电子商务物流企业战略选择Word文档格式.docx
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1.1物流概念的产生与发展
物流（physicaldistribution）一词源于国外，最早出现于美国，1915年阿奇·
萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。
因为在20世纪初，西方一些国家出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，此时的物流指的是销售过程中的物流。
第二次世界大战中，围绕战争供应，美国军队建立了“后勤”（logistics）理论，并将其用于战争活动中。
其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。
后来“后勤”一词在企业中广泛应用，又有商业后勤，流通后勤的提法，这时的后勤包含了生产过程和流通过程的物流，因而是一个包含范围更广泛的物流概念。
因此，物流概念从1915年提出起，经过70多年的时间才有定论（logistics）,现在欧美国家把物流称作Logistics的多于称作physicaldistribution的。
Logistics包含生产领域的原材料采购、生产过程中的物料搬运与厂内物流和流通过程中的物流或销售物流即physicaldistribution，可见其外延更为广泛。
1.2物流的分类
社会经济领域中的物流无处不在，对于各个领域的物流，虽然其基本要素都存在且相同，但由于物流对象不同，物流目的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同的物流类型。
这里只介绍按性质对物流进行分类。
按照性质分[2]：
（1）社会物流。
常称为大物流，是指流通领域发生的物流。
社会物资流通是国民经济的命脉，对于全面提高经济效益和社会效益有非常重要的作用。
图1社会物流与企业物流的关系
（2）行业物流。
常称为中物流，是指行业内发生的物流。
同行业中的企业是市场竞争的对手，但在物流领域中常常相互协作，共同促进行业物流合理化。
（3）企业物流。
常称为小物流，是指企业内发生的物流。
企业物流按照活动发生的先后顺序可划分为：
供应物流、生产物流、销售物流和回收、废弃物流。
图2为企业物流水平结构:
回收、废弃物流
供应物流生产物流销售物流
供应者原材料库存生产过程成品库存顾客
在制品库存
物料流信息流
图2企业物流的水平结构
1.3我国传统物流活动与国外先进物流的差别
我国物流概念的引入，主要通过两条途径：
一条是在80年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入。
另一条途径是“physicaldistribution”从欧美传入日本，日本人将其译为日文“物流”，80年代初，我国从日本直接引入“物流”这一概念至今。
在物流概念传入我国之前，我国实际上一直存在着物流活动，即运输、保管、包装、装卸、流通加工等活动，其中主要是存储运输即储运活动。
国外的物流业基本上就是我国的储运业，但两者并不完全相同，主要差别在于：
★物流比储运所包含的内容更广泛，一般认为物流包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动，而储运仅指储存和运输两个环节，虽然其中也涉及到包装、装卸、流通加工及相关信息活动，但这些活动并不包含在储运概念中；
★物流强调诸活动的系统化，从而达到整个物流活动的整体最优化，储运概念则不涉及存储与运输以及其他活动整体的系统化和最优化问题；
★物流是一个现代化的概念，在二次大战后才在各国兴起，而在我国，储运是一个十分古老、传统的概念。
2、电子商务与物流
2.1物流——电子商务发展的瓶颈
电子商务是利用计算机网开展的一种先进的无纸交易方式，是参加交易的买卖双方、银行或金融机构和所有参与者的合作伙伴，通过企业内部网、外部网和因特网实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商务运作模式。
电子商务作为一种商务形式，其电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、资金流，而且还包括物流；
而目前解决较好的是信息流和资金流的相关环节，真正的难题是物流配送。
如何安全、可靠、及时地把货物从企业送到客户那里，高效低耗的物流配送体系是极为重要的，没有高效畅通及低成本的物流支撑，电子商务的优势将无从谈起；
没有真正能让用户满意的物流服务，电子商务就无法为客户创造应有的价值，电子商务自身的生存和发展将面临严峻的考验。
所以从某种意义上说：
电子商务“成也物流，败也物流”[3]。
图3为电子商务的流程，表明物流是实现电子商务是重要环节和基本保证，是电子商务发展的瓶颈。
寻找产品/服务信息，发现产品信息
各种信息比较
价格、交货时间等内容的谈判
订购
付款
发货、仓储、运输、加工、配送、收货————物流
消费者服务支持
图3电子商务的流程
2.2电子商务下物流的特点
电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点：
◎信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。
物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数据化等。
物流信息化是物流现代化管理的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
◎自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。
◎网络化
物流领域网络化的基础也是信息化，这里的网络化有两层含义：
一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这一过程，或收集下游客户的定货过程，都可以使用计算机通信方式使其自动完成。
二是组织的网络化，即所谓的组织内部网（intranet）。
物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。
当今世界Internet等全球网络资源的可用性，以及网络技术的普及为物流的网络化提高了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。
◎智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。
为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
◎柔性化
柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。
柔性化的物流是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。
这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活地组织和实施物流作业。
另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的特点。
三、电子商务对物流企业的挑战
1、电子商务的物流配送与传统方式物流配送的差别
电子商务的物流配送和传统方式的物流配送有很大差别，它主要涉及两个方面，一个是电子商务公司与物流企业的接口问题。
电子商务的物流配送需要把配送服务直接整和在电子商务平台里面。
整和后，定单完全自动生成：
当客户完成网上购物，选择了物流企业的配送服务，客户定单的配送信息就通过物流配送系统自动转到物流企业的业务部门。
定单信息的自动传送需要电子商务公司和物流企业内部进行技术连接。
业务人员接到定单后就可以为客户服务。
在整个过程中，客户不需要再连接到物流企业的网站下定单，电子商务公司也不操作物流平台，由物流企业直接与客户交易。
其次，电子商务的物流配送还涉及到配送服务费用的在线支付问题。
传统配送的费用清算是在物流企业和客户之间进行，和银行没有直接关系。
但电子商务配送的费用清算是由银行来划账。
具体是，用户在网上订购了商品，在线支付之后，银行对这笔货款进行清算，然后把清算出的配送费用直接转到配送公司的账户上。
整个过程中，用户、电子商务公司、物流企业都不管现金的直接接收。
以上才真正实现了电子商务的物流配送过程。
2、电子商务对我国物流企业的挑战
电子商务对物流企业都形成了那些挑战，提出了那些新的要求呢？
一般认为是速度，是个性化客户服务，是降低服务成本，是建立供应链联盟等。
但是，对我国绝大多数处于转型中的物流企业来说，现在谈论要应对这些挑战似乎为时过早，那么，电子商务对转型中的物流企业所提出的挑战又是什么呢？
从过程的观点看，电子商务不仅仅是一般意义上的网上交易活动，而是用现代信息技术进行电子化商务管理过程。
从纯技术的角度来看，电子化商务管理活动就是信息的收集和处理以及信息的传递和分配，即商务活动信息化。
所谓商务活动信息化，就是用数字或数字组合来反映企业运营的基本特征极其变化。
当企业的经营状态发生变化或偏离预定轨道的时候，信息系统就会捕捉变化、记录差异、分析结果并发出信号。
当然，由于企业的运营状态处于不断的变化之中，所以对企业运营的管理实际上是一个实时监测和控制的过程。
由此可见，电子商务对物流企业的最根本的挑战来自于它对物流服务过程信息化的要求。
物流服务过程的信息化要求企业基础管理的规范化。
基础管理水平的高低将直接关系到物流企业在电子商务环境下是否能够生存的问题。
提高基础管理水平不仅仅是建立健全规章制度的问题，而且是一项企业改造的系统工程。
主要的工作至少包括这样几个方面：
积极培养物流服务的想象力；
选择适宜的市场定位；
制定适宜的服务战略；
选择适宜的客户服务标准；
对物流服务过程进行有效的监测等等。
四、电子商务下物流企业的战略创新与发展
1、国外电子商务下先进物流模式介绍
1.1国外电子商务下的物流解决方案
◆美国——物流中央化
美国——物流中央化的物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的管理方式。
（1）在市场营销方面
物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。
（2）在流通和服务方面
在物流管理过程含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。
◆日本——高效配送中心
（1）物流过程是：
生产—流通—消费—还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。
（2）物流是非独立领域，由多种因素制约。
（3）物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互独立，必须统筹安排来获得整体成本最小的效果。
（4）物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。
（5）产品设计阶段决定效率。
（6）销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。
流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。
◆适应电子商务的一种全新的物流模式——物流代理
物流代理（thirdpartylogistics,缩写为TPL）字面含义为第三方提供物流服务，其定义为：
“物流渠道中的专业化物流中间人，以签定合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务”[6]。
从广义的角度以及物流运行的角度看，它包括一切物流活动，以及发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。
这一合同明确规定了服务费用、期限及相关责任等事项。
狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。
物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能的加以统筹规划，使物流合理化。
1.2国外电子商务下先进物流模式案例介绍
美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。
美国物流配送形式如图4所示。
图4美国物流配送形式示意图
▲美国配送中心的类型
从20世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。
为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：
一是将老式的仓库改为配送中心；
二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；
三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
▲配送中心运作流程
美国配送中心的库内布局及管理井井有条，使繁忙的业务互不影响，其主要经验是[6]：
（1）库内货架间设有27条通道，19个进货口。
（2）以托盘为主，4组集装箱为一货架。
（3）商品的堆放分为储存的商品和配送的商品。
一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品。
（4）品种配货因为是数量多的整箱货，所以用叉车配送；
店配货因为是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货。
（5）轻量、体积大的商品（如卫生纸等），用叉车配货；
重量大，体积小的商品用传送带配货。
（6）特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。
2、中国发展现代物流的障碍
发展现代物流离不开信息技术的利用，而国内真正重视和应用信息化的物流企业到底有多少呢？
就好比在入世临近时，我们政府和企业的管理者对其规则的掌握有多少呢？
而不少的外企老总却对中国入世的条文引经据典，娓娓道来。
这当中最大的差别就在于管理者对责任的理解。
长期计划经济带来的形式主义、官僚主义等作风已经到了“知错难改”的程度，“入世”后的压力正是对社会惰性开出的一剂良药，入世会导致短期的挑战，却产生长期的机遇。
我们常常过于强调流程在现代物流中的作用，而忽略了处理问题的轻重缓急。
什么是流程，实际上就是具体部门之间在整个生产过程中，各负什么责任、做什么事。
解铃还需系铃人，当企业还没有改革到位，涉及到的利益纠纷没有解决，所谓的“流程”对企业来说等于零。
现在发展电子商务，有必要解决技术、业务、法制建设、消费环境、消费习惯等问题。
但是所有这些相对来讲比较容易解决，最难的就是国家或企业根本性的改革问题。
我们推行现代物流，涉及到各行各业有很多相重叠的职能和内容需要规范。
同样在企业内部要进行供应链管理，也有企业各部门之间分工职责的重新确认，而这些就有赖于企业内部的深化改革，只有这些改革完全推行以后，才谈得上整个生产和管理环节的流程调整。
中国现代物流的发展障碍，主要有三点[7]：
首先，物流及运输还没有开放，是一个管制的行业，这点将会逐步得到解决，因为我国已经加入世界贸易组织。
其次，现代物流是海、陆、空、信息技术和仓储等方面的复合体，但目前国内的几个部门，在审批过程中比较混乱和烦琐，而为了未来物流的发展，政府可以考虑由一个专门的部门做审批、协调和监管。
第三，国内很多企业对物流有误解，谈到物流就要建仓库，而实际上现代物流的仓库是越小越好，最终实现零库存的目标。
中国的开放毕竟只有二十几年，能不能理解和接受已经存在的障碍是每个人关心的问题。
这当中，大家协力将这些障碍挪开，还是拼命要打倒这些障碍，将会产生两种截然不同的结果。
前者有着理性的因果分析，在过渡期间会顺畅的解决矛盾，而后者却是感性的行为，最后即便排除了旧障碍也会产生新矛盾，划得来吗？
3、电子商务下物流企业的战略创新与发展
电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运营成本。
而电子商务下企业成本优势的建立和保持需以可靠和高效的物流运作为保证。
现代企业要在竞争中取胜，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、信息的及时性、和决策反馈的及时性。
这些都必须以强有力的物流能力作保证。
而近十几年来，不断延续的环境变化和新型营销体制的确立已成为物流企业在战略上不断求新、求变，追求竞争优势的压力和动力。
首先是货主物流需求不断向高度化方向发展，这表现为追求在必要的时间配送必要量、必要商品的多频度少量运输或Just—In—Time运输这种高水准的物流服务将逐渐普及，并成为物流经营的一种标准。
其次，经营环境和新型营销体制对战略的影响除了需求方面的因素外，供给方面也有相当大的作用，这主要表现在从事物流经营的企业之间竞争日益激烈。
在这一背景下，企业该如何根据自身的经营特点适时、有效地开展物流战略成为企业谋求长远发展的重大课题。
从总体上看，企业物流的革新与发展都是紧紧围绕产、销、物紧密结合而开展的，其表现出来的战略有以下几个方面。
3.1即时物流战略
自20世纪80年代中期以后，企业的经营管理逐步向精细化、柔性化方向发展，其中即时制管理（Just—In—Time）得到了广泛的重视和应用。
它的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品从事必要量的生产和经营”，因而不存在生产、经营过程中产生浪费和造成成本上升的库存，即所谓的零库存。
即时制管理是即时生产、即时物流的整和体，即时化的物流战略又表现为以下两个方面。
◆即时采购。
即时采购是一种先进的采购模式或商品调达模式，其基本思想是在恰当的时间、恰当的地点，以恰当的数量、恰当的质量从上游厂商向企业提供恰当的产品。
它是从平准化生产发展而来的，是为了消除库存和不必要的浪费而进行持续性改进的结果。
平准化生产是为了及时对应市场变化而组织的一种以小批量、多品种为生产特点的敏捷作业管理体制。
要做到即时采购，一个很重要的方面是如何确立与上游供应商的关系。
在传统的采购活动中，企业与供应商只是一种简单的买卖关系，所以供应商的数量也较多。
而在即时采购条件下，由于要求供应商的经营行为能充分对应下游企业的平准化生产，做到同步工程，一方面只有建立稳固的长期交易关系，才能保证质量上的一致性；
另一方面只有强化、指导供应商作业系统的管理，才能逐步降低采购成本。
因此，在即时采购条件下，企业是与少数供应商结成固定关系，甚至是单源供应。
◆即时销售。
在构筑企业自身的物流系统、确立即时销售过程中，对于物流企业，物流中心有分散化、个性化发展的趋势，即物流系统的设立应充分对应一定圈内店铺运营的需要，只有这样才能大大提高商品配送、流通加工的效率，减少销售中的损失，同时也使物流服务的速度迅速提高。
当然，还应当看到的是，即时销售体制的建立除了通常所说的物流系统的构建外，信息系统的构筑也是必不可少的，如今很多企业一方面通过现代信息系统提高企业内部的销售物流效率；
另一方面，也积极利用一些先进的技术在生产企业与批发企业或零售企业之间实现订、发货自动化，真正做到销售的在线化、正确化和即时化。
3.2协同或一体化物流战略
协同化物流是打破单个企业的绩效界限，通过相互协调和统一，创造出最适宜的物流运行结构。
在如今流通形式多样化的情况下，各经济主体都在构筑自己富有效率的物流体系，因而反应到流通渠道中必然会积极推动有利于自身的物流活动和流通形式，这无疑会产生经济主体间的利益冲突。
除此之外，不同规模的企业也会因为单个企业物流管理的封闭性产生非经济性。
随着消费者个性化、多样化的发展，客观上要求企业在商品生产、经营和配送上必须充分对应消费者不断变化的趋势，这无疑大大推动了多品种、少批量、多频度的配送，而且这种趋势会越来越激烈。
作为企业物流战略发展的新方向，旨在弥和流通渠道中企业间对立或企业规模与实需对应矛盾的协同化或一体化物流应运而生。
★横向协同物流战略。
所谓横向物流协同是指同产业或不同产业之间就物流管理达成协调、统一运营机制。
前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低多样化和及时配送产生的高额物流成本，而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。
不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业之间物流管理的协调与规模效益性。
因为同产业协同物流由于同类型企业的商品活动是集中进行的，因而各企业经营情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得，即所谓的“企业机密的泄露”，从而不利于企业经营战略的施展。
相反，不同产业企业间的协同物流，由于相互之间分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模经济性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。
因为如此，如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快。
★纵向协同物流战略。
纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调，形成合作性、共同化的物流管理系统。
这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性（即通过集中作业实现物流费用的递减），而且还包括物流活动的效果性（即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移，提高商品物流服务水准）。
纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。
批发与厂商间的物流协作有两种形式：
一是厂商力量较强劲的产业，为了强化批发物流技能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自身的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援；
二是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业，由批发商集中处理多个生产商的物流活动。
零售与批发的协作则表现为一是大型零售业建立自己的物流中心，批发商经销
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