应急拖带程序指南Word文件下载.docx
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是否有横倾？
横倾角度：
能否锁定螺旋桨？
船舶操舵状况
能否使用舵？
如舵损坏，现在舵角情况：
舵能否恢复到中间位置？
现在状况
能否锁定舵？
推进力
能否使用主机？
能否使用船上动力？
甲板上动力系统
板上动能否使用甲力系
统？
能否使用拖缆连接处的甲
板照明？
能否使用锚机？
能否使用首部系泊绞车？
能否使用尾部系泊绞车？
其他信息
是否已使用拖带灯
是否悬挂好黑色菱形球？
能否使用船上通讯设备？
现有紧急快速释放系统
释快急速紧否是有装置？
放
船上拖带设备
能否使用锚链作拖带连接
锚链级别锚链直径锚链长度锚链破断负荷
挚链器是否可以操作？
挚链器安全工作负荷
能否使用肯特卸扣？
尺寸破断负荷
卸扣？
D能否使用
能否使用船上拖索？
材料直径
长度破断负荷
能否使用系泊索？
□No□Yes
数量材料直径长度破断负荷
前后拖点位置设备、连接点、加固点和安全工作负荷拖带设备的尺寸和能力
拖首部带
连
中部
左舷
右舷
接设备导缆孔
数量型号开口尺寸安全工作负荷
数量型号开口尺寸安全工作负荷
数量型号开口尺寸安全工作负荷数量型号LS带眼环索缠绕的W（拖带）8字形缠绕的SWL（系泊）右舷
带缆桩
数量型号环索缠绕带眼（拖带）的SWL8字形缠绕的SL（系泊）W
数量型号LS带眼环索缠绕的W（拖带）字形缠绕的8SWL（系泊）
尾部拖带连
中部
左舷
接设备导缆孔
数量型号开口尺寸安全工作负荷
带缆桩
数量型号眼环索缠绕带SWL的（拖带）8字形缠绕的LS（系泊）W
数量型号带眼环索缠绕的SLW（拖带）8字形缠绕的SWL（系泊）
数量型号带眼环索缠绕的SLW（拖带）8字形缠绕的SWL（系泊）
船舶资料
1
船型船名
油化船
2序号
船长船舶呼号名称
m性能
31
型宽IMO编号首锚
m形式：
4
吃水船舶类型
m锚重：
52
载重量TDW船舶主尺度锚链
tLoa=Lpp=锚链级别
排水量
tB=D=锚链直径
6
系泊甲板距基线以上高度系泊甲板距基线以上高度
mF=A=锚链长度
7
舾装数满载吃水和排水量
DWT=d=锚链破断负荷
拖航阻力曲线及拖带力限制（示例）
挚链器肯特卸扣D卸扣拖索
以舾装数要求配备的拖索破断负荷
6005004003002001000
形式安全工作负荷
8
船舶阻力（首拖）船舶阻力（尾拖）拖带力限制（天气适度）拖带力限制（天气恶劣）
7尺寸
破断负荷
6
45尺寸
123910破断负荷材料直径
航速（节）559kN为基准。
长度破断负荷
3
限制海况与拖带速度（示
例）系泊索
在获知拖船提供拖带设备强度后，可将选定模式下的拖带力限制代入由上表查得。
数量
材料
天气适度天气恶劣直径
安全系数5
3
112拖带力限制（kN）186
8
6－7首拖拖带航速限制节）
尾拖拖带航速限76制（节）
应急拖带程序手册
船上操作
船东/船舶经营人：
佳润国际（香港）有限公司
1.船舶概况
2.设备
2.1通信设备
2.2动力供应设备
2.3舵机
2.4锚、锚链和系泊缆
2.5船首上甲板机械设施
2.6船尾上甲板机械设施
2.7甲板工具
2.8其他设备
3.决定拖带模式的设计方案
4.拖带模式
5.响应组织
5.1人员分配
5.2任务和所需设备
5.3拖带操作注意事项
6.拖缆连接程序
拖带限制7.
DWT=8空载吃水和排水量d=
2.1通信设备
性能存放位置名称序号
Tel:
1国际海事卫星B
C国际海事卫星2
（MF/HF）中高频无线电设备34无线电设备
5甚高频无线电话6甚高频无线电话
Tel:
7海事电话
8便携式无线电话
2.2动力供应设备
性能位置名称序号
主发电机1应急发电机2
航行设备的储电池3无线电设备的储电池4
应急设备的储电池56岸电供应连接
7其他2.3
舵机
名称性能序号1主操舵装置
2辅助操舵装置）套（2操舵装置动力源3
2.4锚、锚链、拖索和系泊索
长度
破断负荷
船首上甲板机械设施2.5
序号*
甲板机械名称
性能
1右舷
锚机
起锚速度与能力
锚链破断负荷
系泊绞车
锚链直径锚链长度绞缆速度与能力缆索破断负荷
缆索直径缆索长度
左舷2
锚机
起锚速度与能力锚链破断负荷
锚链直径锚链长度
系泊绞车
绞缆速度与能力缆索破断负荷缆索直径缆索长度
*按图纸编号
序号*右系缆桩12左系缆桩3右系缆桩4左系缆桩序号*
1（右）
甲板设施名称或规格甲板机械名称系泊绞缆机前绞缆滚筒（老酒甏）
安全工作负荷规格（标准名称）性能
右系缆桩5
左系缆桩6
右系缆桩7
左系缆桩8
9右系缆桩10左系缆桩中导缆器右导缆器1
2左导缆器3右导缆器4左导缆器
5右导缆器6左导缆器
7右导缆器
8左导缆器9右导缆器
10左导缆器后绞缆滚筒（老酒甏）
2（左）系泊绞缆机前绞缆滚筒（老酒甏）
后绞缆滚筒（老酒甏）
按图纸编号*
2.6船尾上甲板机械设施
*按图纸编号
性能（标准名称）序号*安全工作负荷甲板设施名称或规格
右系缆桩1左系缆桩2
右系缆桩3左系缆桩4
右系缆桩5左系缆桩6
右系缆桩7左系缆桩8
右系缆桩910左系缆桩
中导缆器
右导缆器1
左导缆器2右导缆器3
左导缆器4
右导缆器5
左导缆器6右导缆器7
左导缆器8
右导缆器9
左导缆器10
2.7甲板工具
规格名称序号
锚链挚链器1.
存放位置
拖索连接用卸扣2.数量铁锤、棒、手锤和3.
刀
破断负荷
斧头4.
制动索5.
6.
连接卸扣开口销
7.
捆绑钢索
8.
抛投索
9.
切割设备
救生抛绳设备10.
2.8其他设备
（1）起重设备
名称和性能
电动机驱动的机舱移动式起重机和伙食起重机
起重能力：
移动方式：
位置：
2
苏伊士运河手动吊艇机和加燃油软管的起重设备
旋转方式：
苏伊士运河探照灯起重设备
能力：
（2）登乘梯
名称和性能序号
电动绞车驱动的舷梯1
数量：
位置：
移动绳梯2
其他3
3.确定拖带模式设计方案
拖带模式取决于船长与拖船咨询，应考虑如下设计方案。
即拖带模式应考虑拖带模式、船舶
状况和周围环境（天气、推进系统可用性和甲板机械动力的提供和即将可能发生的搁浅损
坏）。
主拖模式应是采取从船首拖带。
由某些原因，如碰撞，不能从船首拖带，可选择由尾拖带作
超过1天长时间拖带情况，不应使用尾拖模式。
为替代，
3.1甲板动力可提供时船首拖带模式
状况天气模式拖带限制载荷
说明
当没有足够时间布置时，采用模式拖船的拖索破断
F1
最后阶段拖带应转到模式适度F1负荷与缆桩破断
F2。
短时间（1小负荷的较小值。
时内）可能拖船的拖索破断
发生搁浅。
倍缆1.25负荷与最后阶段拖带应转到模式恶劣F2
F3。
桩破断负荷的较
小值。
拖船的拖索破断
1.25倍缆负荷与F2适度
桩破断负荷的较天长超过1
时间拖带情拖船的拖索破断
况
倍缆负荷与1.25
F3恶劣
桩破断负荷的较
甲板动力不可提供时船首拖带模式3.2
状况
天气模式
拖带限制载荷被拖船的拖索破
说明
短时间（
F4小适度1
当没有足够时间布置时，采用模式
F4
时内）可能
断负荷。
发生搁浅。
F5恶劣
被拖船的拖索破最后阶段拖带应转到模式
F6。
被拖船的拖索破
F5适度
拖船的拖索破断
负荷，或拖船的拖超过1天长
索破断负荷与被时间拖带情
况拖船拖索破断负F6恶劣
荷的较小值（如果
被拖船拖索使用时）。
．
3.3甲板动力可提供时船尾拖带模式
状况
天气模式拖带限制载荷说明
拖船的拖索破断最后应转为船首拖带模式。
包括超过负荷与1.25倍缆长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带适度A1的模式。
短时间（时内）可能发生搁浅。
1小小值。
拖船的拖索破断最后应转为船首拖带模式。
包括超过负荷与1.25倍缆长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带
桩破断负荷的较的模式。
A2恶劣
小值。
尽管使用2
根拖索。
1天1天
甲板动力不可提供时船尾拖带模式3.4
说明拖带限制载荷模式天气状况
最后应转为船首拖带模式。
包括超过1天被拖船的系泊索长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带A4适度破断负荷。
的模式。
小短时间（1如果不能取出拖索，使用A4模式时应提时内）可能高拖带载荷限制。
A3发生搁浅。
被拖船的拖索破最后应转为船首拖带模式。
包括超过1天恶劣A4断负荷。
长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带
的模式。
4.拖带模式
船舶原则上，通常有下列拖带模式。
拖带模式由船长或总部与拖船公司考虑船舶状况和环境条件后决定。
4.1拖带模式F1——首部使用拖船拖索连接1根带缆桩
4.2拖带模式F2——首部使用拖船拖索连接2根带缆桩
4.3拖带模式F3——首部使用锚链与拖船拖索连接
首部使用船上拖索与拖船拖索连接——F4拖带模式4.4
4.5拖带模式F5——首部使用船上拖索与拖船拖索连接
首部使用锚链与拖船拖索连接——F6拖带模式4.6
4.7拖带模式A1——尾部使用1根拖索
根拖索2尾部使用——A2拖带模式4.8
4.9拖带模式A2——尾部使用船上拖索连接
根系泊索连接2尾部使用——A2拖带模式4.10
5.组织
5.1人员分配拖带作业应按照下面流程图进行管理。
5.2任务和设备
需要设备职务职责
式无便携救生设备甲板工具线电——大副X甲板主要负责人X
——协助大副X二副X
——X大管轮协助大副X
——X水手长甲板工作人员得直接领导X
——X水手操纵系泊绞车AX
——XX水手B操纵系泊缆
——X操纵系泊缆XC水手——X机匠AX操纵系泊缆——X操纵系泊缆B机匠X
——X
C机匠操纵系泊缆X
5.3拖航操作注意事项
（1）连接操作期间
○所有船员应知道工作程序和人员分配。
1
○在首楼甲板上或在尾楼甲板上工作负责人（大副）应与船长联系，直至工作完成。
2
○当拖缆与眼环结合拉紧时，工作负责人应小心观察拖船操纵。
她应将船员撤离至安全地方。
3
（2）拖带操纵期间
○当使用钢缆作为拖缆时，为避免钢缆与导缆器摩擦，应在导缆器上连续加牛油。
○应经常检查导缆器的摩擦情况。
○为改善跟随拖船，必要时操纵船舶舵。
○如推进器运转有问题，应到机械处所进行确认。
观察推进器轴先前锁紧情况。
4
6拖缆连接程序
上述4涉及的拖带模式，船长应考虑系泊设备布置和船舶状况，以及与拖船船长、和船员提
供的程序研究后决定。
6.1拖带模式F1——首部使用拖船拖索连接1根带缆桩
（1）接收拖船的抛投绳，穿过首部导缆孔8，将抛投绳绕过带缆桩4（右舷）后4缠
绕在右舷系泊绞车卷筒上。
（2）启动右舷系泊绞车，提升抛投绳，将与抛投绳连接的由拖船提供的拖索提升至
甲板上。
（3）从左舷的系泊绞车卷筒上放出系泊
索，通过带缆桩4（左舷）后用挚索器与拖索连接。
（4）提升系泊索，保持拖索承受张力。
（5）松开抛投索与拖索琵琶头的连接，将琵琶头套在带缆桩5上。
（6）松开挚索器，解除系泊索和拖索的连接。
）完成拖带连接。
7（
6.2拖带模式F2——首部使用拖船拖索连接2根带缆桩
（1）接收拖船的抛投绳，
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