承台施工方案Word下载.docx
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1、编制依据
（1）国家、铁路总公司现行设计规范、验收标准、施工指南。
（2）SHZQ-18标施工设计文件及图纸。
（3）进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料。
（4）《京福客专安徽公司管理制度汇编》等。
（5）国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
（6）铁路客运专线铁路施工技术条件，施工指南及相关规定。
（7）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。
（8）为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源状况。
2、工程概况
由中铁十七局集团负责承建的商合杭铁路SHZQ-18标段工程，起讫里程DK674+162.9-DK714+450,全线长度40.287km。
线路跨越安吉县、长兴县、湖州市开发区。
其中草荡水库特大桥墩台201个、王家大村大桥墩台5个、泗安塘特大桥墩台771个、西苕溪左线特大桥墩台137个、西苕溪右线特大桥墩台113个。
3、工期目标
2016年5月15日承台开始施工，2016年11月15日结束。
（各工点作业人员配备劳动力配置计划机械设备配备计划
）
4、施工工艺
4.1.陆上承台
4.1.1.承台施工工艺流程详见图4-1。
混凝土拌制、输送
图4-1承台施工工艺流程图
4.1.2.基坑开挖方式
⑴对土质较好，地下水不是很丰富类型基坑开挖。
按设计图用全站仪放出承台各角点位置，并测出地面标高。
采取放坡开挖，开挖坡度根据土质及开挖深度确定。
基坑坑壁坡度见表4-1：
表4-1基坑坑壁坡度表
坑壁土
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1:
1
1.25
1.5
碎石类土
0.75
黏性土、粉土
0.33
0.5
极软岩、软岩
0.25
0.67
较软岩
0.1
极硬岩、硬岩
注：
1、挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；
2、在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍。
西苕溪左线特大桥位于浅水区的墩台基础施工采用草袋围堰，5#-11#墩、12#-16#墩、18#-26#墩、36#-45#墩、49#-56#墩、58#-62#墩、64#-65#墩、72#-74#墩、81#-86#墩、92#-93#墩、98#-101#墩、105#-113#墩、115#-136#墩承台施工采用钢板桩防护。
其余均采用放坡开挖，开挖边坡坡率根据地质情况不同见表4-1。
西苕溪右线特大桥桥区大部分为软土基坑开挖时1#-5#墩、8#-9#墩、11#-16#墩、22#-30#墩、38#-39#墩、42#-43#墩、48#-49#墩、55#墩、61#墩、66#-67#墩、69#墩、75#-98#墩、102#墩、106#墩、108#-110#墩采用钢板桩进行基坑支护，根据勘查水质分析结果，桥址区地表水、地下水无化学侵蚀性，无盐类结晶破坏，根据氯离子含量判定，该水样无氯盐侵蚀性。
泗安塘特大桥7#墩、13#墩、35#-42#墩、56#-57#墩、71#墩、95#-96#墩、100#-179#墩、182#墩、184#-189#墩、191#-207#墩、209#-211#墩、118#-223#墩、226#-234#墩、236#墩、239#墩、241#-242#墩、244#墩、251#-252#墩、257#墩、264#墩、266#墩、268#-269#墩、273#-279#墩、282#-287#墩、289#-291#墩、294#-297#墩、302#-305#墩、308#-322#墩、324#墩、358#-360#墩、368#-369#墩、374#墩、403#-416#墩、420#-424#墩、430#-444#墩、446#墩、447#墩-458#墩、460#-474#墩、476#-491#墩、493#墩、497#-498#墩、500#墩、502#墩-510#墩、512#-524墩、526#墩、528#-544#墩、546#-548#墩、550#-552#墩、554#-559#墩、562#-563#墩、566#-568#墩、573#-579#墩、581#-604#墩、606#-611#墩、613#-621#墩、625#-640#墩、642#-643#墩、649#墩、651#-652#墩、654#-660#墩、662#-668#墩、670#-679#墩、683#-687#墩、689#墩、692#墩、695#-713#墩、715#-725#墩、727#-768#墩软土地区基础施工采用钢板桩防护施工，其余均采用放坡开挖边坡坡率见表4-1。
桥址区DK683+270-DK683+750地表水具二氧化碳侵蚀性，环境作用等级为H2，DK693+760-DK693+820地表水、地下水具二氧化碳侵蚀性，环境作用等级为H1,地下水无侵蚀性，地表水、地下水均无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性，桥址其余地段（DK681+443.6-DK693+270、DK683+750-DK693+760、DK693+820-DK695+000）地表水、地下水均无侵蚀性，无盐类结晶破坏作用、无氯盐侵蚀性。
桥址区DK695+000-DK701+678.2地表水具二氧化碳侵蚀化学，环境作用等级为H1，地下水无侵蚀性，无盐类结晶破坏作用、无氯盐侵蚀性。
桥址区其余地段（DK701+678.2-DK706+313.5）地表水、地下水均无侵蚀性，无盐类结晶破坏作用、无氯盐侵蚀性。
草荡水库特大桥129#-132#墩、136#墩、152#-180#墩、186#-187#墩、191#墩、195#-196#墩、198#-199#墩承台开挖均采用钢板桩围堰施工。
其余均采用放坡开挖边坡坡率见表4-1。
本桥DK674+538.905地下水水样为二氧化碳侵蚀，其化学环境作用等级为Ⅲ，DK677+119.3地表水及地下水水样均为二氧化碳侵蚀，其化学环境作用等级为Ⅲ。
对于钢板桩进行基坑防护的承台，开挖时采用拉森IV型钢板桩进行基坑防护，采用密扣方式连接，其自身刚度大，大大减少了横向支撑，支护、止水效果好。
钢板桩围堰平面尺寸按承台的外形尺寸外扩约1m,钢板桩围堰顶面应高于地下水位2m或与原地面持平。
钢板桩设双排][32槽钢钢围囹,必要时采用Ф500㎜的钢管对顶支撑。
做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。
采用挖掘机开挖，人工配合。
出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。
基坑基底尺寸比设计每侧宽出1.0m。
基坑开挖至距设计承台底标高20～30cm时，即采用人工清除剩余土方至设计承台底标高，然后使用小型机具凿除桩头，对于基坑中有少量积水的采用设截水沟汇水井抽水法排水。
基底铺设10cm厚C10砼作为承台垫层。
基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。
当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。
1板桩设计和验算。
以泗安塘特大桥451#墩承台开挖为例。
一基本资料
1.施工水位：
+1.66m（百年洪水最高水位）
2.承台底标高：
-1.676m，整平后施工地面标高：
+2.7m.
3.地质：
粉质黏土，
=19.5t/m^3,
=190
4.承台尺寸：
5.6m*10.2m，高2.5m
5.钻孔桩：
8
1.0m，长37.5m
6.钢板桩：
德国拉森Ⅳ型，
=2037cm^3，长9m
7.内支撑：
Q235,
，
8.围堰四周地面荷载：
主动土压力，水压力。
9.封底C20混凝土，厚1.0m，弯曲压应力
，弯曲拉应力
，粘结力
二钢板桩稳定性验算
K主=
K被=
1.距标高1m处设置第一道内支撑（吸泥吸水到标高+3.61m）
钢板桩外：
2K主=2*0.49=0.98
H=1*15.41=15.41t/m^2
（
H+1.5）K主=（15.41+1.5）*0.49=8.28t/m^2
钢板桩内：
h=1*14.91=14.91t/m^2
hK被=0.9*14.91*2.04=27.36t/m^2
对A点取矩
在标高2.5m处设置第二道内支撑（+1.61m处安装）
h=1*12.91=12.91t/m^2
hK被=0.9*12.91*2.04=23.70t/m^2
2.安装完第二道内支撑（
-1.00m
h1=1*（2+3.11）=5.11t/m^2
h2=1*15.41=15.41t/m^2
h3=0.9*10.3*2.04=18.91t/m^2
对B点取矩
三、钢板桩抗浮与抗弯强度检验
C20封底混凝土0.1m
混凝土重量：
11.6*7.2*0.1*2.4=20.04t
封底混凝土与桩的粘结力：
合计：
上浮力：
（满足要求）
可假设封底混凝土和围堰及柱身固结作用，封底混凝土底面上的压力为：
钻孔桩之间的封底混凝土按简支梁计算，钻孔桩之间的最大距离3.1m。
封底混凝土弯曲应力为：
钢板桩的检验
对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
①外观检验：
包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等内容。
检查中要注意：
a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；
b）割孔、断面缺损的应予以补强；
c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。
原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
②材质检验：
对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。
包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。
每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。
每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。
钢板桩吊运：
装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单根起吊。
成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
钢板桩堆放：
钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。
堆放时应注意：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②钢板桩要按长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
钢板桩的施打
打桩前精确放样，一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线，然后施打钢板桩。
钢板桩采用振动沉桩法振入，使用汽车吊（25T）作业。
在稳定的条件下安置桩锤。
首先安装第一道围檩作为导向，汽车吊停置在平台上，吊着60KW振动锤，振动锤夹紧钢板桩，使钢板桩锁口插入相邻板桩锁口内，首先插桩到全部合拢，然后再分段、分次打到标高。
打桩时采用单根板桩施工法与屏风法打桩相结合。
先将10～20根板桩插入导向架内，使它成屏风状，然后施打。
使桩机来回锤击，并使两端桩先打到要求深度，再将中间部分的板桩顺次打入。
板桩一根根地打入土中，为防止倾斜，在一根桩打入后，把它与前一根焊牢，既防止倾斜又避免被后打的桩带入土中。
以保证基坑开挖时不影响基坑四周的土体。
施工过程中应及时检测板桩的垂直度，平面位置的准确性，发现偏差，及时纠正。
安装导架
采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置，高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形，位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。
基坑开挖
人工配合挖掘机开挖基坑至一定标高之后，加固内部横向支撑，同时采用Ф500㎜的钢管对顶支撑。
加固牢靠后，继续开挖至距设计基底30cm时，由人工开挖。
（基础开挖完成基底高程允许偏差土+-50、石类+50、-200）
开挖过程中，止水作业是关键，钢板桩接缝止水采用2cm厚软橡胶条，局部漏水，可用板条、旧棉絮条等在内侧镶嵌，同时在漏缝外侧水面撒细煤渣与木屑等，使其随水流自行堵塞，必要时可外部堵漏。
较深处的渗漏，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。
硬化基层
开挖至设计标高之后，加固内部横向支撑，同时采用Ф500㎜的钢管对顶支撑。
加固牢靠后，立即破除桩头，进行桩基检测。
经检测合格后，立即施做垫层，进行承台施工。
（桩头切割工艺）
钢板桩施工要求
钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于方渠基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸尽量符合板桩模数。
（钢板桩布设完成后内测应大面平顺，严禁凹凸不平导致钢围檩及钢支撑受力不均匀）
整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
（基坑开挖及承台施工期间加强基坑变形监测）
4.1.3.承台钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工厂集中下料、半成品采用汽车运至施工现场，在基坑内现场绑扎，钢筋安装按图纸设计的位置及先后顺序进行绑扎，钢筋接头、接头间距满足设计及规范要求；
承台底层钢筋网片净保护层15cm，顶层钢筋网片净保护层10cm，四周钢筋净保护层7cm，钢筋与基底及模板之间用同标号混凝土垫块支垫，垫块每间隔1米设一个，垫块互相错开，分散布置，钢筋骨架绑扎完成后，保证其设计位置正确,无倾斜扭曲；
在浇筑承台混凝土前，埋设墩身钢筋。
墩身预埋钢筋绑扎采用专用定型钢胎具，根据施工图在胎具内侧切割出钢筋位置卡槽，施工时按照卡槽位置卡住每根钢筋，同时在胎具下方设置一道墩身加强箍筋，确保钢筋骨架的整体性，浇筑砼时无晃动现场。
外露钢筋采用涂刷水泥浆等防腐防锈措施；
同时在绑扎承台钢筋时，应按照设计要求安装好接地钢筋，接地钢筋与承台底层网片、墩身钢筋骨架之间焊接，焊接长度应符合设计要求。
（铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2并均匀分布、设置牢固）
钢筋加工及安装允许偏差见表4-2。
承台钢筋安装完成后，按表4-2中要求项目进行自检，自检合格后报监理工程师检查，检查合格后进入下道工序。
表4-2钢筋加工及安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
受力钢筋全长
±
10
尺量
2
受力钢筋排距基
5
尺量，两端中间各1处
3
同一排中钢筋受力钢筋的间距
20
4
分布钢筋间距
尺量，连续3处
箍筋间距
绑扎骨架
焊接骨架
6
弯起点位置（加工偏差±
20mm包括在内）
30
4.1.4.模板加工及安装
承台模板安装前，技术人员核对基底处理结果，及桩身检查情况，桩顶高程，并放出承台模板安装控制线（承台四周边线外引5cm～10cm）。
承台模板全部采用组合钢模板进行拼装，模板底部垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂，接缝严密，模板固定采用外侧钢管竖向1m间隔，横向双根0.7m间隔，拉筋穿过模板伸入模板外侧横向双根钢管中，用螺帽压住燕尾扣固定，固定距离为0.7m，模板顶部用钢管配合扣件锁定、对拉，模板底部用砼封底以防止漏浆，模板安装位置、尺寸、高程符合设计和规范要求，每竖向钢管处上下处用方木支承，支承基底应稳固，并用木楔塞紧。
模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计及规范要求。
模板加工及安装允许误差满足下表4-4要求。
（模板采用对拉螺栓加固，该拉杆为腐蚀通道，补充拆模后外漏钢筋处理措施）
承台模板安装完成后，按表4-4中项目进行自检，自检合格后报监理工程师检验合格后进入下道工序。
表4-4承台模板安装允许偏差
轴线位置
基础
15
表面平整度
高4-5程
模板的侧向弯曲梁、板、墙
h/1500
两模板内侧宽度
+10-5
相邻两板表面高低差
4.1.5.承台混凝土浇筑（补充混凝土各项检测指标）
本标段由1#混凝土拌和站供应王家大村大桥0#-5#承台，草荡水库特大桥0#-200#墩承台，泗安塘特大桥0#-244#墩承台。
承台混凝土标号共有C30、C35、C40三种。
2#混凝土拌合站负责供应泗安塘特大桥245#-770#墩承台。
承台混凝土共有C30、C35两种。
3#混凝土拌和站负责供应西苕溪左/右线特大桥承台混凝土，承台混凝土共有C30、C35两种。
承台混凝土浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。
混凝土采用泵送或滑槽灌注。
混凝土灌注要水平分层连续进行，分层厚度为30cm。
基坑底部第一层混凝土浇筑前，先把基坑底部清理干净，再进行浇筑。
插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为5～10cm，振捣时间30s并达到以下条件时可结束振捣：
混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。
混凝土灌注过程中，设专人检查模板，支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理，并做好记录。
当混凝土表面出现泌水时采取措施予以消除，但不得扰动已浇筑的混凝土。
混凝土初凝前，混凝土面的提浆，压实、抹光工作，初凝后终凝之前，进行二次压光，以提高混凝土抗压强度，减少缩量。
承台砼浇筑完成后，待砼初凝时，注意沉降观测标的埋设。
承台观测标分为观测标-1、观测标-2，承台观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上；
承台观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。
沉降观测桩采用φ20mm钢筋，顶磨圆并刻画十字，埋置深度不小于0.1m，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。
4.1.6.承台混凝土养护
混凝土达到拆模强度后，按立模顺序逆向进行模板拆除，拆模时不损伤混凝土，并减少模板破损。
砼表面二次压光以后及时用塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再覆盖两层草袋，二层草袋迭缝，或用养生布直接覆盖，由于砼浇筑后第3～4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不得过早、过快，以10天左右拆除为宜。
浇注混凝土过程中及养护时，必须做好基坑排水措施，直至混凝土获得50%以上的设计强度。
4.1.7.承台施工质量标准（承台与墩身施工缝凿毛工艺）
承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。
承台各部位偏差要求符合表4-3的规定。
表4-3承台的允许偏差、检验数量及检验方法
允许偏差
尺寸
30mm
尺量长、宽、高各2点
顶面高程
20mm
测量5点
轴线偏位
15mm
测量纵横各2点
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
50mm
4.1.8.承台施工质量保证措施
承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面
温差，控制混凝土内外温差小于20℃；
预埋温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。
合理布置冷却管，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。
根据实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，加强保温和减少内外温差，养护时间为14天。
选用水化热较低的水泥、优质的砂石料，并在混凝土中掺加必要的掺合料和专用复合外加剂，优选高性能耐久混凝土配合比。
计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌时间。
控制混凝土的入模温度和环境温度。
尽量避免使用新出窑的水泥，确保使用的水泥经过一段时间的冷却。
高温季节施工时，对砂、石料和水泥等原材料进行遮盖，采用低温水搅拌并尽可能在傍晚和晚上浇筑混凝土，从而降低混凝土的拌和温度。
混凝土采用混凝土输送车运送，经过溜槽入仓。
采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度≤30cm。
分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工缝。
混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣深度宜插入下层5-10cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。
混凝土浇筑完毕后及时用湿麻袋覆盖，加强保温、保湿养护，延缓降温速率，加强施工中的温度监测和管理，及时调整养护措施。
4.1.9.承台施工安全保障措施（补充水中承台施工及机械吊装作业安全防护措施）
⑴基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；
底部设置集水坑。
弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。
挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。
一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。
⑵夜间施工时应有足够的照明设备。
在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里，以防漏电。
基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。
浇注混凝土前，搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定，并设置防护栏杆。
⑶承台开挖后四周必须用钢管围成一圈作为防护。
陆上承
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