北同蒲取直线雁门关隧道无砟轨道施工组织设计审核1Word格式文档下载.docx
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轨枕采用SK-2型双块式轨枕；
扣件采用WJ-8A型
⑻钢轨：
采用500m长U75V60kg/m钢轨
3.4CRTSI板轨道结构概述
CRTSI型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：
钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板构成。
（见图1）
底座板
图1CRTSI型双块式无砟轨道结构
钢轨：
钢轨采用60kg/m、500米长U75V耐腐蚀钢轨，钢轨质量应符合TB/T2341.1-93的相关技术要求。
扣件：
采用WJ-8A型弹性扣件，扣件支点间距一般为650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm。
（扣件组成见图2）
轨枕：
采用SK-2型双块式轨枕，由中铁三局轨枕厂厂内预制（见图3）。
图2WJ-8A型扣件组成图3SK-2型双块式轨枕
3.5主要工程数量汇总表
主要工程数量表
工程项目
单位
总工程量
备注
雁门关隧道
CPⅢ建网、测量
Km
14.085
双块式轨枕安装、调试
28.17
铺轨
焊接
焊口
114
应力放散、锁定
km
4．总体施工目标
4.1质量目标
确保双块式无砟轨道质量零缺陷、工程达到国家、铁道部现行的质量验收标准；
单位工程一次验收合格率达到100%；
建立和健全质量管理体系，确保省优，并达到以下目标：
（1）杜绝重大质量事故，防止质量一般事故发生。
（2）一次验收合格率100%。
（3）营运速度达到160km/h以上。
（4）环保水保达标。
（5）施工资料、竣工文件真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。
4.2安全目标
本项目安全目标为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：
无工伤死亡事故、无交通死亡事故；
无火灾、洪灾事故。
“一杜绝”即：
杜绝重伤事故。
“一创建”即：
创建安全质量标准化工地。
4.3工期目标
2013年5月施工前的准备，2013年6月1日-6月15日，完成双块式无砟轨道试验段施工，2013年6月20日开始无砟轨道道床施工，2013年8月31日完成雁门关隧道双块式无砟轨道施工。
4.4环保及水土保持目标
严格执行国家、铁道部、地方政府及准朔铁路有限责任公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；
减少施工引起的扬尘；
工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。
4.5文明施工目标
规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创标准化工地。
5．施工准备
5.1内业技术准备
⑴项目部组织技术人员对无砟轨道施工图（北同蒲应原施修线15-01~11）进行审核，参加了准朔公司组织的设计交底，澄清了有关技术问题。
⑵隧道沉降评估：
无砟轨道施工前，线下单位应提供相关单位确认的沉降评估文件，确认沉降变形符合设计要求，方可进行无砟轨道施工。
⑶人员培训分两级进行培训，首先由项目部部组织对本级管理人员进行培训，然后由项目部对施工作业人员进行系统培训。
培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。
培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。
⑷制定施工安全、质量保证措施，提出龙门吊失稳、停电、人员伤害等应急预案。
⑸编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。
5.2外业技术准备
⑴考察施工便道的通行条件，包括会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。
⑵得到先下单位提供的隧道沉降评估合格文件。
⑶完成CPⅠ、CPⅡ及水准基点的复测，进行CPⅢ建网、测设及评估工作。
⑷人员进场、施工设备、机具及材料进场：
无砟轨道施工用设备、安装调试完成后报请监理工程师验收，合格后形成签认记录。
5.3交通与施工场地
雁门关隧道进出口及个斜井位于108国道及大运高速附近，施工便道、108国道及大运高速形成便利的交通运输网，方便材料、机具的运输。
雁门关隧道为单洞双线设置，采用左右线交替施工方法，隧道进出后及斜井位置设置材料存放场地。
5.4临时电力、通信及水源
5.4.1临时电力
雁门关隧道内双块式无砟轨道施工使用的龙门吊、电钻等机具主要以发电机发电为主，以雁门关隧道进出口既有变压器（功率为1100KW）为辅的施工用电模式，能满足无砟轨道施工用电需要。
5.4.2通信
主要采用移动电话与对讲机配合方式，保证隧道洞内外通信的畅通。
5.4.3水源
雁门关隧道地处山区，生产用水采用隧道内中心水沟排水；
生活用水从太和岭村购买，罐装运输至生活驻地，经检测适合生活使用。
节约用水，保护生活、生产用水的安全是保证生产的关键。
5.5物资
技术管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，物资管理人员按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。
提前与业主及材料供应单位联系，确保各种材料的品种、规格、数量、质量满足现场施工生产的需求。
材料的储备量按照施工高峰期15天的用量进行储备。
5.6机械设备
轨道排架法施工无砟轨道的主要设备及配套机具见表1
表1轨道排架法施工无砟轨道的主要设备及配套机具
序号
设备类型
设备名称
规格型号
数量
1
测量仪器
全站仪
TrmbleS8Series
台
2
测量放样、轨道粗调、轨道精调
电子水准仪
天宝DiNiO3
3
铟钢条码尺
3m
对
4
对讲机
摩托罗拉5km
8
5
精调小车
天宝GEDO等
轨道精调
6
轨排设备
轨道排架
长1203.8m
套
每天浇筑100m计算
7
龙门吊
5t
吊运轨排、轨枕、模板等
轨枕组装平台
简易式
组装轨排
9
轨排吊具
250型
10
轨枕吊具
11
轨枕设备
平板车
轨枕运输
12
叉车
3t
轨枕卸车
13
小型机具
扭矩扳手
200N.m
扣件安装
14
开口扳手
36mm
竖向螺杆调节
15
46mm
轨向锁定器调节
16
活动扳手
17
吊装设备
汽车吊
25t
5.7周转料材料数量表
表2周转料材料数量表
名称
单位
数量
备注
m
1203.8
40*6.5m+132*7.15m
工具轨
2400
P50
侧向支撑
688
短枕木
根
4000
60cm
道钉
8000
扣配件
4100
WJ-8A型
6．施工组织机构及施工管理
6.1施工组织机构
根据雁门关隧道双块式无砟轨道工程量大、工期紧的特点，本着“高效、精干、务实”的原则，建立起项目经理负责制。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，下设管理层和作业层，管理层为五部一室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、合同预算部和综合办公室；
根据隧道内无砟轨道开展的作业面，作业层分为3个作业班队，即第一作业队、第二作业队、第三作业队，统一接受项目经理部的管理。
见项目部组织机构框图”。
施工组织机构框图
项目经理：
甄洪军
安全总监：
房长安
总工：
袁小兵
副经理：
张旭
综合办公室
财务部
合同预算部
物资设备部
安全质量部
工程技术部
第二作业队
第三作业队
第一作业队
⑴项目经理
项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。
项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，满足业主的质量要求。
⑵项目副经理
负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。
⑶项目总工程师
负责本工程项目的技术管理、工程质量的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
负责组织本工程施工组织设计、施工方案、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。
负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。
⑷工程技术部
负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理方法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案、各项工序的作业指导及技术交底，并解决施工遇到的技术难题。
根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。
⑸安全质量部
负责根据本工程的安全质量目标，制定安全质量管理办法和安全质量规则，负责安全质量管理工作，行使安全质量监督职能。
负责工程质量的检查、监督、评定和验收，负责施工安全的监控。
⑹物资设备部
负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查和施工班组的材料消耗和设备使用情况。
⑺财务部
负责本工程项目的合同管理，计划统计、财务管理。
制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。
⑻综合办公室
负责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。
6.2施工队伍任务划分
根据业主单位对雁门关隧道无砟轨道施工的内容划分、工程特点及节点工期，准备安排三个作业面，每个作业面设置4个作业班组：
轨排组装、轨排粗调、轨排精调、轨排拆除。
各施工班组任务安排及布置见下表：
表3：
作业班组人员布置
单位名称
施工任务
轨排组装
负责轨枕吊装、运输、散布、调整枕距、安装扣配件
10人
轨排粗调
负责轨道排架接头夹板连接、侧向支撑安装、粗调
8人
轨排精调
负责轨道排架精调、侧向支撑及附件紧固
6人
轨排拆除
负责轨道排架及附件拆除、倒运，工具轨及枕木倒运、铺设
6.3施工组织管理
6.3.1劳动力组织
根据无砟轨道施工工序，以单线100m/天（左右线各50m/天）进度配置劳动力，CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨道排架法施工劳动力组织见下表：
表4轨道排架法施工每作业面作业人员配备
工序名称
作业内容
岗位工种
人数
轨排组装运输
门吊司机
普工
粗调轨排
测量员
轨排精调及测量
拆除轨排及附件
合计
36
测量6人
6.3.2技术管理
针隧道内施工区段斜井布置、轨枕存放地点、物流组织、施工交叉多等情况，结合无砟轨道施工工期要求，充分考虑人员、机械设备施工能力和内外部不利因素的影响，本着科学组织、合理安排、均衡生产、稳步推进的施工组织原则，合理划分施工区段，配备施工队伍和机械设备，充分利用隧道内既有设施，尽量减少二次投入，在确保施工安全、质量、工期的前提下节约施工成本，优质高效完成无砟轨道施工任务。
无砟轨道施工工艺复杂，施工组织难度较大，现场各工序相互交叉、相互制约始终贯穿整个施工过程，据此确定隧道内施工作业指标为100m/作业面/d。
5.3.3质量管理
⑴做好施工前的技术准备工作，对所有参与无砟轨道的施工人员都要进行培训。
⑵做好施工前物资、施工设备准备工作，包括做好施工所需要物资的储存及进场检验。
⑶严格按照《高速铁路轨道工程施工技术指南》和《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010,J1150-2011）进行施工和质量检查。
⑷施工测量控制：
测量作为控制无砟轨道精度的基础，首先要在保证精度的前提下做好CPⅢ控制网和加密基桩测设的准备工作，编制详细的测量控制方案和测量成果表等，对现场的点位要标注明确，并定期符合其精度，对因施工或者人为破坏的控制点禁止使用。
施工过程中和工程竣工前还应进行维护基桩测量，这主要是为以后养护提供轨道几何尺寸依据，维护基桩应根据维修检测方式布设，充分利用已设置的基桩，并根据CPⅢ控制点进行线路中线的维护基桩测量。
维护基桩的复测和增设的测量精度应不低于相应轨道结构加密基桩的精度要求，且满足线路维护要求。
⑸技术措施：
对所有的员工均要进行岗前技术培训，并持证上岗。
制定操作性强的各工序施工作业指导书，对关键环节要给出详细的技术交底，使施工有章可循，以便更好的控制施工质量和安全。
实行技术人员跟班制，及时迅速的解决施工过程中遇到的技术问题。
⑹加强施工过程质量控制：
在现场质量控制中除了轨排组装、扣配件安装、轨道的结构尺寸、轨道精调等关键的环节要控制好之外，还应在排架吊运、存放防止排架变形及混凝土浇筑时对轨道排架的干扰及混凝土对排架的污染方面严格控制。
⑺管理措施：
建立健全岗位责任制，使各业务部门各负其责，责任落实到人。
在任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，确认质量合格后由项目部安质、技术部门进行复检和抽检，确认合格后报监理工程师复检或审批。
5.3.4设备维护管理
⑴安排专人负责设备的管理，建立健全各种设备台帐和使用记录。
⑵按操作说明和规章制度操作设备，不得野蛮操作或违章操作。
⑶对所有施工设备定期检查、维修，确保各种设备施工状态良好，设备不得带病作业。
⑷对精密仪器设备要专人保管，爱惜设备，定期检验校核，确保设备的使用精度满足施工要求。
⑸大型设备要定期检查，出现故障及时维修，不得使问题扩大化而影响施工。
7．增加临时工程施工方案
7.1场地规划
根据现场实际情况，雁门关隧道双块式无砟轨道施工所需双块式轨枕采用汽车运输至雁门关隧道进出口及斜井出口位置，在满足交通运输情况下，使用隧道进出口及斜井出口空闲位置进行材料堆码；
如果在施工高峰期，材料堆码场地不能满足施工需要，则需租用临时存放场地进行材料堆放。
7.2临时驻地
北同蒲取直线铺架过程雁门关隧道无砟轨道施工工点设置在隧道出口位置太和岭村，办公、生活用房均租用民房，可满足办公及生活需要。
7.3轨轮式龙门吊
根据无砟轨道生产的需用，在隧道内配备6台10t自行式轨轮龙门吊用于吊放轨排架等作业需要。
根据隧道隧道内净空尺寸，10t龙门吊直接跨双线，行走于两侧水沟盖板顶上，即保证了龙门吊吊物行走的安全，又能充分利用隧道内有限的空间资源。
7.4工装设备
为确保无砟轨道的施工精度，施工工期，经业主单位研究决定，雁门关隧道双块式无砟轨道施工采用组合式轨道排架法。
轨道排架采用中铁五院制作的整套工装设备，汽车运输至雁门关隧道进出口，采用小平板车运输至雁门关隧道内施工地点。
8．总体施工方案
8.1施工方案的选择
结合我施工段实际情况，经业主单位研究决定，雁门关隧道双块式无砟轨道施工采用“组合式轨道排架法”。
其优点在于高低调整支撑体系设置在道床外侧，在施工过程中避免设置安装套管和后期封堵等环节，纵向模板采用定制组合式，重量轻，便于安装、拆卸、倒装，利用排架特殊卡扣连接，安装无需打孔锚固，节省工序、提高效率。
施工物流利用既有便道，可以实现左右线同时施工。
8.2施工计划
根据沉降评估区段划分及业主节点工期的要求，我施工段落内DK110+855-DK124+940共计14.085km（双线），根据斜井的分布情况，雁门关隧道施工段面划分如下：
雁门关隧道根据斜井分布情况分为四个段面：
①隧道进口至1#斜井（DK110+855-DK113+540）段2685m；
②1#斜井至2#斜井（DK113+540-DK117+446）段3906m；
③3#斜井至隧道出口（DK121+300-DK124+940）段3640m。
④2#斜井至3#斜井（DK117+446-DK121+300）段3854m；
根据隧道内实际情况及施工条件，计划与2013年5月31日在大里程DK123+020-DK123+220段进行试验段施工。
计划于2013年6月20日开始，雁门关隧道双块式无砟轨道正式施工。
施工时首先开展两个工作面：
自雁门关隧道进口至1#斜井及雁门关隧道3#斜井至隧道出口进行施工；
后续开展第三作业面，自1#斜井至2#斜井进行施工；
第四作业面自DK119+000向两侧斜井进行施工。
施工作业区分安装区、粗调区、精调区、浇筑区，先施工右线，超前左线101m，施工顺序为左右线并行交错施工。
采用7.15m长的轨道排架法施工。
8.3施工程序与工艺流程
8.3.1施工程序
第一步：
根据线下单位提供的由监理单位、业主单位、设计单位对隧道沉降评估合格的区段，可进行无砟轨道施工。
复测CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估。
第二步：
根据隧道沉降缝的布置情况、计算设计轨道单元长度及轨枕间距，保证轨枕间距满足设计要求。
第三步：
由线下单位铺设道床板底层钢筋；
铺架项目部组装轨排、轨排粗调。
第四步：
由线下单位进行顶层钢筋绑扎、纵横向模板安装及接地焊接；
铺架项目部轨排精调。
第五步：
由线下单位进行道床板混凝土浇筑、养生；
铺架项目部拆除轨道排架进入下一循环。
8.3.2工艺流程
CRTSⅠ双块式无砟轨道施工工艺流程见图4。
轨道几何形态监控
图4CRTSⅠ双块式无砟轨道施工工艺流程图
8.4施工方案
8.4.1施工准备
8.4.1.1轨枕进场检验与存放
轨枕由中铁三局集团轨枕厂预制，运输至隧道进出口及斜井口，按照每个单元5根×
6层成垛堆放，每层轨枕之间采用10×
10cm垫木隔离防护，采用吊车卸车，每2垛放一处。
采用叉车及小平板车运输至洞内，洞内存放轨枕按5根×
3层成垛堆放（不影响测量），轨枕垛间距（2垛与2垛的距离）不得小于50cm且集中堆放，轨枕垛底部需垫15×
15cm方木防护；
其它小型材料进场后直接存放于物资部库房内，使用时运至现场临时库房。
8.4.1.2机械设备和模具的进场及验收
轨道排架法施工无砟轨道的主要设备及配套机具见表3，进场检查验收签认见表4。
表4机具设备进场检查验收签认表
机具设备
进场
日期
检查项目
验收标准
检查
情况
检查人
监理意见
2013.5
测角，测距精度
测角精度0.5〃、测距精度1mm+1ppm
高程;
测距精度
高程测量精度往返测0.3mm/Km、测距精度不大于1/2000
轨距检测、水平检测精度；
全站仪测角、测距精度
轨距检测精度±
0.8mm、水平检测精度±
1.5mm;
全站仪测角精度0.5〃、测距精度1mm+1ppm
轨距
1435±
0.5mm
轨底坡
1：
（40±
2）
排架长度
L±
1mm
方正度
＜1mm
轨枕定位间距
±
5mm
钢轨直线度及平面度
＜0.5mm/m
钢轨高度偏差
＜0.3mm
接头钢轨错牙
≤0.5mm
2013.6
由业主单位组织统一验收并出具验收报告
钢丝绳
无断丝、断股，润滑良好
吊钩
无裂纹，防脱装置可靠
滑轮
无裂纹
操作证
操作人员持证上岗
防护系统
有保护司机头顶的安全架
齿轮、皮带轮外设防护罩
起重系统
货叉无变形、弯曲、损坏现象
起重链无断裂，左右长短一致
8.4.1.3工艺性试验段施工
⑴试验段的选择
综合考虑无砟轨道施工设计图、沉降评估完成情况及无砟轨道施工准备情况等因素，选定第四断面DK123+020-DK123+220段作为试验段，全部位于直线段上。
⑵试验段组织方案
试验段采用轨道排架法单线施工，第一段104m施工时严格按照每道工序顺序单工序进行，其中道床板轨排精调完成混凝土浇筑前、道床板混凝土浇筑完成
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