非正常接发车作业修改版文档格式.docx

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1.交接班时，按规定着装，固定位置，列队点名。

班前会的程序为：

点名考勤；

传达文电和上级指示；

传达班计划；

安全预想；

规章试问；

站长讲话。

2.召开班后总结会，总结全班工作。

3.行车职工现场对号交接班做到“五清”、“五不交”。

“五清”列车运行计划清；

站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；

装卸车计划清；

各种行车备品清；

有关命令注意事项清。

“五不交”不在规定地点不交；

接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列未出清出站信号前不交；

发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车整列通过出站信号前不交；

调车作业一批未完不交（必须交班时，应停轮并重新传达计划）；

备品不清、卫生不好不交。

第二章接发列车作业有关规定

一、车站应不间断地接发列车，做到按图行车。

严格执行《接发列车作业标准》和《站细》规定的程序和用语，声音洪亮，字正腔圆，吐字清晰，干脆利落。

切实做好自控、互控、他控，严把闭塞关、进路关、信号关、凭证关，确保接发列车安全正点。

二、按规定认真填记（核对）《调度命令》、《行车日志》、《运统-46》、有关行车凭证和各种本、簿、册，要做到规范、清晰、整洁。

三、开放信号时，认真执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。

眼看：

看准应操纵的按钮；

手指：

中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；

口呼：

规定用语，吐字清楚。

四、持旗及佩戴电台要求，手指：

持旗时为右手拢起的信号旗“前指”；

持灯时为左手“剑指”，接发车人员持旗时左手持红旗，右手持绿（黄）旗，电台应正挎于胸前。

五、一端有两个及其以上列车运行方向的车站办理闭塞及下达接发车命令时，应以邻站名区别方向，接车时：

方向应加在车次前；

发车时：

方向应加在“ⅹ道”之后。

六、办理旅客列车进路后，按钮式控制台的车站必须及时在进路始端按钮上加戴红色客车安全帽、其他列车加戴白色货车安全帽。

计算机联锁设备设有加戴红色安全帽功能时，亦按上述规定执行，不具备该功能的由车站制订安全措施。

七、车站值班员确认接车线路空闲、接发车进路、进出站信号显示的要求

1.确认接车线路空闲：

集中联锁设备或有轨道电路并纳入联锁的车站，应按控制台光带或线路占用表示灯确认。

不能从设备上确认时按规定现场确认。

2.确认接发车进路：

凡能从设备上确认进路正确的从设备上确认。

不能从设备上确认进路正确的车站接车前指派胜任人员现场双人确认正确；

发车前，扳道员（无扳道员为胜任人员）必须确认道岔位置正确，并与助理值班员“对道”。

有计划施工按施工临时行车办法办理。

3.确认进、出站（进路）信号显示：

控制台上有信号复示灯时，按该灯显示确认。

但助理值班员发车前应现场确认出站（进路）信号显示正确。

因曲线等原因确认困难时按《站细》规定办理。

八.扳动道岔时，要执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。

扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认尖轨密贴、闭止块（锁闭块）落槽、道岔表示器、手柄正确以及确认管辖区内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。

扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）；

扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道，在每钩调车作业计划完成后，应立即画横线抹钩。

一、非正常情况基本要求

1.非正常情况时，应优先使用设备办理。

2.非正常情况接发列车时准备进路的方法：

⑴使用控制台设备准备进路

正排调车进路，确认进路正确后取消开放的调车信号或单操单锁准备进路。

⑵控制台设备不能使用时，就地操纵道岔并加锁，双人确认正确。

3.信号员、扳道员准备进路的基本要求

⑴信号员在准备列车进路开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。

中、食指并拢成“剑指”，指向应操纵的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应操纵的按钮）；

⑵扳道员在准备列车进路时，执行“一看、二扳（摇）、三确认、四显示及“眼看、手指、口呼”制度。

看准应操纵的设备；

中、食指并拢成“剑指”，指向应操纵的设备；

持旗时为右手拢起的信号旗前指，持灯时为左手“剑指“；

准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳（摇）向所需位置，确认道岔锁闭并加锁后，站在进路一端手指进路确认正确后，口呼：

“X道开通”。

4.设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，应同时准备延续进路。

5.集中联锁的道岔需使用手摇把就地操纵时，应通知电务并在《行车设备检查登记簿》登记后，方可使用。

6.车站值班员在办理闭塞及下达接发列车命令时，用语应使用普通话，做到准确、清楚；

使用半自动闭塞和电话闭塞法行车时，要根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲。

7.填写行车凭证逐项填完后实行双人复检，认真核对日期、车次、区间、电话记录号码等是否正确。

8.使用计算机报点系统作业的车站，按规定程序办理并打印的调度命令与《技规》附件4具有同等作用。

9.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

车站值班员的命令格式以《技规》附件4代替，“调度员姓名”一栏以横线划掉（“调度员姓名”改为“车站值班员姓名”），“受令车站”中“受令”两字以横线划掉。

10.遇行车设备发生故障时，车站值班员按规定登记《行车设备检查登记簿》，并通知工、电、供电等设备管理单位检查。

11.非正常接发列车作业时，亦应执行车机联控制度。

12.一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；

接车时：

方向应加在“x道”之后。

二、填写路票的有关规定

1.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。

当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

2.填写路票的时机：

车站值班员在得到列车调度员停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

3.路票应由车站值班员填写，对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，并与助理值班员相互检查、复诵，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。

4.路票只填写一张交给司机。

路票编号应填记在《行车日志》的“记事”栏内。

5.路票内容如未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写。

6.列车由区间返回及多线区段运行时，须在调度命令中注明，仍使用该区间路票。

第四章单线半自动闭塞区段集中联锁设备正常接发列车作业转入非正常接发列车作业程序

一、部分道岔区段轨道电路故障（不改变故障区段道岔位置）时接车

邻站正常发出列车后，部分道岔区段轨道电路故障（不改变故障区段道岔位置）时接车

项目

程序

正常办理

1.听取邻站闭塞请求，核对运行计划

2.确认区间空闲

3.同意邻站X次闭塞，指示操纵“办理X次闭塞”（听铃声、看黄灯、按闭塞钮后看绿灯）

4.确定接车线，记日志，通知有关人员

5.听取邻站发车通知，记日志，通知有关人员

6.确认接车线空闲

7.停止影响进路的调车作业

8.指示操纵，开放信号

非正常办理

确认通知

9.确认故障地点

10.联控司机、报告列调，领导上岗

11.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障区段空闲

12.听取扳道员（胜任人员）检查故障区段空闲以及邻线机车车辆是否越出警冲标、听取扳道员（胜任人员）故障区段空闲、无障碍物的汇报。

13.向列车调度员报告检查情况，请求使用引导信号接车的调度命令

准备进路

14.解锁原进路。

15.停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。

指示操纵、扳道员准备进路，⑴未故障区段正排调车进路，确认进路正确后取消开放的调车信号，或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确，口呼：

“x道接车进路好（了）。

⑵故障区段道岔确认位置正确后，现场使用钩锁器加锁，双人确认正确后报告：

“x号，x道接车进路好（了）

16.复检确认正确后，应答：

“好（了）”。

注：

此种情况计算机联锁设备可利用原列车进路接车，指示扳道员使用钩锁器加锁故障区段内的道岔并得到扳道员加锁完毕汇报。

引导接车

17.确认通信记录装置良好，向司机转达引导接车调度命令

18.登记运统-46，破封并按下（点击）引导按钮，确认进路光带正确，引导信号开放后，应答：

“X道引导信号好（了）”。

19.再次确认信号开放正确，联控司机，通知有关人员接车

列车到达

20.确认列车整列达到，扳道员现场确认。

21.指示解锁进路

22.请求使用事故按钮的调度命令

23.登记运统-46，通知电务，使用事故按钮办理区间故障复原

24.通知邻站列车到达时刻，记日志，报点。

故障恢复

25.确认盘面，与故障部门联系

26.试验设备良好后，签认运统-46

27.报告列调，请求恢复信号机原显示方式行车的调度命令。

28..通知设备部门及时补封

二、部分道岔区段轨道电路故障（改变故障区段道岔位置）时接车

邻站正常发出列车后，部分道岔区段轨道电路故障（改变故障区段道岔位置）时接车

11.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障区段空闲以及邻线机车车辆是否越出警冲标

12.听取扳道员（胜任人员）汇报空闲

14.解锁原进路

指示操纵、扳道员准备进路，⑴未故障区段内正排调车进路，确认进路正确后取消开放的调车信号，或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确），口呼：

⑵登记运统-46破封使用手摇把，将进路上轨道电路故障区段内道岔就地操纵至所需位置，现场使用钩锁器加锁。

双人确认正确后报告：

17.确认通信记录装置良好向司机转达引导接车调度命令

18.登记运统-46，破封并按下（点击）引导总锁闭按钮和引导按钮，确认引导信号开放后，应答：

28.通知设备部门及时补封

三、部分道岔区段轨道电路故障发车

部分道岔区段轨道电路故障发车

1.核对运行计划

3.请求闭塞指示操纵“办理X次闭塞”（按钮、听铃响、看黄灯变绿灯）

4.停止影响进路的调车作业

5.指示操纵发车开放信号。

6.确认故障地点

7.联控司机、报告列调、领导上岗

8.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障区段空闲以及邻线机车车辆是否越出警冲标

9.听取扳道员汇报空闲

办理闭塞

10.向列车调度员报告检查情况，请求并抄收停止基本闭塞法，改电话闭塞法命令

11解锁原进路,联系邻站取消闭塞，挂“闭塞机停用”“区间空闲”牌（计算机联锁设备在应急盘上揭挂表示牌）

12.确认区间空闲，向邻站请求闭塞

13.复诵并抄收邻站承认闭塞的电话记录号码，记入日志规定栏内，挂“区间占用”摘“区间空闲”牌

14.停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。

通知操纵助理、扳道员：

“x号，x（次）x道发车，准备进路”。

听取复诵无误后，命令“执行”

15.⑴未故障区段正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁，口呼：

“x道发车进路好（了）；

⑵故障区段的道岔现场加锁（需改变道岔位置时，登记运统-46破封使用手摇把就地操纵至所需位置现场加锁）。

“x号，x道发车进路好（了）。

16.车站值班员听取汇报确认进路正确后，应答：

准备发车

17.核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。

18.与助理值班员核对调度命令、路票。

19.双人核对无误后，加盖站名印，编号记入日志规定栏内

20.再次确认发车进路正确，助理值班员与扳道员对道。

21.将调度命令、路票交助理值班员，指示：

“x（次）x道发车”，并听取复诵。

发车与邻站到达

22.列车起动，通知邻站时刻，填记《行车日志》，报点

23.扳道员于列车尾部越过最外方道岔后返回，向车站值班员报告。

24.解锁进路，通知操纵助理、扳道员：

“解锁进路”，听取报告。

25.向列车调度员报点

26.复诵接车站列车到达电话记录号码，记入日志规定栏内

27.摘下“区间占用”表示牌，揭挂“区间空闲”表示牌

28.与故障部门联系，设备试验良好后签认

29.报告列调，请求并抄收恢复基本闭塞法的调度命令。

摘下“闭塞机停止使用”“区间空闲”表示牌。

30.通知设备部门及时补封

四、部分道岔失去定反位表示接车

邻站正常发出列车后，部分道岔失去定反位表示接车

11.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障道岔以及邻线机车车辆是否越出警冲标

12.听取扳道员（胜任人员）汇报故障区段无异状，通过控制台确认其他区段接车线空闲（应为听取故障道岔无异状，道岔开通位置的汇报）

13.向列车调度员报告检查情况，请求使用引导信号接车的调度命令

15.确认接车线空闲，停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。

指示操纵、扳道员准备进路，⑴未失去表示道岔，正排调车进路，确认进路正确后取消开放的调车信号，或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确），口呼：

⑵失去表示的道岔现场加锁（需改变道岔位置时登记运统-46破封使用手摇把就地操纵至所需位置现场加锁）。

16.复检确认进路正确后，应答：

17.确认通信记录装置良好向司机转达引导接车调度命令

18.登记运统-46，破封并按下（点击）引导总锁闭按钮和引导按钮，确认引导信号开放正确后，应答：

19.再次确认信号正确，联控司机，通知有关人员接车。

28.通知设备部门及时补封

五、部分道岔失去定反位表示发车

部分道岔失去定反位表示发车

8.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障道岔以及邻线机车车辆是否越出警冲标

9.听取扳道员汇报故障道岔无异状

15.⑴未故障区段正排调车进路，或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后锁闭，口呼：

“x号，x道发车进路好（了）。

“x道发车进路好（了）”。

23.扳道员于列车尾部越过最外方道岔后返回，向车站值班

员报告。

29.请求并抄收恢复基本闭塞法的调度命令。

六、到发线无机车车辆占用而显示红光带时接车

邻站正常发出列车后，到发线无机车车辆占用而显示红光带时接车

11.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知外勤助理值班员故障情况并指示检查X道空闲。

12.听取外勤助理值班员汇报空闲

13.向列车调度员报告检查情况，请求并抄收使用引导信号接车的调度命令

指示操纵助理准备进路，正排调车进路后取消调车信号或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确），口呼：

16.确认进路正确后，应答：

“x道接车进路好（了）”。

此种情况计算机联锁设备可利用原列车进路接车。

17.确认通信记录装置良好向司机转达引导接车的调度命令

18.登记运统-46，破封破封并按下（点击）引导按钮，确认进路光带正确，引导信号开放后，应答：

20.通过控制台确认列车整列进入接车线。

七、进站信号机故障，能显示红灯不能显示进行信号接车作业

邻站正常发出列车后，进站信号机故障，能显示红灯不能显示进行信号接车作业

非正