第六次课实训膜片弹簧的拆装与检修Word格式.docx

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3、膜片弹簧离合器的检修方法与注意事项约40分钟

教学内容组织与过程设计

备注

引入：

（约5min）先挂入捷达离合器的使用寿命是多少，很难用个具体数字去衡量，因为跟驾驶者使用离合器的方法有很大的关系，驾驶习惯极优的人，可能用个六、七年甚至十年都没问题。

公里数至少也得再15万至多。

此外，车辆的使用状况也会影响离合器的使用寿命，比如不常上、下坡的车辆，不总满载的车辆，其使用寿命自然较长。

一般情况下，如果操作正常，车不满载，捷达的离合器还是很给面子的。

如果总跑，满载，比如出租车的离合器就很费。

离合器总成的拆卸

1）断开蓄电池负极电缆；

拆下上离合器壳与变速驱动桥之间的连接螺栓；

分离右发动机支座；

拆开变速驱动桥上的倒车灯开关接线、速度表电缆和离合器拉索。

2）拆开换档杆上的换档联杆；

拆下变速驱动桥装配支架；

在发动机上安装发动机支承装置；

拆下前发动机支承支架；

拆下起动机和离合器护板。

3）拆下排气管支架，用千斤顶支撑变速驱动桥，拆下后桥支座，从驱动桥上拆下左右半轴。

向左转动方向盘直到极限，固定半轴，拆下大的离合器盖螺栓（盖仍在发动机上），拧下小的离合器盖螺栓，拆下离合器盖。

4）尽可能向右推发动机，同时拉变速驱动桥使之离开发动机，以露出飞轮。

放低变速驱动桥并将其拆下。

5）拆下变速驱动桥后，在飞轮上安装飞轮固定器，交叉拧下压盘与曲轴之间的连接螺栓。

如图2—1所示，从中间盘上撬下固定环，从压盘上提起中间盘，拆下离合器从动盘和飞轮。

图2－1离合器分解

离合器常见故障诊断与排除

进行任何故障诊断之前，要检查和调整离合器踏板的自由行程。

离合器的常见故障有离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖及发响、离合器踏板跳动、离合器卡死等。

（一）离合器一般故障分析

　1．离合器打滑

　离合器打滑主要表现为汽车起步或爬坡时动力不足或不能行驶；

行驶中踩下油门踏板，发动机转速明显升高但汽车加速不明显。

　起动发动机，挂上低速档，拉紧手制动，慢慢抬起离合器踏板，加大油门起步。

如果汽车不动，发动机也不熄火，说明离合器打滑。

　离合器打滑时，可以从以下几个方面查找故障原因并排除故障。

　⑴踏板没有自由行程，使分离轴承常压在膜片弹簧上，压盘处于半分离状态。

调整踏板自由行程。

　⑵离合器盖与飞轮紧固螺栓松动，膜片弹簧压紧力不足。

应紧固螺栓，并检查膜片弹簧变形状况。

　⑶摩擦片沾染油污、硬化、铆钉外露或烧蚀。

应更换摩擦片。

　⑷检查拉索是否粘滞或液压分离装置是否卡滞，液压主缸回流孔是否堵塞，如有故障，进行排除。

　2．离合器分离不彻底

　发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，挂档困难且有齿轮撞击声，倒档时尤为明显；

强行挂档后，不抬离合器踏板，汽车就猛向前窜或发动机熄火。

上述现象说明离合器没有完全分离。

　起动发动机，踩下离合器踏板，将变速器换到一档，不要松开离合器，然后将变速器置于空档，等待5s～10s，再将变速器换倒档，如果换档时齿轮撞击，则离合器分离不彻底。

应升起汽车，检查操纵杆系、拉索等传动部件或液压主缸、工作缸等液压分离装置。

如果上述部件没有问题，则可以从以下几个方面对离合器进行分解检查。

⑴踏板自由行程过大，应予调整。

⑵从动盘新摩擦片过厚或从动盘翘曲，有铆钉松脱。

应将离合器分解检查，必要时更换零部件。

⑶曲轴后端孔内的导向轴承损坏，卡住变速器第一轴；

或离合器从动部分花键配合失效产生卡滞。

3．离合器发抖

压盘与离合器从动盘接合时，会发生离合器抖动，充分接合时，抖动消失。

主要故障表现为汽车起步时，慢慢放松离合器踏板时，车身振动。

通常要检查以下几项内容。

⑴检查膜片弹簧是否翘曲，必要时予以修复或更换。

⑵检查从动盘是否翘曲或从动盘铆钉是否松动，应更换从动盘或铆钉。

⑶检查是否有液体渗入离合器使得压盘变光滑或损坏，应更换压盘。

⑷检查发动机支座螺栓或离合器盖固定螺栓是否松动，导向轴承是否磨损，应拧紧螺栓或更换轴承。

⑸检查飞轮是否磨损过量，检查飞轮平面度。

4．离合器异响

离合器接合或脱开时，离合器发出异响。

离合器接合时发响，多为分离轴承发出异响。

通常应加注润滑油脂或更换轴承。

有些新型汽车采用自调节离合器，分离轴承与压盘始终保持接触，在对该系统零件进行诊断前，应调节分离轴承使其离开压盘。

离合器产生异响的原因还可能是离合器从动盘毂花键与花键轴配合松旷，应予以修复或更换。

踩下离合器踏板时发响，可能是分离叉或联动装置卡阻，应拆解检修。

如果发动机工作时有间断的撞击声，可能是分离轴承回位弹簧脱落或折损。

如果发动机工作时有异响，但松开离合器踏板后，响声消失或变化，则可能是踏板回位弹簧故障。

5．离合器踏板跳动

踏下或放松踏板时，感到有较大的阻力和反弹力，即踏板上下跳动。

检查分离叉是否断裂或弯曲，离合器压盘、飞轮或从动盘是否翘曲。

对于液压工作系统，检查液压管路中是否进入空气，应进行放气操作。

如果放气后故障仍未消除，则检修主缸和工作缸。

6．离合器卡死

离合器长期使用后容易出现卡死故障，使得踏板能运动但离合器不能分离。

⑴检查离合器摩擦衬片磨损情况，应更换过度磨损的离合器从动盘。

⑵拆下从动盘和压盘总成，检查变形情况，进行修理，严重时加以更换。

⑶检查摩擦衬片和固定盘是否松动，或卡死在发动机飞轮和离合器压盘之间，造成离合器卡住。

应更换从动盘总成。

⑷检查分离轴承或分离叉是否损坏，应予以更换。

⑸检查碟形膜片弹簧指是否从根部断裂，更换压盘总成。

（二）故障实例

（1）实例一：

离合器踏板异响故障

顾客开来一辆桑塔纳2000Gsi，主要故障现象为踏板踩下有异响。

据顾客描述，踏板刚刚踩下时没有异响，踩下几秒钟后响声出现并且很明显。

技师初步怀疑为离合器分离轴承响声，待拆解离合器后发现分离轴承良好，无损坏迹象。

仔细分析，响声在踩下踏板几秒钟后才开始明显，此时离合器压盘与从动盘完全分离，即变速箱输入轴停止不动，而此时发动机正常运转，即飞轮正常运转，会不会是输入轴的导向轴承损坏造成异响呢?

因为此时导向轴承随飞轮一同运转，而输入轴因为离合器已经分离而停止不动，且刚踩下离合器踏板时，由于惯性作用，输入轴还会旋转，待几秒钟后才会完全停止，即此时异响明显。

经检查，导向轴承损坏，更换后，故障现象消失。

（2）实例二：

离合器不分离故障

一辆皇冠2．8轿车，在急速踩下离合器踏板时，离合器可以分离，但踩住离合器踏板一段时间后，离合器无法分离。

造成此故障的主要原因是液压制动主缸皮碗老化、磨损，并有纵向沟槽，主缸筒内壁磨损严重。

因此当急速踩下离合器踏板时，由于制动液的粘性和流体惯性，制动液从主缸皮碗口及沟槽部位泄油量较少，皮碗前方的制动液量和压力较大，所以离合器能够分离。

当慢踩离合器踏板时，主缸皮碗前方的压力油就会沿皮碗口及沟槽部位被挤回皮碗后方的真空腔，造成压力无法建立，离合器无法分离。

根据上述判断换件修复后，故障排除。

板书

设计

1.膜片弹簧离合器的拆装方法

步骤：

1）2）3）

1）离合器打滑

2）离合器分离不彻底

3）离合器异响

3.实力分析

回顾与小结

作业与思考：

教学后记