预制箱梁吊装施工方案.docx

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预制箱梁吊装施工方案

预制箱梁安装施工工艺

、工程概况

我部共有箱梁711片,其中20m箱梁286片,30m箱梁149片,40m箱梁276片。

各桥梁板规格数量如下:

1、

青云互通主线1号桥（200斜交）

20m箱梁27片

2、

青云互通主线3号桥（正交）

20m箱梁27片

3、

色草湾1号桥（正交）

20m箱梁24片

4、

色草湾2号桥（正交）

20m箱梁32片

5、

西梁大桥（正交）

20m箱梁56片

6、

旧堡1号大桥（正交）

20m箱梁40片

7、

旧堡2号大桥（正交）

30m箱梁149片

8、

杜家河沟大桥（正交）

20m箱梁24片,40m箱梁56

片

9、

臭柏河沟大桥（正交）

40m箱梁64片

10、

大王庙沟大桥（正交）

20m箱梁56片,40m箱梁48

片

11、

佳芦河大桥（正交）

40m箱梁108片

、箱梁架设总体方案与计划

预制箱梁得最大吊装重量为右幅边梁，20m、30m40m吊装重量分别为56、9t、97、2t、l55、1t。

梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置得运梁车运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m得简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m得步履式双导梁架桥

机架设;青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求与实际地形状况采用两台200t、120t吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m得步履式双导梁架

桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。

架梁设备数量得选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则,即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%

（一）、施工准备

1、人员准备

每套架梁设备必须配置如下人员:

足够数量得专业技术工人、经验丰富得管理人员,负责提梁、运梁、架梁及过程中得指挥工作;专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作;现场工程师2名,负责梁场提梁时箱梁得各项检测工作，架梁时得指导验收工作;测量人员3名,负责梁板架设完成后得测量检测工作；焊工若干,负责梁板架设后相邻梁板得焊接连接;各种设备得机械操作手齐全到位,技术扎实过硬。

2、运梁道路及架设作业面准备

箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求，地基能够承受施工中得荷载,保证不塌陷，不变形;运梁路面平坦，地基有足够得承载力，纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车得允许转弯半径；运梁车如需走地方道路,必须提前与地方做好协调工作,提前整修好运梁便道,并经运梁车司机检查后方可开始运梁;在运梁车通过得界限内,不得有任何障碍物,在交叉路口设置警示牌,必要时配置安全员。

3、材料准备

准备足够数量得钢绳（20m30m、40m箱梁分别用6X37+1①47、5、6X37+1①56、6X37+1①60、5规格得钢绳）、枕木、临时支座（砂筒）、永久支座。

永久支座必须经检测合格后方能使用。

4、机械设备准备龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作，数量满足施工

进度得要求。

5、技术准备

根据箱梁总体架设计划与现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。

对于采用吊车架设得箱梁,每一片箱梁都应有对应得架设方案。

所有参加箱梁架设得人员必须接受技术安全交底教育,了解设备工作得原理,明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。

箱梁、帽梁、支座垫石强度必须达到设计80沖上，箱梁、帽梁、支座垫石与支座必须经验收合格达,施工方案经审批切实可行,架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。

帽梁顶清理干净,将所有支座垫石顶面与帽梁顶面临时支座安装处打磨平整。

测量队测量垫石与帽梁顶临时支座安装处得标高,放样支座垫石中心点，做标记,并根据中心点位置,用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线（非连续

端）、橡胶支座安装轮廓线（连续端）、箱梁中心线、箱梁连续端底板两侧及端头在垫石得投影线，在帽梁上弹出临时支座安装轮廓线（连续端）。

（二）、提梁

使用梁厂龙门吊提梁。

先空载运行龙门吊检查龙门吊就是否运转正常。

提梁时注意箱梁编号。

提梁过程中注意以下事项：

1、钢绳与梁体接触得地方必须垫枕木,防止钢绳损坏梁体砼；

2、20m30m40m得吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线得垂直距离分别为

0、9m0、9m1、1m,边梁翼缘板一侧得吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过,减少对梁体得磨损;龙门吊提梁得钢绳必须设在正确得吊点位置,箱梁两端高度一致,梁底水平,钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。

3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳,两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行；

4、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上,偏差不超过20mm；

5、运梁车垫枕木,将箱梁平稳落到到枕木上,至少设2道枕木,枕木设在箱梁正确得吊点位置,用倒链将箱梁与运梁车固定;

现场工程师检测：

1、箱梁外观有没裂缝;

2、预埋筋外露部分调直、除锈；

3、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈；

4、梁底通气孔全部打开;

（三）、运梁

运梁过程中行驶平稳缓慢,注意交通安全,在转弯半径较小处,专人指挥运梁车前后转向,必要时采取适度得交通管制；运梁车有专人护送,随时检查箱梁位置变化与固定情况。

手提止轮木楔,随时准备制动车轮;运梁道路坚实、无死角、三角坑。

（四）、架梁

1、准备工作

连续端临时支座安装到准确位置，临时支座采用砂筒；非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置，安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致，橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触，支座下钢板与支座垫石接触不密实时，可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。

连续端临时支座米用双砂筒结构，砂筒米用壁厚10rnm得钢板与钢筒制作，桶内装细干砂，通过螺丝使桶内砂流出来降低砂筒高度，安装时有螺丝得一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧，便于调节。

安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处得实测标高、设计标高及砂筒得设计标高计算砂筒得实际标高，考虑到砂子得压缩性,砂筒实际高度比计算高度高1cm砂筒高度计算公式：

H砂筒=h设计-h实测+H设计+1cm

式中：

H砂筒:

为砂筒得实际高度；

h设计、h实测:

为帽梁顶面临时支座安装处得设计标高、实测标高；

H设计:

为砂筒得设计高度；

②、组装步履式双导梁架桥机。

采用吊车吊装，人工辅助。

A、安放中横移轨道

在桥头横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；用汽车吊把中支腿横移轨道各节摆放在枕木上；用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；用水平仪超平横移轨道；横移轨道与枕木有间隙或不密实在地方，用钢板支垫实落，保证各轨基础底面差不大于±2Omm

B、安装中支腿装置

C、拼装主梁

搭起与中支腿一样高得枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中支腿与枕木垛上,依次组拼接长梁节。

D拼装前框架

F、拼装后上横梁

G在桥台或桥墩拼装前支腿及横移轨道

H、拼装后支腿

I、拼装天车

J、电器系统安装

K、施工技术要点：

a、组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于主梁长度加5m,组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软；

b、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平；

c、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。

前支点要用圆木顶死，并用倒链与固定物拉牢，防止其前后摆动；

d、组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓与销子有无脱落、

丢失、损坏等情况，应注润滑油部位就是否已注润滑油或脂等，然后进行组装；

c、组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查，清理干净后进行组装；

f、组装完毕后应进行一次全面检查与试运转，充分了解各部分工作状态与可靠程度,项目包括:

?

I、导梁纵移试验；?

II、整机横移运行及制动试验；

III＞行车运行与卷扬吊重试验；？

IV、各油缸支腿伸缩试验；

V、运梁台车运行试验；

VI、机械、电气设备、液压系统等设备及元件得检验。

②、架桥机过孔

田

架桥机过孔

中支腿托轮组与主梁下弦脱离，前起吊天车开到中支腿位置把中支腿及横移轨道部

驱动，根据跨径和主梁长度向前自行过孔，前后起吊天车保持与主梁相同的速度向后移动

a、20m跨径箱梁架设时可自平衡过跨，无需配重。

架桥机主梁靠托轮组驱动,根据跨径向前自行过跨，天车与主梁同速度向后移动,保持位置不变。

待架桥机前横移轨道达到前桥墩（台）时,安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。

调整主梁前端高度,让主梁尽可能水平或前端略高。

b、30m、40m跨径箱梁架设时自平衡过跨之后需配重继续过跨。

后起吊天车吊具接好配重量前端，使钢绳有一定预张力,用倒链将后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其悬空。

运梁车随主梁同步前移过孔,后起吊天车钢绳张力逐渐增大,架桥机前横移轨道达到前桥墩（台）,完成过孔。

安放、支垫横移轨道,让其与中横移轨道平行、水平。

③、架梁作业。

假设第一跨，根据运梁便道情况决定架设左幅或者右幅。

先架设半幅中梁,通过横移依次对称架设边梁,半幅架设完成后,架设剩余半幅。

第一跨完成之后,架桥机过跨,架设第二跨。

A、喂梁

待架箱梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，当运梁车将梁片前端运至前吊梁天车下方时起吊箱梁前端,使梁前端脱离前运梁台车,后运梁台车以不超过6m/min速度运行（与吊梁小车纵移速度等速），待箱梁后端送至后吊梁天车下方时起吊箱梁后端,梁片全悬吊状态下进行纵向对位。

喂梁时运梁小车后车（主车）

应缓速运行,档位处于1档位置,利用离合器控制速度，保持与吊梁前小车速度同步。

禁止突然刹车或突然加速。

捆梁时梁体与钢绳间垫枕木,吊点设在正确得位置,机臂上应设有专人，其任务就是监控钢丝绳，防止吊梁天车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱;卷扬吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致,受力正常,前后行车吊梁高度差不应太大,保持梁体水平为佳。

B、横移落梁？

纵向对位后，横移天车提梁同步横向运行到位后，慢速落梁距临时支座10cm处,微调整梁体，直至位置准确后箱梁两端同步缓慢落梁，不得冲击临时支座。

非连续端,梁底预埋钢板与支座上钢板必须完全吻合，橡胶支座与上下钢板完全接触,无缝隙,支座无倾斜变形,伸缩缝宽度与设计值一致;连续断,梁底与临时支座完全接触，临时支座支撑平稳。

箱梁中心线与支座垫石中心线一致,顺桥向梁底两侧边线与垫石两侧边线一致,梁底横桥向水平,中横梁宽度与设计值一致。

梁体安装到位后，现场工程师与测量队检测箱梁安装情况。

经检测合格后方可拆除吊装钢绳。

箱梁安装实测项目

项次

检查项目

规定值或允许

偏差

检查方法与频率

支座中心偏

位（mm

梁

5

尺量：

每孔抽查4~6个支座

2

倾斜度