发动机实训教案Word文档下载推荐.docx

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套筒内六角对边为17毫米的，用于折装10毫米的火花塞。

（2）、活塞环装卸钳

活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。

使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。

（3）、气门弹簧装卸钳

气门弹簧卸钳用于装卸气门弹簧。

使用时，将钳口收缩到最小位置，插入气门弹簧座下，然后旋转手柄。

左手掌向前压牢，使钳口贴紧弹簧座，装卸好气门锁（销）片后，反方向旋转气门弹簧装卸手柄，取出装卸钳。

（4）、千斤顶

千斤顶有螺旋千斤项、液压千斤顶和液压举升器。

汽车常用液压千斤顶。

千斤顶的举升力为3吨、5吨、8吨等。

液压千斤顶用于举升汽车及其他重物。

其结构由顶块、螺旋杆、贮油筒、油缸、摇动手柄、压油柱塞、柱塞筒、进出油阀、油阀、螺塞和壳体等组成。

课题二发动机汽缸盖的拆卸与装配

1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，

2．能正确判定汽缸垫质量的好坏；

3．汽缸盖装配后应付合技术要求

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；

2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。

设备：

发动机总成一台；

安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。

2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

1．汽缸盖的拆卸步骤及方法

（1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。

（2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。

（3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。

2．检验汽缸垫质量：

（1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。

（2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。

3．汽缸盖的装配方法及步骤。

（1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。

（2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。

拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。

（3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。

课题三活塞连杆组的拆卸与装配

1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法；

2．掌握活塞连杆组的正确装配方法

3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。

1．扭力扳手一个，

2．套筒扳手一套。

3．梅花扳手一个。

发动机总成一个。

实训操作步骤及方法

1．活塞连杆组的拆卸

（1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；

此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号

（2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。

2．将活塞连杆组的装配：

（1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；

注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。

将活塞环开口按要求错开。

具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。

第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。

并涂少许机油。

（2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。

（3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：

30N。

m。

（4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。

课题四活塞环的拆卸与装配

1．掌握活塞环的拆卸方法。

2．掌握活塞环的安装方法。

3．活塞环安装后应符合技术要求。

工量具：

活塞钳一个。

活塞连杆组一套。

1．活塞环的拆卸：

用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，

2．活塞环的安装：

（1）活塞环安装位置和方向的确定，安装时，应确定镀烙环、平环、锥形环、扭转环油环等的安装方向和位置。

（2）镀铬环一般安装在第一道环槽内，内切槽朝上，

（3）锥形环的小端朝上，有的环端面上刻有字号，其有字号的一面应朝上，

（4）油环放在油环槽内。

（5）按要求用活塞环钳将活塞环装入活塞环槽内。

课题五活塞环“三隙”的检查

1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。

2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。

工具量具：

塞尺一把。

设备仪器：

活塞环一套、活塞一个

活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。

活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。

密封性变差。

造成发动机的动力性下降，耗油率增加。

是发动机的易损件。

活塞环的检验：

活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。

（1）、活塞环端隙的检验：

把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：

0.20---0.70mm

若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。

锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。

（2）活塞环侧隙的检查：

将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。

再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。

（3）活塞环背隙的检验：

背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：

为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。

一般为，经验检查方法是：

用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。

背隙过小时可更换活塞环

课题六曲轴轴颈磨损检修

1、掌握曲轴轴颈磨损的检测方法。

2、了解曲轴技术要求

千分尺、V形架、平板

曲轴

1、曲轴轴颈磨损的捡验；

首先对曲轴进行外观、常规的检查（轴颈有无、拉伤、明显损伤及缺陷等），然后用外径千分尺对各道主轴颈、连杆轴颈进行测量。

测量截面与气缸测量类似，要求多测量几个点，记录各道的测量数据，验证和分析磨损规律及原因。

2、曲轴裂纹的捡验。

（1）、清洁曲轴应无锈斑、划伤、油污（最好用金属洗涤剂不要用油料进行清洗，最后一次用60℃左右温水去油）等。

（2）、要求环境温度不宜过高、湿度不得大于85%、仪器温度不得超过40℃。

（3）、探头通电后立即进行探伤，空载运行时间不得超过3分钟。

（4）、每次仪器通电探伤的时间不得超过半小时，以免探头过热。

断电后应检查探头温度，温度降低后（一般半小时）再进行不一次操作。

（5）、注意两种探头的操作手法（倾斜、间隙）。

（6）、注意退磁要求，即探伤结束探头应离开工件1米以上才关闭仪器电源。

3、结束工作

清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。

课题七气门的拆装

1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法；

2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。

3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。

气门弹簧钳一把。

带气门组的汽缸盖一个。

1．气门弹簧的拆卸：

用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。

2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。

将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。

课题八配气机构的检修

1、熟悉配气机构结构。

2、掌握配气机构的检修方法。

塞尺、常用工具

实验用发动机

1、气门传动组的检修

气门传动组包括凸轮轴、挺杆、正时齿轮及凸轮轴承等。

（1）凸轮轴的检查与维修

①将凸轮轴清洗干净，检查有元裂纹，键槽有无磨损或损坏，严重磨损或有裂纹应更换。

②在车床上用千分表检查凸轮轴的同心度，允许极限为0.01毫米。

③用外径测微器检查轴颈和凸轮高度的磨损情况（标准轴颈为26毫米，凸轮总升程10.0毫米）。

轴颈磨损可采用涂镀方法修复，凸轮高度低于允许值时，应更换凸轮轴。

（2）挺杆的检修

①机械式挺杆在维修中首先检查气门间隙调整垫片和挺杆凹槽的磨损情况，如磨损严重，会影响挺杆的正常工作。

然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙，其正常间隙为0.12毫米。

检查方法是将挺杆提起少许（在挺杆工作行程范围内）摇晃，如果有明显的间隙感觉，则表明挺杆与孔磨损严重，应予修复或更换。

②液压挺杆在维修中首先检查挺杆顶部的磨损情况，如磨损出现沟槽，应更换新品；

然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙；

再检查柱塞与油缸的配合情况。

2、气门组的检修

气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、座圈、锁片及挡油封等

1）气门的检修

（1）检查气门杆的弯曲度，如图2-35所示。

指针偏差超过0.05毫米时应进行校正或更换。

（2）进、排气门杆标准直径为7.97毫米，若磨损超过0.05毫米或用手摸有明显阶梯形感觉的，应更换气门。

（3）气门工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应光磨修理。

2）气门导管的修理首先用精铰刀除去气门导管内积炭，擦净后插入新气门，并将气门提起至气缸盖平面15毫米左右，用千分表检查其摆动量。

进气门磨损极限是其摆动量不超过1.0毫米，排气门不超过1.3毫米。

否则，应更换气门导管。

3）气门座的检修气门座是单独制成后，再镶嵌到气缸盖上。

气门与气门座需研磨配合，以保证密封。

3、气门间隙的检查与调整

正常的气门间隙值为（冷却液温度在35℃以下）：

发动机

进气门

排气门

热发动机

0.25±

0.05毫米

0.45±

冷发动机

0.20±

0.40±

调整方法:

（1）逐缸调整法，即转动曲轴至一缸在压缩行程终了时，调整一缸进、排气门，然后转动曲轴，按发动机点火顺序，调整每个缸的进、排气门间隙。

（2）两次调整法，即转动曲轴至一缸处于压缩行程终了时，可调整一缸的进、排气门，二缸进气门，三缸排气门。

然后转动曲轴至四缸压缩行程终了时，再调整四缸进、排气门、三缸进气门，二缸排气门。

课题九发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整

1．掌握查找一缸上止点的正确方法。

2．掌握正时皮带张力的拆装方法。

3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。

10号梅花扳手一把，6寸起子一把

发动机总成一台

1．拆卸正时齿轮皮带：

（1）拆下气门室盖，

（2）拆下正时齿轮皮带上、下护罩，拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。

2．安装正时齿轮皮带。

（1）首先找到一缸压缩上止点记号，然后装上皮带，拧紧张紧轮。

（2）检查皮带张力（松紧力）：

用大拇指按下皮带中部，其挠度在10—15mm之间为正常。

否则应调整。

（3）调整皮带张力，

通过调整皮带张紧轮来改变松紧度大小。

拧松张紧轮固定螺钉，向外搬动张紧轮，皮带张力增加，反之减小。

课题十发电机的拆装及皮带松紧度的检查和调整

1．掌握发电机的正确拆装方法，

2．能正确判定发电机皮带松紧度；

3．掌握发电机皮带松紧度的检查和调整方法

2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。

1．发动机总成一台；

1．发电机的拆卸：

（1）拆下发电机电枢接线柱固定螺钉，取下磁场接线柱插头，取下爆震传感器接线柱。

（2）松开发电机机支架上的皮带调整螺钉，拆下支架上另外两个固定螺钉，取下发电机和皮带，

2．发电机的装配

（1）将发电机放于两支架之间拧紧固定螺钉，装上发电动机皮带，

3．调整发电机皮带。

其调整方法是：

通过拧动发电机支架上的调整螺钉进行，拧紧调整螺钉，皮带紧度增加。

拧松螺钉，紧度减小。

4．皮带张力要求其挠度为10—15mm，检查方法用大拇指在皮带中部按下其挠度应符合要求。

课题十一冷却系统

实训目的及要求

1、了解散热器的检修工艺。

2、掌握节温器的工作原理与检查方法。

专用工具

散热器、节温器

1、节温器的拆装

1）节温器的拆卸

（1）断开蓄电池负极导线，放出冷却液；

（2）拆下节温器壳体；

（3）拆下节温器，卸下垫片。

2）节温器的安装

（1）认真清洁所有零件尤其是外壳结合表面，保持拧紧冷却套的螺栓不能生锈或损坏，清洁螺栓，以防损坏发动机上的螺孔。

用冷却液涂抹垫片后，装上垫片。

（2）把节温器安装在壳体内，把壳体与发动机上的位置对准。

（3）添加冷却液到合适的位置。

（4）连接蓄电池负极导线，去掉散热器盖，车辆运转到使节温器打开，尽可能够向散热器添加冷却液至规定的范围。

（5）安装散热器盖，关掉发动机使其冷却。

待机体冷却后，再检查散热器和储水箱的冷却液量。

3.散热器的拆装

1）拆卸

（1）断开蓄电池负极导线。

（2）待发动机及冷却系统冷却，排放出冷却液。

（3）从散热器上卸下上部管路和储水箱的管路。

（4）卸下冷却风扇。

（5）抬起车身并牢固地支撑住。

从散热器上卸下下部管路。

（6）卸下固定支架，抬出散热器。

注意不要损坏散热片。

2）安装

（1）检查散热器管路，看有否硬化、裂纹、膨胀变形或流动不畅的迹象。

若有，就要更换。

维修时，小心不要损坏散热器的进水口和出水口。

布置好散热器管路。

接口处大部分采用弹簧式管卡，如果要更换，应采用原来式样的弹簧卡。

（2）将散热器落座进入原位。

（3）安装固定支架，连接下部管路。

（4）安装液力耦合冷却风扇。

（5）连接上部管路及储水箱管路。

（6）加注冷却液。

（7）连接蓄电池负极导线。

启动汽车待节温器开通，将散热器加满，再检查自动变速器驱动桥冷却液液位。

（8）待汽车冷却后，再检查冷却液液位。

课题十二水泵总成检修

1、熟悉水泵总成的检修工艺及技术要求。

2、掌握水泵检修基本操作技能。

常用工具、塞尺、铜棒

水泵总成及附件

1、冷却系水泵的拆装

首先放尽冷却水（液），拆下散热器进、出水软管及旁通软管，取出取暖器软管，卸下V型带及带轮。

然后拧下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。

（1）清除水泵表面脏污，将水泵固定在夹具或台虎钳上。

（2）拧松并拆下带轮紧固螺母，拆卸带轮。

（3）用专用拉具拆卸水泵轴凸缘。

（4）拧松并拆卸水泵前壳体的紧固螺栓，将前泵壳段整体卸下，并拆下衬垫。

（5）用拉具拆卸水泵叶轮，应仔细操作，防止损坏叶轮。

（6）从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。

（7）如果水泵轴和轴承经检测需要更换，则先将水泵加热到75℃～85℃，然后用水泵轴承拆装器和压力机将其拆卸下来。

（8）拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。

（9）换位夹紧，拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。

（10）拆卸密封圈、节温器。

（11）安装时更换所有衬垫及密封圈。

（12）将拆卸的零件放入清洗剂中清洗。

2、水泵的装配

水泵安装时基本顺序与拆卸顺序相反。

但是，除更换衬垫及密封圈外，首先对清洗好的零件进行检查测量，磨损超差的，必须更换新件，各零部件检查合格才能装复。

水泵装合后，应对水泵轴承加注规定牌号的润滑脂。

安装时，特别注意水泵叶轮与水泵壳体的轴向间隙，水泵叶轮与壳体的径向密封处的间隙。

并注意轴承的润滑条件。

课题十三机油泵检修

1、了解机油泵的检修方法并熟悉其技术要求。

2、掌握机油泵检修基本操作技能。

常用工具、塞尺、深度游标卡尺、高度游标卡尺

桑塔纳机油泵

1、机油泵的拆卸步骤：

（1）放尽油底壳的机油，拆卸油底壳。

（2）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓（25N²

m），拆去卡板，拨出分电器。

（3）拆下机油泵总成紧固螺栓（2ON²

m），将总成一起拆卸下来。

（4）拆卸机油泵粗集油器、连接管（吸油管组）。

（5）拆卸机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀组。

（6）分解主、从动齿轮，再分解齿轮和轴。

（7）清洗、检查、测量所有零件。

机油泵的常见故障有：

机油泵主动轴弯曲，机油泵从动轴偏磨，齿轮磨损，机油泵盖内表面磨损及翘曲，机油泵壳体轴孔磨损或泵体有裂纹等。

2、装复

清洗各零件后。

按拆卸时相反顺序进行装复。

完成后，主动轴应转动灵活，限压阀柱塞装入阀孔中，应转动灵活。

无卡滞现象。

3、机油泵实验

（1）经验实验法

用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡祖现象。

用拇指堵住油孔，将机油灌入机油泵内，转动机油泵轴应有油压出，并感到有一定压力。

（2）在机油泵试验台进行特性试验（了解）

课题十四机油滤清器的拆卸与装配装

1．掌握机油滤清器正确拆卸方法。

2．掌握机油滤清器的正确配方法，

1．机油滤清器专用扳手一个；

2．拆卸时用专用扳手拆卸。

1．机油滤清器拆卸

（1）用机油滤清器扳手拧下机油滤清器总成，更换新滤器，

2．机油滤清器的装配

（1）用专用扳手拧紧滤清器。

（2）装配完毕后应检查滤清器与缸体之间无漏油现象为合适。

课题十五汽油泵的拆装

1、熟悉汽油泵结构。

2、掌握汽油泵的拆装方法。

常用工具

汽油泵

1、汽油泵的解体

（1）、拆下上盖固定螺钉，取下上盖及垫片孔

（2）、拆下连接上下体的连接螺栓，使上下体分离（注意上、下体的相对位置，必要时应做记号），取下上体并拆下迸、出油管接头

（3）、翻转汽油泵上体，拆下固定阀门用的阀门支持片的螺栓，取下阀门支持片，取出进油、出油阀和垫片

注意:

进、出油管接头，进、出油阀的结构相同，拆卸时应注意其安装位置及安装方向，以防装合时出错。

（4）、将膜片总成稍向下压，便膜片弹簧压缩，膜片拉杆下移与内摇臂脱开，再转动膜片总成便拉杆下端孔与内摇臂挂钩脱离，抽出膜片总成。

（5）、拆下压装固定泵膜的螺母（在泵膜拉杆上）。

注意膜片弹簧有预紧力，应防止螺母拧松时泵膜弹簧弹出伤人。

依次取下垫圈、泵膜上夹片码、泵膜、泵膜下夹片、垫圈、泵膜弹簧座、泵膜弹簧及泵膜拉杆油封。

（6）、取下摇臂弹簧，拆下摇臂轴，取下内、外摇臂，注意观察内、外摇臂、手摇臂之间的相互关系。

以及复位弹簧的作用。

2、汽油泵的装合

装合前，应彻底清洗全部零件，并认真检查膜片及各处衬垫是否破裂、损坏，如有损坏应进行更换。

检查后按与解体相反的顺序装合。

并注意以下几点:

（1）、按原方法装进、出油阀及进、出油管接头。

（2）、拧紧上、下体的连接螺栓时，应分两次井按对角进行。

若拆卸时上下体上有记号，应注意记号对正。

（3）、装合后应检查有无漏气，其方法是用一只手堵迸、出袖口，另一只手推动手摇臂，进油口应有一定吸力，出油口应有一定压力。

这表明汽油泵密封性能良好，另还应注意下体上的泄油孔要保持畅通以便及时发现泵膜漏油。

课题十六喷油器的拆装

1．掌握喷油器的正确拆卸方法。

2．掌握喷油器的装正确配方法，

1．喷油器的拆卸：

（1）拆下发电机电枢接线拆下喷油器电控插头。

（2）拆下回油管和真空软管。

（3）拆下进油总管上的两个固定螺钉，取下进油总管及喷油器，

（4）拆下进油总管与喷油器之间的卡子，取下喷油器总成。

2．喷油器的装配

（1）将喷油器装到进油总管上，装上进油总管与喷油器之间的卡子

（2）装上进油总管，拧紧固定螺钉，

（3）装上真空软管，插上喷油器电控插头。

课题十七气缸压缩压力及真空度的测量

1、明确测量气缸压力和真空度的条件和技术要求。

2、掌握仪表的正确使用以及测量的操作方法和步骤。

3、能利用测量结果初步判断气缸活塞组的技术状况。

气缸压力表、火花塞套筒、吹风机、真空表

1、真空度测量

发动机热机后熄火，在进气岐管接口接好连接管和真空表。

起动发动机，按规定要求改变运转工况，观察真空表示值变化并做好记录。

2、气缸压缩压力测量

测量条件：

发动机正常工作温度；

进气道畅通；

起动系工作正常。

发动机热机后熄火，将空滤器拆下，化油器节气门、阻风门都全开，拆除全部火花塞，断开点火低压电路或将中心高压线短路。

气压表回零，用气压表杆橡胶头将所测量缸火花塞孔堵紧，用起动机带动发动机运转3—5秒（气缸压缩5次左右）。

观察并记录该缸的压缩压力值。

各缸均应复核次，每次测量前压力表都要检查回零。

分组操作，对各缸进