动平衡实训总结.docx

动平衡实训总结.docx

《动平衡实训总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《动平衡实训总结.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

动平衡实训总结

动平衡实训总结

1.这样做动平衡试验

试验步骤

打开动平衡仪和示波器电源，预热2分钟。

转动调压器旋钮，启动转子，供电电压可从零快速调到120V左右，待转子已启动后，再

退回到80V左右，以获得较慢转速。

用调压器渐渐升速。

从动平衡仪上观看转速、振幅、相位读数的变化。

在转速从

2000r/min至3000r/min之间，选择一比较稳定的转速并使其稳定不变。

（第一个显示

屏：

转速；其次个显示屏：

振幅；第三个显示屏：

相位）

通过掌握板，打开“计算程序”。

从动平衡仪上分别读出转子原始不平衡引起左（A）、

右（B）轴承座振动位移的振幅幅值和相位角和。

并将其分别输入到“计算程序”面板

的相应位置。

转速回零。

打开“校准平面I”，在平面I（1号圆盘）上任选方位加一试重，记录的

值（可取其在5-8克间）及固定的相位角（从红带参考标记前缘算起。

顺转向为正）。

启动转子，重新调到平衡转速，测出I平面加重后，两个轴承座振动位移的幅值和相

位角（和）。

将值输入“计算程序”的相应位置。

转速回零，在“校准平面I”上单击“Reset”按钮，卸下平面I（1号圆盘）上的试重。

打开“校准平面II”，在平面II（4号圆盘）上任选方位加一试重。

测量记录的值及其

固定方位角。

转速重新调到。

测出II平面加试重后，两个轴承座振动位移的幅值和相位角（和）。

将值输入“计算程序”的相应位置。

依据“计算程序”求出的平衡质量、及校正相位角、在校正平面I、II重新加试重。

然后将转速重新调到，再测量记录两个轴承座振动的幅值和相位角。

将测量的幅值和相位角输入“计算程序”，计算平衡率（即平衡前后振动幅值的差与未平

衡振幅的百分比），如高于80%，试验可结束。

否则应查找平衡效果不良缘由重做。

停机、关仪器电源。

拆除平衡质量，使转子系统复原。

2.磨榔头实训总结1000字

训练与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

次要写一下次要的工作内容，如何努力工作，取得的成果，最终提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级晓得你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应当写好几点：

1、你对岗位和工作上的熟悉2、详细你做了什么事

3、你如何专心工作，哪些事情是你动脑子去处理的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力处理了

4、以后工作中你还需提高哪些力量或充实哪些学问

5、上级喜爱自动工作的人。

你分内的事情都要有所预备，即事前预备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的状况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成果、不足、阅历等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思索。

总结的基本要求

1.总结必需有状况的概述和叙述，有的比较简洁，有的比较具体。

2.成果和缺点。

这是总结的次要内容。

总结的目的就是要确定成果，找出缺点。

成果有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清晰。

3.阅历和教训。

为了便于今后工作，必需对以前的工作阅历和教训进行分析、讨论、概括，并构成理论学问。

总结的留意事项：

1.肯定要实事求是，成果基本不夸大，缺点基本不缩小。

这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清晰。

语句通畅，简单理解。

3.要详略相宜。

有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、注释

开头：

概述状况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：

分析成果缺憾，总结阅历教训。

结尾：

分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

3.汽车底盘实训总结

通过此次实习，让我学到了许多课堂上更本学不到的东西，仿佛本人一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵，人生的真理。

明白人世间一生不行能都是一帆风顺的，只需英勇去面对人生中的每个驿站！

这让我清晰地感到了本人肩上的重担，看清了本人的人生方向，也让我熟悉到了文秘工作应支持认真仔细的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思索，多听别人的建议，不要太过急燥，要对本人所做事去担任，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。

单位也培育了我的实际动手力量，添加了实际的操作阅历，对实际的文秘工作的有了一个新的开头，更好地为我们今后的工作积累阅历。

我晓得工作是一项热忱的事业，并且要持之以恒的质量精神和吃苦耐劳的质量。

我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会把握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我留意观看了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。

利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基矗实习期间，我从末消失无故缺勤。

我勤奋好学.虚心谨慎，仔细听取老同志的指点，对于别人提出的工作建议虚心听龋并能够认真观看、切身体验、独立思索、综合分析，并努力学到把学样学到的晓得应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳形态，培育了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。

也培育了我的急躁和素养。

能够做到听从指挥，与同事友好相处，敬重领导，工作仔细担任，责任心强，能保质保量完成工作任务。

并一直坚持一条准绳：

要么不做，要做就要做最好。

为期2个月的实习结束了，我在2个月的实习中学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，收益非浅.现在我对这2个月的实习做一个工作小结。

回想本人在这期间的工作状况，不尽如意。

对此我思索过，学习阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。

现在发觉了这个不足之处，应当还算是准时吧，由于我明白了何谓工作。

在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我信任本人能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。

感激老师们在这段时间里对我的指点和教导，我从中受益非浅。

本次实习使我第一次亲身感受了所学学问与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学学问的一个初审吧！

这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。

在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新熟悉，也让我们初步的熟悉了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。

我会把这此实习作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求本人，完善本人，让本人做的更好。

4.汽车底盘实训总结

汽车底盘实训总结一、实训小结时间如梭，转瞬间本学期的底盘实训就到这里结束了。

底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论学问与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，把握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项。

汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，构成汽车全体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。

二、离合器1、离合器及操纵机构的解体离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可依据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱临时分别和渐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

1）从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分别叉和分别轴承一同拆下）。

2）在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。

如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好拆卸对合标记，这样在组装时就能保持离7a64e59b9ee7ad9431333363396432合器与曲轴组件的动平衡。

3）拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向挨次吧各螺栓匀称拧松拆下。

4）拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。

5）分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必需要用公用工具压紧离合器盖后才能分解。

A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好拆卸标记。

B）用公用工具压紧离合器盖，拆下离合器分别杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4个螺栓。

C）缓慢放松公用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。

2、离合器及操纵机构的拆卸与调整（拆卸前，应将检查合格的零件清洗洁净）1）用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在公用夹具上与离合器结合在一起。

2）吧四只分别杠杆弹簧分别装在离合器上。

3）将分别杠杆、分别杠杆支撑销、浮动销、摇摆块分别装在离合器压盘的相应位置上【拆卸时：

离合器盖与压盘结合时要对齐记号，分别杠杆活动部位应涂少量润滑脂，全部压盘弹簧应按自在长度的凹凸、弹力的大小、匀称对称地陈列使整个压盘每处压力全都，各分别杠杆承压面应位于同一平面内其摆差应大于规定值（一般为0、25~0、3mm）分别杠杆端部离减震弹簧片平面的距离应为35.4±0.2mm，压盘在传动销上应活动自若、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分别不彻底】。

3、离合器从动盘总成的拆卸1）留意从动盘总成花键套的安装方向，从动盘毂短头应朝向飞轮。

2）为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具（或旧的变速器第一轴）作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次匀称地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。

4、离合器总成与飞轮的拆卸拆卸前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，动作表面不得有油污。

可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。

将从动盘放置在飞轮上，装有减震盘的一面朝外，将离合器盖上定位对准飞轮的两个定位销，同时在离合器中心插入变速器输入轴，使从动盘处于中心位置，旋上两离合器与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴（第一轴）。

5、安装分别叉安装时，可在分别器的两端涂以少量润滑脂或润滑油。

6、离合器踏板自在行程的调整检查离合器踏板自在行程的方法：

可用一般直尺在驾驶员地板上测出离合器踏板在完全放松时的高度，在用手悄悄的推压踏板，当感觉到阻力增大（即分别轴承端面与分别端面刚刚接触）时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自在行程的数值。

离合器踏板自在行程的调整方法：

可通过调整分别拉杆上的球形调整螺母来进行，该螺母旋入则自在行程减小，旋出则增大。

调整合适后，锁紧螺母锁紧。

二、变速器变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的次要作用是转变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的作用次要是掌握传动机构实现变速器传动比的变换，即实现换挡以达到变速变矩。

1、变速器的拆卸1）从变速器第一轴承盖上拆下分别轴承及座2）拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。

3）将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖总成。

先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销线，拧下变速叉制动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉导块，当快要取出叉轴时，留意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。

4）拆下变速器其次轴后轴承盖。

5）从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。

6）用铜棒悄悄敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，在从第一轴中取出其次轴前轴承7）用手。

5.精馏实训总结500字学习心得

如何写好心得体会和读书笔记这种是活动记录而不是心得总结.基原来说用处不大.我基本