液压系统基本结构及工作原理文档格式.docx

液压系统基本结构及工作原理文档格式.docx

《液压系统基本结构及工作原理文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《液压系统基本结构及工作原理文档格式.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

由以下部件组成：

1）液压油箱：

存储、冷却、沉淀和过滤液压油。

油箱安装有：

●人孔盖，安装在油箱顶部，设置有两个，其中在油箱回油区的人孔盖上安装液压空气滤清器；

●液压空气滤清器，过滤油箱流通空气，油箱加油时过滤油液；

●液位计，2个，安装在油箱的前侧面，设置有高低两个液位计，高位液位计，显示井架降落后的油面；

低位液位计，显示井架竖起后油面；

●油温表，安装在油箱的前侧面，测量油箱内油温，正常工作油温在30～70℃；

主回油口，2个，设置在油箱的底板上，配置单向阀，分别连接主

●

2）高车台；

活塞杆缩回，降低车台。

控制4支腿油缸伸缩，调整车台水平。

在活塞杆外圆配备梯形螺纹锁紧机构，当车台调平后，可扭紧螺母，机械锁紧活塞杆，防止支腿松动。

各支腿油缸配置有与链条连接的轴销，靠近活塞杆端部处加工有销孔，当支腿油缸完全缩回后，插入轴销并用保险销锁定，防止支腿油缸活塞杆自由下落。

操作支腿油缸时应同时起落2前支腿油缸或2后支腿油缸，微调时单独操作各油缸；

应禁止单独油缸全程伸缩，防止损伤车架和支腿油缸。

3）起升油缸：

三级复合油缸结构，配备单向节流阀；

起升、降落井架，单向节流阀以防止井架降落过程中发生重力超速现象，保护井架起落安全。

本机配置双起升油缸。

●结构及工作原理：

结构组成，由缸体，一级活塞，二级活塞，三级活塞，导向环，密封圈等部分组成。

缸头设置有销轴耳板，用销轴与车架横梁上固定耳板连接，三级活塞杆以同样的方式与井架下体门框销轴连接。

一、二级柱塞为单向作用结构，在液压油作用下，柱塞动力伸出，柱塞回程时要靠自重回缩；

三级活塞为双向作用结构，在液压油作用下，三级活塞动力伸出和缩回。

起升油缸设有三个油口，P1、P2和P3。

油口P1设在缸头处，接通柱塞工作腔及三级活塞无杆腔，油道内设置有单向节流阀；

油口P2设在三级活塞杆处，接通三级活塞有杆腔，油道内设置有节流孔；

油口P3设在三级活塞杆处，接通柱塞工作腔及三级活塞无杆腔，与P1油路相通，油道内设置有节流孔。

在油缸三级活塞缸盖处设置有放气孔口，其上安装放气塞。

●排放空气：

每次起落井架前，应彻底排放起升油缸和伸缩油缸内的空气。

液压油中含有空气，管路的渗漏导致油缸内存有空气，当起升油缸和伸缩油缸长期停放时，空气将富集在油缸的上部。

在井架起升和下降时将加大产生事故的机率，排放空气，消除事故隐患。

●系统管路空气排放：

打开六联阀控制板上的针形阀E，使起升油缸P1、P3形成畅通回路，并连接回油管路。

提起起升油缸控制阀手柄，油泵液压油经P1进入起升油缸，再经P3返回油油箱，液压系统无负载运行；

液压系统经5～10min无负载运行，排除管路和起升油缸内的气体。

●排放起升油缸三级活塞有杆腔空气：

关闭针形阀E，起升油缸P1、P3形成封闭回路。

轻微提起起升油缸控制阀手柄，向起升油缸下腔供压力油，油压控制在2～3MPa，打开油缸三级活塞缸盖处放气塞，排放起升油缸中的空气。

●系统渗漏检查：

轻微提起起升油缸控制阀，向起升油缸下腔供压力油，使井架缓慢起升，离开井架前支架100~200mm，停止起升，井架保持状态5min。

检查液压系统及管路，各处不得渗漏；

观察井架，不得有明显下落。

●安全机构：

井架重量较大，井架起落存在较大的事故机率，操作时应多加注意，严格遵循操作规程。

为安全起升油缸设置了多重安全机构，即使起升油缸操纵阀失效或出现液压软管破裂损坏，起升油缸将有效地减缓井架放倒速度，防止重大事故发生。

●起升井架：

液压油由P1油口，经单向阀进入油缸工作腔，一级柱塞首先伸出，到位后，二级柱塞、三级活塞杆依次伸出，三级活塞有杆腔内的油液经P2回油，由于P2口设有节流孔，三级活塞伸出时，应减小控制阀门的开度，减慢伸出速度，否则将导致液压系统压力升高；

●放倒井架：

液压油由P2进人三级活塞有杆腔，推动活塞回缩，无杆腔的油液经P1节流口回油，油缸回缩速度较慢，以防止重力超速发生；

各柱塞、活塞缩回顺序是，首先是三级活塞回缩，到位后，二级、一级柱塞依次回缩。

二级、一级柱塞回缩时，是依靠自重回落，无须向油缸供液压油，此时可减小发动机转速，操作手柄缓慢回落井架。

4）伸缩油缸，液压伸缩二层井架。

●结构组成：

超长柱塞油缸，缸体总长达14～16m。

柱塞端部设有油口，油道内设置有单向节流阀；

缸头配有放气塞。

油缸体用U型螺栓与井架上体固紧，顶部顶在井架横梁的座圈内，柱塞杆下部装有连接板，与井架下体横梁螺栓连接。

●工作过程。

二层井架伸出，操作伸缩油缸控制阀上提，压力油经柱塞杆端部油口、单向阀、柱塞空心进入缸体，推动缸体伸出，带动井架上体沿轨道上升，井架到位，锁销机构自动锁定。

二层井架缩回，人工解开安全销，先操作伸缩油缸控制阀上提，使二层井架缓慢上升200mm左右，锁销机构自动解锁，再操作伸缩油缸控制阀下压，缸体内液压油靠二层井架自重产生的压力，经节流口由柱塞端部的油口，流出缸外，二层井架下落，下落速度靠单向节流阀及操作伸缩油缸控制阀开启程度调节。

二层井架重量较大，井架起落存在较大的事故机率，操作时应多加注意，严格遵循操作规程。

为安全伸缩油缸设置有单向节流阀，即使油缸操纵阀失效或出现液压软管破裂损坏等，油缸将有效地减缓井架下落速度，防止重大事故发生。

油缸放置一段时间后，会有空气从密封处渗入，初装的油缸，内部更有空气存在，因此，每次动作伸缩油缸前，必须排伸缩油缸内的空气，防止油缸伸缩过程中爬行。

轻微提起起升油缸控制阀手柄，向伸缩油缸供压力油，油压控制在2～3MPa，打开油缸顶部放气塞，排放伸缩油缸中的空气，排净后拧紧螺帽，放气时不能搬开井架安全插销。

5）吊钳油缸：

油缸为双向活塞式结构，缸头、缸盖两端均设有缓冲装置，防止油缸液压冲击。

油缸活塞杆缩回时，拉紧吊钳猫头绳，用于上紧、卸开钻柱螺纹；

活塞杆伸出，猫头绳回程。

6）液压小绞车：

行星减速机构，配备制动器和平衡阀，起吊物件安全，可在空中悬停。

7）二联阀：

安装在司钻控制箱的下部，由进油阀片、回油阀片和二工作阀片组成。

进油阀片设置有安全阀，调节进入二联阀的工作压力。

松开并紧螺母，拧动调节螺杆便可改变安全阀的调整压力，拧进时，调整压力增高，拧出时，调整压力降低；

注意调整完毕后，要拧紧背帽，锁紧调节螺母。

工作阀片手动控制。

A.吊钳油缸阀I：

控制吊钳I油缸伸出，缩回，使锚头绳松开、拉紧。

阀芯设置浮动阀位，形成差动油缸回路，油泵油液和有杆腔油液同时进入油缸的无杆腔，使活塞杆快速伸出；

阀芯弹簧复位，松开手柄，阀芯自动回中位，油缸运动停止。

B.吊钳油缸阀II：

控制吊钳II油缸伸出，缩回，使锚头绳松开、拉紧。

8）四联阀：

安装在车架右侧后部的液压控制板上，由进油阀片、回油阀片和四工作阀片组成。

进油阀片设置有安全阀，调节进入四联阀工作压力。

工作阀片均为气动远控，液压阀芯由专用三位气缸控制，组合气动控制阀安装在司钻控制箱上。

A.工况选择阀：

置“调整”工况，液压动力传送给六联阀；

置“作业”工况，液压动力传送到液压大钳；

置中位，切断六联阀，液压大钳液路。

B.液压小绞车阀I：

控制液压小绞车I正、反转，中位悬停。

C.液压小绞车阀II：

控制液压小绞车II正、反转，中位悬停。

D.液压旋扣器阀：

控制液压旋扣器，正向旋转，及停止。

（用户选配液压旋扣器时安装）

9）六联阀：

安装在车架左侧后部的液压控制箱上。

由进油阀片、回油阀片和六工作阀片组成。

进油阀片设置有安全阀，调节进入六联阀工作压力。

A.前右支腿油缸阀：

控制车架前部右侧支腿油缸，升高、落下车架，并调整车架水平。

B.前左支腿油缸阀：

控制车架前部左侧支腿油缸，升高、落下车架，并调整车架水平。

C.后右支腿油缸阀：

控制车架后部右侧支腿油缸。

升高、落下车架，并调整车架水平。

D.后左支腿油缸阀：

控制车架后部左侧支腿油缸。

E.起升油缸阀：

控制起升油缸动作，起升、落下整体井架。

两输出油口均装有过载阀，以限制进入油缸的压力，提高井架操作安全性。

F.伸缩油缸阀：

控制伸缩油缸动作，伸出、缩回二层井架。

阀芯锁销定位，松开手柄，阀芯仍然停留在工作位置，油缸继续运动。

1）转向油泵，安装在发动机取力口上，发动机转动，驱动油泵工作。

2）吸油滤清器，箱外自封式结构，安装在液压油箱的侧部，吸油筒浸入油箱内液面之下，过滤起滤头露在油箱外，设有自封阀、旁通阀、滤芯污染发讯器等装置，更换或清洗滤芯时，可在箱外进行，拆卸，安装方便，并且油箱内油液不会流出。

3）溢流稳流阀，调定系统压力，防止系统过载，保护系统及元件安全；

油泵高速运转，流量过大时，分流回油箱，确保系统最高稳定流量。

参见图（溢流稳流阀）

4）转向分配阀，跟随方向机动作，控制液压油的流向和流量，供给转向油缸，推动前桥车轮左右转向。

参见图（转向分配阀）

5）转向油缸，双向活塞油缸，前3桥各配一件；

活塞杆头连接在转向节拐臂上，控制车轮转角。

参见图（转向油缸）

6）球阀，连接在压力管线与回油管线之间，当钻机在作业工况时，打开球阀，系统卸载，保护系统元件。