内燃机 气缸盖垫片技术条件Word下载.docx

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b）本体结构：

密封部位以外部位的结构。

c）燃烧室孔密封部位增强结构：

为了显著的提高密封效果，对缸垫的燃烧室孔密封部位予以增强的结构。

d）护圈：

包复缸垫各孔周边的金属环。

3.2材料术语

a）膨胀石墨板：

天然鳞片石墨经特殊的化学处理和高温热膨胀形成的膨化粒子，再经机械加工制成的板状密封垫材料。

b）膨胀石墨金属复合板：

在冲刺的软钢板两边辊合膨胀石墨板或膨化石墨粒子所制成的板状复合密封垫材料。

c）无石棉材料金属复合板：

在冲刺的软钢板两边辊合无石棉材料所制成的复合密封垫材料。

d）金属板:

铜板、铝板、钢板、不锈钢板等金属板材。

3.3测量术语

a）自由状态厚度：

缸垫成品厚度，包括本体部位和燃烧室孔、油孔、水孔等密封部位不同结构处的厚度。

b）自由状态厚度差：

在自由状态下，同一张缸垫相同结构部位的最大和最小厚度之差。

c）压紧厚度：

把缸垫装于气缸盖和气缸体之间，以规定力矩拧紧，缸垫本体部位及燃烧室孔密封部位的厚度。

d）压紧厚度差：

被压紧的同一张缸垫，相同结构部位上的最大和最小厚度之差。

e）翻边宽度：

在缸垫的孔部和外周边把金属板加以翻边折叠部分的宽度。

f）护圈宽度：

对应翻边宽度另一侧的宽度。

g）填充度：

对用金属包复燃烧室孔密封部位的缸垫，其填料充满内部的程度。

3.4试验术语

a）感压纸：

根据承受压力的大小，能显示颜色浓淡的试验纸（可用多层打印纸代替）。

b）结合面泄漏：

从缸垫与气缸体或气缸盖结合面处的泄漏。

c）渗透泄漏：

由缸垫本身渗透引起的泄漏。

d）测厚元件：

在测量缸垫的压紧厚度时，为了正确的测量其压紧程度而使用的可塑性材料。

4材料

缸垫所使用的主要材料见表1。

表1主要材料

种类

材料名称

金属材料

铜

非金属材料

膨胀石墨板

黄铜

无石棉材料

钢

金属与非金属复合材料

膨胀石墨金属复合板

不锈钢

无石棉材料复合板

铝

镀锡刚带

5技术要求

5.1产品应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

5.2外观加工良好，在密封部位没有裂纹、伤痕、凸凹、褶皱、锈蚀等缺陷。

5.3尺寸公差和位置公差

5.3.1尺寸公差和位置公差按表2的规定。

表2尺寸公差和位置公差

部位

名称

尺寸公差或位置公差

燃烧室密封部位

自由状态厚度

基本尺寸的±

10%

自由状态厚度差

小于基本尺寸的±

15%

压紧厚度

8%

压紧厚度差

小于基本尺寸的10%

本体部位

±

0.10

0.06

燃烧室孔

直径

0.40

定位孔

＋0.40

0

表2（续）尺寸公差和位置公差

螺栓孔

＋0.50

－0.10

油孔、水孔

直径或外径尺寸

0.50

翻边宽度

护圈宽度

位置度

对设计基准φ0.50

对设计基准φ0.40

螺栓孔、油孔、水孔

对设计基准φ0.60

5.3.2表2所示部位之外的公差，除特别指明外均为±

0.5。

5.4燃烧室孔密封部位剖面填充度

燃烧室孔密封部位是包复结构时，填料应充满包复密封部位内部。

5.5性能

5.5.1面压分布

按6.1条进行面压分布试验时，根据感压纸的显色浓淡来确定面压分布状态，密封部位的接触状况必须良好。

5.5.2压紧厚度

按6.2条进行压紧厚度试验时，压紧厚度和压紧厚度差的尺寸公差应符合表2的要求。

5.5.3适应性

按6.3条进行适应性试验时，不应有因气缸垫质量引起的漏气、漏油、漏水等现象。

6试验方法

6.1面压分布试验

6.1.1目的

本试验是用感压纸显色的浓淡了解、分析缸垫在压紧状态下其静态密封时面压分布情况。

6.1.2条件

气缸盖和气缸体与缸垫的结合面应符合发动机制造厂所规定的要求，应清除表面油污、灰尘，特别是对装有气缸套的发动机。

气缸套上端面的突出量应符合发动机制造厂规定的数值。

试验用缸垫应符合发动机制造厂所规定的要求，应清除表面油污、灰尘，并保持良好的状态。

试验用感压纸可用复写纸和白纸组合成的感压纸，也可用多层打印纸作感压纸。

使用层数可根据需要决定。

气缸盖螺栓或螺母在试验前应作检查，质量应符合产品图样要求。

气缸盖螺栓或螺母扭紧顺序和扭矩值应符合设计要求，其误差应在规定扭矩值的5%以内。

6.1.3测量

在感压纸上，在气缸的螺栓和定位孔等位置打孔，把感压纸装在缸垫的上、下面或任何一面。

在拧紧气缸盖螺栓或螺母5min后，再按与拧紧过程相反的顺序松开螺栓或螺母，取出感压纸，迅速分离、观察显色的浓淡，评定面压分布情况。

6.2压紧厚度试验

6.2.1目的

本试验是用测厚元件测定缸垫在压紧状态下本体部位和燃烧室孔密封部位的厚度。

6.2.2条件

将缸垫用气缸盖压紧在气缸体上试验。

除下述两项外，其他按6.1.2条的规定。

预先在试验用缸垫的测量部位上钻出安放测厚元件的孔，其孔径为（3～5）mm，还应清除表面油污、灰尘，并保持良好的状态。

测厚元件的材料为可塑性材料，其硬度应低于10HV，厚度为压紧厚度的（1.5～2）倍。

测厚元件应不从孔中挤出或卡住。

6.2.3测量点

本体部位测量点根据测量者要求定。

燃烧室孔密封部位测量点在其密封部位均布取四个点。

6.2.4测量

在缸体上放上试验用缸垫，在测量点处放置好测厚元件，按规定拧紧气缸盖螺栓或螺母，拧紧5min后，再按与拧紧过程相反的顺序松开螺栓或螺母，细心拆下气缸盖，防止各测厚元件变形，用精度为0.01mm的外径千分尺或百分表测量测厚元件的厚度，记录各测量点出所测的测厚元件的厚度，计算压紧厚度和压紧厚度差。

6.3适应性试验

6.3.1目的

通过发动机台架试验了解缸垫对发动机的适应性。

6.3.2条件

缸垫适应性试验用的发动机应符合制造厂的出厂标准的规定。

一般条件控制按GB/T18297--2001的规定。

发动机的运转以全速全负荷进行。

试验时间为100h。

6.3.3测量

观察缸垫安装部位有无不正常现象。

在试验中每隔1h观察缸垫安装侧面有否漏气、漏油、漏水现象。

当发现以上现象时应分别纪录漏气、漏油、漏水部位的泄漏情况及试验时间。

关于漏气，可观察从气缸垫安装部位所漏出的气泡和冷却水中的水泡来确定。

关于漏油、漏水，应区分结合面泄漏或渗漏泄漏。

测量气缸盖螺栓或螺母的剩余扭紧力矩。

试验完毕，待发动机冷却后，应按下述方法测量螺栓或螺母的剩余扭紧力矩。

螺栓或螺母的扭紧力矩变化应小于规定力矩的10%。

在要测量的螺栓头部或螺母及气缸盖表面上先标出原始位置的记号，再用扭力扳手将螺栓拧松半圈，然后再拧紧半圈，使螺栓头部和气缸盖表面上的记号重合，记录此时拧紧扭矩值。

测量顺序与发动机的规定拧紧顺序相反。

6.4可靠性试验

6.4.1目的

通过搭载发动机台架可靠性试验判定缸垫的可靠性。

6.4.2条件

条件控制按GB/T19055--2003的规定。

6.4.3测量

在整个试验过程中，缸垫安装侧面不得出现漏气、漏油、漏水从而影响整机性能的现象。

7检验规则

7.1每张缸垫应经制造厂的检验部门按产品图样及技术条件检验合格后才能出厂。

7.2订货单位抽验产品质量时，其抽检数量应不多于交货数量的3%，但不少于5张。

抽验结果，如有一张不合格时，应抽取加倍数量复验，若仍有不合格时，则不予验收。

7.3凡新产品定型或产品结构、材料有重大改进及现生产产品需进行性能抽验时，应按5.5的规定执行。

8标志、包装、运输及贮存

8.1标志

8.1.1缸垫上应有规定的标识。

8.1.2缸垫上还应注明：

a）制造厂厂名或厂标；

b）零件号；

8.1.3标志的部位、尺寸和方法按产品图样或有关技术文件的规定。

8.2包装

8.2.1包装箱上应标明：

a）制造厂厂名、厂标及地址；

b）内燃机型号及零件名称、编号；

c）装箱日期、毛质量及数量；

d）收货单位及地址。

8.2.2包装箱内应附有检验员签章的产品质量合格证，合格证上应注明：

b）内燃机型号、零件名称及零件号；

c）检验日期。

8.3运输

8.3.1应具有防雨措施，以保证在正常储运中不致霉变、锈蚀。

8.3.2缸垫在运输及堆放过程中，应避免强烈冲击振动，防止引起缸垫的损坏。

8.4贮存

缸垫应存放在通风、干燥、无腐蚀性物质并有防雨、防潮、防火措施的库房内，在正常保管情况下，自出厂之日起，制造厂应保证缸垫在12个月内不致锈蚀。

9质量保证

在正常的使用维护的条件下，自发动机装车之日起18个月内或行驶里程不超过40000km，确因制造质量问题而发生缸垫损坏，分供方应负责免费更换。