全国干线公路养护与管理检查方案文档格式.docx

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Y。

其中：

高速公路权重X=高速公路总里程×

4/（普通干线公路总里程+高速公路总里程×

4）×

100%；

普通干线公路权重Y=100%-X。

权重范围为30％至70％。

（二）普通干线公路评分办法。

普通干线公路评分=普通干线公路路况检查评分+普通干线公路管理规范化检查评分。

（三）高速公路评分办法。

高速公路评分=高速公路路况检查评分+高速公路管理规范化检查评分。

根据检查结果，在对总评分、普通干线公路评分、高速公路评分进行全国排名的基础上进行表彰，同时对中西部地区排名靠前和进步较快的省份进行表彰。

四、评分标准

（一）路况检查评分标准。

路况检查按普通干线公路和高速公路分别进行评定。

按照《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007），根据实际检测所得国际平整度指数（以下简称IRI）和路面破损率（以下简称DR），计算得出普通干线公路和高速公路的全省IRI得分（PIRI）和全省DR得分（PDR）,并依此计算综合得分PF=（0.6×

PIRI+0.4×

PDR）,再按照综合得分PF全国排名得出路况检查评分，全国路况检查评分最高为满分600分，其余按5分的差值依次递减。

路况检查评分标准见附件一。

（二）管理规范化评分标准。

管理规范化检查按普通干线公路和高速公路分别进行评定。

检查主要内容包括综合评价、服务保畅、日常养护、大中修、桥隧养护、基础和技术管理、路政管理、收费管理和其他共九项内容。

管理规范化检查评分标准见附件二。

五、检查方法

全国公路检查采用轮换交叉互检方式，每个省份既是受检单位，又是检查其它省份的组长单位和参检单位。

检查从2010年9月上旬开始，12月上旬结束，先检查北方省份，后检查南方省份。

路况检查与管理规范化检查原则上同步进行。

（一）路况检查。

公路路况检查由检查组组长单位组织，参检单位、部委托的技术支持单位进行检查，受检单位配合。

部委托部公路科学研究院作为技术支持单位。

组长单位全面负责路况检查工作，主要是参与和监督现场检测、抽取检测路段和安排检查行程、封存检测结果等。

参检单位协助检查组长单位工作。

技术支持单位负责统一组织路况检测、检测车辆标定、参与现场检测、检测数据的整理、编写检测报告等相关工作。

受检单位应当做好现场检测安排和安全保障等相关工作。

高速公路检测路线从2008年1月1日前通车的路线中抽取，抽检比例50%，且抽检里程不少于300公里。

普通干线公路的检测路线，按受检单位普通干线总里程的10％确定抽检里程，且不少于500公里。

对普通干线总里程超过2万公里的省份，适当降低抽检比例，但不得低于8%。

检测车途经路段均检测，非抽检路段的检测结果只作为参考。

路况检查同步采集公路前方图像和GPS数据，用于部完善全国公路数据库、抽检路容路貌等情况。

具体抽检路线在赴现场检测之前一周确定。

由检查组长单位在受检单位所有干线公路明细（全国公路数据库）中随机抽取，普通国省道抽检比例按7：

3掌握。

每条路线按100公里为单位划分抽检单元（路线总里程不足100公里作为一个抽检单元），砂石路段除外。

从所有抽检单元中按检测里程1.2倍抽取检测路段（省际出入口按30%左右抽查），然后由检查组剔除特别零散路段并设计检测路线及行程。

主通道和省际通道不得剔除。

公路路况检查具体时间待组长单位最终确定管理规范化检查时间后，与部公路院商定路况检测时间，并通知参检单位和受检单位。

（二）管理规范化检查。

管理规范化检查组由路况检查的组长单位和参检单位有关人员组成。

承担检查任务的组长单位、参检单位按照部公路局建议的检查时间，与受检单位商定具体检查时间，并于检查前两周将检查组组成人员名单及有关安排报部公路局。

部公路局将视情况派员或委托有关人员参加检查组。

管理规范化检查分三个阶段进行：

1.内业资料集中检查。

检查组对省级内业资料进行集中检查，按照评分标准对相关项目进行初步打分，并提出现场抽查、核实的内容，由检查组成员独立完成。

检查前一周，受检单位应将部分重要材料（管理规范化检查标准中标注★的）分别寄送到组长单位、参检单位和部公路院（养管中心）。

2.现场检查及核实。

检查组赴省会城市、受检单位推荐地级市（1个）、随机抽取的其它地级市（2个），选取受检地市辖区内的市、县级公路管理机构和高速公路路段经营管理单位及养护道班（工区）、收费站、服务区、治超站、部补助的路网改造项目路段，进行现场检查。

随机抽取的地市于检查前一周确定。

检查组可根据检查行程安排沿途检查内容。

3.检查情况反馈。

检查组与受检省份进行基本情况反馈及经验交流。

六、检查纪律

在检查过程中，检查组要实事求是，客观公正，坚持原则，秉公办事。

评分应严格按照检查标准及细则，并在检查组内部共同讨论形成最终评分。

检查组要严格遵守“六不准”检查纪律。

不准向受检省份透露评分和评议情况；

不准向受检单位提出任何个人要求和从事与检查无关的公务活动；

不准接受受检单位赠送的礼品；

不准参加可能影响公正执行公务的宴请；

不准参加受检省份安排的娱乐活动；

不准借检查机会游览风景名胜等“五不准”工作纪律。

受检省份要严格执行有关廉政和接待的规定，按照“一切从简”的原则做好检查的接待工作，检查期间，要严格遵守“八不准”检查纪律。

不准在行政区交界处举行迎送仪式；

不准设置迎检的标语、横幅或插放彩旗；

上路检查车辆以面包车为主，随行车辆不准超过3辆；

除为确保路况检测安全需要外，不准警车开道、车队扰民；

检查期间吃自助餐，不准安排含酒精饮品；

不准向检查组成员赠送礼品；

不准安排公款支出性质的娱乐活动；

不准安排游览风景名胜。

违反以上规定的，一经查实，部将严肃处理，并取消相关当事人所在省份或受检省份的评比资格。

同时，为迎接全国检查而伪造文件、资料，或私自调整测量设备、篡改检测记录等行为，均视为严重违反检查纪律行为。

一经查实，均取消评比资格，并予以通报批评。

部接受举报电话：

部公路局养护保通处　010-********

附件一

路况检查标准

路况检查采用“路况快速检测车（CiCS）”采集数据。

检查的标准和方法如下：

一、国际平整度指数IRI检查标准和评分方法

（一）按照《公路技术状况评定标准》的规定，每20米计算一个IRI值（IRI检），剔除路面上设有震荡标线、减速标线、减速带等路段检测值，然后计算得出每公里IRI平均值（IRI值）。

（二）对照下表，按内插法计算每公里的平整度指标得分（IRI得分i）。

高速、一级

普通公路

IRI值

IRI得分i

IRI≤2.3

1

IRI≤3.0

2.3＜IRI≤3.5

1～0.8

3.0＜IRI≤4.5

3.5＜IRI≤4.3

0.8～0.5

4.5＜IRI≤5.4

4.3＜IRI≤5.0

0.5～0.3

5.4＜IRI≤6.2

5.0＜IRI

0.1

6.2＜IRI

（三）根据每公里平整度指标得分（IRI得分i），分别计算受检单位的高速公路和普通公路的平整度指标得分PIRI。

PIRI

——

全省平整度指标得分；

Si

每路段长，一般为1km；

每公里平整度指标得分；

评定路段里程数之和，n为评定路段数。

二、路面破损DR检查标准和评分方法

（一）按照《公路技术状况评定标准》的规定，每10米记录一个DR值（DR检），然后计算得出每公里DR平均值（DR值）。

（二）对照下表，按内插法计算每公里的路面损坏率得分　（DR得分i）。

沥青路面

水泥路面

DR值

DR得分i

DR≤0.4

DR≤0.8

0.4＜DR≤2.0

0.8＜DR≤4.0

2.0＜DR≤5.5

4.0＜DR≤9.5

5.5＜DR≤11.0

9.5＜DR≤18.0

11.0＜DR

18.0＜DR

（三）根据每公里路面破损指标得分（DR得分i），分别计算受检单位的高速公路和普通公路的路面破损指标得分PDR。

PDR

全省路面破损指标得分；

每路段路面破损指标得分；

三、计算受检单位的路况综合得分（PF）

路况综合得分（PF）=0.6×

四、计算受检单位的路况检查评分

根据受检单位高速公路和普通干线公路技术状况综合得分（PF），分别确定各自路况检查评分在全国的排名，排名第一的为满分600分，第二名为595分，其余按5分的差值依次递减，对技术状况综合得分（PF）相同的省份，则路况检查评分排名也相同，下一排名省份仍按5分递减。