浅谈汽车维修行业的现状及发展方向汽修专业论文汽车维修行业现状Word文档格式.docx

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通过定期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业，降低零件的磨损速率，预防故障发生，维持车辆良好的技术状况。

汽车维护是一项预防性技术措施。

车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。

日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业内容是：

清洁、补给和安全检视。

一级维护属于定期强制性作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

二级维护属于定期强制性作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的恢复性作业。

其目的是恢复汽车在使用过程中，由于机件的自然磨损、故障和其他损伤而丧失的工作能力。

其作业内容是对超过允许极限尺寸的零件、总成进行修理或更换，以恢复汽车的良好技术状况。

汽车修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四大类。

1.2汽车维修行业的有关概念汽车维修行业是交通运输业的重要组成部分和技术后勤保障，该行业能否健康有序地发展，维修水平能否得到稳步地提升，将直接影响到运输效率和运输成本，维修质量的好坏，也是关系到人们出行安全和方便的大事。

汽车的维修思想和维修工艺组织是否科学、维修装备是否先进，维修技术和规范是否合理都对汽车的维修质量都有重大的影响。

而汽车维修质量的好坏，对于汽车在使用中技术状况的好坏和使用寿命的长短也具有决定性作用。

研究如何对汽车维修行业进行宏观调控和政策引导，加强汽车维修行业的管理，使其适应社会主义市场经济的要求，为交通运输业和人们出行提供可靠有效的技术保障，形成一个公平、公开、有序的行业竞争环境，是一项行业管理部门需要尽快解决的重要工作。

1.2.1汽车维修行业的概念汽车维修行业是由汽车维护和修理厂点组成的为汽车运输服务的相对独立的行业，它通过维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，为道路运输服务，是道路运输业的重要组成部分。

1.2.2汽车维修行业管理的概念汽车维修行业管理是通行政部门及其所属的汽车维修管理机构，根据国民经济发展对汽车维修行业所提出的发展目标，对汽车维修行业实行的规划、协调、监督、服务等管理称为汽车维修行业管理。

按照国务院对交通部的授权，汽车维修行业由交通行政管理部门进行行业管理。

根据《中华人民共和国道路运输条例》的规定，由交通行政主管部门所属道路运输管理机构履行对汽车维修行业的管理职责。

1.2.3汽车维修行业管理的管理内容汽车维修行业的管理范围应包括所有从事车辆维修的各种经济所有制企业。

其管理内容有：

（1）负责各类汽车维修企业的开业、停业管理包括歇业和异动变更审批等。

（2）负责汽车维修企业行为管理,包括考核汽车维修企业是否执行汽车维修行业管理规定,有无越权超范围作业等。

（3）负责汽车维修行业技术人员管理,如汽车维修行业技术工人、检验人员及工程技术人员的培训、考核和管理等。

（4）负责汽车维修质量的监督管理。

包括建立健全质量监督管理体系,监督管理汽车维修质量如技术标准、工艺规范及操作规程,调解和处理质量事故纠纷等。

（5）负责汽车维修费用结算管理，包括制定及管理汽车维修工时定额监督和管理收费标准及收费结算凭证等。

（6）负责汽车维修合同管理,如规范汽车维修合同的签订和范围调解和仲裁合同纠纷以及合同文本管理等。

（7）负责汽车维修技术的咨询服务,如为汽车制造业及汽车维修业提供技术咨询服务组织信息交流,推广汽车维修新技术、新工艺、新设备、新材料等。

1.3汽车维修行业的特性1.3.1汽车维修行业的存在必然性汽车制造业为汽车运输业提供了生产工具——车辆。

公路施工与养护业为汽车运输业提供了车辆运行的运输路线——道路。

汽车维修业为汽车运输业使用的生产工具提供了技术安全保障。

汽车运输业利用运输工具，在运输线路上进行了旅客和货物的运输生产活动，并以此为社会经济发展提供服务，成为社会经济发展的基础性、先行性行业。

汽车维修业成为汽车运输业系统中不可缺少的、重要的组成部分。

汽车维修业对汽车运输业来说，起着非常重要的作用。

1.3.2汽车维修行业的重要性随着家庭汽车的普及，原来作为汽车工业的一个附属行业——汽车修理业的发展也逐渐受到社会各界的高度关注。

其重要性也越来越凸显出来。

汽车修理业的重要性主要表现在以下几个方面：

（1）汽车是一种特殊的商品，汽车在购买后要连续进行定期维护保养，及时排除系统故障，才能延长汽车的使用寿命，保障汽车正常安全的使用，因此汽车维修服务业是汽车产业链上一个不能缺少的重要环节。

由于汽车的维护修理本身就是汽车作为产品——顾客价值的构成部分，因此，汽车维修业的发展是整个汽车产业发展的基础。

（2）汽车维修业的发展可以增加就业机会，减小社会就业压力。

现在，我国汽车维修行业从业人员为240万人，随着汽车保有量的快速增加，对维修的需求将越来越大，到2010年，汽车维修业就业人员将达到800万左右，为社会提供大量的就业机会。

（3）据统计，一辆汽车从购买到报废的整个使用期间，在售后服务上的支出是车辆购买支出的2～3倍，而维修保养上的支出是其主要部分。

根据发达国家汽车产业发展的经验，汽车产业的利润中。

整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为2：

1：

4。

著名的汽车商日本丰，田公司在全球有7300多家维修服务网点，近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。

在德国，每七个工作岗位中，就有一个与汽车的销售或汽车售后服务有关。

由此可以看出汽车维修业是一个利润丰厚的行业。

第二章我国汽车维修行业现状分析2.1汽车工业发展迅猛随着我国国民经济的迅速发展和汽车快速增加,汽车维修业也取得了较快的发展。

截止现在,全国共有汽车、摩托车维修业户39.8万户,其中一类汽车维修企业9000多家,二类汽车维修企业6万多家,三类汽车维修业户22万多户和近10万个摩托车修理业户。

2014年末全国民用汽车达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），其中私人汽车保有量4173万辆。

民用轿车保有量2438万辆，其中私人轿车1947万辆。

汽车增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。

汽车进入家庭步伐加快,维修服务成为社会焦点,维修行业面临新的挑战。

2.2存在问题汽车维修业虽发展迅速，但与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距,存在一些问题,主要表现在以下几方面。

2.2.1汽车维修行业缺乏健全、有效的管理体制我国汽车维修业缺乏健全、有效的管理体制。

自1986年汽车维修纳入交通行业管理以来,交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准,对规范汽修行业起到了积极作用。

但有关汽车配件销售的管理法规还很不完善,假冒、伪劣配件充斥市场,致使汽车维修质量难以保障，汽车维修价格异常混乱,这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。

2.2.2汽车维修行业技术发展不平衡我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征,这决定了我国汽修企业技术水平的良莠不齐。

一方面,一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站,这的确带动了汽修行业整体水平的提高。

但另一方面,我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。

2.2.3汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要根据中国汽车维修行业协会对831户企业的40834名从业人员的文化水平情况的调查显示,在被调查的从业人员总体中,从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金、漆工等工种）为25874人,占63.4%；

从事技术及管理工作的有10699人,占26.2%；

在从事汽车维修的技术工人总体中,初中及以下文化程度的占38.5%；

具有高中文化程度占将近4成,而经过专业学习的大专以上的仅占1成。

从业人员的总体素质低,造成了技术工人的技术水平低,使汽车维修质量得不到保障。

相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。

第三章汽车维修专业的发展前景3.1专业方向电子电控化汽车真正进入寻常百姓家和汽车技术真正走向电子化的是本世纪初,由于新世纪初的电控汽车基本上已进入更新换代时期,各类电子电控方面的故障相对增加,一些部件已开始老化,需要对其进行检测和更换。

综合上述对汽车维修业的形势分析,在未来几年,汽车维修业将需要大批的掌握汽车电子电控技术和检测技术的汽车医生式的人才。

汽车维修专业要适应市场化的需求,必须认清形势,加大相应的教学设施的投入,调整课程结构,加强汽车电子电控知识的系统学习。

在让学生熟练掌握汽车结构及原理的同时,更多地应掌握汽车电子控制原理,掌握汽车各结构单元间的相互作用关系及各传感器的功能和作用。

否则面对高技术的汽车,学生将无所适从。

3.2专业课程教学项目化项目化（有说模块化）教学是汽车维修专业的必然趋势。

汽车总体可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大总分,而发动机又由机身、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、起动系和点火系组成。

底盘由传动系、系驶系、转向系和制动系组成。

电气设备除了蓄电池、起动机、电动机、仪表灯光系统外,还有空调、电控系统、ABS、汽车音响、车载导航等。

每一大部分均可按其结构分解成若干模块。

可将每一模块按其结构和功能再进行分解成几个项目,对每个项目进行从感性认识到理论学习,然后到实际操作（或演示）的从“实践——理论——再实践——理论”的循环往复学习。

这种项目化的教学对汽车这样复杂的结构非常适用,但对教学和实训场地要求较高,教材的组织上也相当复杂,对教师的要求也高。

目前,已有相当一部分学校汽车维修专业的课程教学采用了项目化教学,其效果明显。

不仅提高了学生的学习兴趣,而且也使教学仪器设备得到了充分的利用,教师的理论和实操水平也从各专门化的项目中得到提升。

受到了有关教育专家和汽车维修界有识之士的充分肯定。

3.3专业人才培养综合化现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,维修理念是“七分诊断,三分维修”。

突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;

是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;

其故障诊断是以定量分析为基础,主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。

汽车维修对象的电子化及维修设备的现代化,要求汽车维修人员应具有高素质化。

而这种高素质化不是光靠几年的大学就能培养出来的。

这就要求高职院校对维修人才的培养要综合考虑、统筹兼顾。

学校可根据社会的需求,并考虑学生的职业生涯发展需要,制定出较为适宜的人才培养方案,建立系统的课程体系,让学生在努力掌握相关的基础知识的同时,尽可能地博学与本专业相关的其他知识,并考虑到将来工作转型和发展的需要。

结束语传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。

以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。

汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。

国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:

管理、技术、装配和信息。

倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

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初春的绿城早已艳阳朝天，花满枝头，欣欣向荣。

在这个美好的季节里，我在电脑上敲出了最后一个字，心中涌现的不是想象已久的欢欣，却是难以言喻的失落。

是的，随着论文的终结，意味着我生命中最纯美的学生时代即将结束，尽管百般不舍，这一天终究会在熙熙攘攘的喧嚣中决绝的来临。

三年寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读、实践中所培养的思维方式、表达能力和广阔视野。

很庆幸这些年来我遇到了许多恩师益友，无论在学习上、生活上还是工作上都给予了我无私的帮助和热心的照顾，让我在诸多方面都有所成长。

感恩之情难以用语言量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。

很幸运，在我大学的最后一次作业的完成中，能得到X老师的指导与帮助，有了一次宝贵的机会跟X老师接触。

卢老师严谨治学的态度，在我的心里留下深刻的影响，在以后的日子里，我要学习卢老师的求实精神。

这里，真诚的向卢老师说一句：

卢老师，感谢您，祝您一切都好。

在此，同时感谢我的父母，对我的支持，没有他们的支持，我走不到今天。

感谢与我共同走过大学的朋友们、同学们，每个在我脆弱、困难的时候，扶过我一把的你，我都记得。

感谢上天，感谢命运，能有机会在彼此的生命中出现，并共同走过两个春天。

感谢所有帮助过我的老师、同学、朋友，感谢你们，希望你们在以后的日子里，开心、快乐，希望你们过得比我好!

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