地下车库与非机动车库设计导则版教程文件.docx

地下车库与非机动车库设计导则版教程文件.docx

《地下车库与非机动车库设计导则版教程文件.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地下车库与非机动车库设计导则版教程文件.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

地下车库与非机动车库设计导则版教程文件

地下车库与非机动车库设计导则2015

编制：

日期：

2015.3.10

审核：

　日期：

审批：

　日期：

主导部门：

总师室_

修订记录

日期

修订状态

修改内容

修改人

审核人

批准人

2014年10月30日

详见《新旧地下车库与非机动车库设计导则对比表》

谢辉

顾宗年

罗人杰

参加讨论认定人员：

总则

1、为方便各级管理人员对集团项目的控制，统一集团对地下汽车库与地下非机

动车库控制标准，特制定《地下车库与非机动车库设计导则》（以下简称《导则》）。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成，适用于全系列产品线的地下

汽车库与地下非机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现

更好的技术措施时，请及时提报集团总师室，以便集团总师室及时对《导则》进行修订。

5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各

地方现行有关规范和标准的规定。

本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。

第一章地下汽车库

1.1基本布局原则

1.1.1配车比例

（1）规范指标

①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。

以上海项目为例，住宅配车数量与户型面积成正比，不同物业类型中配车比例从高到低依为：

餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中，可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法，以减少停车数量指标；

住宅也分为几个档次，当实际面积与分档面积相差不多时，根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化；

②不同规范间有差异，意向拿地时可与政府协商配车指标；

（2）建议和结论

①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；

②对于不考虑人车立体分流的楼盘，可考虑10%的地面停车，并尽可能做足地面车位；

③对于高端楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。

若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车。

1.1.2单车位面积经济指标

单车位面积：

《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省。

为提高停车效率，原则上设计时都应采用垂直后退停车。

根据集团要求，人防车库单车位面积不超过38平方米，非人防车库单车位面积不超过33平方米。

注：

面积计算原则

1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积

2、非人防车库面积=非人防停车面积（不含主楼投影内停车面积）+非人防车库设备用房面积（不含主楼投影内设备用房面积）

3、为鼓励充分利用地下室空间，如利用主楼下空间停放机动车，停车位数量纳入总体数量，主楼下部投影空间不计入车库面积。

如利用主楼下空间设置设备用房，该部分设备用房面积不计入设备用房面积。

（特指指标统计，非报批报建文件统计数据）

4、机械停车不在此次统计范围内

5、别墅、洋房下地库另行规定

1.1.3平面布局应规整，避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。

1.1.4汽车库内停车方式应排列紧凑、出入迅速、并应满足一次进出停车位要求。

1.1.5车库平面布置时的车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉，同时便于汽车停放。

1.1.6双排停车比单排停车效率高，有条件的情况下尽量布置双排停车，原则上车道两侧不得出现单面停车；

1.1.7一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m，车车间距0.6m，出车的前面有5.5m，都能放车；

1.1.8遇到地形不规则，有斜向边界的情况，如果结构布局先排列标准柱网，排到外圈斜墙时，外圈主车道就很别扭。

宜用外墙内的最后一排柱子平行于外墙，就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅。

1.1.9车头宜超出柱子，这样出车方便，同时也能减少通车道宽度；

1.1.10当车库使用时需要封侧面墙体，会由于原先车位和柱子间的尺寸不够而导致车门不能开。

有封闭可能的车位要事先多留300宽度；

1.2平面规定

1.2.1出入口

（1）地下汽车库出入口之间的距离不应小于10M（浙江15米）。

两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开。

（2）地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置，两个出入口之间的净距离不应小于5M（浙江不宜小于10米）。

（3）地下汽车库出入口处应设置道闸，同时考虑设置6M长的直线停车道，方便住户停车刷卡，刷卡机处宜设置雨篷遮雨。

如道闸设置在坡道底部，地库内应设置6M长的直线停车道，避免车辆在坡道上刷卡，同时地面设置告知牌。

（4）地下汽车库出入口坡道宽度单车道不应小于4.5M，双车道不小宜于7M。

（5）上海地区车库出入口距离住宅间距不少于8M。

（在项目操作确实存在困难时此项可以要求前期工作人员事先咨询相关部门）

（6）车库出入口的道闸处，须考虑设置汽车减速带。

（7）地下车库出入口优先考虑设置在小区大门内，确因条件限制布局困难的，须考虑小区大门口与地下车库出入口后期人员管理上的有效兼顾。

（8）北方城市汽车出入口要考虑设置自动卷帘。

1.2.2柱网

（1）地下汽车库平面柱网布置以小型车停车位来考虑，柱网布置按照集团产品线分类规定如表1-1：

表1-1：

地下汽车库柱网建议值

产品线分级

柱网尺寸（单位mm）

备注

经济档

7800X7800（事先沟通,如当地验收有问题，可适当调整）

暂定

中档

8100x8100（浙江8200x8400）

暂定

高档

8400x8700

暂定

（2）地下汽车库通道宽度规定按照双向行驶时最小宽度为5.5M，单向行驶最小宽度为3.5M设置。

一般私家轿车的尺寸如下表：

按照一般私家轿车的尺寸，部分中型车的宽度已超过1800,所以单车位尺寸可以适当加大。

（3）经济柱网

根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200（3×2400），若采用600×600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，考虑到随着车辆大型化的趋势，部分地区交警部门要求车位白线内净宽为2400，则最经济柱净距变成了7500（3×2400+2×150（白线宽）），故如当地验收有问题，应根据当地地方规定或交警部门意见，可将双排停车常用柱网宽度调整为8100。

关于柱网进深：

当两辆车车位车尾对车尾，车尾距500可共用时单车进深尺寸位4800+500/2=5050，此时最小柱网进深为5500/2+5050=7800;当车尾距500不能共用时，单车进深尺寸位4800+500=5300，此时最小柱网进深为5500/2+5300=8050,考虑这种情况下行车道也会适当增加，进深为8100比较合适。

1.2.3车位尺寸

地下汽车库车位尺寸设置按照集团产品线分类规定如表1-2：

表1-2：

地下汽车库车位尺寸建议值

产品线分级

车位尺寸（单位mm）

备注

经济档

5300（长）x2400（宽）

暂定

中档

5500（长）x2500（宽）

暂定

高档

5700（长）x2600（宽）

暂定

具体的尺寸一定要根据当地标准进行调整，一定要满足验收条件。

经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。

行车道宽度原则上为5500，有特殊要求可最大调整到6000mm。

以车辆设计车型外廓尺寸（ｍm）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）

停车方式

停车位尺寸

建议尺寸

通车道宽度

垂直停车后面无墙

2400X5050

2500X5300

5500

垂直停车后面有墙

2400X5300

2500X5500

5500

水平停车

2400X6000

2500X6000

3800

以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）

停车方式

停车位尺寸

建议尺寸

通车道宽度

垂直停车后面无墙

2600X5250

2600X5300

6000

垂直停车后面有墙

2600X5500

2600X5500

6000

水平停车

2600X6200

2600X6200

4000

1.2.4设备用房

地下汽车库设备用房的设置应根据表1-3灵活设置

表1-3：

地下车库设备用房选用表

设备用房名称

是否必须

位置优先原则

面积

排烟机房

是

宜每个防火分区设置一个；或每个防烟分区设置一个。

按防火分区设置时15-20㎡，按防烟分区设置时15-20㎡。

两个防火分区设一个30-50㎡

补风机房

否

优先采用自然补风，无自然补风，每个防火分区需设一个补风机房

15-20㎡

电信机房

否

优先考虑设置在住宅地下室

10-50㎡

有线机房

否

优先考虑设置在住宅地下室

5-15㎡

配电间

是

每个车库设一个配电总间

5-15㎡

生活泵房

否

小区或组团集中设置一处，具体根据各地要求，

根据小区规模确定

消防泵房+水池

否

小区或组团集中设置一处，

根据小区规模确定

1.2.5消防喷淋

（1）消防水量的核算

消防水量的核算按当地消防及规范要求去计算室内外消火栓以及自动喷淋的消防用水量，按照一个防火分区计算的最大值计算消防水量，不得随意增加。

按照项目内最远距离选用消防设备扬程以兼顾分期开发的要求。

原则上一个项目内，只设一个消防控制中心和消防泵房。

（2）消防系统形式的确定

消防系统形式的确定结合当地的消防规定设置，在满足消防要求

下，北方地区宜优先采用预作用系统。

管道管材根据规范选用下限值。

（3）设备用房

设备用房尽可能利用不能停车的死角，设备应布置紧凑，合理，减少占用车位面积。

（4）消防管道穿梁设置

消防管道必要的情况下可以穿梁设置，以降低层高。

尽量沿墙敷设。

1.2.6通风

（1）送风：

一般考虑利用车辆进出口车辆进出时空气流动进行补风，不独立设送风系统，防火分区无直接对外出口的可以根据要求设置。

（2）排风、排烟：

排烟、排风合用系统，管道风速取上限，主管道尽可能布置在停车位的车头停放处，尽量缩短排风管道长度。

（3）风机房位置：

应利用不能停车的四角布置，尽可能减少占用车位。

注：

50辆Ⅳ类停车库可不设消防排烟。

1.2.7其它

（1）地下汽车库下坡道后转弯处的柱网设置应满足汽车转弯半径和车道宽度的要求。

同时避免在转弯处设置设备用房、楼梯等遮挡行车视线的实体空间。

（2）地下汽车库与主体建筑地下室相连时，若主体建筑地下室无使用功能时应用普通墙体封闭起来，使得机动车库空间完整的同时减少非必要设备投入。

（3）地下汽车库进入单元门应设门禁。

1.3竖向设计

1.3.1层高

（1）由于地下车库造价高、建设周期长，作为集团项目，原则上在有条件的情况下都只做地下一层车库。

（2）层高的降低可以减少基础埋深，缩短入口坡道，减少内外墙体高度、外墙防水面积、土方及护坡费用，从而降低整体造价。

（3）《汽车库建筑设计规范》规定，小型车停车净高最小为2.2米。

汽车库层高=停车库净高2.2米+通风高度（D米）+喷淋高度（E米）+电缆桥架（F米）+顶板梁高

车库类型

常用层高

有排烟有喷淋

风道下设喷淋，底层层高一般为3.6米。

（梁高按800，风道按300、喷淋按200、预留100）即2200+800+300+200+100=3600

有排烟无喷淋

底层层高一般为3.4米（梁高按800，风道按300，预留高度100）即2200+