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这样在推广自己的在线支付的同时，还相当于给自己的客户提供了增值服务，且不需要耗费资金与精力进入自身不熟悉的领域。

但也有业内人士认为，该网上商城的运作模式略显鸡肋，用户更可能会直接选择其他品牌的电商平台。

“作为企业日常运营的重要部分，如果让这些企业再入驻一个新的交易平台类商城，就意味着将增加更多的边际成本，新建一套涵盖商品及库存、交易管理、结算、在线客服等在内的运营体系，这些都需要商家较大的投入。

”兴业银行表示。

“筹建电商平台对于有些银行来讲投入巨大，和其他已成熟的电商平台合作，这对银行来讲也很容易，基本不需要太多投入。

但就用户体验来讲，购买商品需要重新注册登录，比较麻烦。

”莫岱青认为。

银行做电商仍显“业余”？

去年8月31日，兴业银行正式关闭了信用卡网上分期商城，此次网上商城的升级，被业内人士看作是其电商业务的新一轮整改。

“银行的信用卡商城，自成立以来经营就很一般。

它的特色是积分兑换，面向的就是本行的信用卡客户，提供一种增值服务。

”某股份行电子银行部人士告诉《每日经济新闻》记者，这些年银行受到互联网企业的挑战，银行也想通过互联网主动争取客源。

记者了解到，除兴业银行外，首批试水电商的银行目前都处在业务升级整改的阶段。

建行是首个涉足电子商务领域的银行，其推出的“善融商务”电子商务金融服务平台自上线之初就引起了各界关注。

期间，善融商务经过了多次升级调整。

如今，其个人商城俨然已与淘宝类似，数码、家电、服饰鞋帽等一应俱全，甚至可以买房买车，且已经实现了一体化打通。

公开数据显示，截至2013年12月31日，善融商务平台入驻商户3万余户，注册会员超过300万，发布商品41万件。

交易方面，善融商务个人商城成交金额10.35亿元、企业商城267.47亿元，累计成交金额277.82亿元。

这与去年淘宝仅“双十一”一天就突破350亿元的交易额相比，相去甚远。

某股份行电子银行部人士表示，银行很难与电商直面抗衡，“建行最早做善融商务，是想在上面集结很多商户，然后可以去做供应链融资，但目前不是很理想。

”除此之外，工行旗下的“融e购”电子商务平台也在今年初正式上线营业；

交通银行网上商城“交博汇”也对外宣传将在近期全面升级。

就用户体验来看，银行系电商还有很长的路要走。

以“交博汇”为例，记者在网页上搜索“交博汇”后，出现了交博汇-特色馆、金融馆、企业馆等多个链接。

打开之后，网页有的显示可以进行信用卡积分兑换或分期付款，有的则需要网银交易。

《每日经济新闻》记者以客户身份向交博汇客服咨询上述情况时，对方称，近期交博汇与交通银行信用卡中心的积分乐园整合，具体是将交博汇中的特色馆并入积分乐园，待全部并入后，将取消特色馆页面。

面对互联网电商的异军突起，银行也希望借道互联网来争取客源。

交通银行内部管理层人士认为，银行想做的其实是个人和企业客户的资金结算和融资服务，希望把个人的消费引向交行的对公客户那边去。

应以金融服务为主但是，互联网电商和银行本身是截然不同的两个主体。

虽然有不少人认为，银行最不缺的就是钱，但在银行业内人士看来，有钱并不意味着就可以像互联网电商那样“烧钱”。

“互联网企业很多都是通过风投等融资行为来维持自身发展，但银行是通过消耗资本金来投入。

金融机构监管严格，银行并没有很多资源去投入，想要做大其实很难。

”上述电子银行部人士表示。

互联网电商与银行的经营目标以及在市场上的定价模式也不一样。

该电子银行部人士告诉记者，互联网公司在美国上市，股票的定价是按照平台上有多少客户来作为参考，比如一个客户5美元，那么拥有1亿客户就是5亿美元。

银行在A股上的股票定价是完全不同的，银行追求的是利润。

“互联网电商是一个前期投入特别大、收获少的行业。

”上述人士还表示，银行推出任何一个产品都强调要有风险提示，风险是在第一位的，互联网公司其实也在做金融产品，但会弱化。

电子银行可以看到互联网金融发展的趋势，但是要一个部门去推动这个事情，还需要和行内各个部门协调，让他们的思路转变，比较困难。

“应当鼓励银行去做电商平台，只有做过了才会对互联网有深刻的体会，才会有改进的空间。

莫岱青认为，银行做电商实际上还是应该以金融服务为主，纯个人消费式的网络电商，并非银行擅长，在目前用户的消费习惯已经基本形成的情况下，银行要和电商进行直面的抗衡还是很难的。

在这一轮银行系电商的升级整改中，银行也逐渐找到自己的特色。

如建行“善融商务”平台，设置的“房e通”、“信用卡消费信贷”与“金融超市”三个栏目，均与金融有关；

工行“融e购”平台，设有“金融产品”栏目，并下设“理财”和“品牌贵金属”栏目；

交行“交博汇”特设有“金融馆”，并下设“贵金属”、“理财”、“基金”等多个与金融产品和服务有关的子栏目。

那么，着眼于未来，银行系电商究竟会扮演怎样的角色？

“说实话，前面的路并不清晰。

”交通银行董事长牛锡明曾坦言,“交博汇现在办了近两年，又新近改版，发展势头还不错。

但要和余额宝、支付宝比的话，差远了。

”但实际上，互联网电商崛起的背后，是其多年前就开始的大量投入，期间的淘汰、合并、转型……一步步的艰辛已被今日的风光所掩盖。

上述银行业内人士均向记者表示，现在外界普遍不看好银行系电商，但凡事总有个开始。

“还是要给银行一点时间，毕竟要有一个过程，跟互联网公司相比，银行（做电商）还处在婴儿期。

”本文来源：

每日经济新闻

每經記者袁君發自上海這是一個互聯網搶食金融業蛋糕的時代，也是一個金融業借道互聯網擴張領土的時代。

近日，記者瞭解到，興業銀行網上商城再度升級，采用導購型運作模式，將已經成熟的電商平臺鏈接至興業銀行網上商城。

不過，有業內人士認為，這一運作模式略顯“雞肋”，用戶可能更傾向於直接選擇其他品牌的電商平臺。

對此，興業銀行向《每日經濟新聞》記者表示，出於降低商傢成本的考慮，現階段該行網上商城采用導購型的輕模式來建設。

2012年以來，不少銀行率先在業內介入電子商務領域，當前，首批觸“電”的銀行都處在業務升級整改的階段。

導購平臺隻做流量入口近日，《每日經濟新聞》記者從興業銀行獲悉，該行“網上商城”再次升級，與多傢電商合作，組建瞭包括海淘、黃金、時尚、房產、傢電、鮮花等10個頻道的綜合性電商平臺。

不過，記者註意到，與傳統意義上的網上商城有所不同，升級後的興業銀行網上商城並沒有實現一體化打通，用戶點擊商品頁面後，頁面會跳轉至其他電子商務平臺，如要購買該款商品，則需要在該電子商務平臺新註冊登錄。

以海淘頻道為例，用戶在興業銀行海淘頻道選擇商品，需要跳轉至該商品所在的海淘平臺完成註冊、登錄後付款，該海淘平臺組織海外商傢給興業銀行用戶直供海外商品，海淘平臺將直接采用“國際直郵”方式，將海外商品配送到國內消費者手中。

在支付方面，所有來自興業銀行官方商城的訂單，消費者在支付時，興業銀行都將排在支付選項的首位，並且部分商品會享受特定的優惠。

售後方面，如果興業銀行方面接到用戶關於商品的咨詢或投訴，將會直接轉給海淘平臺的客服。

中國電子商務研究中心網絡零售部主任莫岱青在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這實際上做的是電子商務的導購平臺，隻做前端的流量入口，把後端的事情交給電商平臺。

這樣在推廣自己的在線支付的同時，還相當於給自己的客戶提供瞭增值服務，且不需要耗費資金與精力進入自身不熟悉的領域。

但也有業內人士認為，該網上商城的運作模式略顯雞肋，用戶更可能會直接選擇其他品牌的電商平臺。

“作為企業日常運營的重要部分，如果讓這些企業再入駐一個新的交易平臺類商城，就意味著將增加更多的邊際成本，新建一套涵蓋商品及庫存、交易管理、結算、在線客服等在內的運營體系，這些都需要商傢較大的投入。

”興業銀行表示。

“籌建電商平臺對於有些銀行來講投入巨大，和其他已成熟的電商平臺合作，這對銀行來講也很容易，基本不需要太多投入。

但就用戶體驗來講，購買商品需要重新註冊登錄，比較麻煩。

”莫岱青認為。

銀行做電商仍顯“業餘”？

去年8月31日，興業銀行正式關閉瞭信用卡網上分期商城，此次網上商城的升級，被業內人士看作是其電商業務的新一輪整改。

“銀行的信用卡商城，自成立以來經營就很一般。

它的特色是積分兌換，面向的就是本行的信用卡客戶，提供一種增值服務。

”某股份行電子銀行部人士告訴《每日經濟新聞》記者，這些年銀行受到互聯網企業的挑戰，銀行也想通過互聯網主動爭取客源。

記者瞭解到，除興業銀行外，首批試水電商的銀行目前都處在業務升級整改的階段。

建行是首個涉足電子商務領域的銀行，其推出的“善融商務”電子商務金融服務平臺自上線之初就引起瞭各界關註。

期間，善融商務經過瞭多次升級調整。

如今，其個人商城儼然已與淘寶類似，數碼、傢電、服飾鞋帽等一應俱全，甚至可以買房買車，且已經實現瞭一體化打通。

公開數據顯示，截至2013年12月31日，善融商務平臺入駐商戶3萬餘戶，註冊會員超過300萬，發佈商品41萬件。

交易方面，善融商務個人商城成交金額10.35億元、企業商城267.47億元，累計成交金額277.82億元。

這與去年淘寶僅“雙十一”一天就突破350億元的交易額相比，相去甚遠。

某股份行電子銀行部人士表示，銀行很難與電商直面抗衡，“建行最早做善融商務，是想在上面集結很多商戶，然後可以去做供應鏈融資，但目前不是很理想。

”除此之外，工行旗下的“融e購”電子商務平臺也在今年初正式上線營業；

交通銀行網上商城“交博匯”也對外宣傳將在近期全面升級。

就用戶體驗來看，銀行系電商還有很長的路要走。

以“交博匯”為例，記者在網頁上搜索“交博匯”後，出現瞭交博匯-特色館、金融館、企業館等多個鏈接。

打開之後，網頁有的顯示可以進行信用卡積分兌換或分期付款，有的則需要網銀交易。

《每日經濟新聞》記者以客戶身份向交博匯客服咨詢上述情況時，對方稱，近期交博匯與交通銀行信用卡中心的積分樂園整合，具體是將交博匯中的特色館並入積分樂園，待全部並入後，將取消特色館頁面。

面對互聯網電商的異軍突起，銀行也希望借道互聯網來爭取客源。

交通銀行內部管理層人士認為，銀行想做的其實是個人和企業客戶的資金結算和融資服務，希望把個人的消費引向交行的對公客戶那邊去。

應以金融服務為主但是，互聯網電商和銀行本身是截然不同的兩個主體。

雖然有不少人認為，銀行最不缺的就是錢，但在銀行業內人士看來，有錢並不意味著就可以像互聯網電商那樣“燒錢”。

“互聯網企業很多都是通過風投等融資行為來維持自身發展，但銀行是通過消耗資本金來投入。

金融機構監管嚴格，銀行並沒有很多資源去投入，想要做大其實很難。

”上述電子銀行部人士表示。

互聯網電商與銀行的經營目標以及在市場上的定價模式也不一樣。

該電子銀行部人士告訴記者，互聯網公司在美國上市，股票的定價是按照平臺上有多少客戶來作為參考，比如一個客戶5美元，那麼擁有1億客戶就是5億美元。

銀行在A股上的股票定價是完全不同的，銀行追求的是利潤。

“互聯網電商是一個前期投入特別大、收獲少的行業。

”上述人士還表示，銀行推出任何一個產品都強調要有風險提示，風險是在第一位的，互聯網公司其實也在做金融產品，但會弱化。

電子銀行可以看到互聯網金融發展的趨勢，但是要一個部門去推動這個事情，還需要和行內各個部門協調，讓他們的思路轉變，比較困難。

“應當鼓勵銀行去做電商平臺，隻有做過瞭才會對互聯網有深刻的體會，才會有改進的空間。

莫岱青認為，銀行做電商實際上還是應該以金融服務為主，純個人消費式的網絡電商，並非銀行擅長，在目前用戶的消費習慣已經基本形成的情況下，銀行要和電商進行直面的抗衡還是很難的。

在這一輪銀行系電商的升級整改中，銀行也逐漸找到自己的特色。

如建行“善融商務”平臺，設置的“房e通”、“信用卡消費信貸”與“金融超市”三個欄目，均與金融有關；

工行“融e購”平臺，設有“金融產品”欄目，並下設“理財”和“品牌貴金屬”欄目；

交行“交博匯”特設有“金融館”，並下設“貴金屬”、“理財”、“基金”等多個與金融產品和服務有關的子欄目。

那麼，著眼於未來，銀行系電商究竟會扮演怎樣的角色？

“說實話，前面的路並不清晰。

”交通銀行董事長牛錫明曾坦言,“交博匯現在辦瞭近兩年，又新近改版，發展勢頭還不錯。

但要和餘額寶、支付寶比的話，差遠瞭。

”但實際上，互聯網電商崛起的背後，是其多年前就開始的大量投入，期間的淘汰、合並、轉型……一步步的艱辛已被今日的風光所掩蓋。

上述銀行業內人士均向記者表示，現在外界普遍不看好銀行系電商，但凡事總有個開始。

“還是要給銀行一點時間，畢竟要有一個過程，跟互聯網公司相比，銀行（做電商）還處在嬰兒期。

”本文來源：

每日經濟新聞