大学生二手车市场调研报告范文Word文档格式.docx
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据分析，通过委托交易，即通过渠道企业实现交易的数量（比例），在持续的增加，今年前五个月跟去年相比，基本上保持持平，但是与08年、07年相比有了大幅度提高。
2005年以后轿车在整个二手车市场中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已经达到了57%。
今年二手车市场整体态势还是比较乐观的，预计全年交易量应该在5百万辆左右。
从我国目前的保有量来看，1999-2018年间，我国共销售新车6378万辆，3-10年保有量估算值约为3000万辆，这部分汽车均有进入二手车流通的可能性，根据经验数据，二手车交易量为上年度末汽车保有量的8%左右，由此推算，2018年我国二手车交易量将达到500万辆。
随着我国汽车保有量的快速积累和政策环境、市场环境的不断改善，二手车市场将迎来另一个高速发展期。
2018年，我国二手车市场仍会保持一个快速发展的势头，预计增幅在20%左右。
目前领导品牌
前市场最火的二手车品牌也就大众，像polo、捷达、桑塔纳宝来，国内品牌在低端的二手车市场也是很受欢迎的，...
影响是场的人口变化趋势
我国的人口现在的总体趋势也是在增加的，不过还在国家的掌控之内，下一步可能还要调整计划生育政策，允许生二胎。
也就是说以后的人口不会比现在少。
这和二手车市场多少会有些关系，现在新车生产销售增长都很快，淘汰也会很快，现在大中城市都有相当规模的二手车市场，国外的年轻人都是很独立的，他们都是用自己打工的钱为自己买个二手车。
中国年轻人也会有这种趋势。
所以二手车火爆会出现的.
其次,让二手车出现火爆的原因还有：
新车市场的繁荣使大批购车者想换掉几年前买的车，一些汽车新手也打算买二手车练手，这些原因都促使二手车交易市场繁荣。
根据国外汽车产业发展的普遍规律来看，车主在购买汽车5年之内换车的概率一般会达到70%，2005年前后国内汽车市场经历了一次销售高峰，目前我国正好进入到了这一换车的高峰区间。
此外，二手车与新车销售存在着互相促进的关系。
眼下全国各汽车厂家不断推出新品，刺激消费者更换汽车的需求，从而带动二手车市场的繁荣。
反之，二手车的繁荣又会使车主更有信心通过二手车置换选购新车。
经过以上资料的分析,我认为应该二手车交易市场将是一个很好的市场。
以后随着各项技术的提高，更多高性能的新款车型将进入车市场，从而会刺激一大部分追求时尚，刺激，对车有高要求的消费者;
另一方面，人们的生后水平在逐渐提高，所以，以后的家庭可谓是一个车的时代，而这样就带动了一大批练车的人员走进二手车市场，达到他们的需求。
另外，国外孩子那种独立意识会逐渐传入中国，中国年轻人也会有这种趋势。
所以，综合以上因素，我认为二手车市场将是一个很好的发展产业。
大学生二手车市场调研报告范文篇2
车三百是一家致力于为消费者提供汽车二手车咨询服务的专业平台。
近期，车三百对南京的大学生群体这一被汽车市场忽视的潜在消费群体展开了一次广泛的调查，我们收集了近500份（有效问卷420份）真实第一手学生群体的调查报告制作了这份报告，给大学生以及汽车业内人士提供一份比较准确的大学生群体消费心理分析。
关于大学生群体为什么被汽车业内忽略，原因很多，最主要的当然是广泛的认为大学生没有经济来源，说白了没钱，而汽车消费又很贵，所以大学生不可能成为汽车业内关注的重点。
但通过我们的调查发现，大学生群体，特别是即将毕业的大学生们，对于汽车的关注远大于普通人群。
可能再保守的业内人士也无法否认大学生群体肯定是未来汽车市场最大的潜在购买人群。
他们有能够接受汽车和二手车的一切因素，现在最大的问题只是资金而已。
而现在的汽车，特别是二手车，可能其价格与大学生实际可负担的汽车的价格差距并没有那么大。
差距的来源除了现实因素可能还有很多来自于信息的不对称。
以下就是我们此次问卷调查的具体资料分析：
首先我们调查的主要学生群是大四和研究生群体，因为这部分学生面临毕业，可以说是最为主要的购车潜在群体，他们对汽车市场的想法也更加丰富，认识也更加全面。
在我们调查的人群中，有超过64%的人明确表示对汽车感兴趣，占绝对多数。
甚至连不太明白汽车兴趣的人都超过完全对汽车没有兴趣的学生。
说明在大学生群体中汽车、汽车文化已经拥有广泛的接受度，不论是否有车，学生群体都希望了解汽车与汽车相关的知识文化。
在对大学生群体中驾照调查中我们发现，有近一半的受访大学生都拥有驾照，而正在考驾照的大学生也占到接近1/4，只有三成大学生目前还暂未有考驾照。
这个比例大大超出我们的预期。
以往印象中学生群体汽车保有量极少，没有驾照是很正常的事情，没有想到现在大学生拥有驾照的人数不但不少，甚至成为了主流。
具体分析一下这个现象我们认为主要有这么几个原因：
一是意识问题，现在大学生似乎已经普遍意识到将来自己有购车需要，这一点与80后大学生们的想法肯定是有极大的不同。
这当然是因为现在汽车的价格和普及率已经达到了很多家庭能够负担的范围之内。
所以在还没能力购车的时候先考好驾照似乎是个自热而然的事情。
二是时间问题，确定了以后会买车用车，需要考驾照，那么就是为什么现在考的问题，这当然是与学生空余时间比较多，而毕业工作后很难凑出这么长一块时间来学车有关的。
三是作为社会技能需要，即使近期不打算买车的学生也认可驾照是一个在社会工作的技能。
对于各种五花八门技能考试都愿意参加的学生们，像驾照考试这种实实在在的技能自然是有很大吸引力的一门考试。
车三百曾经在多个群体做过类似的消费者更乐于购买新车还是二手车这种调查。
坦白说目前国内市场对于二手车的接受程度远低于国外汽车业发达的国家。
但出乎我们意料的是大学生对于二手车的接受程度还是大大高于我们调查过的其它群体的。
有超过1/4的受访大学生在新车与二手车的二选一中选择了二手车。
而以往我们在其它群体中的调查结果最高的群体也没有超过10%（不包括汽车从业人员群体）。
为什么大学生相比其它人群对二手车的接受度高出这么多?
我们分析也有以下几个原因：
1、大学生群体相对其它群体的整体平均知识程度，思想水平，和接受新事物的能力要高。
尤其是现在90后大学生们，他们从小接触的知识范围广度已经与80后们有了很大的提升。
对于国外汽车知识与文化的了解也使得他们更易于接受二手车这种事物。
而面子这种主要阻碍其它人群的选项大学生们几乎很少考虑。
2、大学生群体的资金有限。
二手车更便宜这是哪怕对汽车一无所知的人都明白的道理。
大学生因为自身很少有经济来源显然属于暂时囊中羞涩的一群人。
新车的价格对于大学生来说显然还有些高不可攀。
而二手车的价格行情虽然绝大部分大学生并不是很了解，但从我们接下去的调查中就可知道，大学生还是普遍认为二手车是比较便宜实惠的。
3、对于人生第一辆车可以买二手车练手的固有思想。
对于很多国人来说，买二手车的一个重要原因是为了练手。
而大学生群体一个最大区别于其他群体的特征就是他们打算买的都是人生第一辆车。
这使得即便抛开思想意识的差异不谈，单单群体的特殊性就使得他们接受二手车的比例较高。
当然我们也要看到即便大学生选择二手车的比例超过1/4，比绝大多数群体优势相对明显，但其绝对量显然还是很少的，与汽车业发达国家同类群体相比还远远落后。
在美国大学生中选择二手车的比例超过8成，远远超过选择新车的大学生。
又是一个出乎我们意料的调查结果。
在对于买车谁花钱的问题上，我们原以为绝大部分没有经济来源的大学生会选择跟父母要钱，但没想到居然有接近一半的大学生是选择不要钱而通过自己可支配金钱的方式来买车。
这说明现在的大学生群体已经有比较明显的独立意识。
虽然说从零花钱里分期也有一大部分是属于父母的钱，但很显然大学生对于买车这件事不再希望加重家里的负担。
另外一个方面，居然有1/3的大学生认为自己打工赚的钱就可以支付汽车款，说明其实在大学生眼中，其实汽车消费离他们并没有想象中那么遥远。
答这项调查倒是与我们的设想比较一致。
虽然目前很多想做大学生汽车消费的先行公司已经开始推出合伙购车、分期付款等针对大学生群体特征的汽车消费项目，但我们觉得其对于大学生群体的认知还是有很大的欠缺。
大学生确实比较容易出现相对固定的圈子，比如一个宿舍的同学，一个班的同学等等，从圈子稳定程度来说确实适合集体购买。
但是这种圈子消费只是形式上风险上的稳定，其用户体验并没有想象中那么好。
举个例子，80后大学生中以前也有集体购买，比如电脑，真正合伙买过电脑的人都知道在使用时谁用谁不用有多少麻烦。
更不用说汽车这种大件商品了。
因为这种圈子的上课与空余时间都高度一致，这就导致了使用汽车的时间也几乎趋同。
那使用起来的纠纷自然不会少。
调查报告恰好充分证实了这一点，有九成大学生不愿意跟同学合伙购买使用汽车。
大学生本质上说还是没有独立的群体，这其实甚至与他们经济上是否独立无关。
所以在我们的调查中显示几乎三分之二的大学生哪怕是自己出钱，也会去征求父母的同意。
结合上面的调查还有一半的人需要父母帮助才能购买汽车，所以可以说对于8成大学生来说，父母的意见是他们购买汽车时关键性的因素。
我们之前针对其他群体的调查中，凡是汽车业内人员，或者打算买车的人群，对于汽车之家的关注度都是极高的，可在对大学生群体的调查中我们发现这种情况出现了一些变化。
大学生从汽车之家及其他相关垂直型汽车门户网站获取信息的数量还不如一些大门户网站的汽车版。
虽然我们知道从绝对数量讲汽车之家的访问量肯定是高于综合门户类网站汽车版的，但似乎学生群体还并不了解这一点。
当然直接的广告还是他们获取汽车资讯的主要途径。
这项调查说明学生群体对于主动获取汽车知识和资讯方面还不是那么有热情。
大学生到底买车用来干吗?
这点大学生们给出的答案基本跟我们的想法一致。
主要的用途当然还是玩。
但是为上班做准备这一条高居第一倒是有点意料之外。
证明现在的大学生买车除了享乐之外，最重要的还是考虑汽车是实用性。
更加印证了现在的大学生已经有了比较成熟的购车思想。
又是一个针对二手车的问题。
如果我们简单的把大学生对于二手车的印象分成好坏两种来看，那么便宜，性价比高这两条好印象占据的还是比较高的比例。
特别是便宜这一点，几乎是大学生的普遍印象。
我们不用解释很多二手车也有高档低档的区分之类的概念，学生群体考虑的二手车似乎仅仅就是便宜车这种比较狭窄的类型，当然也与他们并不了解二手车估价有关。
另外我们也要看到，认为二手车性能不佳与性价比高的学生几乎一半一半，可见学生群体实际上对于二手车性能这个问题根本也还没有一个比较清晰的认识。
研报告的写作者必须自觉以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发，经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有价值的调研报告。
以下是小编整理的菜市场调研报告，供各位阅读和借鉴。
菜市场调研报告
菜市场是指一区域内用于销售蔬菜、瓜果、水产品、禽兽、肉类及其制品、豆制品、熟食、土特产等各类农产品和食品的以零售经营为主的固定场所。
现在的菜市场已经不完全是那种自发形成的马路市场，而是相当一部分的菜市场是政府为了满足人们的生产生活需要而建立的固定区域。
菜市场与人们的生活是息息相关的。
当前，在“保增长、保民生、保稳定”以及“农贸小市场，民生大工程”的政策与号召下，大力推动布局合理、设施完善、经营规范的农贸市场建设，对于降低流通成本，方便和促进居民消费，稳定就业，促进社会和谐发展有重要作用。
但我们知道理想是美好的，现实是残酷的，当前菜市场远远没有达到我们预想的状态，许多问题依然存在，例如人们提到菜市场想到的不是菜市场的井然有序，价格公允，以及相关部门管理得有多么的好，菜市场有多么的干净等等。
可能我们经历的菜市场依然是那种比较脏乱，没有什么秩序，更严重的是我们一进菜市场就会感到一股难闻的味道，甚至于有一种再也不想进菜市场的冲动。
针对这些问题，为全面、准确的掌握市区菜市场的基本情况，以及存在的主要问题，以便针对性地提出解决措施，我们对我们附近阳逻菜市场展开了一次调研，现将有关情况报告如下。
一、调查目的
掌握市区菜市场的基本情况，以及存在的主要问题，以便针对性地提出解决措施。
二、调查对象
分布在阳逻的三个菜市场，即分别是阳逻平江集贸市场、中商附近菜市场和中百附近菜市场。
三个菜市场其中阳逻平江集贸市场和中商附近是由政府规定设立，但中百附近的菜市场是由当地的老百姓自发地在哪里摆摊，卖一些蔬菜之类的东西，虽然也会有城管在哪里管理，但仍然很混乱。
三、调查时间
xx年x月x日上午星期六以及12日的早上
四、调查方式
由于考虑到菜市场人潮太过拥挤以及卖家也会忙着照顾自己的生意，根本没有时间来完成一份问卷调查，所以我们小组成员采用的是一问一答式的方法，既有我们提出问题，有随机抽到的大妈或者哥哥姐姐回答，其中刚好那天遇到城管在哪里对菜市场的秩序进行维持，我们也就政府方面提出了一些问题。
可以说问题的回答或多或少的反映了一些问题，也得到他们积极热心的回答，还有一些照片的获取也是一门见证。
所提出的问题见附页。
五、调查内容
主要是了解附近群众对菜市场的看法，出于什么样的考虑将菜市场设在这里，菜市场设在这个地方设立有什么样的优点以及缺点，以及菜市场平常是怎样进行管理的，还有就是早上那一阵人流后残留的垃圾该如何处理等等。
这些内容可能包含的不是特别的全面，但每一个视角看到的是不一样。
六、调查结果
上面都是对此次调查菜市场的简单介绍，下面看看此次调查我们所获得的结果：
（一）菜市场所存在的基本问题
首先当前经济发展带来我国集贸市场的发展，但存在问题如下：
一、集贸市场发展现状之市场规划布局不适应城市发展要求
近几年来，中国经济的迅猛发展，给各级各地城市建设注入了充足的马力，城市市容环境改造建设在全国各地如火如荼地进行，传统破旧的城中村式集中居住区正迅速地被宽敞美观的高大楼盘所取代，原有的市场布置格局也在一次次爆破推倒声中被一点点地分割、支离，有的甚至被迫彻底让位于道路改造、开发建设。
遍地开花的新型小区开发建设，也没有及时将集贸市场建设纳入整体规划进行统筹建设，集贸市场生存发展的空间不断被挤占压缩，出门上市购物难的问题在新建居民小区内不断凸显了出来。
仅以汉阳区为例，目前全区共有23个有形集贸市场，它们大部分布于钟家村及二桥这两个传统人口密集区，而汉阳大道、鹦鹉大道两侧及永丰、江堤两乡相对较少。
这种过分饱和与相对不足的市场布局，不仅使我区集贸市场生存发展陷入“有市无场”和“有场无市”的尴尬境地，也导致了自然集市、占道经营、推车串巷叫卖的现象在一些人口密集生活区依然存在，既有损于文明和谐的城市形象，也影响到政府开发新区、建设新汉阳等重大战略目标的顺利实施。
二、集贸市场发展现状之市场硬件设施残缺破旧，改造难度大
作为我国社会经济发展的历史见证者，城市集贸市场大多是在改革开放初期，紧贴传统居民区周围自然形成，并先后经马路市场和大棚市场发展而来，有着近30年的历史。
由于受当时社会经济、生产力发展水平等条件所限，市场硬件建设设施简陋、结构单一、功能不全的弊端重重。
市场内上下水管道设计不合理，长期得不到有效疏浚，用水供给不畅，地下污水横流，又加之温控、除尘、保洁等配套设施不全，食品经营卫生环境脏乱差问题突出，人和食品极易交叉感染，食品经营卫生安全状况令人堪忧。
近几年，各地政府虽然加大了对集贸市场实行“农改超”的升级改造力度，但从已改超集贸市场的整体效果上看，无论是市场硬件设施改造，还是内部功能布局，都还处于低层次建设水平。
“臭气熏天、污水横流、夏季如蒸笼、冬季如冰窟”的市场环境状况没有得到根本性扭转。
一些地方市民群众尖锐指出：
集贸市场已成为与城市现代化氛围反差最大的场所之一，是现代化都市中的一个不和谐音符。
三、集贸市场发展现状之市场管理创新不够，与现代化的管理要求差距明显
传统城市集贸市场大多经历过国有企业的转向转型，已形成了多元化的市场结构体系，现场管理人员也多半是从原来的经营管理队伍中分离而来。
一方面，他们拥有丰富的管理经验，但另一方面，他们也过分依赖这种老经验、老做法，再加上自身年龄过大、精力不及和知识结构陈旧的劣势，使得市场管理人员啃老本思想严重，思想上的守旧导致了管理方法创新上的严重匮乏。
虽然，一些新建市场在引进先进管理人才和改进管理方法上，有了一些新的思路和创举，但迫于投资贷款过重的经济压力，创新之举难以长期维继，甚至不得不又转过头来，重新采用投资少、见效快的传统管理手段。
市场经营管理水平与强势抢夺市场份额的超市、商场相比，差距日趋加大。
四、集贸市场发展现状之经营者整体素质较低，跨跃式发展受制约
集贸市场经营者多是农村富余劳动力和城市下岗失业人员，年龄相对偏高，文化水平普遍较低，法律法规和食品安全意识十分淡漠，唯利是图思想严重。
他们对作为市场主体对象所应承担的自责己任认识不足，短斤少两、欺诈消费和销售未经检测、检疫食品等非法经营行为在市场内时有发生，这类一味追求眼前既得利益的不义之举，无异于杀鸡取卵，既有悖于文明经商、诚信服务的市场氛围形成，也给整个市场的繁荣发展增加了无形的阻力和巨大的社会成本，市场萎缩带来的苦果最终还得由市场经营者自己来埋单。
在全国集贸市场存在的问题中，经过我们小组的实地调查、亲身经历，总结出来武汉阳逻地区菜市场出现的以下问题：
一.布局不合理，市场基础设施薄弱，建设水平不高，基础设施是农贸市场管理和建设的硬件，但市场最突出的问题是硬件设施问题，顶棚式市场结构，通道式摊位格局，狭小节约型摊位设计，活禽宰杀没有专门设计，熟食摊位没有防蝇设施、水产摊位设计排水不科学，导致场内“脏、乱、差”现象严重。
二.马路市场猖獗，影响市容市貌。
目前对农贸市场的管理是多方面多层次的，一些经营者打“时间差”，“候鸟型”马路市场到特定时间把摊点搬到沿街人行道上经营，形成移动式或马路市场，农贸市场管理者和城管局部门也以向马路市场经营者收取一定费用了事，从而在一定程度上默认了马路市场的“合法化”。
三.摊位费租赁收费标准与市场现状不适应。
随着城市建设日新月异，城市框架不断扩大，城市居民日益增多，居民对农贸市场的需求与日俱增，但目前阳逻与城市建设相配套的市场网点建设相对滞后，现有的农贸市场存在先天的布局缺陷，已不能适应城市化的发展需要和居民的消费需求。
四.市场法制环境差，管理不到位。
阳逻农贸市场管理工作，虽然由城管、工商、环卫等单位根据各管辖职能各司其职，但由于缺乏具体、全面专业的市场管理办法，职责不明确，管理工作受局限。
市场管理部门职能交叉，市场发展环境不优，一些职能部门重收费、轻管理、不服务，加重了市场业主和经营户的负担，扰乱了市场的正常经营秩序，而且在很大程度上制约了市场的繁荣。
五.卫生情况不好，脏乱差，臭味很大，存在乱摆乱放现象严重，没有固定摊位，城管没有进行人性化管理，以驱赶式的方法解散摊主，人们素质有待提高，偶尔会发生争吵事件，污染严重，影响附近居民生活，设施简陋，投入不足，农贸市场改造提升难度大，管理落后，规范化程度低，市场环境不容乐观，行政管理混乱。
（二）菜市场存在问题的原因
随着我地城市化建设的不断推进，居民生活条件的改善，人民群众对生活服务质量的要求越来越高，农贸市场在合理布局、设施配套，日常监管，食品安全等方面出现不少矛盾和问题。
针对上面提及的问题，我们归纳的原因主要有如下几点：
1、政府方面是主要原因。
第一，政府部门对农贸市场监管难度大。
少数政府职能部门与政府官员认为农贸市场已收取了市场设施租赁费，足以维持其正常运转，无需财政投入。
事实上，农贸市场经营属于低收益甚至亏损经营的公益事业。
同时，农贸市场是各种农产品、副食品、水产品等商品集中交易的场所，由于经营主体复杂多样，尤其是文化程度、法律意识、文明意识等普遍偏低，对食品安全问题未引起足够的重视，对监管部门的监管存在躲避和应付的心理，使得农贸市场监管人员的监管压力大，存在畏难情绪。
农贸市场商品来源复杂、销售快捷、销路多样等客观原因使得工商部门事前介入和事后监管的难度增加。
而工商部门在监管干部人手方面的缺乏，加之其他监管任务重，不利于强势的执法合力形成。
第二，城区农贸市场监管财政投入相对不足。
由于财政投入的相对不足，市场经营单位无能力投入，以营利为目的的企业不愿投入，导致农贸市场的发展与城市建设的发展不同步、不协调。
农贸市场的建设滞后于城市建设，不利于城市整体发展。
第三，城区农贸市场监管执行力弱。
近年来，农贸市场方面的监管制度比较多，但落实效果不太明显。
据调查，农贸市场普遍存在监管人员不足的问题，且不重视对市场监管员的管理培训和继续教育。
同时监管人员的独立性不强，家族式管理问题突出，绝大多数农贸市场监管人员与市场开办者都有些沾亲带故的关系。
在人才培训方面，难以进行公平公正的权利制衡机制。
因此，即使地方政府热衷于制定各类农贸市场监管制度，这些制度大多也只能写在纸上、挂在墙上、喊在嘴上，不能有效地执行，导致农贸市场监管效果不佳。
第四，城区农贸市场监管法律法规不完善。
由于农贸市场管理立法层面的缺失，城区农贸市场的市场准入和主体地位模糊，《农贸市场登记证》与市场经营人员的营业执照不符，直接导致农贸市场开办单位职责不清、农贸市场开办者与进场经营者之间的法律关系不明确，从而使工商部门无法开展具有针对性的监管措施并落实开办方的违法责任，大大削弱了监管力度。
2、农贸市场规划滞后且不尽合理。
农贸市场和群众日常生活息息相关，所以市场的布局规划选址应考虑居民住宅区的规模分布，在尽可能方便群众到农贸市场采购菜品的同时，兼顾周围居民的生活环境舒适程度和经营者的经济效益问题。
从我地目前的情况来看，一是农贸市场的规划严重滞后，设置不合理，二是规划之初盲目追求经济效果、不切实际，使现在存在的问题难以扭转，利益牵扯复杂，难以整治。
3、农贸市场内部设施简陋、设计不合理。
市场“脏、乱、差”一直是居民对市场的普遍评价。
这几年虽经市场主管单位努力，但改进却不大。
一是设施简陋，功能不健全。
本地市场最突出的问题是硬件设施问题：
棚顶式市场结构、通道式摊位格局，面积狭小的节约型摊位设计是我地农贸市场设计特色。
这些市场商位设计不合理。
活禽宰杀没有专门设计，熟食商位设计没有防蝇设施，水产商位设计排水
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