捷克斯伐洛克装甲战前发展史讲解Word格式文档下载.docx

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　　相比国土更大的邻国，捷克斯洛伐克的兵源不足，为了弥补这一短板，捷克斯洛伐克陆军很早就开始构思组建一支机动武装力量。

根据捷克斯洛伐克军团（译注：

一战期间由捷克和斯洛伐克志愿兵组成的部队，站在协约国这一边）的作战经验，这一理念中最重要的一点就是于机动性。

捷克斯洛伐克军团是在机动作战中成长起来的，他们用装甲列车上的火力支援步兵。

在他们从海参崴撤出回到祖国之前，曾一度控制了整条跨西伯利亚铁路。

旧军团的军官们也经常被任命为捷克斯洛伐克军队的指挥官。

捷克斯洛伐克军团

　　Veryearlyon（1918-1920）,theCzechoslovakmilitary,unlikeitsnorthernneighbor,hadlittleinthewayofarmor,relyingonacoupleofobsoletearmoredtrainsandsomeveryoldarmoredcarsfromItaly.AlltheheavyequipmentusedbytheLegionsinRussiastayedbehindwhenthetroopswereevacuated.

　　在初期（1918-1920），不像他的北方邻居，捷克斯洛伐克军队几乎没有装甲力量，只有一些老式的装甲列车和一些非常陈旧的意大利造装甲车。

当初在俄国的捷克斯洛伐克军团在撤离时，把重装备都留在了当地。

　　ThefirsttanksoftheCzechoslovakarmy,aswasoftenthecasebackthen,wereFrenchRenaultFTvehiclesfromsurplussales.Attemptstopurchasesuchvehiclesdatebackto1919withthefirst5tanksbeingpurchasedanddeliveredin1922and1923and2morein1924.The20swerequitechaoticforCzechoslovakarmydevelopmentwithmilitaryexpertsunabletoagreeuponthecorrecttacticaluseoftanks,sotheseRenaultFTsformanyyearsremainedtheonlytrackedarmoredvehiclesoftheCzechoslovakmilitary.Thathoweverdoesnotmeantherewerenoattemptstochangethesituationandtodevelopthefirstindigenoustankformassproduction.

　　如当时常见的做法，捷克斯洛伐克陆军的第一批坦克是雷诺FT，这是法国出售的剩余物资。

购买这批坦克的过程要追朔到1919年，首批购买了5辆，在1922及1923年交货，1924年又再次购进了2辆。

对于捷克斯洛伐克陆军发展来说，1920年代是个非常混乱的时期，军事专家们对坦克战术的意见不一。

所以在很多年内，捷克斯洛伐克军队只是把雷诺FT当成履带式装甲车来使用。

但这并不意味着没有人试图改变这一状况，也不意味着没有人试图研制第一代本土的量产型坦克。

　　Inthe20s,trackedarmordevelopmenttooktwobasicdirections.Onewasthe"

usual"

way–Czechoslovakdesigners（thePragaDesignBureau）lookedatwaystoimprovetheRenault.Theresultweretwoproposalsfromthe20s,knownasPragaMT（"

malý

tank"

orsmalltank）andPragaYNH.ThePragaMTwasoriginallyanartillerytractor-converted-tank.Itwasaproject-onlyvehiclethatwastobearmedwiththesameguntheFThad（37mmPuteaux）.ThedesignhoweverturnedouttobeevenworsethantheoriginalRenaultFT（itshullwasverylong）anddevelopmentwasquicklystopped.ThesecondPragaprojectthatresembledtheFTcameaslateas1930andalthoughitwasdefinitelyanimprovement（forexampleitwastobearmedwiththeVickers44/60mmgunthatČKDhadtheproductionlicensefor）,itcametoolateandthedemandsforarmoredvehicleshadmovedforward.Thisfailure,however,didnotdeterPragadesignersfromcontinuingtheirresearch.

　　在1920年代，履带式装甲车辆的研究基本上有两个方向，其中一种就是“常规”的方式。

捷克斯洛伐克的设计师们（普拉加设计局）试图改进雷诺坦克。

其成果是20年代的两个提案，分别是普拉加MT（“malý

tank”的缩写，即小型坦克）和普拉加YNH。

普拉加MT是一种用火炮牵引车改装的坦克，仅仅是个项目，设计装一门和雷诺FT同样的主炮（37mm皮托炮）。

但是，设计师发现这比原本的雷诺FT还要糟糕（车体太长），其研制工作很快就终止了。

普拉加的第二个项目一直要推迟到1930年才出现，类似于雷诺FT。

虽然确实有改进（比如采用了ČKD公司授权生产的，维克斯44/60mm火炮），但来的实在太晚，对于装甲车辆的要求已远非昔日可比。

不过，这些失败并没有阻止普拉加的设计师们继续他们的研究。

Kolohousenka装甲车

　　Unliketheexampleabove,theseconddirectiontakenturnedouttobeadeadend–itinvolvedwheel-cum-tracksuspensiondesignsfromJosephVollmer（adesignerofFirstWorldWarGermantanks）whosoldPragatherighttousesomeofhispatents.Theresultwasthe"

Kolohousenka"

seriesoflightarmoredvehicleswithconvertiblesuspension–theywereratherlightbutthesuspensionwasverycomplicated.Kolohousenkalightarmoredvehicleswerealsounreliable,verytop-heavyandhadpoorroughterrainperformance.SeveralprototypeswerebuiltandPragaattemptedtosellsomeabroad（toRussiaforexample）butwithoutsuccess.Oneprototypewasassignedtoamilitaryschoolasatrainingvehicleanditstayedthereuntil1935.Thearmydidnotabandonthewheel-cum-trackdesigncompletelyuntil1934whenthesimplificationrequirementsmadeitdefactoimpossibleforsuchdesignstofitinwitharmycriteria.

　　和上面说的不同，第二个方向最终被证明是条死胡同。

约瑟夫·

沃尔默（一位一战德国坦克的设计师）设计了一种轮履两用悬挂，并将专利授权卖给了普拉加公司。

其产物就是使用这种可变悬挂的“Kolohousenka”（译注：

直译为轮履）系列轻型装甲车，这些车辆都相当轻，但悬挂系统非常复杂。

Kolohousenka轻型装甲车极度不可靠，非常臃肿，越野性能很差。

普拉加公司制造了数辆原型车，向国外推销（比如俄国），但没有成功。

有一辆原型车分配给了军校，用于训练，，一直保留至1935年。

但陆军一直没有彻底放弃轮履两用的设计，直到1934年，军方简化了他们的要求，而这样的设计已经不可能再符合军方的标准了。

　　It'

sworthnotingthattheentire30sweremarkedbycompetitionbetweenPragaandŠkoda,bothrenownedcompaniesandbothwiththeirsuccesses.Pragabuiltthefirsttrulymass-producedCzechoslovaklighttank,theLTVz.34andthebestlighttankintheworldoftheearlywarperiod,theLTVz.38（knowninGermanserviceasPanzer38（t））whileŠkodabuiltthemainstayoftheCzechoslovakarmoredmight,theŠ-IIa,alsoknownasLTVz.35（or–inGermanservice–Panzer35（t））.Itisnotreallypossibletosaywhichcompany"

won"

intheend–duringthewar,bothcompaniesworkedfortheGermansandafterthewartheyactuallycooperatedoncertaintankprogramsuntilthe50s–after1948,however,theCzechoslovakeconomymovedtoSoviet-stylecentralplanningandthe"

competition"

effectivelyended.

　　在整个1930年代，除了普拉加和斯柯达之间的竞争之外，就没有什么值得注意的了。

这两家公司都是知名企业，都有各自成功的产品。

普拉加生产的LTVz.34，是捷克斯洛伐克第一种真正意义上量产化的轻型坦克;

他们生产的LTVz.38是二战早期世界上最好的轻坦（德国人称之为38（t）坦克）。

而斯柯达生产的Š-IIa坦克则是捷克斯洛伐克装甲力量的核心，这种坦克也叫LTVz.35（德国人称之为35（t）坦克）。

很难说哪家公司笑到了最后，在战时，这两家都为德国人工作。

在战后，在1950年代之前，实际上在某些坦克项目上他们还有合作。

而在1948年以后，捷克斯洛伐克的经济转向苏联模式的计划经济，“竞争”实际上也就不存在了。

　　TheThirties

　　1930年代

　　Czechoslovakiaenteredthe30switheverincreasingweaponsproduction（intheearlyyearsofthedecade,Czechoslovakiawasactuallythebiggestarmsexporterintheworldforayearortwo）.Unfortunately,thenext"

trend"

inarmorturnedouttobeaboutassuccessfulasthelastone–thistimeitwasthetankette.

　　进入1930年代，捷克斯洛伐克的军火产量不断提高（在这10年的早期，有1或2年，捷克斯洛伐克实际上是世界上最大的军火出口国）。

但不幸的是，装甲车辆发展的下一个“风潮”如上述轮履两用车辆一样失败，这是个超轻型坦克的时代。

　　Tankettesareverysmallarmoredvehicles,usuallyfor2soldiers.PerhapsthebestknownaretheBritish（Carden-Loyd）andFrenchtankettesbuttheCzechoslovakmilitary,seeingthepopularityofthesevehiclesabroad,couldnotstaybehindandsotheinfamousTančí

kVz.33（1933patterntankette）wasborn.ItwasbasedonaCardenLoyddesignanditwaspossiblytheworstarmoredvehicletoeverseeserviceintheCzechoslovakarmy.Ithadpracticallynoarmor,itwasslow,hadpoorall-terraincapabilitiesandmostofallitwasunreliable.Itsonlygoodqualitywasthatitwascheap（whichwasthemainargumentintheirfavor）.ThesoldiershatedthesevehicleswithapassionandtheirfearswereconfirmedwhenthesetankettesweredeployedagainstNaziterroristsintheCzechoslovakborderlandsin1938withverypoorresults.Despitealltheseissues,morethan70werebuilt.TheywereusedmainlyfortrainingandaftertheGermanoccupationofCzechoslovakiatheywereallmostlikelyscrapped.

　　超轻型坦克是一种非常小的装甲车辆，通常只有两名乘员。

或许最著名的是英国（卡登-洛依德）和法国的超轻型坦克。

但捷克斯洛伐克军队看着这种车辆在国外的流行，也不甘人后，臭名昭著的Tančí

kVz.33（1933年型超轻型坦克）就此诞生。

该型坦克基于卡登-洛依德超轻型坦克进行设计，可能是捷克斯洛伐克陆军用过的装甲最差的装甲车辆了。

实际上，这车就没有装甲，车速又慢，越野性能糟糕，大多数也很不可靠。

唯一的优点就在于便宜（赢得订单的主要因素）。

士兵们对此深恶痛绝。

他们的担忧在1938年，在捷克斯洛伐克边境和纳粹暴徒的交战中得到了证实，超轻型坦克的战绩一塌糊涂。

虽然有这些问题，还是制造了超过70辆超轻型坦克，主要用于训练。

在德国吞并捷克斯洛伐克之后，很可能都被报废了。

Tančí

kVz.33

　　TheriseofNazismandthepressureinEuropein1933ledtoacompleteoverhaulplanfortheCzechoslovakmilitary.Earlierthetankswereonlyconsidered–asinmanyothercountries–tobeinfantrysupportweapons,butthe1934armydevelopmentplanbroughtbigchangesbysplittingfutureCzechoslovakarmordevelopmentintothreecategories:

　　随着纳粹主义的崛起和给欧洲带来的压力，在1933年，捷克斯洛伐克陆军启动了一项大调整计划。

早先，和很多其他国家一样，坦克仅仅被认为是一种步兵支援武器。

但在1934年，对陆军发展计划做了重大修改，将未来捷克斯洛伐克的装甲力量发展分为三个大类：

　　CategoryI–tankettes

　　CategoryII–lighttanks（latertobesplitintoIIa–cavalrylighttanks,IIb–infantrylighttanksandIIc–mediumtanks）

　　CategoryIII–infantryassaultvehicles（breakthroughtanks）

　　-I类：

超轻型坦克

　　-II类：

轻型坦克（后来又拆分成IIa类，轻型骑兵坦克;

IIb类，轻型步兵坦克和IIc类，中型坦克）

　　-III类：

步兵突击战车（突破坦克）

　　CategoryImostlyendedwiththeP-I（factorydesignationoftheTančí

kVz.33）althoughtherewereothercompetingprototypesbyŠkoda（theMUseries）.

　　尽管斯柯达还有些与普拉基竞争的原型车（MU系列），但I类坦克基本上在P-I坦克（Tančí

kVz.33的工厂设计代号）之后就不再发展了。

　　CategoryIIwasfarmoreinteresting.Thefirstmass-producedtankofthiscategorywasthePragaP-II,developedbetween1931and1932.Itwasaclassicconceptlighttank,ithad（foritstime）sufficientarmor（15mm）andtheexcellent37mmŠkodaA3gun.ItdidwinthearmycontractoveritscompetitorfromŠkoda（Š-II,alsoknownasS.U.）Soldierslikedthisvehiclealot–itwasveryreliablebutitalsohaditsflaws:

in1935theprotectionwasalreadyinsufficientanditwasratherslow（32km/hmaximumspeed）.Thedecisionwasmade,therefore,toreplaceitwithsomethingmoremodern.TheremainingLTVz.34tanksservedinvario