吉河高速便道土方路基施工组织设计.docx

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吉河高速便道土方路基施工组织设计

土方路基施工组织设计

一、编制依据及范围

㈠、编制依据

1、依据吉县至河津高速公路路基第一合同段（JS1）《两阶段施工设计图》路线交叉第一、二、三分册和吉县连接线第一分册。

2、依据交通部颁发的《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50/1-2011；

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。

3、依据《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-75。

4、依据现场的施工条件、周围环境及我项目部的综合施工生产能力资源状况。

5、依据吉县至河津高速公路JS1合同段招标文件及我单位（中铁十五局集团第五工程有限公司）JS1合同段的投标文件。

㈡、编制原则

1、以科学先进的施工管理、施工方法和施工工艺为手段。

2、以满足施工安全、各种质量要求和施工工期为目标。

3、对工程的施工总体布置、劳动力、工种材料和施工机械设备资源的组织、工程质量、工期、安全、环境及水土保护等诸方面起指导作用。

㈢、安全、质量目标与工期目标

1、安全目标

无任何安全事故发生。

2、质量目标

各项工序均合格一次性通过验收。

3、工期目标

2012年10月10日开工至2012年12月25日，共75天完成SK0+000～SK1+213.672段土方路基工程施工。

二、工程概况

吉县至河津高速公路临吉改移路，因吉河高速主线路基占用村道而改道，全长1.214公里，采用三、四级公路技术标准设计，起讫桩号为：

SK0+000～SK5+213.672。

主要工程有：

挖土方61321m3，填方71092m3，上铺综合稳定土8944.8m2厚度20cm、水泥稳定砂砾8307.6m2厚度15cm、沥青表处7889m2厚度4cm。

三、施工准备

1、技术方面

（1）组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，了解该段路基地形，地貌，土质等情况，并复核纵断面高程及横断面尺寸，并确定公路用地范围（理论宽度值）。

（2）学习掌握施工技术规范、合同文件、质量管理办法及监理实施办法，并作好施工技术交底、施工要点及安全交底。

（3）挖方段经土工试验检验各项指标符合填料要求的土石料调运到填方段做填料。

2、施工现场

（1）开工前，清除现场路基范围内的建筑物、树根、垃圾、草皮及其它杂物等。

清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进填前碾压，使密度达到设计要求。

（2）做好沿线路基排水设施及修筑好进出场地的便道。

（3）边坡开挖前先施工坡顶截水沟，使坡顶排水与原始路边的排水沟保持排水畅通，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

（4）将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，报监理工程师审批。

（5）确定取土坑、借土场、弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。

确保不影响周围村民生活和污染环境。

（6）施工用电：

与电力部门联系根据施工需要用电量架设从高压电网引入施工地段的输送线路，对电网线路无法传输的到的地方用发电机发电。

3、测量方面

（1）测量人员应对施工图纸提供的导线点，逐桩坐标、平曲线及竖曲线参数等进行复核并形成书面复核记录。

（2）根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。

（3）根据设计横断面图形势准确放样开挖边线并校核，再设置若干位移观测点，制定监测方案等。

（4）定好的开挖边线并用石灰粉画出开挖轮廓线，复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。

4、机械设备及人员

（1）施工机械进场把所有的开挖、运输、压实机械等机具调运到位。

对所有作业机械进行调试保养及维修。

机械详见附表1：

（2）项目管理、技术、测量、安全等人员及施工队伍施工人员及时到场，对现场一统安排，对施工地段的坡面进行修整，材料堆放地点规范化铺设搭盖。

人员安排详见附表2：

5、安全方面

在开挖前，位于边坡开挖路段要设置安全隔离防护设施，悬挂“前方施工”“车辆慢行”“边坡施工危险”等安全警示标志。

四、施工工艺

、土方路基挖方施工

1、施工工艺

2、开挖要求：

（1）开挖边坡均应自上而下逐级进行，不得超挖、乱挖，严禁掏洞取土、越级开挖。

开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。

（2）挖方边坡坡率为1：

0.30，碎落台宽1.5m，填方边坡坡率为1:

1.5。

（3）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，土方地段的路床顶面标高，考虑因压实面产生的沉降量，预留一定厚度其值由实验确定。

（4）挖好的土方路堑30CM范围内的压实度符合设计及施工规范要求，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

（5）深挖路段安排先行施工。

路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。

（6）开挖时应核查地质情况是否与设计资料相符，如现场与设计不符要及时与相关单位联系并解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑和边坡防护施工。

3、一般段路堑开挖方式：

（1）对较短的路堑采用横挖方法：

a、当开挖深度不大于4m时，采用单层横向全宽挖掘发：

从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘。

b、当开挖深度大于4m时，采用分台阶横向全宽挖掘发：

从开挖路堑的一端或两端按断面全宽分台阶多次开挖，台阶高度视深度而定，一般设3-4m，逐渐向纵深挖掘至设计标高。

无论自一端或两端一次横挖到路基标高，均应设单独的运土通道，用挖机掘或装载机配合自卸汽车进行运土。

（2）对较长的路堑采用分层纵挖法：

沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。

开挖时应由上而下，纵向拉槽、横向分区、分层开挖。

施工顺序为：

→→→→→→→→如下图：

a、当路堑开挖深度较小时，采用横断面全宽纵向分层开挖，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：

当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。

b、当路堑开挖深度、宽度较大时，采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，每次分层厚度为3～4m，在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。

合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工顺序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

、路基填筑施工

1、填料选择

按规范要求选用，严把填料质量关。

本标段利用挖方填筑路堤。

不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。

2、填筑试验段

1、在试验路段开工前，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。

包括土的液、塑限、塑性指数、CBR值、重型击实试验最佳含水量试验。

2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。

3、铺土采用推土机摊铺，再采用人工配合刮平机精平，松铺厚度为30cm；碾压机械采用20t以上重型压路机，碾压一遍检测一次压实度和含水量，用灌砂法检验压实度，碾压遍数以压实度达到设计和规范要求时为止。

4、现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定地压实度为止。

试验时应记录：

a、压实设备的类型、合理的机械配备方式；

b、压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；

c、材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等；

d、绘制填筑压实曲线，确定最佳含水量和最佳压实度，以及最佳含水量和最佳压实度时的压实遍数。

e、将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据，对以后路基填筑施工进行控制。

3、填筑要求

（1）路堤填筑按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，逐层填压密实，填筑时应先填路中，逐渐填至路边。

如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。

（2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。

路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。

（3）不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。

（4）粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于500mm。

（5）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

（6）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按１∶１坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。

其搭接长度不得小于１Ｍ。

（7）地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m。

台阶顶作成内倾斜坡。

（8）连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。

（9）路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。

4、填筑施工工艺

（1）填筑松铺厚度按照试验确定的参数进行控制。

自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，一般以18m3/车的容量，以纵向10m每车的间距卸料，以便平整时控制层厚度均匀。

（2）每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。

路基填筑施工工艺图

（3）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。

每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。

为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。

（4）洒水、晾晒：

粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

5、半填半挖路段填筑施工

（1）填挖方交界处路基处理：

原地面横坡不陡于1：

5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：

5时，应将原地面挖成2m以上宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，半填半挖路基结合部，填挖结合部铺设土工格栅。

挖台阶前先清除草皮及树根。

土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。

（2）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。

（3）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可施工挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

（4）狭窄路基拼宽填筑，分层砌筑挡墙，路基填筑紧跟挡墙分层填筑，采用压路机或小型振动夯夯实。

结合部顶部挖除1.5米左右重新拼接填筑，并铺设土工格栅，用重型压路机加强结合部的碾压。

6、路基压实

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