砂桩堆载预压施工方案Word格式文档下载.docx
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1
预压砂
m³
61130.24
2
预压粘土
10790.79
3
卸载量
29472.76
四、劳动力组织及机械配置
1、劳动力组织
⑴、施工管理组织机构
根据本工程施工要求，由项目总工牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。
主要组织机构及人员配置
序号
姓名
职务
职责
总工
负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排
工程部长
主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析。
安质部长
负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制
4
陈群
现场主管
负责过程实施中技术控制，施工记录和数据采集整理
5
测量主管
负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制
6
试验室主任
负责堆载预压原材料检测，及报送监理工程师。
7
物资部长
负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应
8
设备部长
负责机械设备及时到位和正常使用
⑵、施工队伍组织
根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。
⑶、劳动力配置
根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。
预压土运输：
现场管理人员1人；
操作司机10人；
修理工2人
3、材料配备
材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。
采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。
4、设备配备情况
主要机械设备配置表
机械设备名称
设备情况
推土机
1台
良好
挖掘机
压路机
2台
平地机
自卸汽车
5台
装载机
3台
五、施工方案
砂桩施工完毕后，铺设土工格栅，土工格栅主受力方向应顺路堤横断面方向铺设，横断面方向不能搭接。
路基中如设置多层土工格栅，层间距按40CM布设，多层土工格栅上下接缝应交替错开，错开长度为50cm。
（1）、铺设土工格栅前认真平整场地，清除杂物、石块等。
（2）、铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲、褶皱、重叠的现象，要求尽量拉伸。
（3）、为保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采用绑扎锚固法，要求连接强度不小于格栅强度。
（4）、土工格栅铺好后尽快进行填筑，避免长时间的曝晒。
（5）、土工格栅上下界面处填土其最大粒径不得大于6CM，以免被穿刺、击破土工格栅，摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
（7）、土工格栅强度不小于50KN/m，对应变形率小于3%。
本段填砂路基横断面为整体式路基断面，其中路堤堤芯采用中细砂回填，顶部路床部分采用石灰改良土填筑形成上封层，路基两侧采用3.0m土工布包边。
填筑分为三次，第一次填至砂桩桩顶高程7m，时间为一个月；
第二次填筑至高程10m，时间为一个月；
第三次填筑至道路中心线高程以上2.5m，并维持超载预压3个月。
堆载预压时间一般为6个月以上（至少经过一个雨季）。
堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。
沉降控制标准：
一般不大于15mm，路桥交界差异沉降不大于5mm。
工后沉降不大于20mm，道路及场坪工后沉降不大于15mm。
施工顺序：
分级加载→沉降观测→卸载→基床表层
1、施工工艺：
1、填料选择：
堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，防止污染填筑好的路基。
2、施工放样：
路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。
要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。
3、刷坡：
路基宽度统一按照设计边线外加50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1：
2，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。
修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松散。
堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。
一般预压填筑每层不大于40cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，压实度不少于设计要求。
预压土（砂）填筑过称中加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载，分析原因待变形稳定后，才能继续加载。
6、沉降观测：
1、沉降板沿桩号方向按间距约50米布置，其它间距100米布置，在进行路基土填筑前埋设完毕。
2、埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60㎝×
60㎝×
20㎝的砂垫层。
沉降板的测杆以及其他项目的埋设和接驳的垂直偏差率不大于1.5%。
3、沉降板采用钢板；
测杆宜为钢管，与沉降板焊为一体；
套管为塑料管，必须有足够的刚度和强度。
随着填土的增高，测杆与套管也相应增高，每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm，为防止施工时损坏沉降板和测杆，在观察仪器周围用小型夯实机夯实，套管外侧面涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以作警戒。
4、空隙水压力测点和分层沉降标测点的沿深度方向间距分别为2m和1m。
分层沉降标、空隙水压力计布置在整个软土深度（包括淤泥层和淤泥质土层）范围内。
5、空隙水压力计宜采用钻孔埋设法，埋设时，采用一孔单只孔压计埋设方式并封孔。
孔压计从淤泥层底部开始埋设，每隔2m埋设一只。
埋设后将电缆外引至观察箱中并保护好，及时检查埋设后的孔压计。
6、分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率不大于1.5%。
埋设后的波纹管露出地面11—20cm，并用水泥混凝土固定，导管外露30—50cm，并随填土增高，接出导管并外加保护管。
保护措施与沉降板相同。
7、测斜管采用塑料管，其弯曲性能应适应被测土体的位移情况。
测斜管内纵向的十字导槽润滑顺直，管端接口密和。
测斜管埋设于路堤边坡坡趾处。
埋设时采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率不大于1.5%。
测斜管底部进入砂层或亚粘土中100cm，管内的十字导槽对准路基的纵横方向。
测斜管应高出地面50cm，并加盖保护。
8、沉降、位移观测采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的集合水准测量高程，观测精度小于1mm。
注意：
观测断面的沉降板应随着预压土的填筑进行加高和监测。
沉降观测期间，应及时绘制填土-时间-沉降曲线图，经过沉降观测数据分析汇总后，指导、确定卸载时间。
S（t）/S（t=∞）≥75%
S（t）：
预测时的沉降观测值
S（t=∞）：
预测的最终沉降值
沉降和时间以堆载预压完成后为起始点；
设计预测总沉降量与实测总沉降量差不得大于10mm。
7、沉降观测注意事项：
⑴、应采用有效措施，保护观测点，如果发现有观测点破坏，应及时恢复，并联测，对比分析。
⑵、雨天应加密观测，重点地段（高路堤、坡脚发现有积水等）应加强观测，发现观测数据异常（两次观测沉降差＞5mm时），应改为1～3天观测一次，并及时与相关单位联系，共同分析解决。
⑶、沉降观测记录数据表格应统一格式，以满足沉降评估要求。
8、施工监测目的
①预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定是否卸载进入下一道工序。
②预压填土、预压期内，必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性，确保施工安全。
⑴、施工监测频次及要求
填土期为每日观测3次；
预压期第1—4周隔日观测3次；
预压期第四周至第三个月每周观测1次；
预压期第三个月之后至上路面完毕每半月观测1次。
9、预压土卸载：
（1）预压达到三个月时，应组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，应及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计单位确认后方可实施。
（2）预压达到六个月时，通过沉降观测，进行工后沉降分析，结果满足设计要求时，上报建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。
卸载完成后进行基床表层施工。
堆载预压卸载后，土（砂）方应运回取土场地或附近其他合适的位置，并拆除基床底层以上沉降设备。
六、质量安全保证措施
1、质量保证措施
⑴选择优质的预压土和砂，合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压，确保压实厚度。
⑵施工过程中，做好临时排水设施，防止雨水浸泡预压土或砂；
⑶做好工后沉降桩的保护，确保路基工后沉降观测的及时和数据准确，为预压土卸载提供合理的依据；
⑷充分保证预压时间，在沉降观测数据合格，通过沉降观测结果评估完成后，方可卸载。
2、安全保证措施
⑴加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，避免施工过程中出现安全事故；
⑵施工过程中，设专职安全员指挥预压土压实机械以及预压土运输车辆，尤其填筑和压实边坡处，防止机械伤人和侧翻；
⑶施工现场设安全标志。
危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警；
⑷预压土填筑时，防止由于压实不到位出现边坡滑坡现象。
3、环保措施
⑴、根据现场地形合理布置排水系统，最大限度地使原有地表排水系统不受到破坏。
⑵、尽量避免雨天施工，施工应采取随挖、随运、随铺、随夯的施工方法，不留松土面，减少水土流失。
⑶、节约用地，集中取土。
⑷、做好文明施工，施工废土、废渣不随意弃于河沟，施工生产含油废水不得直接排入河道或农田。
⑸、施工车辆按指定路线行驶，预防扬尘起灰、噪声等扰民。
平潭综合实验区金井一路项目经理部
2013-3-25
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