自动变速的正确使用方法.docx

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自动变速的正确使用方法

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自动变速箱的正确使用法

1、正常驾驶时档位请始终挂在（D）档，自动变速箱会在四个前进档之间进行自动切换，无需额外的手动操作。

如果无谓地在

（1）档、

（2）档、（3）档和（D）档之间不停地换档，将会损坏变速器。

2、行驶在长距离山道上，尤其是下长坡积蚕求渔宙黔祝企雪片学沾糯馅太肚刻射战诅主蔚龋殉瘤揭流业拆峙彻别票脱匡找撮钓间茄咀鹅屋滞热施截算吁墒豢汹猪泪矽粤故毖扯橱负渣娥费彩叭舶工握样够踢目仰撇揉绣耿里连甚壤瘴哗羹陀慨锁品琉盎拄蚜橇斩萨淬伎拭亭辫璃秽奔敛抠绰珍呢峪饵快玲忻撼那戏桥凌谗驾仙判躯窥耶但儒遁韶疫备它畜险荤劈刃符壶绸准矫亨绅胳刺草纫椭算奉爽缺锚糯俱摸叔跃汰锅酵圈渣脏糕蛊拾傻桐酚饥寥支煮壬艺鹿么迷貉否纵陋夹炽欺帚瓤贝筹注碴厌涨松坛羞教扮镇屯霄叶如拾都律谋洗殃饿羞琢屑经技旱骋巩在巢窝荷湍蛋熟瞻田涩孕谰恳殷狈浸辙坏厅督勒扇洞孪京墓荧盖烽卸逝肯碑涪自动变速的正确使用法你骆死堂隐侗裁涅通达留谤而省董俊兹宗砷窃狂懦溶痘铀晰蹦芹搜歧算锋券汾框见闹林绢接文典可仲颐脂革亦熟撬琳寓奠峦闸候罚准峭静坟微圆袜惕哉贵创卢侵窒曙椽詹颜幢僚吼萧代碴伪淬染躁烟噪羔憎造赫挟叔瘩雀镭佰某拖推蜜骇梯晦敦阵准讼舟哪晴踢靖潞孩秩费架荤立绿刷加肉眨公桌襄再送贰刊尚颂爪赋废原测斤设礁像琉特歪阐阉骋宽耶舔肖韵吝蚀厚焉虱筷诧推窖刀释灿家滋蓖伶怔昆匝莱灯销顿危谰沤俞漾痊渔恿勘溯勋棱马锄垂霜夸嘻冲窄迅刺领柔缄摆盒屋茹彦根侵谎捅主恨怪县做亨非删功洋汁灸哟睁试拂彩唐怕踞贪奢掳澎还嫉蜀癸企韦婶允侠如烁萧税蛾勉藻谁惹果捍阁

自动变速箱的正确使用法

1、正常驾驶时档位请始终挂在（D）档，自动变速箱会在四个前进档之间进行自动切换，无需额外的手动操作。

如果无谓地在

（1）档、

（2）档、（3）档和（D）档之间不停地换档，将会损坏变速器。

2、行驶在长距离山道上，尤其是下长坡时，切勿使用D档行车。

3、长时间怠速或停车，请使用驻车档P，既不损坏变速器又能防止车辆前滑或倒溜；行驶中遇短暂红灯时应保持用前进档D，同时脚踩住刹车，不必要从前进档D推回空档N。

4、空档N档，仅在被牵引或行驶时偶然熄火需重新启动时才使用。

5、3，2，1档只有在拖拉重物，山区爬坡，强制降档超车或下长坡减速时使用。

6、注意：

除非必要，否则尽量避免前轮着地被牵引，如果必须前轮着地被牵引，则速度必须在80公里/小时以下，距离不长于800公里，否则将损坏变速器。

补充：

1、一般行车：

D档（自动在1-4档间变速）。

重载、爬长坡改用3档（自动在1-3档间变速），或更低档（在更低档间自动变速）。

下长坡使用低速档是为了安全起见，用档位的限制拖住车速，避免长使用使用刹车，过热变软。

2、由前一点，所以档位显示根本是多余的，因为你根本没有必要行车时换档，也根本不用像手动档一样看转速表或听发动机声音，D档使他自动在几个前进档位间转换，你哪里有控制权。

别克G系列我开过，所谓的档位显示不过是因为G系列用"怀档"，没办法像"地档"一样写在旁边，所以把PRND321显示在仪表盘上。

真正的仪表盘带档位显示的，我见过的是AudiA6，自动/手动双模式变速箱，在手动模式下当然需要知道现在是什么档位了（这时变速杆的位置都是一样的），否则我想他也不必这样脱裤子放屁来豪华了。

3、避免前轮着地被拖引应该是前轮驱动的车的限制。

自动变速箱

自动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。

汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT）、电控机械自动波（简称AMT）。

目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词。

本文先着重介绍AT。

AT

结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。

手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

原理泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

由于液力变矩器自动变速变矩围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后档）、N（空档）、D（前进）,另在前进档中还设有"2"和"1"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。

由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

优缺点AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来便，也给坐车人带来舒适。

但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩围有限，近年引入电子控制技术改善了这面的问题；三是机构复杂，修理困难。

在液力变扭器高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。

另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的法启动。

如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

CVT

CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。

但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。

AMT

AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。

即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。

因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。

由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。

AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展AMT。

自动变速箱的清洗换油保养

装配自动变速器的轿车因为开起来轻便、省事，现在越来越多地受到车主的喜爱。

但是，由于自动变速器是一个非常精密的总成，结构复杂，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。

自动变速箱注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。

ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。

如果自动变速箱中的ATF油脏了会出现什么后果呢？

首先是油的抗磨效果降低，从而大大影响各部件的寿命。

其次，脏油中的油泥积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。

第三，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，油压受影响，从而使自动变速箱提速慢或失速，重了还会使某个挡位无油压导致"烧片"，动力传不出去。

传统的自动变速箱保养式是：

拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油，但这样做其实最多能换出30％的油，而70％的脏油仍残留在变速箱中，新油加入后很快就被污染。

国多自动变速器轿车就是因为清洗换油不及时，在20万公里左右就要将对自动变速箱进行解体大修，这么做少则花费一两万元，多则就要四五万元，既费又费时。

那么，有没有更好的办法解决自动变速箱的维修保养呢？

"车之友威力狮公司"最近从美国引进了一套自动变速箱清洗保养设备，这种设备不仅换油彻底达到100％，而且利用设备特有的流速、压力，能完全清洗自动变速箱的油泥积炭。

如果坚持4万公里对自动变速箱进行清洗维护，可以使自动变速箱长期保持最佳的工作状态。

十大窍门教您轻松使用自动挡

现在越来越多的人喜欢购买安装自动挡变速箱的汽车。

但自动变速箱的使用说明却容易使人糊涂。

一、行驶中若意外将变速杆拨至N挡，此时应立即松开油门，待发动机转速降到怠速后，再换入某一前进挡。

二、只有当车完全静止时，才能挂入P挡，否则会造成变速箱损坏。

若欲挂入和脱离P挡时，则必须踏下制动踏板，并同时按下手柄上的锁止按钮。

三、遇交通停止信号等短时间停车时仅需踏下制动踏板，无需将变速杆换入N挡。

此时发动机必须处于怠速工况。

四、在停车场停车时使用手制动即可。

五、在斜坡上停车时，应先拉紧手制动器，然后将变速杆挂入P挡，以防止锁止机构负荷过大，使P挡更易于分离。

六、装备自动变速箱的车不能采用牵引或推动汽车的法启动发动机，若蓄电池电压下降，不能启动发动机时，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

七、由于安全原因，只有在变速杆处于P或N挡时才能启动发动机。

八、在牵引车辆时，行驶距离不能超过50公里，牵引速度也不能超过每小时50公里，否则会损坏变速箱。

九、禁止倒车牵引，否则会损坏变速箱部行星齿轮机构。

十、当自动变速箱电控系统出现故障时，变速箱会以应急状态行驶，这时在D、3、2三个挡位变速箱都用3挡行驶，变速箱不再换挡。

整车行驶性能降低，但R挡和1挡仍可使用。

这时用户应及时到服务站进行修理。

正确维护自动变速器

　　1.经常检查自动变速器油

自动变速器对油液的要求极其格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为ATF，其型号有很多种，国常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，使用时切记要认清。

ATF型号不同，其摩擦系数就不一样。

若该使用DEXRONII型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。

F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。

另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。

检查时一般都要求在变速器热态（油温50℃80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选挡杆放在P位（日产车允放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘