汽车发动机冷却系统零部件知识Word格式.docx

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发动机的冷却系统有风冷和水冷之分。

以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;

以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。

在整个冷却系统中,冷却介质是冷却液,主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温传感器、蓄液罐等。

１、冷却液（防冻液）

防冻液的全称为防冻冷却液,从名字上就可以看出它有两项主要的功能：

第一就是防冻,第二为冷却。

防冻液可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统,而在夏天则可以防止“开锅”

注意事项:

1、防冻液两年或4万公里更换一次,但建议车主朋友最好每年入冬前测量一下冰点，如果出现问题赶紧更换。

2、现在市场上有售的防冻液冰点有-1５度，-2５度,－３0度，以及-40度,我们使用要超过冰点10度左右即可，以北京为例,一般最低气温在-２0度，所以我们最好选用-30度冰点的防冻液。

3、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。

一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。

使用注意:

1、尽量使用同一品牌的防冻液。

不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内;

更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后,再换上新液;

3、避免兑水使用。

2、节温器

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。

是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

节温器（thｅｒmostaｔ）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。

如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热;

主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。

节温器的安全寿命一般为5万kｍ，要求按照其安全寿命定期更换。

3、水泵

在汽车发动机的缸体里,有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口,装有一个水泵，通过风扇皮带来带动,把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时,不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环）,待发动机的温度达到8０度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱,汽车前行时的冷风吹过水箱,带走热量。

水泵的故障诊断一般来说是比较简单的。

在冷却系统出现泄漏的情况下，可以闻出热防冻液的气味,但是必须进行一番检查，查明冷却水是否是从水泵轴封处漏出的。

可利用一面小镜子和灯光去查看水泵放气孔处是否漏水。

要定期地进行保养，注意检查水箱冷却液的损耗。

漏水是水泵的头号故障,噪声则是第二号故障,因轴承的擦伤而导致水泵轴咬死的现象,是非常少见的。

一旦出现这种现象，风后和散热器便会受到损坏。

４、散热器

散热器属于汽车冷却系统,发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。

散热器冷却已经到达高温的冷却液。

当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。

４、散热风扇

现在汽车的风扇都是电子温控式的,只有水温达到了一定的温度,风扇才会启动。

风扇不转时,先查看风扇继电器是否正常工作,然后看水温开关和水温传感器的工作情况。

检查这些部件都很简单，一般电工都可以做到。

如果都没有问题那就是线路的故障了。

一般来说就是继电器到温控开关这条线。

5、水温传感器

一般的车上水温传感器有两个:

一个是普通安装在节温器附近的水温开关,就是专门提供仪表盘上显示水温表的;

另一个是安装在进气歧管的下面,发动机缸体上。

这个传感器是专门提供给EＣＵ，决定喷油量多少的重要元素之一。

当你发现水温表显示不正常的时候，比如水温一直比以前偏低，不要一下子就去认定元凶就是节温器坏了。

去4S店上电脑检查一下你的水温表读数与实际电脑里检测的水温是否相符。

这个是水温传感器，真实负责采取温度，向ＥCU汇报，影响到喷油量等一系列内容。

这个就是个水温开关,给你的仪表盘上的水温表提供读数显示的。

当水温传感器出现故障时,往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号,EＣU得不到提供过浓混合气的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号），所以发动机冷车不易起动。

这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。

需要说明的是，传感器是一种汽车电路上的电子原器件，如果这个器件坏了，修复的余地不大,只有换了。