调车作业非正常情况及处置方法初稿Word文件下载.docx

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3.在得到驼峰值班员进路准备妥当（并对进路上的道岔单操锁闭或人工加锁后）可以越过关闭的×

号调车信号机（一架或多架）作业的通知，确认进路正确后，向调车长显示起动信号。

驼峰值班员：

1.时刻注意信号的显示状态，发现异常立即用电台呼叫司机或调车人员停车。

2.登记运统－46，通知电务人员处理。

3.向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。

4.如暂时不能修复，在进路准备妥当并将有关道岔加锁（单操锁闭或人工加锁）后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。

然后通知调车长及现场作业连结员可以越过关闭的×

号调车信号机（一架或多架）。

5.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。

2溜放车组在岔区途停1.立即按压峰顶“紧急停车”按钮。

呼叫提钩连结员立即停止提钩；

2.对已下峰车组汇报驼峰值班员。

1.提勾连结员得到通知后立即停止提钩；

1.切断驼峰主体信号，呼叫峰顶停止提钩；

2.在确认不会发生侧冲的情况下强制扳动道岔，迫使后续下峰车组改道；

3.按压全场紧急制动按钮，延缓后续已下峰车组走行速度。

3雨后轨面有锈造成“轻车跳动”雨后前三钩单钩溜放（与驼峰值班员加强联系）。

雨后前三钩单钩溜放（与驼峰值班员加强联系）。

雨后前三钩单钩溜放（与峰顶作业人员加强联系）。

4电源倒机时切断调车信号得到通知后立即发出“停车”信令。

得到通知后立即停止调车作业。

1.立即用电台呼叫司机或调车人员停车；

2.登记运统－46，通知电务（供电）人员处理。

5驼峰作业错提钩或漏提钩（或发现计划车号与实际现车不符）1.认真落实与连结员的“呼道唱钩”制度，加强联防互控，发现异常立即按压峰顶“紧急停车”按钮或“停车”信令并及时向驼峰值班员说明情况；

2.根据调车计划核对车数、车号；

3.立即与调车区长联系，核对无误后方准作业。

1.认真落实与调车长的“呼道唱钩”制度，加强联防互控，发现异常立即按压峰顶“紧急停车”按钮或向调车长发出“停车”信令并向调车长说明情况；

得到作业人员的汇报后立即核对计划和列车预确报，确认无误后方准继续作业。

1.发现后及时切断驼峰主体信号；

2.通知峰顶作业人员停止提钩作业；

3.根据实际修改“调车单窗”内钩车计划后，通知峰顶作业人员再继续作业。

驼峰作业6怀疑溜放出口速度过高或测长误差大对可控顶在缓解状态（机车、车列运行经过的线路、上一批计划溜放空车可控顶未做功的线路等）的线路溜放第一钩为单个重车时后续溜放车组应一度停车等待。

对可控顶在缓解状态（机车、车列运行经过的线路、上一批计划溜放空车可控顶未做功的线路等）的线路溜放第一钩为单个重车时后续溜放车组应一度停车等待。

1.通知值班干部或值班站长测速；

2.通知减速顶维修人员检查设备并将系统可控顶显示状态与现场状态进行比对，确认可控顶做功情况；

3.对可控顶在缓解状态（机车、车列运行经过的线路、上一批计划溜放空车可控顶未做功的线路等）的线路溜放第一钩为单个重车时应采用手动盘全场紧急制动的方式作业，后续溜放车组一度停车等待。

4.通知电务调整。

7溜放作业时前行车组走行慢后续车组走行快1.密切注意前行车组走行速度，保证车组间隔距离（前行车组未越过分歧道岔前后行车组不得提钩）；

2.加强与连结员的联防互控发现异常及时显示“停车”信号；

3.必要时停车等待。

1.密切注意前行车组走行速度，保证车组间隔距离（前行车组未越过分歧道岔前后行车组不得提钩）；

2.加强与调车长的联防互控发现异常及时向调车长发出“停车”信号；

1.人工干预制动后续车组；

2.必要时强制后续车组改道；

3、前行车组未越过分歧道岔前不得开放后续溜放信号。

8推进车辆运行时发现线路上有障碍物、施工人员（用具）侵限、行人抢道及其他危及行车或人身安全1.得到前端作业人员的通知后立即发出“停车”信令。

2.立即向调车区长汇报，并按其命令指示组织作业。

必要时等待值班站长或值班干部现场处理；

1.推进车辆运行前，前端领车作业人员应先确认所经过的线路上是否有施工人员及其它障碍物，并及时与驼峰值班员加强联系。

2.推进车辆运行时，前端领车作业人员应时刻注意瞭望及时显示信号（施工人员或行人距离较远时可用口笛警示或指示司机鸣笛）。

3.在推进车辆运行中发现危及行车或人身安全时应及时向调车长显示停车信号并立即按“紧急停车”键停车。

得到前端作业人员或调车长的汇报后立即向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长或场区值班干部现场处理；

1.得到前端作业人员或调车长的汇报后立即告知驻站员及时通知施工人员下线避车或立即将施工用具搬移。

2.及时向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长、场区值班干部现场处理。

9解散车辆时驼峰系统异常报警1.得到通知后立即显示“停车”信令。

2.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。

1.提钩连结员得到通知后立即停止提钩。

3设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。

1.切断驼峰信号，呼叫调车人员或司机停车。

2.登记运统-46（设备故障）。

通知工务、电务、供电等相关单位检查处理；

3.通知减速顶工区值班人员现场检查；

4.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。

10调车线检查车辆时发现另一端有“两端同时作业”的现象1.得到通知后立即显示“停车”信令；

2.及时与调车区长、驼峰值班员（峰尾值班员）联系。

1.立即汇报调车长停止作业，并发出“紧急停车”信令；

2.呼叫同组人员注意撤离至安全地点。

调车区长得到通知后立即呼叫双方调车组停止作业。

得到通知后立即呼叫调车组停止作业并与峰尾值班员联系。

得到通知后立即呼叫调车组停止作业并与驼峰值班员联系。

11作业时与本组人员联系不上1.呼叫不到或得到组内其他人员的汇报后立即显示“停车”信令。

2.及时组织组内其他人员进行查找。

3.向调车区长汇报通知信号楼用站场广播呼叫作业人员。

1.作业中联系不到同组人员立即呼叫调车长停车，停止作业并向其说明原因；

2.会同组内其他人员进行查找并及时向调车长汇报情况查明原因。

得到调车长的汇报后与车站值班员联系并说明情况。

得到调车区长的通知后使用站场广播呼叫作业人员。

驼峰作业12溜放作业时发现制动软管未摘1.发现情况或得到通知后及时切断驼峰信号或发出“停车”信令；

2.加强车辆的复检工作和与提钩人员的联防互控工作。

1.及时呼叫驼峰值班员停车，关闭驼峰主体信号；

2.在车辆停妥并通知调车长“钩档作业”经准许后显示“紧急停车”信令，处理完毕后继续作业。

1.得到峰顶作业人员停车的通知后立即切断驼峰主体信号；

2.与峰顶加强联系，未得到“提钩好”的汇报不得盲目开放驼峰主体信号。

13驼峰溜放作业中发现驼峰信号机显示不明、不正确及时发出“停车”信令或立即按压峰顶“紧急停车”按钮，并及时与驼峰值班员联系问明原因。

及时向调车长发出“停车”信令或立即通知驼峰值班员停车并及时与驼峰值班员联系问明原因。

1.调车作业中要时刻注意确认信号机显示状态，发现异常立即切断驼峰主体信号通知调车长或司机停车。

14发现车辆带闸、抱闸等异常情况发现车辆带闸或抱闸等异常情况后应立即发出“停车”信令指挥机车停车（防止车轮抱死经过道岔或曲线时将道岔、钢轨、轮缘、尖轨等擦伤或损伤车辆部件），并呼叫驼峰值班员停车。

检查处理完毕（钩档作业或车下作业时须“红键锁闭”防护）后方准动车。

发现车辆带闸或抱闸等异常情况后应立即呼叫调车长或驼峰值班员停车，并向其说明原因。

在车辆停妥并得到调车长的准许并“红键锁闭”防护后方准进入钩档或车下处理车辆故障，检查处理完毕后方准解锁动车。

得到峰顶作业人员的通知后立即切断驼峰主体信号，得到可以推峰的汇报后方可开放信号。

15调车长违章指挥作业得到通知后立即显示“停车”信令。

1.立即呼叫调车长或司机停车；

2.按“紧急停车”键停车；

3.向调车长说明停车原因后问明其错误指挥的原因。

得到驼峰值班员的汇报后视情况向值班站长汇报并按其命令指示办理。

1.立即呼叫调车长或司机停车并问明其错误指挥的原因；

2.视情况联系、汇报调车区长、值班站长，按其命令指示办理。

16遇天气不良暴风雨雪、雷电、沙尘等恶劣天气1.遇天气不良（暴风雨雪、雷电、沙尘），应将天气情况及瞭望距离向调车领导人汇报，并按其命令指示组织作业。

2.使用无线调车灯显设备时，调车长与驼峰值班员、连结员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。

1.遇天气不良（暴风雨雪、雷电、沙尘），连结员应将天气情况及瞭望距离向调车指挥人汇报，并按其命令指示组织作业。

2.使用无线调车灯显设备时，连结员与调车长、驼峰值班员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。

得到调车长的汇报后向值班站长报告并按其命令指示组织作业，视情况向场区干部汇报请示暂时停止作业。

使用无线调车灯显设备时，驼峰值班员与调车长、连结员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。

17天气不良瞭望距离不足100m（大雾天气）"

1.应将天气情况及瞭望距离向调车领导人汇报，并按其命令指示组织作业。

2.得到调车领导人的同意后，驼峰解体作业采取单钩解散，并向有关人员传达清楚。

3.调车长应在可控顶出口处指派专人瞭望车组间隔距离、走行速度，及时互通情况。

4.待得到指派人员到达指定地点的汇报后方准开始作业。

溜放作业中随时和驼峰值班员、指派人员加强联系。

5.变更计划时必须停轮传达。

6.向尽头线取送车时，必须距停留车或土档50m处停车，再以3km/h的速度进行作业。

7．连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。

"

1.得到调车长的指派后，应在可控顶出口处瞭望车组间隔距离、走行速度，并及时与调车长和驼峰值班员互通情况。

2.峰顶提钩连结员在得到调车指挥人的通知后采取单钩解散，严格按照信号显示作业没有信号严禁提开车钩。

3.指派人员到达指定地点的汇报后及时向调车长和驼峰值班员汇报，溜放作业中随时和驼峰值班员、调车指挥人加强联系。

4.溜放车组出清可控顶后及时向驼峰值班员汇报。

5.向尽头线取送车时，必须距停留车或土档50m处停车，再以3km/h的速度进行作业。

6．连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。

1.得到调车长的汇报后指示采用单钩解散。

2.变更计划时必须停轮传达。

1.得到调车长的通知后采取单钩解散。

2.未得到指派人员到达指定地点的汇报前严禁开放信号，溜放作业中随时和调车指挥人、指派人员加强联系。

3.未得到指派人员车组出清的汇报不得开放信号。

4.变更计划时必须停轮传达。

驼峰作业18轨道电路分路不良（高阻区段）作业1.要将计划清楚的传达给司机和调车组有关作业人员，并布置好注意事项和安全措施。

2.在确认机车车辆全部出清或到达返岔子的地点并停妥的后，再通知驼峰值班员排列进路。

防止因轨道电路分路不良造成中途转换危及调车安全。

3.机车车辆进入或出清该区段后应及时和驼峰值班员进行联控。

1.调车组有关作业人员要清楚地接收计划、注意事项和安全措施，作业中时刻注意确保安全。

1.调车领导人在编制调车作业计划时应在对应作业的右侧标记“高阻”字样。

2.在交接计划时要向调车指挥人传达清楚注意事项和安全措施。

1.办理调车进路前，必须确认进路上分路不良的区段空闲空闲。

2.作业前必须向有关人员传达清楚。

排列进路，开放信号并确认无误后，将进路上的分路不良区段及有联锁关系的其他道岔单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。

3.在分路不良区段调车作业时驼峰值班员须与调车人员联系清楚，必须在确认机车、车辆全部进入或出清分路不良线路和全部出清分路不良的区段后，方可解除道岔单锁。

4.站内调车作业时，必须通过无线灯显调车电台与机车乘务员或调车人员联控，在得到机车、车辆确已出清分路不良区段的汇报后，方准排列下一进路。

5.原则上不准在分路不良区段上停放机车、车辆，遇必须在分路不良的线路上停放车辆时，驼峰值班员要将线路两端道岔扳向不能进入该线的位置并单操锁闭。

19遇调车信号机故障不能开放时1.调车作业过程中如遇调车信号机不能开放时应及时向驼峰值班员报告。

调车指挥人得到驼峰值班员的通知后口头转告司机改按非集中作业办理。

2.由调车指挥人亲自确认道岔位置正确无误（或得到指派胜任人员确认道岔位置正确无误的汇报后）并向司机说明情况后，方准显示起动信令，并领车（或指派胜任人员）越过故障的调车信号机。

1.调车作业过程中如遇调车信号机不能开放时应及时向驼峰值班员报告。

2.调车指挥人指派的胜任人员确认道岔位置正确无误，方准向调车指挥人显示“起动”信令，并领车越过故障的调车信号机。

1.驼峰值班员立即登记运统－46，通知电务人员处理。

2.向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。

3.暂时不能修复时，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。

20发生挤道岔1.得到驼峰值班员的通知后及时显示停车信令。

2.并向驼峰值班员（说明其所在的准确位置；

3.未得到驼峰值班员的准许不准盲目动车；

4.指示连接员发出“紧急停车”信令进行防护；

5.挤道岔应急处理：

（1）机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退；

（2）必须后退时，须将尖轨钉固后再退行；

（3）在交分道岔上，待工、电人员处理后，方准按其指示进行移动；

（4）被挤坏的道岔没有固定前决不准后退，防止事故扩大。

1.得到调车长的通知后及时实行“紧急停车”进行防护。

未达到调车长的通知前不准解锁；

2.挤道岔应急处理：

1.立即关闭调车信号机并向有关人员说明原因，防止情况不明盲目动车；

2.驼峰溜放时立即切断驼峰主体信号，呼叫峰顶停止提钩；

3.在确认不会发生侧冲的情况下强制扳动道岔，迫使后续下峰车组改道；

4.按压全场紧急制动，延缓后续已下峰车组走行速度；

5.及时通知值班站长并按其指示逐级汇报；

6.设备故障系统发生非正常报警，必须登记“运统-46”（故障），待设备部门检查处理，消除故障后方可继续作业。

平面作业1调车信号突变或灭灯调车信号突变或灭灯应急处理：

1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，调车长应立即向司机显示停车信号，未动车时，严禁臆测动车（此条通用）。

2.立即与车站值班员（峰尾值班员，下同）联系，问明原因；

如因车站值班员进行其他作业关闭信号，应听从指挥，停止作业；

如因信号机故障，应向车站值班员报告车列所在位置，本次运行停车位置。

得到车站值班员改按非集中作业办理的通知后口头转告司机。

3.在得到车站值班员进路准备妥当（并道岔单独加锁后）可以越过关闭好的×

调车信号突变或灭灯应急处理：

1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，应及时呼叫调车长停车，未动车时，严禁臆测动车（此条通用）。

2.立即与车站值班员（峰尾值班员，下同）联系，问明原因。

如因信号机故障，应向驼峰值班员报告车列所在位置，本次运行停车位置。

号调车信号机（一架或多架）作业的通知，由调车长指派的胜任人员确认进路正确后，向调车长显示起动信号。

1.时刻注意信号的显示状态，发现异常立即用电台呼叫司机或调车人员停车。

4.如暂时不能修复，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。

号调车信号机（一架或多架）作业的通知。

1.时刻注意信号的显示状态，发现异常立即用电台呼叫司机或调车人员停车。

2推进车辆运行时发现到发线脱轨器未撤除、线路上有障碍物、施工人员（用具）侵限、行人抢道及其他危及行车或人身安全1.得到前端作业人员的通知后立即发出“停车”信令。

2.视情况向车站值班员或调车区长汇报，并按其命令指示组织作业。

1.推进车辆运行前，前端领车作业人员应先确认所经过的线路上是否有施工人员及其它障碍物，并及时与车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）加强联系。

2.向到发线推进作业前必须试拉并安装声光警示灯。

3.推进车辆运行时，前端领车作业人员应时刻注意瞭望及时显示信号（施工人员或行人距离较远时可用口笛警示或指示司机鸣笛）。

4.在推进车辆运行中发现危及行车或人身安全时应及时向调车长显示停车信号并立即按“紧急停车”键停车。

得到前端作业人员或调车长的汇报后立即向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长或场区值班干部现场处理。

2.及时向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长、场区值班干部现场处理；

3调车线检查车辆时发现另一端有“两端同时作业”的现象1.得到通知后立即显示“停车”信令；

1.立即汇报调车长停止作业，并发出“紧急停车”信令；

4作业时与本组人员联系不上1.呼叫不到或得到组内其他人员的汇报后立即显示“停车”信令。

平面作业5检查车辆带闸、抱闸等异常情况发现车辆带闸或抱闸等异常情况后应立即发出“停车”信令指挥机车停车（防止车轮抱死经过道岔或曲线时将道岔、钢轨、轮缘、尖轨等擦伤或损伤车辆部件）。

无电区段作业，调车长（钩档作业或车下作业时须由指定连结员进行“红键锁闭”防护后）无法修复、处理时立即报告调车区长通知列检处理，并向调车区长说明所在股道、位置、车号及故障大概情况（在得到组内人员的汇报后应及时通知调车区长）。

经列检人员检查处理（钩档作业或车下作业时须红键锁闭）完毕后方准指挥动车。

有电区段暂时无法修复时，经列检作业人员检查确认并准许后，在不影响安全的前提下可将车辆转至无电区段进行处理。

发现车辆带闸或抱闸等异常情况后应立即发出“停车”信令指挥机车停车（防止车轮抱死经过道岔或曲线时将道岔、钢轨、轮缘、尖轨等擦伤或损伤车辆部件）。

无电区段作业，连接员在得到调车指挥人的准许后（钩档作业或车下作业时须红键锁闭），无法修复、处理时立即向调车长报告，并向调车长说明所在股道、位置、车号及故障大概情况。

得到调车长的通知后立即通知列检值班员车辆所在股道、位置、车号等情况。

6调车长违章指挥作业得到通知后立即显示“停车”信令。

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