贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法Word文档下载推荐.docx
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1。
弯沉仪长度有两种：
一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；
另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪；
对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。
弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。
⑶接触式路表温度计：
端部为平头，分度不大于1℃。
⑷其它：
皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
标准轴载等级
BZZ-100
后轴标准轴载P（kN）
100±
1
一侧双轮荷载（kN）
50±
0.5
轮胎充气压力（MPa）
0.70±
0.05
单轮传压面当量圆直径（cm）
21.3±
轮隙宽度
应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求
3方法与步骤
3.1准备工作
⑴检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。
⑵向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
⑶测定轮胎接地面积：
平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。
⑷检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。
⑸当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。
⑹记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
3.2测试步骤
⑴在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。
测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
⑵将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。
⑶将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3~5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。
弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。
⑷测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。
汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。
待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。
汽车前进的速度宜为5km/h左右。
3.3弯沉仪的支点变形修正
⑴当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，在测定时应检验支点有无变形。
如果有变形，此时应用另一台检测用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。
当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检测弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。
当在同一结构上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。
⑵当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。
4结果计算及温度修正
4.1路面测点的回弹弯沉值按式（T0951-1）计算。
lt=（L1－L2）×
2（T0951-1）
式中：
lt——在路面温度t时的回弹弯沉值（0.01mm）；
L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）；
L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数（0.01mm）。
4.2当需进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点回弹弯沉值按式（T0951-2）计算。
2＋（L3－L4）×
6（T0951-2）
L1——车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪的最大读数（0.01mm）；
L2——汽车驶出弯沉影响半径后测定用弯沉仪的终读数（0.01mm）；
L3——车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数（0.01mm）；
L4——汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数（0.01mm）。
注：
此式适用于测定弯沉仪支座处有变形，但百分表架处路面已无变形的情况。
4.3沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修正。
温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行。
⑴测定时的沥青层平均温度按式（T0951-3）计算：
t=（t25+tm+te）/3（T0951-3）
t——测定时沥青层平均温度（%）；
t25——根据t0由图T0951-2决定的路表下25mm处的温度（℃）；
tm——根据t0由图T0951-2决定的沥青层中间深度的温度（℃）；
te——根据t0由图T0951-2决定的沥青层底面处的温度（℃）。
图T0951-2中t0为测定时路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和（℃），日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值。
⑵根据沥青层平均温度t及沥青层厚度，分别由图T0951-3及图T0951-4求取不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数K。
⑶沥青路面回弹弯沉按式（T0951-4）计算
l20=lt×
K（T0951-4）
K——温度修正系数；
l20——换算为20℃的沥青路面回弹弯沉值（0.01mm）；
lt——测定时沥青面层的平均温度为t时的回弹弯沉值（0.01mm）。
不同深度的温度（℃）
70
25mm
50mm
100mm
300mm
200mm
150mm
60
50
40
30
20
10
-10
80
90
100
110
120
t0（路表温度+前5d日平均气温的平均值，℃）
图T0951-2沥青层平均温度的决定
注：
线上的数字表示从路表向下的不同深度（mm）。
温度修正系数
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
粒料基层或沥青稳定类基层
沥青层厚度
5cm
10cm
20cm
30cm
01020304050
测定时沥青面层的平均温度（℃）
图T0951-3路面弯沉温度修正系数曲线（适用于粒料基层或沥青稳定类基层）
5报告
报告应包括下列内容：
⑴弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温度修正值。
⑵每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。
测定时沥青面层的平均温度（℃）
图T0951-4路面弯沉温度修正系数曲线（适用于无机结合料稳定的半刚性基层）
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