XXX一级公路施工组织设计Word格式.docx

XXX一级公路施工组织设计Word格式.docx

《XXX一级公路施工组织设计Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《XXX一级公路施工组织设计Word格式.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第一节临时设施

临时设施分为生产办公及生活两个区，临时生产办公区设在右侧，包括空心板、网格预制场、钢筋加工场、料石堆场、停车库、办公室等共计m2，生活区不再另行建设，租用当地民房、宿舍、食堂等，详见临时设施布置图。

第二节临时供电供水

1、生活区供水用电采用当地生活电网供电。

2、生产区用外接当地电网，用电量KW。

3、现场生产、生活用水由当地生产、生活用水连接。

第三节通讯设施

通讯设施采用固定电话，移动电话，收发两用无线电对讲机三种。

第四节临时道路

临时道路用河卵石铺设。

第四章施工总进度计划

第一节施工进度网络计划

（详见网络计划图）。

第二节施工进度横道图

（详见横道图）。

第三节施工进度说明

一、根据招标文件及现场情况，我们承诺本标段总工期为个月，按招标文件规定工期个月提前个月完成。

二、施工进度网络计划要点说明如下：

1、进厂后立即组织砼预制构件场地的施工（主要是预应力空心板梁场地的建设）。

2、制作预应力空心板梁的工期应确保最后一批在有效工期个月保证出厂达安装条件。

3、在枯水季节将钻孔灌注桩完成。

第四节确保工期保证措施

1、工程中标后，立即组建工程项目经理部，配备具有丰富经验和专业知识的项目经理和总工程师，本着高效精干，业务流化管理和弹性流动的原则，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，确保工程快速进展，按时完成。

2、根据施工总进度计划和工程特点，选择能够适应其工程质量，工期进度要求的作业队伍，并与施工劳务作业单位签订《劳动合同》，实行合同制度管理。

3、专业技术人员学习合同条款，弄懂弄通并熟练掌握本专业规定的条款、规范，以提高管理水平。

同时应加强对技术工人的技术培训，提高施工操作水平。

4、工程中标后，立即组织材料设备进场，尽快完成便道、水、电、生活、生产临时设施等施工现场准备，以最快的速度开始工程建设。

5、通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主的要求，提出完成整个施工任务的战略构想，对进度作出科学的安排，使全部工程施工及分部分项工程施工都置于有组织、有计划、有秩序严格控制的状态下，进而实现优质高速完成工程施工任务的总体目标。

6、施工前期取得业主和当地政府及有关部门的信任与支持，尽快适应工程监理的严格监督和合同条款的约束，与有关协作单位密切配合，尽力创造和谐融洽的内部环境，疏通各方面关系，为工程顺利开工后今后的施工生产顺利进行打下良好基础。

7、加强计划管理，编制月、周形象计划找出控制工程进度的关键项目，进行重点控制，针对各项目投入的人员和设备以及生产进度的进行情况定期作好分析总结，并做为下一进度计划调整和制定的依据。

8、由于公路工程均在露天施工，受气候条件的影响大，克服季节性的影响，合理安排施工顺序很重要。

所以要常和当地气象部门建立较密切的联系和收听天气预报。

掌握天气情况合理安排施工，尽量减少对工期的影响。

9、配备合理，精良的大、中型机械，充分发挥施工机械设备种类齐全，数量充足的优势，使施工快速、高效、优质。

10、加强施工现场的管理的调度，减少因生产安排不当造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况，合理地及时调配劳动力和机械设备，充分发挥人、材、机的使用效率，确保施工工期。

第五章施工方法

第一节测量导线点及水准点

1、在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果。

在监理和有关部门的签认下，可以此为依据进行下步作业，如有差别大的或受损的点位，应在监理指导下进行改正或补测，得出正确控制依据。

2、结合本标段地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。

前者以导线控制，后者将数据引测到导线点上，在施工中根据需要增设水准点。

导线点要选位合理，线型适合，测量方案报请监理同意后，可付诸实施。

3、测量使用索佳SET2100型全站仪一台，自动安平水准仪一台，水准尺一对。

所用食品均由指定专业检测部门年检通过，检定结果提供给监理工程师，测量方法和测量精度应该达到交通部颁布的《公路路线勘测规程》及《公路桥位勘测设计规范》的要求。

4、控制测量成果应按规定表格填写上报监理工程师批准后才可使用。

在施工过程中应对测量控制点定期复测，确保测量控制点在整个施工和验收期内完好，保证测量精度的一致性。

5、控制标桩应按标准样式制作埋设，设立明显的保护桩，制定相应的保护措施，既能很好的指导施工又不影响施工的正常进行。

6、施工中进行的各控制桩如道路中心桩，曲线交点，起，终点，转点，建筑物轴线等的测量放样工作，均应以控制网为依据，记录所有的原始数据，报请监理工程师复测。

第二节道路工程

路基土方施工流程图

1.路堤沉降观测

公路对路基的稳定性和强度要求很高，如地基不能保证很高的稳定性，则直接影响路面沥青层的质量，从而使通车质量受到影响。

所以一般路堤完工后，留有不少于个月的沉降期，以使路基达到基本稳定的状态。

为了确认路基在这期间的变化，需要进行沉降观测。

同时在软土段沉降频繁的地区，在施工过程中就需要沉降观测来对施工填料和加载速度作出控制。

沉降观测板安装在路中心线上，点间距一般应在m内，在桥头、箱涵顶等处可加密。

在施工中每填一层应观测一次，并加高观测板，施工完路基时，观测板应比顶面低cm左右，以利于保护，同时应作明显的标志。

此时每～天观测一次，沉陷观测是一项较长期的系统观测工作，为了保证观测成果的正确性，一般观测要固定人员，固定仪器及水准尺，使用的水准点要保证观测的连续性，观测路沉线要基本固定，一般在首次观测时在测站上立树桩或其它标志，以便下次在同一处设站。

沉降观测应在监理工程师协同下进行，观测成果应该上报监理和设计部门，可作为下步路面施工可否进行的依据。

2.路基防护施工

本工程使用E、F两种防护形式，见附图。

路堤填筑完毕或路堑开挖完毕，就应该根据地段的不同，按设计规定施工不同的路基防护设施，首先确定各结构的位置、类型、形式、尺寸、标高等无特殊情况，无监理工程师同意，不得随意改动，所用材料包括水泥、砂、石（片石、块石），砂浆标号都要符合技术要求，并在施工中作相应的试验构件。

莲塘处理后，填方路堤时应在路堤坡脚处填筑土堤，为防止水流冲刷和淘路基，应施工干砌片石护坡脚，在斜坡填土路堤段，应设置纵向浆砌片石梯形排水沟，在填方高度过高地段设置浆砌片石挡土墙。

路堤边坡按设计绿化或浆砌片石护坡。

砌体基槽应按设计开挖，并设置碎石垫层。

砌体所用石料应合格，无粉化现象，砌筑前洗净，饱水。

砌筑时应先外后内，内外交错，连成一体，砌石应分层错缝挤紧密实，砌缝合乎规范，砂浆饱满，强度合格，无空洞现象，勾缝应在砌筑浆凝固前进行，勾缝要平顺，整齐，牢固，无脱落，并不得弄脏石体表面。

勾缝完毕应检查清理，达到外观整洁，美观，表面平整，线条直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水通畅，坡度准确。

应按有关的质量标准和检查方法，按规定检查频率进行校验。

3.填方筑堤工程施工

1、施工前准备

填方前路基范围内的草、树、垃圾等有机质应彻底清除干净，所有的树根，竹根都要掘除。

清理出的废料要按设计和建设单位合同要求，妥善处理，保证不污染环境和当地农业生产，对挖出的适用的表土应根据施工网络规划在适当的地方堆放，为后期种植草皮，绿化做准备。

路基范围内原有结构物墙基础及其他设施均应拆除到设计深度。

同时应按照平面布置图建好施工便道，做出机械、人员安排，以使施工顺利进行。

2、确定填方材料

用作填方的土料应保证填方的强度和稳定性，达到设计规定的工艺要求，虽然挖方土场都是指定的可填土，但在实际施工时，仍要特别要求，对土的含水量要严格测试，控制在最佳含水量范围，取土场不合格的土要进行剥离，选弃，某些部位如有特殊要求或取土不便时可经过与监理部门考证，选用其它材料，如砂，但必须要保证路堤的强度。

3、填方筑堤施工

填方筑堤应在已处理好的基层上进行，对原来是耕地或很浅软土层的基层，应先清除杂物，夯实后晾晒，达到设计强度后进行填方，经过处理的软土基应在检查清理后进行填方，对于横坡坡度陡于：

时，清除杂物后，将地面挖成不少于m宽度的台阶，台阶面作成内倾斜坡夯实，然后回填，对在施工中可能影响进行的外部水塘、雨水等，应及早作出安排，制定排水措施。

填方前再复测一次路基的中线，边坡位置，高程标志，确保正确无误。

填方应由下而上分层铺填，按设计规范严格执行，每层虚厚度在cm左右，应根据所配备的压实机械而定。

利用推土机推土时，要有施工员现场指挥，推平工作需要分区域进行，使卸土、推土、压实能交叉合理进行，填方分几个作业区施工时，两段交接处应按：

坡度分层留台阶，同时填方时交接处应分层相互交错，搭接长度不少于m。

路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实度要求与路堤相同，最后削坡砌石，填方高度过高时边坡可做成折线形。

填方前应确定压实机械，以便在摊铺中控制分层厚度，碾压都应在所用土的最佳含水量％上下时进行，土太干时要洒水湿润。

碾压方向应从两侧逐渐压向中心，每次碾压应有～cm的重叠，同时根据具体情况确定压实机械行进速度。

碾压遍数应现场通过试验确定，确定多少遍数能达到设计密实度要求，试验结果可用来指导施工，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层，不合格处应进行补压，碾压工作应做到无漏压，无死角，压实均匀，在曲线段碾压机不易到达的地方，应辅以夯机夯实，碾压完毕应按规范进行压实度等项目的检验。

质量控制应随着每道工序，按设计、规范要求持续进行。

并按监理工程师制定的监理程序上报送验。

在监理的检验指导监督下完成各项施工，施工中应执行的规范如下表所示。

土方路基实测项目

项次

项目

允许值

检查方法和频率

1

压

实

度％

零填及路堑上路床

0-30

95

密度法，核子仪每2000m2每压实层测4处

路面底面以下cm

上路床

93

90

下路床

30-80

上路堤

80-150

下路堤

>

150

2

弯沉0.01mm

不大于设计计算值

监理定

3

纵断面高程mm

+10~-15

水准仪每200m测4断面

4

中心线偏差mm

50

经纬仪每200m测4点

5

宽度mm

不小于设计值

钢尺，200m测4处

6

平整度mm

15

3m直尺每200m测4处×

3尺

7

横坡％

±

0.5

水准仪每200m测4个断面

8

边坡

不陡于设计值

抽查每200m测4处

4.特殊路基处理

本标段范围内荷塘、水浇田密集，处理不当直接影响路基的质量，所以对荷塘、水浇田的处理作为路基施工中的重点。

其中：

～段地表过湿局部有淤泥，采用局部抛石挤淤，后设置砂砾垫层。

～段有莲池，池底有淤泥层，采用下部抛石挤淤，设置砂砾垫层。

～段地面潮湿，采用设置砂砾垫层处理。

施工前应针对现场情况，按照设计规定和建设单位的要求，确定排水措施和排水地点，并应考虑到下步工序的施工和施工现场的平面布置要求。

排水管排水时要注意不要有破损、漏水。

排水沟要按照规定开挖，修整，防止泥水四溢。

1、淤泥厚度小于米时，采用铺石块后加铺砂垫层处理。

抽水前应准备好符合要求的回填材料，石块粒径合格含水量适宜，砂子含泥量小，泥水抽干净后，应立刻进行石粉回填，采用机械和人工相结合的方法，分层填筑，分层夯实，密实度达到设计要求。

填筑高度应现场确定或征得监理工程师同意。

高程符合要求后，应整平压实，再在上面加铺cm厚砂垫层，整平压实。

2、淤泥厚度大于米时，在泥水抽干后用推土机配合抛填符合要求的片石挤淤，抛填量应视现场情况而定，然后采用重型振动压路机碾压，达到要求后在片石上铺石粉，整平压实后加铺砂垫层，铺设应按设计要求进行。

清淤和回填施工应合理安排，为保证工程质量，雨天不得进行清淤和回填的施工。

5.施工测量

在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报验监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步的测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。

对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工的顺利进行和测量精度的一致性。

在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。

由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。

高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。

施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。

在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。

测量精度应符合交通部颁布的《公路路线勘测规程》的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。

第三节桥梁工程

1.先张法板梁予制

先张法予应力板梁施工工艺

本标段板梁共计榀，需在个月内完成，建条生产线，每条生产线予制榀梁，采取蒸汽养护，张拉作业人员由富有经验的和能胜任的技术人员指导下进行，所有操作予应力设备的人员，应通过正式训练。

1、钢绞线应符合设计要求，并经工程师批准方进厂后应分批验收和复检，妥善保管，防止锈蚀，损伤。

2、钢绞线切断不得使用电弧，宜采用砂轮机。

3、张拉机具进场之前必须检查和校验，千斤顶的校验期限不超过个月或不超过规范规定，（有的地区规定为不超过个月）。

4、先张拉法墩式台座结构应符合下列规定：

（1）承力台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数应＞％，抗滑系数＞。

（2）横梁须有足够的刚度，受力后扰度＜mm。

5、张拉前，对台座、横梁及各项张拉设备进行详细地检查，铺放钢绞线时，应防止油污。

对气囊进行压力试验，确定气囊合格后方可使用。

6、予应力筋同时张拉，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁要始终保持平行。

7、同时张拉多根予应力筋时，应抽查其予应力值，其偏差不大于按一个构件全部予应力筋应力总值的％。

8、予应力筋张拉完后，对设计位置的偏差不得大于mm，同时不得大于构件截面最短边长度的％。

9、予应力放松时，砼强度须符合设计规定，无规定时，不低于设计标号的％，板梁的起拱应符合设计要求。

10、张拉程序应符合规范或设计要求。

11、张拉时，如发生断丝及其它问题，应立即停止张拉检查原因。

12、张拉时，详细记录张拉过程，发生的问题和所用的张拉设备，同时应准确量测张拉数据，并及时将这些量测数据报工程师。

13、梁的模板采用定型钢模板，钢模板按设计图纸加工，加工精度应符合规定。

14、浇筑砼时，避免振动器碰撞予应力筋，并经常检查模板，浇筑完砼并初凝后，立即开始养生，采用蒸汽法，控制恒温不超过℃。

2.桥台施工

1、桥台施工

桥台施工分台身、台帽和搭板3个部分，其中搭板回填土压实后再施工。

2、模板工程

采用定型组合钢模板，钢管和对拉螺栓固定，支模前将模板清理干净，均匀地涂刷隔离剂，模板拼缝要严，做到不漏浆，模板支撑固定要牢固，做到不跑模。

3、钢筋工程

钢筋在加工厂集中制作，安装前用钢筋小样去领料，按施工图要求进行钢筋绑扎，台身和台帽的插筋位置要准确，固定要牢，防浇筑砼时插筋位置发生位移。

4、砼工程

台身和台帽、搭板的砼浇筑按常规方法浇筑，振捣密实即可，胁板由于较高，砼浇筑时应采取串筒的方式，防止砼产生离析，分层下灰，分层振捣，振捣时也要专人负责，避免漏振，将砼内的气泡振出为止。

肋板厚为mm，上口宽为mm，下口宽为mm，高度mm，呈梯形，该部分砼浇注时，振捣人员进入模内或在模板上开振捣口的方法，否则斜坡处的砼不可能振捣密实。

3.桥面附属设施的施工

桥面附属设施施工工艺流程：

桥面铺装层→防撞墙支模绑筋→防撞墙砼→栏杆、伸缩缝。

一、砼铺装层的施工

1、绞缝砼施工，当板梁安装完，经验收合格后，立即进行板梁之间的绞缝砼施工，先把板缝堵严，防止漏浆，经检查合格后，浇筑砼，绞缝砼振捣要密实，不得漏振。

2、施工前，根据设计施工图要求，将伸缩缝的位置留出并用泡沫把缝堵严，防止石块或砼掉入。

进行道路纵横坡标高放样，然后进行铺装层钢筋绑扎。

砼浇筑拟整桥一次浇注完，高程控制可采用φ25mm的钢管或做砼冲筋。

砼浇筑时，用平板振动器振捣，先人工粗平，最后用φ203mm的钢管制成的滚筒来回碾压，至表面压出浆来为止，再用三米靠尺找平，以后分三次收水，用木抹抹光。

抹面工作必须在砼初凝之前完成。

终凝前用压纹器在铺装层上压出深约mm的凹槽，不得用竹扫帚扫毛，完成后立即开始养护工作，养护方法是覆盖草袋并定期洒水，保持砼表面的湿润。

二、护栏施工

1、钢筋砼护栏的施工

护栏钢筋先在车间弯曲成形，到现场与板梁的予埋外露钢筋电焊联接，进行线形调整后就可上侧模。

侧模采用定制钢模板，模板长度根据施工图确定。

为方便施工，在板梁予制时予先埋设H型内推式装卸限位对拉螺栓，水平间距cm，用以固定三角形支架，作为防撞墙外侧墙的承重支架。

侧模上下设二道φ16mm的对拉螺栓以固定模板。

在铺装层砼中予埋φ16mm螺栓作为内侧模支撑着力点的紧固螺栓。

参见《防撞墙模板示意图》（附图）。

防撞墙施工缝应留直，不得倾斜。

砼浇筑前，把模板内的垃圾清除干净，并浇水湿润。

分层下灰，分层振捣，分层厚度～cm，坍落度控制在cm，采用插入式振动器，振透振实。

要控制下灰速率，特别对内侧倾斜面及外侧底部要加强振捣，将气泡振出来。

隔天拆模后及时对气泡进行修补，以保证外观质量。

2、钢栏杆施工

（1）钢栏杆护栏全部集中在加工车间按图制作，出厂前涂一道防锈漆，不合格产品严禁出厂。

（2）护栏安装，先放线，再立钢管柱，拉线检查其垂直度和顺直度，符合要求后，开始焊接安装，焊接时仍要随时检查垂直度和顺直度，并发生有偏差时立即校正，避免由于热涨冷缩而引起的变形。

3、油漆，安装完并检查合格后，去除浮锈，磨焊缝，开始按设计要求刷油漆，涂刷厚度要符合设计要求。

三、水、电、监控等予埋件施工

在铺装层和防撞墙砼浇筑前应将所有的水、电、监控、照明、伸缩缝的予埋件按图要求放置在规定位置，并加以必要的固定措施。

经监理和有关专业单位（如监控单位）认真验收通过后才可进行砼施工，在施工时要随时注意保护这些予埋件，防止移位和损坏，否则要及时整修后才能继续砼的施工。

4.空心板梁安装

一、板梁为先张法予应力空心板梁，板梁全部由具有丰富制作板梁经验的专业人员现场制作，并运到施工现场。

要求构件必须具备相关的试验报告，运到现场的板梁必须经过工程师的检查验收，符合质量要求后才允许使用，不合格产品不得使用于本工程。

二、在吊装前必须对板梁长度、上盖梁支座面标高、梁就位纵横向位置的控制线进行验收复检。

三、板梁安装采用导梁、龙门架和蝴蝶架联合架梁。

采用跨过两个跨径的导梁和两台立于墩上的龙门架及蝴蝶架联合使用来完成架梁。

载着预制板梁的平车沿导梁移至跨径上，由龙门架吊起将板梁横移降落就位。

最后一片板梁吊起以后应将安装梁纵向拖拉至下一跨径，再将梁降落就位。

5.盖梁施工

一、盖梁支架搭设

立柱浇筑完成后，就可进行盖梁施工的准备。

首先搭设盖梁底模支架，支架采用φ48脚手钢管，钢管支撑于预制板顶面，立管间距×

cm见方布置，水平间距每隔m设一道横向联系杆。

顶面水平钢管要求扣件连接牢固。

支架顶层铺×

cm的统长木方，其上横向铺设间距为cm的木搁栅，上铺钢框树脂模板，形成盖梁的底模平台。

进行盖梁平面位置放样，弹出边线，控制好标高（铺搁栅时控制标高）。

然后清理立柱顶部。

凿除柱顶cm左右超高部分的砼，保证连接处砼的密实。

二、盖梁钢筋绑扎

盖梁钢筋宜先在车间成型，由于盖梁钢筋比较复杂，对骨架钢筋的长度、起弯点的位置尤其要引起重视，在平台搭设完成，盖梁底模形成后，即可进行盖梁钢筋绑扎，可采取二种方案：

一是骨架钢筋在地面焊接成型、吊上平台，再进行箍筋、架立筋及分布筋的绑扎；

二是弯曲钢筋成型后，直接上平台绑扎，但由于电焊工作量较大，需在电焊处垫石棉片，防止由于电焊引起高温对盖梁底模造成损伤。

三、盖梁侧模施工

当钢筋绑扎完成后即可进行盖梁侧模的施工。

上盖梁与下盖梁的立模和砼浇筑一次进行。

侧模板除两端头模板外，下盖梁原则上均采用钢框树脂模板现场安装。

模板支撑参见《盖梁模板示意图》（附图）。

模板背后之楞带用方木或φ48钢管作为垂直备楞与水平备楞用对拉螺栓固定，下盖梁共设三道水平楞和三道对拉螺栓，第一道螺栓设在下盖梁底部，第三道设在下盖梁顶部以上cm处，第二道设在下盖梁中部，需穿入塑料套管予埋在砼内，螺栓可重复利用。

为控制盖梁的垂直度，以拉结钢索，用紧张器调节。

螺栓的水平间距与竖楞同间距。

模板内的对撑采用φ48脚手管，设置在下盖梁的上方和下方各cm位置，设在二相对的竖杆之间。

上盖梁模板采用吊模形式安装，对于上盖梁模板，因其砼表面非外露面，均采用组合钢模板。

模板的支撑与钢框树脂模板支撑类同。

所有盖梁的端头模板，均采用木模板，面贴树脂板。

此外，对于伸缩缝、照明、交通监控制、水电等的予埋件要仔细检查，位置要正确，固定要