道路勘测设计答案 2Word文档下载推荐.docx
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另一是_横净距法_。
31．在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：
一条是_地面线；
另一条是_设计线_。
32．纵断面的设计线是由__直坡段和_曲线段_组成的。
33．纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线_纵坡高度_和_水平投影长_之比的百分数来量度的，即i=h/l（％）。
34．汽车在公路上行驶，要受到__空气_阻力、__道路__阻力、_惯性_阻力__行驶总__阻力等四种行车阻力的作用。
35．惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的__直线行驶___惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的_转动_____惯性阻力。
36．汽车行驶的坡度阻力是指汽车行驶过程中所要克服的__重力____在路面纵坡方向上的分力，计算公式为__Ri=G*sina_。
37．动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和
惯性阻力
的能力。
38．对于不同排档的D一V／关系曲线来说，D值均有一定的使用范围，档位愈低D值愈_大____，则速度也愈_低___。
39．临界速度Vk是汽车__稳定_____行驶的极限，又称为某一排档__稳定_____行驶
的__最低_速度。
40．最小坡长通常以计算行车速度行驶__9s_____的行程来作规定。
41．设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的_通行能力__以免影响_小汽车__的车辆行驶。
42．纵断面图上设计标高指的是_______的设计标高。
43．凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据_行车视距_和_缓和冲击来选取其中较大者
44．凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据_视距_和_径向离心力冲击_来选取其中较大者
45．当路面为海平面处（f=0．02），解放牌汽车用Ⅲ档，以30km／h不减速行驶（D=0．083）时，可爬升的最大纵坡为。
46．在确定竖曲线半径大小时，《规范》规定当条件受限制时，方可采用一般最小值，特殊困难不得巳时，才允许采用极限最小值。
47．在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入小半径的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的拐点。
48．《标准》规定：
各级公路连续纵坡大于限制坡长时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度不大于3%。
49．缓和坡段的纵坡不大于3%，且坡长不得小于最小坡长的规定值。
50.各级公路均应采用不小于0.3%的纵坡。
51．公路用地范围内，不得修建非路用建筑物，开挖渠道，埋设管道、电缆、电杆等。
52．若平均运距小于或等于免费运距时，可不计运费。
53．土石方纵向调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距。
54．填方：
本桩利用+填缺；
挖方：
本桩利用+挖余
55．填缺：
远运利用+借方；
挖余：
远运利用+费方
56．计价土石方数量V计=挖方数量+借方数量。
57．中间带由中央分隔带及两条左侧路缘带组成。
58．选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。
59.沿溪线布线时，一般应优先考虑（高线位）
60．越岭线展线方式主要有自然展线、回头展线、螺旋展线。
61．影响公路选线的自然因素很多，主要有地形、水文、气候、水文地质土地质、土壤及植物覆盖等因素。
62.越岭线布线应解决的主要问题是：
选择垭口选择，确定过岭高程选择和拟定垭口两侧路线展线的拟定。
63．公路定线有纸上定线、实地定线和航测定
三、问答题
1．了解我国公路现状和发展规划P2-3
2.公路分哪几个等级？
如何分级？
城市道路如何分级？
P6.P8
3.何谓交通量？
设计交通量？
设计小时交通量？
P10填空2
4.公路的服务水平如何分级？
5．何谓计算行车速度（设计速度）？
《标准》对各级公路的设计速度是如何规定的？
P9.p10
6.平面线形的基本几何要素有哪些？
直线缓和曲线圆曲线
7．在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求?
8.汽车的行驶轨迹具有什么特点？
P18
9.确定圆曲线半径时，应考虑哪些因素？
10．为什么要限制最大超高横坡度?
P25
11.应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则?
P26
12.何谓超高?
简答设置超高的原因及条件。
P22.P25
13．设置缓和曲线的目的是什么?
P27
14.缓和曲线的线形特征有哪些？
P28
15.简述缓和曲线的性质及其数学表达式。
P28
16.确定缓和曲线长度应考虑哪些因素？
缓和曲线的参数如何取定？
P32-33.P34
17.缓和曲线的作用是什么？
制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？
P27
18.哪些情况可不设缓和曲线？
P34-35
19．什么是行车视距?
哪些场合下行车视距会受到限制?
P36
20．可采取哪些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定?
21.《设计规范》对各级公路的行车视距有何规定?
22.平面线形的组合形式有哪些？
P45-46
23.何谓坡长？
何谓竖曲线？
P55
24.汽车的牵引力和速度的关系？
P58
25.汽车的行驶阻力有哪些？
分别受哪些因素的影响？
P58-60
26．汽车行驶的条件是什么?
P60-61
27.动力特性图的作用是什么?
P63
28．何为汽车的动力因数?
请写出计算公式并说明式中各符号的含义P61
29.如何保证汽车行驶的纵向稳定性？
P70
30．道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求?
P71-74
31.最大纵坡度受哪些因素的影响？
P71
32．为什么要控制平均纵坡?
P72
33．合成坡度过大对汽车行驶有什么不利？
34．缓和坡段的作用是什么?
35．《标准》为什么要对最大坡长加以限制?
P73
36.竖曲线设计时，其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响？
对凸形竖曲线和凹形竖曲线最不利的影响因素是什么？
P76-77.78.80
37．对平曲线与竖曲线组合设计有何要求?
P83
38.平、纵线形组合设计中应避免哪些组合？
P84
39．简答纵断面设计的方法和步骤。
P87-88（八点看课件补充）
40.简答圆曲线设置加宽的原因及条件。
P101
41.简述加宽缓和段长度的确定方法。
P103
43.加宽的过渡方式有哪些？
简述其特点和适用范围。
P103-104
44.按比例过渡和按高次抛物线过渡的加宽值如何计算？
p103
45．路基边坡起何作用?
影响路基边坡坡度大小的主要因素有哪些?
46．超高横坡度如何确定？
P113-114
47.超高的过渡方式有哪些？
掌握各种方式的形成过程。
P114
48.超高缓和段长度如何确定？
P117
49.绕边轴旋转的超高值如何计算？
p118
50．简答《技术标准》对公路用地范围的基本规定。
P128
51.何谓道路红线？
在确定道路红线位置时，应如何考虑两旁建筑物的影响？
p128-129
52．什么是免费运距、平均运距和超运运距?
p139免费运距看课件平均运距看课件
53．远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距?
P139
54.土石方体积的计算方法。
P135
55.土石方调配的要求有哪些？
56.简述选线的步骤。
P144
57.在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题?
P153-155
58.山岭区布线有哪几种形式？
沿溪线和越岭线的路线布局应注意哪些要点？
p157162
59.何谓展线？
展线的方式有哪几种？
简述自然展线有何特点?
P164p165-166
60.简述回头曲线有何特点?
P166
61．简述纸上定线的步骤。
P181
62.实地放线有哪几种方法？
p186
63．越岭线放坡时，应考虑哪些问题?
64.直接定线的步骤和方法？
p193
四、计算题
二、三、四章思考与练习中
1．了解我国公路现状和发展规划
答:
公路现状：
当前公路运输现状还远不能适应国民经济发展的需要，主要表现在：
、
（1）数量少。
目前通车里程按国土面积而言，密度仍然很低只为0.19km/,仅为美国的1/7，日本的1//25印度的1/5，通达深度不够
（2）质量差。
在通车的里程中，2007年底，全国等级公路里程253.544万km，占公路总里程的70.7%。
其中二级以上高等级公路里程38.04万公里，占总里程的10.6%比上年末提高0.4%。
按公路技术等级分组，个等级公路里程分别为：
高速公路5.39万km，一级公路5.01万km，二级公路27.64万km，三级公路36.39km,四级公路179.10万km，等外公路104.83万km。
全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程177.65万km，占总里程的49.6%，比上年末提高5.5%。
按公路路面等级分组，各等级路面里程分别为：
有铺装路面125.03万km，其中沥青混凝土路面40.16万km，水泥混凝土路面84.88万km，简易铺装路面52.62万km，未铺装路面180.72万km。
公路桥梁大部分宽度不够，承载力低。
还有几百个渡口无桥，通行能力很低。
由于质量差，行车速度达不到设计速度及经济时速的要求，因而浪费大量运力及燃亮，造成的交通事故也相当严重。
同时管理不善，造成汽车利用率不高，道路更加拥挤
发展规划：
——“十·
五”末，国家高速公路网建成了3.5万公里，占总里程的40%以上
——到2007年本届政府任期内，建成4.2万公里，占总里程的近一半；
全面完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路
答;
公路分6个等级，根据使用任务，功能和适应的交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路和四级公路。
城市道路按照道路在路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等可分为快速路，主干路，次干路，支路。
答：
交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间内通过道路某断面的车辆数）。
设计交通量是指待建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量（辆/日）。
设计小时交通量是指
根据公路设施所提供的服务程度包括速度，密度，驾驶自由度，行车时间，方便与安全等来分为一级，二级，三级，四级。
答：
设计速度是指气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何线形，路面及附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适的最大行驶速度。
详见教材P7的表1-1
6.平面线形的基本几何要素有哪些？
三个1直线；
2圆曲线；
3缓和曲线
1.同向曲线之间的最短直线长度以不小于6V（V以km/h计）为宜。
2.反向曲线之间的直线最小长度以不小于2V（V以km/h计）为宜。
3.相邻两个回头曲线之间应争取有较长的距离。
由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，在设计速度为40km/h，30km/h，20km/h时，分别不小于200m,150m,100m。
三个特征1轨迹曲线是连续的；
2轨迹曲线的曲率是连续的；
3轨迹曲率的变化时连续的
附件
P23
圆曲线最小半径与汽车横向稳定性有关，而最大半径与驾驶员的视觉判断有关。
P
①一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2～4％的圆曲线半径；
②地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；
③地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；
④应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形；
⑤应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠；
⑥每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等控制条件反算，并结合标准综合确定。
P113
如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中为抵消离心力的作用，保证汽车在平曲线上行驶的稳定性，把路面做成内侧低外侧高的单向横坡形式，就是超高。
P22
P17
缓和曲线是设置在直线和曲线之间的或半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种曲率逐渐变化的曲线，增加了汽车行驶的舒适性和安全性，又美化了线性
缓和曲线应能很好地符合汽车行驶轨迹的特征。
极坐标方程表达式：
直角坐标方程表达式：
P32缓和曲线的参数如何取定？
P34
因素：
1控制离心加速度变化率as2保证驾驶员操作反应时间3行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大4满足视觉要求
缓和曲线参数的确定：
（取自幻灯片）
ls太短，
<
3°
时，则缓和曲线极不明显，在视觉上容易被忽略。
ls过长，
>
29°
时，圆曲线与缓和曲线不能很好协调。
→
而
将
和
代入上式得：
（3-10）
设计中，一般当R接近于100m时，取A等于R；
当R小于100m时，取A等于或大于R。
反之，当R较大或接近3000m时，取A等于R/3，若R大于3000m，则取A小于R/3。
P27制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？
缓和曲线的作用：
1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹。
2）汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化。
3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡。
4）缓和曲线的设置可使线形美观连续。
（可能是不确定）因素：
1控制离心加速度变化率as2保证驾驶员操作反应时间3行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大4满足视觉要求
缓和曲线的省略
1）直线与圆曲线间缓和曲线的省略ls
①R≥RP②四级公路
Rp:
不设超高的最小半径，见表2-5
2）半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略lF
①R小≥RP
②R临<
R<
RP且满足A、B、C条件之一
A：
P大-P小≤0.10m。
B：
V≥80km/h，R大/R小<
1.5
C：
V<
80km/h，R大/R小<
2
P大、P小：
分别为大圆和小圆内移值。
R临：
小圆临界曲线半径，见表2-10
③四级公路（用超高、加宽缓和段径向衔接）
P36哪些场合下行车视距会受到限制?
P39
为了行车安全，驾驶员需要能及时看到前方相当一段距离，以便发现前方障碍物或来车时，能及时采取措施，保证交通安全，我们把这一行车距离称为行车视距。
设置超高抵消部分离心力的作用；
（2）增大圆曲线半径；
（3）降低车速。
，
高速公路、一级公路的视距采用停车视距；
二、三、四级公路视距均满足会车视距，其长度应不小于停车视距的2倍。
二、三、四级公路还应在适当间隔内设置满足超车视距“一般值”的超车路段。
二级公路宜在3至4min的行驶时间内，提供一次满足超车视距要求的超车路段。
基本形，S形，卵形，凸形，复合形，C形
直坡段的水平投影长；
在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，我们把这段曲线叫做竖曲线
Pt=
=0.377
空气阻力，滚动阻力，坡度阻力，惯性阻力
牵引平衡；
牵引力不能大于轮胎与路面之间的摩擦力
（1）汽车各排挡在正常行驶条件下的速度范围，即临界速度Vk,D最大时速度，速度小于Vk将出现不稳定行驶。
限制速度Vmax，转速最大时的V，当阻力大于此排挡时的阻力时应换低档，反之换高档。
（2）汽车在一定的道路状况下可能的行驶速度和在一定的新的下可能爬的坡度。
（3）在一定的道路状况下，确定汽车行驶的加减速情况，并确定最大的加速率和最小见速率。
请写出计算公式并说明式中各符号的含义。
在海平面上，满载的情况下，汽车行驶中克服道路阻力和惯性阻力的能力。
表明了爬坡及加、头减速的能力，反映了汽车的重要行驶性能，称为动力因素以，以D表示。
D=
=f+i+
a;
=3600Nk/V,Rw=3600Nw/V;
D=3600
31.最大纵坡度受哪些因素影响？
p77
最一、汽车特性：
按路上行驶车辆类型及动力特性确定汽车在规定速度下爬坡能力最后确定道路最大设计纵坡
二、道路等级：
交通密度越大行车速度越高，要求纵坡设计越平缓，反之，较低道路则可以采用较大纵坡值。
三、自然因素：
道路所经地区地形起伏状况，海拔高度，气候条件等因素对汽车行驶造成影响，因此设计时要充分考虑，此外高原地区设计时候坡度要折减。
大纵坡度受哪些因素的影响？
P77
P72
1，若平均纵坡度较大，汽车上坡用低档时间较长，易引起汽车马达“开锅”。
2，下坡时候，汽车较长时间加速，为保证安全必须频繁制动，这样会引起制动器发热甚至烧毁掉制动片从而造成车祸，3，为使行车便利安全，合理运用最大纵坡坡长以及缓和坡段的规定。
在弯道上行驶的汽车，如果合成坡度过大，将会向着合成坡度的方向倾斜或滑移，因此将合成坡度控制在适当的范围内。
用以恢复在坡度上降低的速度。
道路纵坡的大小和坡长对汽车的正常行驶影响很大，特别是长距离的陡坡对汽车的安全行驶非常不利。
主要表现在：
爬坡行驶的速度明显下降，以至采用较低的档位克服坡度阻力而容易导致汽车爬坡无力，甚至熄火；
下坡行驶制动次数频繁易导致制动器发热而失效。
因此《标准》规定要对最坡长加以限制。
P76对凸形竖曲线和凹形竖曲线最不利的影响因素是什么？
P80
影响最小半径和最小长度的主要因素：
汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求。
凸形曲线最不利影响因素：
行车视距。
即凸形曲线主要是以满足行车视距来进行控制，也就是凸形曲线的最小长度应满足行车视距的要求。
凹形曲线最不利影响因素：
汽车行驶中径向离心力冲击的作用。
⑴平曲线与竖曲线组合宜相互对应，且稍长于竖曲线；
⑵合成坡度的设计应与线性组合设计相结合。
有条件时，最大合成坡度不宜大于8%，最小合成坡度不小于0.5%；
⑶平，纵曲线组合设计应使线性与自然相配合，协调；
⑷平曲线缓而长，且竖曲线坡度小于1%时，平曲线中可包含多个竖曲线；
⑸竖曲线半径宜大于平曲线半径的10~20倍。
随着平曲线半径的增大，竖曲线半径的增大倍数也宜增加。
P84
⑴小半径的平曲线起、讫点不得设在或接近凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部。
计算行车速度≥40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线；
⑵长平曲线内不得设置短的竖曲线；
长曲线内也不得设置短的平曲线；
⑶要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合；
⑷应避免短
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