云城西路1号钢结构工程钢箱梁吊装方案Word文件下载.docx
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第九章文明施工18
第十章吊装安全应急预案18
一、应急组织机构18
二、职权分工18
三、应急预案的实施19
四、预防措施20
五、处理和改进20
第一章工程概况
一、吊装概述
主梁总长72米，总重约159吨，厂内预制分三段，现场也分三段吊装，吊装最长段长30米，宽4.04米，最低点与最高点的相对高差4.2米，重约56吨；
云城西路1号钢结构工程位于横一路与支城西路交叉口南侧，该路口车流量较大，交通复杂，吊装半径内障碍物较多，吊装尽量避开障碍物，必要时要拆除部分障碍物，待吊装后予以恢复。
吊装前要做好交通疏导工作，拟采用后半夜车流人流稀少的时段完成吊装作业。
第二章项目组织机构
一、管理架构
在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派具有丰富施工经验的项目管理人员直接参与本工程的施工和管理。
管理人员表
序号
职务
姓名
1
安装工程总指挥
曾胜荣
2
现场施工队长
黄鸿钦
3
施工员
洪灶南
4
技术员
郑洪发
5
安全员
王湘君
6
质检员
唐惠东
为保证安全、优质、快速的实施本工程任务，选派技术水平精湛、专业化程度高、安装经验丰富的作业人员，从事吊装作业。
二、劳动力投入计划
劳动力计划表
工种
人数（个）
焊工
起重工及辅助人员
10
铆工
电工
测量人员
油漆工
合计：
25
第三章机具设备投入
序号
名称
规格
单位
数量
用途
来源
吊装
150T～250T吊机
台
箱梁吊装
租赁
50T～80T吊机
梯道吊装
钢丝绳
φ14~56
根
若干
结构吊装、安全绳
自有
卡环
14T
个
8
结构吊装
自动卡环
5T
对讲机
指挥用
7
风揽绳
米
安装用
手动葫芦
吊装用
平板车
40～80吨
运输
拼焊
11
角向磨光机
φ180
焊缝打磨
12
φ150
13
氧气、乙炔
套
切割用
14
二保气体焊机
500
箱梁焊接
15
分电箱
施工用电三级保护
16
电缆线
供电
测量
17
经纬仪
J2-13
18
水平仪
S2
19
超声波探伤仪
HS610e
焊缝探伤
第四章分段运输方案
一、概况
本工程由于预制厂距离吊装现场的距离较远，且吊装件较多，必须提前规划好出运方案，才能保证相关工作的有序的进行，避免影响总工期。
为此，编制了出运规划如下：
云城西路主梁
名称
长度（m）
宽度（m）
高度（m）
重量（t）
主梁1
约30
4.04
1.45
56
一车
主梁2
约19
35
约10
45
分段主要考虑运输及现场条件,考虑临时支撑布置,考虑现场最少对接口的情况下,主梁分为三段
二、前期准备工作
a）根据工厂提供的详细资料：
如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给工厂以便及时调整、修改计划，确保施工周期。
b）选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。
c）对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。
d）准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。
e）组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。
三、运输路线
从预制厂装车后——佛山一环——华南快速——白云大道——云城西路——工地现场
四、运输过程
a）根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。
b）根据出运计划，制定车辆调度计划。
c）装车前，根据构件形式和卸载顺序，制定每台车的装载的构件数量和位置，装车后，检查捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，
d）每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。
e）每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。
f）每台车配对讲机一台，以随时保持联系。
g）每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。
第五章吊装流程图及技术措施
1、吊装流程图如下
钢梁加工
钢梁验收
·
搭设临时支架
钢梁吊装就位
钢梯道安装
临时支墩拆除
2、主要技术措施
2.1钢梁在工厂胎架上进行加工，并经出厂检验合格后，对每个分段进行标记。
堆放整齐准备出运。
2.2安装前，对支座、牛腿面高程、中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。
3.3吊装前，计算各分段的重心位置，确定吊点位置或绑扎点的位置。
3.4吊装完成后，复测标高和平面位置无误后，现场将箱梁焊接构成整体。
钢箱梁采用全焊连接。
焊缝连接应按设计规定的顺序进行。
设计无规定时，纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。
焊接要设立防风措施，遮盖全部焊接处。
雨天不得进行焊接（箱形梁内除外）。
3.5钢箱梁焊接固定后落梁就位时，要符合下列规定：
（1）钢箱梁就位前测量墩顶标高及平面位置要符合设计要求。
（2）钢箱梁落梁前后检查预拱度和平面尺寸，并作记录，校正支点位置。
7、吊装分段及吊装顺序
由南往北（从轴1到轴3），分三次吊装完成，第一段长30m，第二段长19m，第三段长23m。
。
二、临时支墩的搭设
1、临时支墩结构形式
根据钢箱梁的分段和结构形式，需要在跨中两侧安装临时支架。
（参见附图一：
临时支架平面布置图）
临时支架支墩采用螺旋钢管，支墩直接以路面为基础，支墩底部垫20mm厚钢板。
在钢板四周地面钻孔，根据现场实际情况及公乙方已有条件打入螺纹钢或植入膨胀螺栓，与钢板焊接固定防止钢板滑动。
顶部横梁采用H型钢。
（参见附图二：
临时支架结构图）
2、支架验算：
1）编制依据：
《机械设手册》（第三版）第一卷化学工业出版社
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
2）受力分析
临时支撑设计图可简化为下图：
最重的第一段钢箱梁重约为56吨,受力分析如下：
第一段钢箱梁一端支撑落在1/YX1轴墩柱上，另一端落在临时支架的横梁支撑板上。
临时支架横梁承载一半的钢箱梁重量约28t，不均度按20％计算：
则横梁集中载荷
因为横梁受集中载荷，弯距可忽略不计，所以横梁的强度不必校核。
3）主立柱：
强度校核：
φ478×
8钢管截面积:
＜[σ]＝200安全《钢结构设计规范》
稳定性校核：
＜[σ]＝200安全
《钢结构设计规范》
---塑性发展系数；
按a类结构查《钢结构设计规范》附表三得：
塑性发展系数
结论：
按此计算，立柱强度安全系数已够，结构安全。
4）钢管长细比校核
根据施工图纸（高程控制图和桥型立面图）临时支撑最长不超7米，设计按不超过7米计算。
1、钢管计算长度：
2、钢管截面积：
3、钢管惯性半径：
4、钢管长细比：
安全
3、路基的验算
主受力钢板尺寸为800X800,设地面抗压强度：
验算承载力：
，满足承载力要求。
4、临时支墩的安装
（1）按图纸的设计要求，由测量人员进行施工放线定位，在基础上确定出支墩的准确位置；
（2）将800
的钢板按事先放好的线放置，沿钢板四周每隔200mm用冲击钻钻孔，打入
，并向钢板方向弯折90
；
钢板面不水平时，在下部垫较薄的钢板减小其坡度，让其水平或接近水平；
（3）采用12吨吊机吊装钢管柱，管柱安装要控制垂直度；
（4）管柱竖立后，要立即用16#槽钢按图纸进行柱间连接，保证管柱整体稳定；
（5）为保持临时支墩的稳定，将钢管与柱底钢板焊接；
（6）横梁H型钢与柱顶钢板进行焊接；
（7）为保证H型钢翼缘板受力变形，支撑板应焊在腹板上方，并用加劲板加强；
（8）为了防止钢箱梁焊接、支墩拆卸过程时有物体掉到公路路面上，考虑过往车辆的安全问题，在支墩的四周采取防撞措施和临时围蔽（由总承包方负责）；
（9）平台各构件材料必须完好无损，各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。
5、临时支墩的拆除
（1）桥梁焊接完毕，割去临时支撑钢梁上部的支撑板，使临时支撑不与主梁接触。
（2）将钢管与柱底钢板切割分离。
（3）用12吨吊机将吊开临时支撑，放倒后拆除
三、吊机的选用及计算
主梁最重段约56t：
长30米，宽4.04米，经勘察现场后，现场吊装拟采用1台220T汽车吊进行箱梁吊装就位工作。
现场吊装平面布置图见附图
LTM200吨汽车起重机起重性能表
主臂起重性能表
工作半径（m）
吊臂长度（支腿全伸）
13.3m
17.6m
21.9m
26.2m
30.3m
34.8m
40.4m
47.7m
200
3.5
139
118
131
116
114
96
4.5
120
110
111
93
76
113
105
100
91
75
60
92
88
69
59
89
82
81
64
57
48
39
80
73
72
38.5
9
65
44
43
61
58
54
40.3
38
53
51
33.5
49.5
48.5
36
32.5
42
41
40.5
42.5
31.5
28.9
36.5
30.3
26
30.5
32
31.6
31
25.8
23.4
20
28.3
27.8
27.2
23.5
21
22
25.1
24.7
24.1
21.8
19.3
24
22.1
21.4
20.4
17.6
19.8
19.1
18.2
15.3
28
17.1
17.7
15.1
30
13.3
14.5
13.2
34
12.4
11.3
11.7
11.2
40
10.2
查表得200吨吊机单机在9米回转半径,主臂长度17.6米下额定起重量为65吨。
最大分段重量约56吨。
吊装安全验算：
杆长：
17.6米幅度：
9米起重量：
65吨
计算载荷Qj=KQ=1.1×
（56+2）=63.8吨<
65吨，吊机选用安全。
注：
K--动载荷，取1.1；
Q—设备及索吊具重量，索吊具取2t。
四、吊绳，卸扣的选用及验算
1、吊绳的选用
根据分段起吊重量约56t，每段梁共设4个吊点，由于吊装过程中挠度变化非常小（桥梁主梁跨度35m+31m，而最长一段主梁30米，吊点小于30米，基于桥梁的设计强度，吊点内有足够的强度及刚度）所以挠度计算可以忽略不算，计算简图如下：
每根钢丝绳所受拉力：
钢丝绳所系吊的荷载重力，
取钢丝绳的安全系数为10,则有
查表：
选用
系列，公称抗拉强度选用1550MPa，直径56mm的钢丝绳。
2、卸扣的选用（14#卸扣）
选用容许荷载17.5吨的卸扣，重量：
16kg
则：
17.5t×
4＝70t
即：
70t＞56t，满足要求。
五、吊点与吊耳的设计与验算
1、计算确定重心位置，用4个板式吊耳，对称于重心位置各布置2个，要求箱梁的重心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上，误差不超过10mm。
以避免箱梁倾斜。
2、本工程吊装采用临时板式吊耳，吊耳材质为Q235A，板厚为28mm，耳孔附近焊接16mm的钢板加强。
临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接，按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算，板式吊耳大样图如下图所示：
（1）单个吊耳板孔强度验算
采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验。
拉曼公式板孔校核表达式为：
式中：
k—动载系数，k=1.1；
—板孔壁承压应力，MPa；
P—吊耳板所受外力，N；
δ—板孔壁厚度，mm；
d—板孔直径，mm；
R—吊耳板外缘有效半径，mm；
r—板孔半径，mm；
—吊耳板材料抗剪强度设计值，120N/mm2；
满足要求。
（2）单个吊耳板焊缝强度验算
当吊耳受拉伸作用，吊耳板采用双面坡口满焊时，可按对接焊缝校核，即：
—垂直于焊缝方向的应力，MPa；
k—动载系数，k=1.4；
L—焊缝长度，mm；
δ—吊耳板焊接处母材板厚，mm；
—角焊缝的强度设计值，160N/mm2；
则：
箱梁分段吊装每段设4个临时板式吊耳，按3.5个吊耳承受荷载3.5*20=70t>
56t，临时板式吊耳的安全验算满足要求。
第五章测量控制
一、钢箱梁轴线控制
先根据坐标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；
钢箱梁在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；
钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢横梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；
复查各线的重合度，并在支墩横梁上焊接限位码后，吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。
二、钢箱梁标高控制
实测钢柱安装后的墩顶标高，偏差应在规范允许范围内，方可进行主梁吊装，否则，应进行调整。
钢箱梁吊装后将箱梁初步定位好，用水平仪复查钢箱梁顶板高程，如高程偏差超出规范允许范围，应进行调整。
第七章质量措施
一、保证安装精度的技术措施
本工程安装测量，首先要通过计算，确定安装后轴线及标高，以及设计图纸上几何尺寸规定的测量数据。
施工原则为：
以设计标高、轴线为基准，施工测量方法：
以水准仪和经纬仪进行全面测量。
二、安装后整体测量内容及方法
内容\项目
控制尺寸（mm）
检验方法
轴线偏位
钢梁中线
两孔相邻横梁中线相对偏差
梁底标高
墩台处梁底
±
水准仪
两孔相邻横梁相对高差
三、现场吊装质量控制措施
1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。
2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定，起吊过程中构件底部应有护角。
3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。
4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
5、构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏钢箱梁。
6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
7、各件构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊（每台吊机2点），选用的钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。
钢丝绳长度应与构件的夹角为60°
，以减少构件的压应力。
8、各构件起吊后应呈水平。
9、各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏构件。
第八章安全保护措施
1、加强安全知识教育、安全检查工作，现场负责人工班长和安全检查人员，必须严格按国家和公司有关安全施工和安全防护的规章制度检查工地执行情况，发现问题及时纠正，防患于未然；
2、高空作业，必须严格执行《高处作业安全技术操作规程》现场施工人员要合理安排，形成良好的施工环境和协调的施工顺序，减少干扰；
3、吊装所用机械设备和工具设施，施工前必须加以检查，确认其完好方能投入使用。
吊装过程中要经常检查；
4、构件和材料吊装时，吊具必须牢固，严禁吊臂下站人；
5、高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。
工具应随手放入工具袋；
拆卸下来的物件及余料和废料应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件严禁抛掷；
6、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音，非工程人员禁止入内；
7、各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作；
8、“五不吊”：
指挥手势或信号不清不吊；
重量；
重心不明不吊；
超载不吊；
视线不明不吊；
捆绑不牢或挂钩方法不对不吊；
9、在支墩施工时起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴安全帽，穿工作鞋；
10、进入现场人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。
6级以上强风或大雨不得从事露天高空作业，严禁酒后从事高处作业或进入施工现场；
11、在重点危险区域设置明显的警示标志，夜间作业应有足够的照明设备；
12、电缆、线设置规范，尤其在钢箱梁上应特别注意绝缘措施，以防漏电。
第九章文明施工
1、加强现场场容管理，现场做到整洁、干净、节约、安全、施工秩序良好；
2、现场道路必须保持畅通无阻，保证物质材料顺利进退场，场地应整洁，无施工垃圾，场地及道路定期洒水，降低灰尘对环境的污染；
3、积极遵守地方政府对夜间施工的有关规定，尽量减少夜间施工；
4、若为加快施工进度或其它原因必须安排夜间施工的，应办理夜间施工许可证，并采取有效措施减低噪声等施工扰民。
第十章吊装安全应急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订吊装应急预案。
一、应急组织机构
成立钢箱梁吊装安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：
组
长
:
洪灶南
副组长：
郑洪发|
成
员：
曹奋、黄鸿钦
二、职权分工
1）组长职责：
发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；
组织指挥应急队伍实施救援行动；
向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；
组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
2）副组长职责：
协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
3）成员职责：
协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；
负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；
负责事故现场通讯联系和对外联系；
负责协助抢险机械设备的调转；
负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。
负责事故现场的通讯联系和对外联系；
负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
三、应急预案的实施
1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。
救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求得外部支援；
求援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
5）将信息迅速传递给总公司；
传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
6）总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；
可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
四、预防措施
1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并
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