技术标书12标段Word文档格式.docx
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第十二章成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺
一、根据东营东营联合石化有限责任公司提供的全厂道路工程施工图纸、招标文件及答疑。
二、现场勘察和工地调查情况。
三、国家、省市及行业现行的公路、市政工程施工规范及验收标准。
四、根据我公司内部ISO9001质量体系运行标准要求。
历年来积累的成功施工经验、技术水平、机械装备等条件。
一、遵循招标文件中规定的施工规范、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按设计要求，满足招标文件技术条款的规定，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。
二、坚持质量第一的原则。
按照招标文件对工期的要求，结合投标人的人力资源、机械装备和类似工程的施工管理经验，以科学的施工组织、切实可行的施工方法、可靠的技术保证措施，来确保按期、优质、安全、高效的完成工程施工。
三、坚持事实求是的原则。
在制定施工方案时，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，采用项目法管理，通过与业主、监理和设计单位的充分合作，实现人力、机械、物资等资源的最佳优化。
四、根据工程施工现场的特点，以尽可能减少占地，控制环境污染，压缩临时设施规模，搞好文明施工。
五、积极推广应用“四新”成果的原则。
在各项施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料等积极推广采用。
东营联合石化全厂道路工程（道路、排水沟工程）共分五个标段，本技术标书根据第#1--#5标段编制。
全厂道路第#1标段：
为环场北路、环厂西路、西一路、西一路及环厂西路之间的部分支路。
全厂道路第#2标段：
为南二路、西二路及西一路与西二路之间的支路。
全厂道路第#3标段：
为北一路、东二路及东二路与东一路之间的支路。
全厂道路第#4标段：
为南一路、东一路及东一路与环厂东路之间的支路。
全厂道路第#5标段：
为环厂东路、环厂南路及中控室与全厂仓库之间的支路。
一、工程概况
（一）工程简介
东营联合石化全厂道路工程（路面、排水）第#1-#5标段。
位于东营东营港经济开发区境内
沥青路面行车道设计宽度9米、8米，为中支路沥青混凝土路面及穿涵（2座）施工，中支路南起永馆路，北到小岛河，以起步区的中支路中心线为基准向北延伸作为二期工程中支路的道路中心线，向两侧依次为3.5m车行道、1.5m土路肩、10m绿化带、底宽15m的排沟。
中支路轴线长4170m，三级公路，设计行程速度为40km/h，道路路面设计荷载等级为BZZ-100型标准，沥青路面设计年限8a。
绿化带两侧各开挖一条底宽15m，边坡1：
2.5的排沟；
排沟穿涵均为砌石盖板涵结构，净宽4.2m，净高2.65m。
混凝土路面行车道设计宽度为9米、8米、2.5米，单侧设钢筋混凝土排水沟，面层、基层自上而下分别为：
a、250mm厚C30混凝土面层；
b、150mm厚12%灰土+3%水泥混合土
c、150mm厚10%灰土
d、素土碾压，密实度不小于95%（环刀取样）
（二）技术标准
1、第一标段路拱曲线采用二次抛物线型，路拱设计坡度1.5%，路肩设单向3%的坡，指向外侧。
道路两侧从土路肩外沿向外设宽度为10m绿化带，绿化带高程比路面边缘高程低30cm。
路面排水采用分散排水方式，雨水经过路面横坡排入绿化带及外侧排沟。
本工程共有平面交叉3处，从南向北依次为：
永馆路路口，路口为T形平面交叉口型式，转弯设计车速为30km/h，路缘石转弯半径为30m；
水库南路路口、水库北路路口，路口为十字形平面交叉口型式，转弯设计车速为20km/h,路缘石转弯半径为20m。
2、第二标段道路路拱采用直线型，路拱设计坡度1.5%，指向外侧；
路肩设单向3%的坡，指向外侧。
横断面布置为：
1.5m路肩+4.5m行车道+1.5m路肩=7.5米。
排水采用分散排水方式，雨水经过路面横坡排入两侧排沟。
（三）道路路面结构设计
1、第一标段路面
（1）行车道：
路面基层采用水泥稳定碎石，底基层采用石灰土，面层采用沥青混凝土。
路面结构层：
上面层—2.5cmAC-10细粒式沥青砼；
下面层—4cmAC-16中粒式沥青砼；
结合层—1L/m2透层沥青；
上基层—18cm厚的水泥稳定碎石；
下基层—15cm厚的12%石灰土、15cm厚的10%石灰土；
路基压实（压实度＞94%）。
（2）土路肩：
采用土路肩，宽1.5m，压实度不小于94%。
（3）路缘石：
采用C25素砼预制，M15砂浆砌筑，缝宽20mm。
交叉口处路缘石尺寸为230mm（长）×
250mm（高）×
120mm（厚），直线段路缘石尺寸为480mm（长）×
120mm（厚）。
2、第二标段路面
基层采用石灰土，面层采用C25砼。
结构层：
180mm厚C25砼；
20mm厚粗砂结合层；
150mm厚12%石灰土基层；
150mm厚10%石灰土基层；
（2）路肩：
二、自然条件
1、地形地貌
工程所在地地属东营港经济开发区，属黄河冲积平原的滨海地带，属黄河三角洲尾闾部分。
地势总体平缓，地面高程一般在2.5--9.8米之间。
2、水文特征
东营港经济开发区地处海潮浸渍和海陆相交替沉积的黄河三角洲地区。
浅层地下水300～500米之内基本无淡水，绝大部分地区为全咸区。
浅层地下水受黄河侧渗和海水顶托，潜水位高，出流微弱。
地下水埋深浅，矿化度高，全区盐渍化面积大，含盐量高。
3、工程地质
东营港经济开发区地势平坦，广为第四系覆盖，地表无基岩出露。
基岩埋层深，表层底层主要为第四系为黄泛冲积物，主要为粘土、亚粘土、亚砂土及粉砂等。
4、气候条件
工程所在地地处中纬度，背陆面海，受亚欧大陆和西太平洋共同影响，属暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。
春季回暖快，降水少，风速大，气候干燥；
夏季气温高，温度大，降水集中，有时受台风侵袭；
秋季气温急降，雨量骤减，秋高气爽；
冬季寒冷干燥。
三、施工条件
（一）交通运输条件
由于工程所在地道路纵横，路况较好，交通运输方便。
（二）水、电及通讯
1、施工、生活用水
施工、生活用水可与当地水网接入，施工前办理好各种手续，并做好水管接口。
2、施工用电
施工用电与建设单位协商解决。
根据总体安排，设总配电柜一台，并做一次重复接地，接地电阻不大于4欧姆，构成三相五线制低压系统放射式供下一级配电箱，额定输出电压为380V/220V。
同时预备二台360KW发电机备用。
3、通讯
沿线通讯条件较好，有国内外直接通讯设施。
四、工程要求
（一）工程工期要求
工程工期为2013年2月26日开工，2013年8月1日竣工，总日历天数150天。
（二）工程质量要求
符合《公路工程工程施工质量检验与评定标准》（JTJ071-98）及其他有关规范规程，达到合格标准。
质量仲裁部门为垦利县工程质量监督站。
（三）安全要求
安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。
确保工期，优质安全，重视环保，文明规范。
精兵强将：
组建一个精干高效、施工组织管理能力强的现场指挥部，抽调有丰富施工经验、又有专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通和各项工作目标的落实。
设备优良：
调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备和测量试验检测仪器，用设备保工艺，以工艺保质量。
技术先行：
组织有经验的工程技术人员上场，深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺的顺利实施。
重点保障：
针对该工程的重难点工程，在设备、人员、物资、资金上重点保障，确保按期突破，按期完成。
强化管理：
以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保目标的实现。
均衡生产：
施工中合理调配物资，设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾，循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建设。
确保工期：
保证在计划工期内干净利索地完成全部工程。
优质安全：
把我单位以往工程质量管理上的成项经验，综合运用到该工程上，贯彻ISO9001标准，确保“开工必优，一次成优”，争创精品工程。
坚持“预防为主，安全第一”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达国家标准。
重视环保：
头脑中始终保持环保意识，施工前制定详细可行的环保方案和保证措施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，及时制定改进方案，确保“修路、环保双成功、双满意”目标的实现。
文明规定：
切实抓好文明工地建设，有条不紊，忙而不乱，做到施工场地标准化、施工操作规范化，施工工艺程序化。
根据招标文件、招标答疑和业主的要求，结合我方实力，为保证交给业主一个放心、满意的优质工程，我方对该工程施工做出庄重承诺：
质量承诺：
在施工中我们将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行有关规范规程，认真贯彻ISO9001质量体系文件，以全面质量为核心，加强工程质量的检查与控制，做到“精心组织、科学管理、严格施工”，确保工程质量达到合格。
工期承诺：
招标文件中规定工期为2013年2月26日开工，2013年8月1日竣工，总日历天数150天；
我保证在建设单位要求的施工工期内完成本工程所有施工项目，并力争在计划工期的基础上提前完成。
安全承诺：
杜绝责任人身重伤及以上事故；
杜绝责任火灾及爆炸事故；
杜绝责任机械设备大事故及以上事故；
杜绝责任交通肇事事故；
实现安全生产。
文明施工及环境保护承诺：
满足招标文件对环境保护及文明施工的要求，落实完成与工程所在地环保部门签订的《环保目标责任书》，达到工地整洁平整，防护设施齐全，警示标志明显，无任何影响环保和干扰居民正常生产生活的程度，切实做到文明施工。
一、施工程序
施工准备就绪后，根据各标段划定的施工范围进行施工。
施工时遵循“先地下后地上，先深后浅”的原则。
具体施工程序如下：
现场清理→土方路基→路基整修→拌和灰土底基层→摊铺水泥稳定碎石基层→道路面层→修整路肩→竣工清理。
二、地基处理，共有三个方案备选
1、强夯机实
2、埋设砂桩
3、换填级配砂石、灰土基层
三、沟槽开挖
雨水沟槽开挖采用机械开挖为主，人工开挖为辅，施工过程中按现场开挖情况进行放坡，严格控制开挖高程，做到不超挖、深挖，做好人工清理，对淤泥流砂地段可根据现场情况采用打竖桩，用竹排横向支撑的方法，以防止沟槽塌方。
在开挖时要注意及时排水，排水同时清除管线相应位置的淤泥，并采取软基换填处理。
四、施工排水
施工期间做好防雨准备，挖槽后立即进行下一道工序，速战速决，否则不能再进行挖槽，回填时严格按规范要求进行回填，对地下水位较高的拟采用井点降水或大口井深井降水施工。
五、地下油管线、水管线等管线的保护措施
管道施工时，若遇地下管线，开槽前，要会同建设单位结合人工挖槽的方法探明地下管线布设情况，对小口径管线，采用槽钢加缆绳固定管道的方法；
对大口径管线采用选定管线的3-5个支撑点将其下方的土掏空至施工管线的设计标高，再砌筑砖支撑保护管线，最后开挖其他土方，进行管道施工。
六、软地基处理
各种管道开槽施工时，如遇有淤泥需做软地基处理，根据以往的施工经验，将淤泥挖出，采用换填级配砂石加固，厚度不宜小于40cm，具体情况会同建设单位及监理三方协商决定。
通过综合分析工程规模、特性，根据工程的特点及本公司的综合实力，进行科学合理的施工部署准备。
在施工过程中公司将按照项目法全面组织施工，并按照ISO9001质量体系标准实施质量管理，由公司计划经营部及工程生产部负责组织工程的技术管理、质量监督及安全监督，以便实现工程的既定的施工目标。
一、设备、人员动员周期
（一）施工人员动员
我公司中标后，将利用二至三天的时间，对参与合同段的全体人员进行以下内容的动员教育：
1、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；
2、讲述本合同段工程的特点和注意事项；
3、熟悉合同文件和技术要求；
4、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。
（二）机械设备准备
1、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发。
2、购置部分专业技术装备。
二、设备、人员、材料运到现场的方法
（一）将根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备拟分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。
第一批施工人员约50人全部乘坐汽车进驻工地；
部分前期应急使用的机械设备，在中标后的三天内进驻现场。
首批机械设备主要有挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机及测量、试验仪器等，进场后主要工作是清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋、联系购买地材等。
（二）机械设备进场情况具体对待，行走机械可以上路行驶，直开进场，不便占路行驶的，租用或是利用内部的不同吨位的平板车托运。
（三）主材的运输：
水泥、钢筋和管材从东营市建材市场购买，用汽车运抵施工现场。
三、技术准备
（一）测量、试验仪器设备准备。
本工程测量、试验仪器设备和人员均从本单位试验检测中心统一调配，成立工地试验室，同时，尽快取得临时试验资质，以满足施工需要。
（二）迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。
施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。
（三）制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。
（四）认真做好设计图纸审核及现场核对工作。
组织参加各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设计疑问。
（六）对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。
（七）根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。
（八）组织做好向各施工队分别进行专业技术交底，内容应包括：
施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。
四、桩位复测
项目组织机构确定之后，测量组配合建设单位尽快交接现场控制坐标点和水准基点，移交有关资料。
我方立即组织人员进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误。
在复核过程中，对控制点桩位应进行必要的加固和保护，并在点位设置明显标志。
五、生产准备
队伍进场后，各就各位，立即开展生产准备各项工作，生产准备工作进展好坏，是关系到工程能否准点开工的重要环节，本工程生产准备任务时间紧，任务重，应高度重视，严密组织，做到有条不紊，忙而不乱。
重点应抓好以下两方面工作。
（一）现场清理
按设计范围，认真做好场地清理工作，另外，组织专门力量积极配合建设单位搞好临时用地的征用工作，及时与有关单位取得联系，详细调查探明地下管线分布情况，做出明显标识，加强保护措施；
同时，尽快熟悉当地民俗，处理好与建设单位和监理单位关系，形成共识，赢得理解与支持。
（二）三通一平
根据施工实施需要和施工总平面布置要求，组织突击力量，快速、有序地展开临时工程施工。
首先，尽快清除场内杂物，拓宽和修建施工便道，架设施工电力主干线，敷设施工供水主干管；
尽快实现“三通”。
其次，尽快平整场地，实现“一平”。
然后，迅速展开施工临时设施的修建，调迁机具设备进场就位、调试，组织工程前期所需材料陆续进场。
只待建设单位一声令下，立即展开施工。
六、物资准备
材料、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，必须在工程开工之前完成各项准备工作。
根据各种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。
（一）物资准备工作的内容
物资准备工作主要包括：
建筑材料准备、商品混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土加工准备、建筑安装机具准备。
1、建筑材料准备：
按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据；
2、商品混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土准备：
根据施工预算提供名称、规格、质量和消耗量，编制出其需要量计划，为组织运输、确定现场施工用量等提供依据；
3、根据提供的商品混凝土拌合站、水稳拌合站、沥青混凝土拌合站名单确定生产厂家，尽早签订材料供应合同，以免影响工程施工进度。
（二）物资准备工作的程序
物资准备工作的程序是搞好物资准备的重要手段，按如下程序进行：
使用
一、测量工作的重要性及要求：
测量工作必须要走在各项工作的前面。
提前施工放线、验线，确保测设的准确性是确保工程质量优良的前提。
测量人员要认真负责，每测量一步都要反复检查，从计算到施测都必须校核校对，误差应符合规范要求。
测量人员要同质检人员、技术人员一起对每道工序做到先检查后施工，将事故隐患消灭在工程施工之前，确保每道工序的万无一失。
二、测量仪器及精度：
在施工过程采用全站仪进行全平面位置控制，使用自动安平水准仪进行高程控制；
采用高等级水准精度控制，环线闭合差f≤±
12
mm（L:
单位km）。
三、管线施工前的测量工作
按设计图纸和建设单位要求确定过路涵管的范围，放线确定管线位置，并撒白灰进行标示。
测出占用土地范围，对于需拆迁的建筑物、构筑物要做好记录绘出原地形平面图并及时反映到监理及建设单位。
调查好地下管线状况，为过路函管施工创造良好条件。
四、地基处理施工方案
1、强夯击实
3、换填级配砂石、灰土
本次招标工程路基工程主要有：
现场清理、路基开挖、路基回填、软基戗灰施工等施工项目。
整个路基工程全部机械化作业，并辅以少量人工整形和清理工作。
在路基工程施工时一定要确保路基压实度符合施工规范要求。
一、土路基施工工艺流程框图：
土路基施工工艺流程
准备阶段
整修验收阶段
施工阶段
检测区段区段
碾压区段
整平区段
填土区段
洒水晾晒
摊铺平整
分层填筑
施工准备
基底准备
检查验收
碾压夯实
路基整修
N
Y
二、施工测量
1、恢复定线测量
在原地面上进行中线测量前，对设计、勘察部门向施工单位提供的定位桩进行复核，如原地面测桩有遗失或者倾斜，补钉校正；
转角点桩及方向桩在线外设拴点并做好标志。
2、填挖方施工测量
根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位置桩。
施工中经常检查，对遗失或位置移动的随时补钉校正。
3、依据路线平面参数及设计高程对路线所属区域进行放线及高程测量。
三、现场清理
1、根据现场踏勘，施工时对于地基状况良好地段，先用1m3单斗配合802履带式推土机清除原地面的腐植土，清除后对原地面进行碾压，然后以每层15cm厚素土分层碾压至路床。
2、位于坑塘的路段，如有积水，先用抽水泵抽排积水，然后用1m3单斗清除淤泥及芦苇、杂草，上一层20cm厚素土试碾压，如发生局部弹软，可进行局部戗灰或回填建筑碎砖进行处理，如发生大面积弹软，可根据现场情况，排水清除淤泥后，填筑50cm厚的建筑垃圾，然后碾压密实后以每层15cm厚素土分层碾压至路床。
3、新旧路基结合处按要求开蹬处理。
开蹬尺寸，宽不得小于1m，高不得大于0.3m。
四、试验路段：
1、在开工前铺筑试验路段。
2、经监理工程师同意，在现场确定长度为150米作为试验路段，用振动压路机及配套压实设备进行压实试验，以确定：
（1）正确的压实方法；
（2）达到规定的密实度所需的设备的组合及施工组织；
（3）确定各类压实设备的最佳组合及压实总遍数、压实厚度、松铺系数；
（4）经试验检测满足标准要求且经监理工程师批准认可后，以取得的数据指导大面积施工。
五、填土路基施工方法
1、填土前将原地面大致找平，经碾压、处理后，路基必须密实、均匀、稳定。
路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20MPa，特殊情况不得小于15Mpa。
2、对原地面有较大的坑穴，分层填土夯实至原地面高程，且保证回填密实度符合规范要求。
3、路基填料必须经过试验并符合规范要求，不得使用淤泥、沼泽土、有机土和含有腐殖质的土；
液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接作为路基填料；
所填土的最大粒径不得超过10厘米。
4、运填土前做好运输路线，要求车道不妨碍碾压，并能保持行车安全。
5、根据土壤透水情况做好土壤分类及调配的施工方案，路基土壤要备有详细的分布记录。
6、填土采用易干、透水性好的填料，如采用透水不良或者不透水的填料，须在含水量接近最佳含水量时再进行压实。
7、填方一般采用同类土进行。
采用不同类土壤填筑时，必须遵守下列条件：
（1）按不同种类土壤分层填筑，不得任意乱填，并应尽量减少填筑层数，同类土的填筑厚度不得小于50cm，严禁混填。
（2）透水性较差的土壤在透水性较佳的土壤下层时，其表面应自道路中心线向两侧做4%的坡度。
（3）透水性较大土壤的边坡不得被透水性较小土壤所覆盖。
8、凡淤泥、过湿土壤及含有有机物过的垃圾土一律不得使用。
9、细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。
处理厚度根据需要确定，但不得小于15cm。
无机结合料的掺加量可参照下表之值。
无机结合料掺加量参考值
无机结合料名称
生石灰粉
消石灰
水泥
掺加量（%）
4-7
5-9
3-6
10、在路基总宽度内，采用水平分层的方法填筑，松铺厚度及粘液程序采用试验段总结的数据参数。
11、运填土时设专人严格掌握下列各点：
（1）根据自卸车的运载量控制卸土间距；
（2）用水准仪测设高程控制分层厚度；
（3）严禁不同的填料混填。
12、填土中大于10cm土块要打碎或取出，较湿土要与干土掺合，使土在碾压时接近最佳含水量。
13、碾压工作必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后震、先低后高、轮迹重叠的原则，碾压速度不超过4KM/H，至表面无显著轮迹，并且达到要求密实度为止。
具
升级会员 