市政道路工程施工组织设计综述.docx

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市政道路工程施工组织设计综述

第1节、施工组织管理及组织机构设置

第2节、施工方案与技术措施

第3节、质量管理体系与措施

第4节、安全管理体系与措施

第5节、环境保护管理体系与措施

第6节、工程进度计划与措施

第7节、资源配备计划

第1节、施工组织管理及组织机构设置

本工程承建中，我单位将实行项目法施工，由具有丰富施工经验的一级建造师刘瑞春同志任项目经理，负责本工程的施工。

项目部对工期、质量、成本等综合经济效益进行高效有计划地组织协调和管理，并配备先进的机具设备。

以科学的手段、先进的技术，优质高效地完成本项工作。

1、项目经理部的组成

1.1、机构设置

项目部机构设置详见商务标“项目管理机构设置”

项目管理机构框图如下页图1所示。

1.2、项目各机构职能划分

项目经理：

代表单位负责本工程合同责任的全面履行，实施对本项目的全面管理，负责项目的行政、技术、财务和施工等各项管理工作，为本项目的管理核心。

技术负责人：

协助项目经理负责所有技术与质量安全管理工作。

项目经理部共设五个部门，各部门职责如下：

技术科：

负责项目部的施工技术、计划与方案；工程施工管理测量、统计与计量；图纸设计、竣工资料的整理、技术资料的保管。

质检科：

负责工程质量的检测、验收、试验与控制。

施工科：

负责整个工程的现场施工。

安全科：

负责安全生产的管理、监督及工地治安工作。

财务、办公室：

负责项目的财务管理，包括工作款单编制、报送；所需材料、配件的采构与供应；机电设备的管理、维修、保养；项目部的后勤行政管理，包括接待、医务、炊事、营地管理等。

机构设置框图（图1）

2、施工组织机构的启动与高效运作

2.1、根据本工程的情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙双方确认，全部人员将全部到位。

未进场之前，根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作）。

2.2、根据项目经理部的实际工作，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度地提高项目经理部的工作效率，有效促进整体管理实力的强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗。

2.3、制定各项管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。

变“人管理人”、“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循、执法必严、违章必纠”，并且努力创造“以人为本”的管理团队，充分发挥每个人的积极能动性。

形成高效运作的项目部团队。

2.4、在劳动力调配上，由项目经理部会同公司劳动力调配部门，组织优秀施工班组，具有丰富实践经验和施工技术水平的操作人员。

在财力上，建设单位拔付的工程款在银行成立专门帐户，专款专用，当建设单位的资金暂时不到位时由公司通过内部部门调集资金，保证工程正常施工。

2.5、特别值得一提的是：

我公司项目管理注重工程质量文明施工，但更看重社会效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，收到了良好的效果。

第二节、施工方案与技术措施

1、四方工作小组方案认定

根据业主要求和施工现场“四方四当”工作方法的规定，由施工方、设计方、监理方和业主方对病害路段进行方案的认定。

施工现场根据总体计划施工路段已确定的施工方案进行机械人员和材料等资源的配置。

2、交通管制

施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。

3、旧路面铣刨

根据病害的严重程度和四方小组认定的方案确定铣刨厚度，铣刨沥青层一层，严禁留有夹层。

铣刨施工工艺流程如下：

3.1定位放样：

应认真查清病害层位并对相应层位铣刨。

做好标记范围线，再用切割机沿弹线切割。

然后根据弹线进行铣刨，从而保证铣刨边的顺直。

3.2根据铣刨深度，根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。

　3.3　当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。

在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨效果：

第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。

4、清扫

对铣刨后的下乘层面进行彻底清扫，用高压气将表面浮灰吹净，下承层表面松散的石料、灰尘、残留的夹层与杂质清扫干净，这样有利于粘油层的洒布效果，保证工作面无杂物、无污染、无尘土。

清扫的废料要统一集中，统一运出施工现场，严禁将废料在施工现场乱扔乱倒严禁量使案___________________________________________________________________________________________________________________________。

在装废料的过程中应注意行车安全，废料不得滚落撞击护栏板或掉下边坡，装运废料时要适中，车装好后要用蓬布覆盖，严禁超装和途中洒落废料

5、洒布粘层油和同步碎石撒布

5.1撒布粘层油

路面铣刨回铺前撒布粘层油，粘层油采用阳离子改性乳化沥青（PC-2），用量为0.5±0.1L/㎡，通过试洒确定用量。

使用智能沥青洒布车以保证喷洒量、做到喷洒均匀、不露白，做到整体洒布均匀（少喷起不到粘结作用，多喷则形成病害）；边缘局部喷不到位的，人工补洒处理。

气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。

粘油层洒布后，待其充分渗透、破乳后（一般是洒布3小时左右）方可进行面层的施工。

在喷洒粘层油时，在洒布车喷油管外端设置遮护铁皮或使用塑料薄膜对硬路肩、路缘石、护栏柱等设施进行遮挡，以防被沥青污染。

5.2撒布SBS沥青同步碎石封层

当桥面铣刨后检查桥面情况桥面如桥面良好则直接撒布同步碎石，如果桥面损坏，则处理桥面后撒布同步碎石层，撒布用沥青提前加热，石料干净。

由于同步碎石污染后不易清理，同步碎石施工作业面应保持在下面层摊铺作业面前100m左右。

施工机械选用具有储料、加热、保温、摊铺和计量控制等功能的机械。

铺筑时，速度、厚度应均匀，表面应平整，沥青、石料撒布量严格控制在要求范围内。

5.2.1材料要求

（1）骨料

同步碎石封层所用粗集料技术要求与沥青混合料面层用骨料基本相同，碎石的磨耗和棱角性要求较高，碎石的规格为9.5～13.2mm的单一级配。

骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应选用三级以上的石料扎制而成的碎石，必须符合磨耗的要求。

同时，骨料要求使用坚韧、粗糙、有棱角的优质骨料，并必须严格限制粗集料的扁平细长颗粒含量。

（2）沥青胶结料

结合料所用的SBS改性沥青。

5.2.2施工工艺

（1）准备工作

准备摊铺的工作面，表面应整洁而无尘埃。

监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前，不得施工。

（2）气候条件

施工气温不应低于10℃，风速适度。

浓雾或下雨不应施工。

（3）骨料用量

同步碎石以碎石覆盖率达到70%，根据试验确定最佳石料用量，一般为10～12kg/m2。

（4）结合料用量

同步碎石用胶结料SBS改性沥青必须具有足够的粘结性，以保证一定的粘结强度；要具用足够的爬升高度，以保证一定的裹覆面积；要具用较宽泛的适用性，以保证与石料的配伍性。

最少的胶结料使用量应该是可以将骨料固定住，同时胶结料也存在一个最多使用量，若胶结料洒布过多，会导致在行车碾压过程中，沥青粘结料从石料的空隙中溢出，从而导致路面泛油，摩擦系数降低。

为达到理想的要求，胶结料的洒布量应根据由不同类型的沥青选择，石料层的空隙容量，石料的形状及尺寸，交通量以及旧路面的状况来共同决定，一般按1.5kg/m2计。

（5）施工

①原路面结构层应无尘埃、泥块，封闭的作业区内先对泥块等杂物进行清扫，再用吹风机清除灰尘。

②作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机，以便在沥青温度降低之前能及时完成碾压定位工序。

③使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃～170℃范围内。

④同步碎石封层设备喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求。

⑤同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。

⑥封层后即可通车，但在初期应限制车速，并将脱落碎石清扫干净，待2h～3h后可完全开放交通。

已完成沥青粘层、同步碎石封层的路段设立明显的禁行标志，在沥青混凝土碎石下面层铺筑前，封闭交通，发现局部损坏及时修补。

6、前台路面施工机械配套准备

路面摊铺机1台、压路机2台，洒水车1台，切割机1台，粘层及同步碎石洒布车各1台，摊铺前对各机械设备进行维修保养和调试，保证使用状态良好。

7、沥青混合料的拌和

（1）开盘前的准备

1.1操作人员应检查油路管线是否畅通，仪表显示是否清晰、准确、无故障。

1.2试验室应在开盘前向拌和站提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：

混合料配合比、各种集料含水量。

拌和站按通知单进行换算调整生产使用配合比。

1.3沥青采用导热油加热，要求沥青温度符合规范要求，具有一定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内。

1.4集料准备

a.集料进场宜在料堆顶部平台卸料，保证铲运材料均匀，避免集料离析。

b.每天开盘前应检测含水量，以便调节冷料仓进料速度，并确定集料加热时间和温度。

如果集料含水量过大，不得使用。

c.集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。

d.集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合要求。

（2）拌和

2.1操作手严格操作规程。

操作过程中应使用自动操作装置，不得随意改为手动操作，严防施工配合比变化。

不经过试验室主任批准,任何人不得随意变动配合比

2.2集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机。

2.3送入拌和机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度应符合表“沥青混合料的施工温度”的规定。

每天开始几盘集料应提高加热温度。

试拌过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，以能保证混合料的摊铺温度和碾压温度为宜。

沥青混合料的施工温度

出场温度

正常施工

170～185不超过190

摊铺温度

正常施工

155～170，不超过170

摊铺机

初压温度

正常施工

140～160，不低于140

摊铺层内部

复压温度

正常施工

120～150，不低于110

碾压层内部

终压温度

正常施工

110～125，不低于110

碾压层内部

开放交通路表温度

不高于50

路表

注：

沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度测量。

表面温度可采用表面接触式温度计测定。

沥青混合料的施工温度应用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。

在运料车上测量时，宜在车厢板下方打一个小孔插入不少于15cm量取。

碾压温度可借助于螺丝刀分几次在路面上打洞迅速插入温度计测量得到。

2.4沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。

即混合料应拌和均匀、色泽一致、无花白料、不离析、不结块成团、乌黑发亮为宜，每盘生产周期不宜少于45s~60s（其中干拌时间不少于5～10s）。