汽车装配与测试模拟试题及答案Word文档格式.docx
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A、复合选配法；
B、分组选配法；
C、互换法；
D、修配法。
《汽车装配与测试》模拟试题A卷第1页（共3页）
3、汽车工业企业质量保证的基本检测线（即三级检测线）必须具备检测线项目有（）。
A、速度表检测，轴重检测
B、制动力检测，前照灯检测
C、汽油车排放检测，侧滑检测
D、以上三项均是
4、拧紧方法主要有扭矩控制法、（）、屈服点控制法。
A、转角控制法；
B、扭矩转角控制法；
C、压紧力控制法；
D、自动扳手控制法。
5、圆柱面过盈配合的过盈量或零件尺寸较大时，常用（）装配。
A、冷套法；
B、压入法；
C、温差法；
D、液压法。
6、下面关于质量控制点的设置说法不正确的是（）。
A、产品的性能、精度、寿命、可靠性和安全性等有直接影响的关键项目和关键部位。
B、工艺上有特殊要求，对下道工序加工、装配有重大影响的项目。
C、内、外质量信息反馈中出现质量问题较多的薄弱环节。
D、在各个工序尽量均匀的设置质量控制点。
7、汽车速度表检测主要检测（）。
A、行驶车速B、测滑速度C、制动性能
8、流通加工一般由（）企业来完成。
A、商业或物资流通B、生产企业C、物流配送中心
9、为防止柴油机排气污染，净化环境，柴油机出厂要做（）检验。
A、工作油压、怠速油压B、油门封定点烟度C、自由加速烟度测量
10、装配线实际上运行时间与规定运行时间的比率（）。
A、装配线开动率B、工时定额C、生产节拍D、工位密度
四、名词解释（共20分，每小题5分）
1、互换装配法
2、车身表面涂层A区
3、整理
4、快滴
五、简答题（共30分，每小题6分）
《汽车装配与测试》模拟试题A卷第2页（共3页）
1、简述装配工作的组织形式。
2、简述汽车螺纹连接使用防松装置的必要性。
3、滚动轴承装配前的准备工作有哪些？
4、为什么要进行汽车外观检查？
5、简述汽车装配的技术要求。
《汽车装配与测试》模拟试题A卷第3页（共3页）
（B卷）
一、填空题（共20分，每空1分）
1、装配的生产类型按装配的批量大致可分为、成批生产及三种。
2、“5S”活动的原则有、、。
3、在柴油机制造中，装配的生产组织形式主要有两种，即和。
4、齿轮侧隙与中心距偏差有关，在装配中可通过微调进行侧隙的调整。
5、在主减速器的安装调试过程中，需要注意以下三个方面：
、、对主减速器内的齿轮和轴承进行润滑。
6、内饰装配操作法有：
、、液体注入法。
7、过盈配合的装配方法有：
、。
8、柴油机装配及出厂试验过程统称为装试过程，它包括、、试验调整和检验等工作。
9、前照灯检测的主要参数是和。
10、汽车发动机润滑系所用的润滑剂有和两种。
二、判断题（共10分，每小题1分）
1、发动机有润滑系统，装配时，无须加注润滑油和润滑脂。
2、气门弹簧安装时，的大螺距端应安置于上方。
3、根据“5S”活动要求，员工待人讲礼貌、尊重别人是“清洁”的要求。
（）
4、当车辆经台架试验后对其制动性能有质疑时，可用路试检验方法复检。
（）
5、设计汽车检测线的检测能力时，必须考虑汽车装配生产能力，检测线检测能力必须大于或等于汽车装配生产能力。
6、“滴”是指水从缝隙中出现，以小于或等于每分钟30滴的速度离开或沿着车身内表面断续落下。
7、总装所有下线车辆都必须进行补漆。
8、工位越多，装配速度就越快。
9、直接选配法需要预先将零件分组，装配质量在很大程度上取决于装配工人的经验和技术水平。
10、滚动轴承的清洗方法有两种：
常温清洗和加热清洗。
三、单项选择题（共20分，每小题2分）
1、下面哪两个零件之间的间隙属于工作间隙（）
A、轴承与轴颈、
B、活塞与气缸套
《汽车装配与测试》模拟试题B卷第1页（共3页）
C、气门导管孔和气门杆
D、摇臂与气门杆顶端的间隙
2、下面哪种联接方式属于可拆固定联接（）
A、螺栓链接B、焊接C、轴承D、圆柱销联接
3、柴油机的装配精度既与各组成零件的尺寸精度和形状精度有关，也与各个组成部件和零件的相互位置精度有关。
尤其是作为（）的加工精度，对装配精度的影响最大。
A、装配配合表面；
B、装配装夹表面；
《汽车装配与测试》模拟试题B卷第2页（共3页）
C、装配调整表面；
D、装配基准面。
4、目前常用的装配互换装配法、（）、修配法、调整法等四种。
A、选配法；
B、分组装配法；
C、直接分组法；
D、复合选配法。
5，装配线实际上运行时间与规定运行时间的比率（）。
A、工时定额B、装配线开动率C、生产节拍D、工位密度
6.断开式车桥，为断开的两部分，其断开的两部分为（）结构。
A、固定关节式B、链条式C、活动的关节式D、移动悬架式
7.对一台整车的可靠性和安全性，有直接影响的因素（）
A、顶盖总成B、变速箱装试质量C、中间轴总成D、车箱的外壳
8、直接形成重要产品质量特性和对形成重要产品特性起决定作用的工序是（）工序。
A、关键
B、重要
C、次要
D、一般
9、在汽车装配过程中，下列哪种做法是错误的（ ）。
A、为了方便，找不到榔头可以用扳手或零件当榔头使；
B、在打紧轮胎螺栓时按照十字交叉的顺序打紧；
C、给变速箱加注齿轮油时以查油堵刚好能流出油为加注标准；
D、装配的零件不可以直接放到地上。
10柴油机不能启动有可能是（）。
A、各缸供油不均B、喷油时间过早或过迟C、压缩压力不足D、机油压力不足
四、名词解释（共20分，每小题5分）
1、装配工序
2、选择装配法
3、整顿
4、大量生产
1、保证装配精度的装配方法有哪些？
2、简述齿侧间隙的等级。
3、简述液压挺柱的作用。
4、简述手动变速器装配的基本要求。
《汽车装配与测试》模拟试题B卷第3页（共3页）
5、简述自诊断系统使用技巧和注意事项。
（C卷）
1、选择装配法可分为三种形式：
、、和。
2、汽车转向轮的定位值是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数，前轮四个定位参数包括转向轮外倾角、、、。
3、汽车整车生产流程四大工艺是、、、。
4、装配间隙主要包括和。
5、连杆大头孔、曲轴连杆轴颈和连杆轴瓦采用装配。
6、气门间隙的调整方法和两次法。
7、螺纹拧紧防松措施有：
摩擦防松、、化学防松、永久防松。
8、外观检查包括汽车、、和检查三部分。
9、发动机装配操作内容主要有过盈配合、、、销连接、粘接和配线等。
二、判断题（共10分，每小题1分）
1、在大功率柴油机的成批生产中广泛采用按分散原则进行的固定式装配。
2、烟度检测仪器使用前应检查、预热并定期标定，检测车辆检测前应达到规定的热机状态。
3、柴油机热磨合过程一般分为无载热磨合和加载热磨合两个阶段。
4、在总装线和分装线上，有同步装配和非同步装配两种类型。
5、轮胎气压不符合规定可能引起车速表的指示车速与实际车速之间出现误差。
6、装配方法要根据生产类型，产品结构、大小、精度、装配件数量、装配的复杂程度等因素综合分析后确定。
7、在柴油机装配过程中，各零件的安装与连接除采用螺栓紧固外，通常还采用双配技术、粘接技术和过盈配合技术等装配技术。
8、采用温差法装配时，可加热包容件或被包容件，也可同时加热包容件和冷却被包容件，以形成装配间隙。
9、发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。
（）
10、完全互换装配法对零件的制造精度要求较低，适用于产品组件较少的成批大量较生产中。
三、单项选择题（共10分，每小题2分）
《汽车装配与测试》模拟试题C卷第1页（共3页）
1、下面哪种联接方式属于可拆式活动联接（）
2、下面哪一项不是仓储管理的对象（）
A、零部件贮存数量、品种及本身的质量，贮存保管的方法。
B、对零件供应商的管理
C、设备的使用、维护及保养。
D、集装器具的使用、交换、更新和补充。
3、下面关于质量控制点的设置说法不正确的是（）
A、产品的性能、精度、寿命、可靠性和安全性等有直接影响的关键项目和关键部位。
D、工作量大、工步和工作内容多的工序。
《汽车装配与测试》模拟试题C卷第2页（共3页）
4、圆柱面过盈配合的过盈量或零件尺寸较小时，常用（）装配。
A、冷缩法；
D、热涨法。
5、柴油车的排气污染物和汽油车相比,下面哪一项比汽油车严重。
A、颗粒物B、HCC、NOD、CO
6，装配线实际上运行时间与规定运行时间的比率（）。
A、工时定额B、生产节拍C、装配线开动率D、工位密度
7、下面关于流通加工说法不正确的是（）
A、流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性。
B、流通加工时对生产加工的辅助和补充。
C、流通加工的目的在于创造价值和使用价值。
D、流通加工在于完善其使用价值并不做大改变的情况下提高价值。
8、下面哪一项不属于物流技术里面的硬技术（）
A、运输管理B、道路C、运输链D、运输工具
9、发动机连杆大头孔、曲轴连杆轴颈和连杆轴瓦采用（）装配。
10、下面哪两个零件之间的间隙属于配合间隙（）
A、活塞顶平面与气缸盖底平面的间隙
B、摇臂与气门杆顶端的间隙
C、活塞与气缸套之间的间隙
D、以上都不是
1、汽车总装配
2、生产节拍
3、工序能力
4、装配工艺规程
1、汽车路试有什么作用？
2、简要说出风动扭力扳手的特点。
3、简要叙述装配工艺规程的主要内容。
4、主、从动锥齿轮齿侧间隙如何调整？
《汽车装配与测试》模拟试题C卷第3页（共3页）
5、汽车制动性能的检测项目及检测内容有哪些？
《汽车装配与测试》模拟试题答案
1、准备工作；
装配工作；
调整
2、整理；
整顿；
清扫；
清洁；
素养
3、汽缸方向；
汽缸缸数
4、百分表；
塞尺；
铅丝
5、装配自动化；
装配柔性；
可靠性
6、室内台架试验；
汽车试验场试验；
室外地道路试验
7、压力
1、√2、√3、×
4、×
5、√6、√7、√8、√9、√10、×
三、选择题（共20分，每小题2分）
1、B2、B3、D4、B5、C6、D7、A8、A9、C10、A
四、名词解释（共20分，每小题5分）
1、互换装配法是在装配时，各配合零件不经任何选择、修理或调整就可达到完全互换要求，把它们装配起来就能达到规定的装配精度。
2、整理是把需要的和不需要的人、事、物分开，再对不需要的人、事、物加以处理，工作的重点在于坚决把现场不需要的东西清理掉。
3、车身表面涂层A区指车厢外表面所有可见区域，开门可见的车身门槛、立柱、门框及门边等。
4、快滴指水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面连续不断地向下流淌。
装配工作的组织形式根据生产类型和产品复杂程度而有所不同，可分为以下四类。
《汽车装配与测试》模拟试题A卷答案第1页（共3页）
（1）单件生产的装配。
单件生产是指单个地制造不同结构的产品，产品很少重复或完全不重复的生产方式。
单件生产装配工作多在固定的地点，由一个工人或一组工人，从开始到结束进行全部装配工作，如汽车生产线的装配等。
这种组织形式装配周期长，占地面积大，需要大量的工具和设备，并要求工人具有较全面的技能。
（2）成批生产的装配。
成批生产是指在一定的时期内，成批制造相同产品的生产方式。
成批生产的装配通常分为部件装配和总装配，每个部件由一个或一组工人来完成，然后进行总装配。
如汽车试生产的装配属于此类。
将产品或部件的全部装配工作安排在固定地点进行的装配，称为固定式装配。
（3）大量生产的装配。
汽车总装配一般属于大量生产的装配。
大量生产指产品制造数量庞大，每个工作地点重复完成某一工序，并具有严格的节奏的生产方式。
大量生产中，把产品装配过程划分为部件、组件装配，某一工序只由一个或一组工人完成。
工作对象（部件或组件）在装配过程中，有顺序地由一个或一组工人转移给另一个或一组工人，这种转移可以是装配对象的转移，也可以是工人移动，这种装配组织形式称为流水装配法。
为了保证装配工作的连续性，在装配线所有工作位置上，完成某一工序的时间都应相等或互成倍数。
在大量生产中，广泛采用互换性原则，使装配工作工序化，因此装配质量好，效率髙，生产成本低，是一种先进的装配组织形式。
（4）现场装配。
现场装配有两种，一种是在现场进行部分制造、调整和装配，另一种是某些零、部件与其它现场设备有直接关系，必须在工作现场进行装配。
如减速器与电动机之间联轴器的现场校准，以及减速器与执行元件之间联轴器的现场校准。
汽车的螺纹连接一般都具有自锁性，在静载荷下不会自行松脱，但在冲击、振动或交变载荷作用下，纹牙之间正压力突然减小时，摩擦力矩减小，螺母回转，使螺纹连接松动，造成构件损坏或发生安全事故。
螺纹连接应有可靠的防松装置，防止摩擦力矩减小和螺母回转。
（1）按图样要求检查与滚动轴承相配的零件，如轴颈、箱体孔、端盖等的尺寸是否符合图样要求，表面是否有凹陷、毛刺、锈蚀和固体微粒等，并用汽油或煤油清洗、擦净，涂上一层薄薄的油。
（2）检查密封件并更换损坏的密封件，橡胶密封圈每次拆卸时都须更换。
（3）装配操作开始前，将滚动轴承取出，尽可能不受灰尘污染。
（4）检查滚动轴承型号与图样是否一致，清洗滚动轴承。
如滚动轴承用防锈油封存，可用汽油或煤油擦洗轴承内孔和外圈表面，并用软布擦净；
对于用厚油和防锈油脂封存的大型轴承，在装配前用加热清洗的方法清洗。
（5）装配环境中不得有金属微粒、锯屑、沙子等。
最好在无尘室中装配滚动轴承，否则需遮盖装配的设备，保护滚动轴承免受周围灰尘的污染。
（1）汽车外观检查时作为保障安全运行，保护环境，节约能源的重要手段，是满足客户需要的客观需要，并且是政府的强制措施。
《汽车装配与测试》模拟试题A卷答案第2页（共3页）
（2）汽车是一个复杂的机械，汽车的很多性能，如动力性、燃油经济性、操纵稳定性、灯光等可已通过检测设备和仪器进行检测，但对外观的缺陷，如车身变形、划伤、掉漆，个别零部件错装、漏装等没有必要全部用仪器自动检测。
通过人工的眼看、手摸、耳听及实际操作运行，能很快直观地查出故障隐患，与台试检验相互补充，是一种经济实惠的检测方法。
（1）装配的完整性。
必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上。
（2）装配的统一性。
按工艺要求装配。
（3）装配的紧固性。
凡是螺栓、螺母、螺钉等必须达到规定的扭矩要求。
（4）装配的润滑性。
按工艺要求、凡工艺要求，润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。
（5）装配的密封性。
无三漏现象。
《汽车装配与测试》模拟试题A卷答案第3页（共3页）
一、填空题（共20分，每空1分）
1、大量生产；
单件生产
2、自我管理原则；
勤俭办厂原则；
持之以恒原则
3、固定式装配；
移动式装配
4、轴中心距
5、圆锥滚子轴承的预紧；
齿面接触情况调整
6、螺钉紧固法；
粘接法
7、压入法；
温差法
8、清洗；
装配
9、发光强度；
光束照射位置
10、润滑油；
润滑脂
1、×
2、√3、√4、√5、√6、×
7、×
8、×
9、×
10、√
三、选择题（共20分，每小题2分）
1、D2、A3、D4、A5、B6、C7、B8、A9、A10、C
四、名词解释（共20分，每小题5分）
1、由一个工人或一组工人在不更换设备或地点的情况下完成的装配工作，叫做装配工序。
2、选择装配法是将配合副中各零件的公差放大，通常是按经济精度制造，然后，通过选择配合件后进行装配，以达到装配精度的要求。
3、整顿是把需要的人、事、物进行定量和定位。
对生产现场需要留下的物品进行科学合理的布置和摆放，以便用最快的速度取得所需之物，在最有效的规章制度和最简捷的流程下完成作业。
4、大量生产指产品制造数量庞大，每个工作地点重复完成某一工序，并具有严格的节奏的生产方式。
（1）互换装配法。
互换装配法是在装配时，各配合零件不经任何选择、修理或调整就可达到完全互换要求，把它们装配起来就能达到规定的装配精度。
互换法的实质就是用控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法。
它可以保证零、部件的互换性，便于组织零、部件的专业化生产；
容易解决备件的供应；
装配工作简单、经济，生产率高；
便于组织流水装配及自动化装配；
对装配工人的技术水平要求不高，易于扩大再生产。
互换法是保证装配精度的先进装配方法，广泛应用于汽车装配。
在各种装配方法中，互换法是首选的方法，只有在加工精度无法保证的情况下，才考虑选用其他方法。
（2）选择装配法
选择装配法是将配合副中各零件的公差放大，通常是按经济精度制造，然后，通过选择配合件后进行装配，以达到装配精度的要求。
选择装配法可分为三种形式：
直接选配法、分组选配法和复合选配法。
选择装配法适用于成批或大量生产中，装配精度要求高、组成环数少的场合。
（3）调整装配法
调整装配法是用改变可调整零件的相对位置或选用合适的调整件来达到装配精度的方法。
根据调整件的不同，调整装配法又可分为可动调整装配法和固定调整装配法。
（4）修配装配法
修配装配法是在装配尺寸链中选定一个零件作为修配环，装配时，根据其余零件装配后留下的尺寸大小，修去修配环上预留的修配量，再装上修配环，以达到装配精度的要求。
常选容易装拆、修磨量小的零件作为修配环。
修配法装配的优点是零件都可按加工经济精度确定公差，且能获得很高的装配精度。
缺点是：
对装配工人的技术要求较高，修配时间长且修配时间难以确定，不易保证装配流水线生产的要求。
修配装配法一般适用于单件或小批生产。
（1）间隙等级1用于高精度要求的场合。
可以将其中一个齿轮固定，用测量仪器测量齿轮的齿侧间隙。
（2）间隙等级2用于一般精度以上的要求，适用于转向变化和没有振动的场合。
（3）间隙等级3为通用间隙等级，常用于普通的机械工程设备。
（4）间隙等级4可用于齿轮和外壳温度有很大差异的场合。
（5）间隙等级5用于开式齿轮传动中。
在这种场合中，污染物容易进入齿轮轮齿之间而引起轮齿磨损。
①取消了调整气门间隙的一些部件，使结构大为简化。
②气门间隙可自动补偿，给装配、使用与维修带来方便，省力又省时。
③消除了由气门间隙引起的噪声、冲击等，减少了凸轮型面和挺柱顶面的摩擦磨损。
1）变速器的装配应在专用车间或清洁场地进行。
2）变速器在装配过程中，应做到工件不落地。
3）准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。
4）必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装，甚至误装、错装现象。
5）严格按照维修手册要求进行操作，对特殊零部件的拆解要使用专用工具，各螺栓拧紧力矩符合要求，使用举升机时要注意正确的支撑点和操作流程，千斤顶必须配合马凳一起使用，断掉电瓶线负极之前应准备好该车防盗及音响解除密码。
（1）自诊断系统只能监视电控系统电路。
这包含两点：
其一，如果故障不属于电路，检测仪不能检测。
因此对发动机，要分清是机械故障还是电路故障，尤其对于自动变速器，要分清是机械、油路还是电路的故障。
其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测，比如启动系、充电系、点火系的高压电路，一般不属于电控系统，因而不能检测。
（2）自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化。
（3）自诊断系统监视的往往是某一电路，而非某一元件，如某传感器相应线路故障、某电磁阀相应线路故障。
（4）要善于运用仪器的动态测试（KOER）功能。
有
升级会员 