国外援马里巴马科桥项T梁+空心板+箱梁桥梁施工组织设计Word文档格式.docx

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（6）合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临建布局、施工便道布置等，尽量减少施工占地。

1.2工程概况

1.2.1概述

拟建马里巴马科xxx桥位于马里首都巴马科市东部城区，索图巴漫水桥东侧，桥梁跨越尼日尔河，连接城市南北两岸，通过大桥连接线与尼日尔南北两岸的塞古公路与库里科罗公路连接，拟建桥位距离上游一桥（烈士桥）约6公里，距离二桥（罗伊法赫德桥）约7公里，距离上游约3公里处建有水坝。

巴马科三桥起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+294.181，路线全长约2294.181m，其中大桥长度为1626.5m。

桥梁起点桩号为K0+339.5，终点桩号为K1+966.0，全桥布置为（3×

30+24m）预应力混凝土T梁+（31×

20m）预应力混凝土空心板+（32+58+32m）预应力混凝土箱粱+（7×

19m）预应力混凝土空心板+（32+58+32m）预应力混凝土箱粱+（8×

19m）预应力混凝土空心板+（3×

30m）预应力混凝土T梁。

大桥南北两岸各设置一处互通立交，互通立交均采用半苜蓿叶形城市互通立交形式。

北岸互通立交区间为K0+000～K0+339.5,包括主线长度339.5m，A匝道长度270.53m，B匝道长度330.143m，被交路长度116.446m，被交路西段加铺路面长度175.829m，互通立交中共设置涵洞6道。

南岸互通立交区间为K1+966～K2+294.181，包括主线长度328.181m，A匝道长度242.007m，B匝道长度238.941m，被交路长度428.659m，互通立交中共设置涵洞5道。

1.2.2工程特点

（1）本项目地处尼日尔河中部平原，地形平坦，海拔高度320米左右。

桥位位于首都巴马科，交通运输方便，但本桥跨越尼日尔河，桥梁下部构造大部分处于河床范围内，河道为常年流水及季节性河水上涨，因此在施工中需要设置临时过渡方案（埋设圆管过水涵或搭设临时便桥）

（2）桥梁结构形式交错变换，施工期间受气候、环境（气温、雨水、劳力、材料）影响大，给施工带来较大难度。

（3）项目所在地巴马科气候炎热，年平均气温28℃，绝对最高气温达43.7℃。

（4）年均降水量1000毫米，6～9月为雨季。

桥位大部分处于尼日尔河床地带，雨水季节河水上涨对桥梁下构施工造成极大影响。

沿线地下水不发育。

大桥及引线附近地层主要为砂岩和夹砂砾石的亚粘土。

其中桥址处的冲蚀洼地（河床）内，岩层出露，岩性为弱风化～微风化砂岩，灰黑色，细粒结构，块状构造，具水平层理，主要矿物成分为长石、石英，发育有张开的节里、裂隙。

河床处冲蚀作用明显。

河床两岸引线，地表覆盖褐灰色~灰褐色夹砂及砾石的亚粘土，厚3～5米。

1.2.3线路主要技术标准

主线路基宽度为24m，行车道宽度为2×

2×

3.5m，其主要技术标准如表1-1所示。

表1-1项目主要技术指标表

序号

指标名称

单位

主要技术指标

1

道路等级

城市主干路

2

设计速度

Km/h

60

3

不设超高最小半径（m）

米

600

4

不设缓和曲线的最小圆曲线半径

1000

5

最大纵坡

%

6

停车视距

70

7

凸型竖曲线一般最小半径

1800

8

凹型竖曲线一般最小半径

1500

9

通航要求

不通航

10

地震烈度

＜Ⅵ度，不控制设计

11

百年一遇洪水位

317.5

12

桥梁设计荷载

城市-A级

1.2.4主要工程量

本合同段工程范围为路基、桥涵、相关配套工程。

各分项工程主要工程内容如下：

1、基础：

（1）桩基础：

桩径φ1.2m共8根；

φ1.5m共24跟；

φ1.8m共14根。

（2）扩大基础：

共117个

（3）横系梁：

共19个

2、下部构造：

（1）承台：

共2个

（2）墩身、台身：

共136个

（3）盖梁：

共128个

3、上部结构

（1）预应力混凝土简支T梁:

共70片。

其中:

30m跨6孔60片；

24m跨1孔10片。

空心板：

共954片。

其中：

20m跨39孔702片；

19m跨14孔252片。

（2）箱梁连续刚构：

三段32m+58m+32m（分左右幅共计6处）

4、桥面系及附属结构

桥面铺装混凝土约63750m2,护拦10200m。

主要工程数量表

工程项目

工程数量

备注

一

钢筋工程

I级钢筋

t

531.8

II级钢筋

6748.6

钢绞线

1127.2

钢材

4.86

型钢

8.1

二

混凝土工程

C20混凝土

m3

296.5

C25片片石混凝土

735.5

C30预制

354.7

C30现浇

17123.1

C50现浇

6700.9

C50预制

13768.4

C50悬浇

5399.4

第二章总体施工布置及规划

2.1总平面布置的依据及原则

2.1.1布置依据

（1）根据发包人发售的招标文件、设计图纸及现场踏勘所了解到的情况。

（2）严格执行国家及行业的有关规程、规范。

（3）根据本工程施工特点及布置条件，充分利用发包人提供的场内、外交通、场地、原材料供应等施工条件。

2.1.2布置原则

（1）遵循因地制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全、经济并利于环境保护的总原则，进行施工总平面布置。

（2）合理布置施工道路，确保土石方开挖、填筑、砂石骨料及混凝土等物料运输畅通，并缩短运距。

（3）充分考虑本工程项目间及与其它标段间的关系。

（4）施工场地布置，要充分考虑汛期排水及环保要求。

2.2施工总平面布置

2.2.1总平面图布置

由于本工程线路较长，桥梁工程量较大，梁板结构形式多样及现场气象、地理条件等特点，为满足施工要求，保证在计划合同工期内保质保量的完成施工任务，本工程拟将路基及桥梁分为南、北两个施工区，分南岸路基施工队、北岸路基施工队、南岸桥梁施工队、北岸桥梁施工队、南岸预制场、北岸预制场、南岸混凝土拌合站、北岸混凝土拌和站、南岸施工营地及北岸施工营地等，具体的施工总体布置情况详见附图一《施工总平面布置图》。

2.2.2施工道路布置

由于尼日尔河河床宽度较宽，且主桥均为跨有常流水的河谷，其河流湍急，深度约20m左右。

虽然Sotuba漫水桥距离xxx桥桥址上游30～200米，道路宽度为4～5米，但由于该桥修筑历史较久，道路承载能力极低，只能通行小汽车，并受雨季影响，雨季桥梁及道路淹没在水中，车辆不能通行。

巴马科第二大桥位于本桥梁上游7公里，桥梁长度为770米，道路宽度为24米。

如果大量材料通过二桥进行运输转运，仅能达到河床边位置的施工部位，且运输距离较远。

因此，拟在北岸修建施工便道从V7道路至K1+100，南岸修建施工便道从大桥南桥头至K1+160，施工便道总长度为1500米，其中需设置1-20米钢筋混凝土施工便桥3座，1-30米贝雷桁架桥2座。

施工便道宽度6.5米，施工便桥宽度4.5米。

施工便道结构示意图如图2.1所示：

图2.1施工便道结构图

2.2.3主要生产临时设施布置

根据本工程现场实际情况，生产临时设施主要包括：

砼拌和站、水泥稳定碎石拌和站、沥青砼拌和站、预制场、钢筋加工厂、机械修理厂等。

（1）砼拌和站

本工程主要为桥梁工程，其砼工程量较大，根据施工强度要求，分别在南北岸设置砼拌合站1座。

北岸拌和楼布置在互通匝道内，南岸拌和楼布置在南岸电站下游侧，每座砼拌和站配置1000搅拌机1座，均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。

拌和站内混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，隔仓采用浆砌片石砌筑，分类存放砂石料。

混凝土搅拌站具体位置详见附图一《施工总平面布置图》。

（2）预制场

本工程共需设置2个预制场，分别设在北岸主线路基K0+000～K0+339.5和南岸主线路基K1+966～K2+294处，单个预制场占地面积约为8000m2。

具体预制场布置图见附图三《预制场布置示意图》

南岸预制场：

预制场内设置2套500型搅拌机、50t龙门吊2台、钢筋加工厂1个、预制T梁底座4个，预制空心板底座18个及砂石骨料堆场，该预制场主要负责南岸跨线桥T梁30片和南岸引桥空心板396片。

北岸预制场：

预制场内设置2套500型搅拌机、50t龙门吊2台、钢筋加工厂1个、预制T梁底座4个，预制空心板底座24个及砂石骨料堆场，该预制场主要负责北岸跨线桥T梁40片和北岸引桥空心板558片。

（3）其他

本工程钢筋堆场及钢筋加工厂布置在北岸B匝道外，生活营地旁，部分钢筋加工可在预制场内设置的钢筋加工厂内加工。

木材加工厂及机械维修厂布置在北岸B匝道内。

具体布置图见《施工总平面布置图》所示。

2.2.4办公生活临时设施布置

根据工程施工需要及人员配置，计划在南北两岸各设置一个生活办公营地，主要以北岸生活办公营地为主，北岸营地包括会议室、办公室、住宿、仓库、试验室、篮球场及其他后勤设施，其占地面积约为5500m2；

南岸营地主要以住宿为主，设置临时办公室及其他后勤设施，其占地面积约1100m2。

其南北岸办公营地布置图见附图四《生活办公营地布置图》。

2.2.5施工供电

根据施工配置,南北岸用电负荷分别为420KVA及460KVA。

依据我公司与马里政府签订的施工合同，施工电源由马方接入我方指定的施工现场。

现马方已给接入四个施工电源至施工现场，其中北岸一个，南岸三个。

因大桥施工用电线路较长，为避免电压损耗过大影响设备工作，由变压器架设四条架空回路，分别向生活办公营地、预制场、拌和站、大桥及沿线施工部位供电，各条线路使用聚氯乙烯绝缘铅锌线、低压针式绝缘子、水泥或钢结构电线杆架设，各用电部位装设分配电箱，配电箱按实际需要安装断路器开关，照明用电应装带漏电保护功能的断路器，大桥施工照明以卤钨灯为主，预制场及拌合楼照明使用自镇溜水银灯。

为保证临时停电对施工的影响，本工程配置了150KW柴油发电机2台在南北岸预制场、50KW柴油发电机2台及30KW发电机1台，供桥梁下构施工移动供电，确保工程质量和进度。

2.2.6施工供水

生活办公场所用水可接入当地自来水，前方生产用水可利用水泵从河谷中抽水，其施工条件较为方便，对于水源确实无法覆盖的范围，本工程配置有6000L洒水车1台，可做供水需要。

2.2.7施工供风

施工供风主要靠移动式空压机，本工程配置1.8m3/min移动式空压机12台，2台12m3空压机，能同时满足14个以上工作面同时开挖，其供风量完全满足工程开挖施工需要。

2.2.7施工通讯

施工技术组办公室通讯主要以宽带网络及传真为主，其余场队及施工人员以对讲机和手机为主。

办公网络设置不小于512M的宽带网络2条，以便于对外的沟通顺畅。

第三章施工进度计划安排

3.1总体目标

本工程开工日期为2009年5月8日，竣工交验及对外移交日期2012年1月31日，总工期36个月。

具体施工总体进度计划见附图五《施工总进度计划》所示。

其中阶段性工期如下：

施工准备：

2009.3.12～2009.5.7；

路基及附属工程：

2009.5.1～2011.5.4；

涵洞工程：

2009.5.1～2009.10.31；

桥梁上游通车：

2009.5.22～2010.9.22

桥梁下部结构工程：

2009.5.22～2010.5.24；

桥梁上部结构工程：

2009.5.31～2011.6.1；

桥面附属工程：

2011.3.31～2011.6.22；

交通安全及设施工程：

2011.10.10～2011.12.31；

竣工交验及对外移交：

2011.11.1～2012.1.31。

3.2施工进度计划安排依据及原则

3.2.1施工进度计划安排依据

（3）本标段施工特点及重、难点分析，工程量大小，工程环境及各种不利条件对施工进度的影响程度，特大桥施工条件等。

（4）本标施工道路条件、现场施工条件、材料供应条件等。

（5）拟投入的人力资源、机械设备数量等状况及我部以往施工水平。

3.2.2施工进度安排原则

（1）满足招标文件总工期和分阶段工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。

（2）以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度，使施工作业安排与施工进度相协调。

（3）优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。

（4）科学划分施工单元，组织施工，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。

3.3主要进度指标的确定及进度计划编制说明

根据相关文件要求，工程开工时间为2008年12月31日，完工时间为2011年12月31日，考虑到前期马方征地拆迁，监理、设计人员进场，设备进场等因素，暂定工程开工时间为2009年5月8日。

3.3.1路基工程

（1）路基土石方

由于本工程预制量较大，所占有施工用地较大，为减小临时用地量，可考虑预制场建设在南北岸主线路基上，因此，进场后，在设备机械满足施工要求后，立即进行主线路基的填筑，其施工时间段为2009年5月1日至2009年8月29日，工期92天，北岸先开工，南岸等营地建成后开工。

匝道路基的施工则考虑在2009年雨季之后才开始施工，其开工时间暂定为2009年10月7日。

路基土石方施工考虑南北岸各一个施工队伍，配置两套土石方设备。

（2）涵洞工程

本工程共设计有涵洞11道，其中北岸6道，南岸5道，且全部涵洞均布置在匝道中，完全不影响主线路基的施工，因此，涵洞的施工考虑南北岸各配置一个施工队伍，其涵洞的施工强度按1道/月考虑。

3.3.2主桥工程

（1）主桥基础

主桥基础工程主要包括23个扩大基础、2根φ1.8m桩基和1道系梁（59#墩左幅）。

施工强度考虑9天施工完成一个基础开挖（共计26个），共计需要26*9=234天，考虑配置4组施工人员同时施工，即59天可完成施工任务，根据以往施工经验，扩大基础锚杆及扩大基础浇筑一般在10天可完成，因此配置4个施工作业队平行施工，4套主桥扩大基础平面钢模板可在60天完成基础浇筑。

主桥基础工程开工时间为2009年5月30日，完工时间为2009年8月1日，共计63天。

（2）主墩墩身

主桥主墩下部结构仅为墩身，没有盖梁，主桥主墩墩身包括12道墩柱（主桥墩身575*220*H，R=110cm）。

主桥墩身最大高度为1583.4cm，最小高度为1074.6cm；

因此，计算墩身时，均按16m考虑配置资源。

单根主桥墩身考虑按2仓浇筑完成，单仓浇筑高度按8m计算，共需浇筑仓次为12*2=24仓，考虑单仓施工强度按10天进行控制，那么主桥主墩身共需施工时间为：

24*10=240天，结合挂篮施工为2个连续同时施工，因此墩柱也考虑配置2套墩柱模板，则施工时间为240/2=120天，考虑雨季影响3个月（南岸电站尾水渠处连续梁不受洪水影响），其开工时间为2009年6月18日，完工时间为2009年11月25日，共计161天。

（3）主桥过渡墩墩身及盖梁

主桥过渡墩下部结构包括12道墩身（575*200*H，R=100cm）和12到盖梁。

主、引桥过渡墩身最大高度为1533.4cm，最小高度为1099.6cm。

单根主桥过渡墩墩身考虑按2仓浇筑完成，单仓浇筑高度按8m计算，共需浇筑仓次为12*2=24仓，由于主桥过渡墩柱断面结构尺寸较大，考虑单仓施工强度按10天进行控制，那么主桥过渡墩共需施工时间为：

24*10=240天；

结合挂篮施工为2个连续同时施工，因此墩柱也考虑配置2套墩柱模板，则施工时间为240/2=120天。

主桥过渡墩盖梁共计12道，施工强度按20天1道，则盖梁施工时间为240天。

考虑配置两套盖梁模板模板，则施工时间为120天。

由于主桥连续梁施工工期较长，主桥过渡墩施工不占直线工期，考虑雨季影响，所需时间为256天，则开工时间为2009年5月30日，完工时间为2010年2月9日，能满足施工要求。

（4）主桥现浇连续梁

主桥现浇连续梁为箱梁结构，采用挂篮浇筑，除0#块外，共计分为1～8#块、边块合拢段和中跨合拢段。

根据设计文件要求，相邻段混凝土在任何情况下浇筑龄期不得大于15天，要求每个梁段的周期施工不小于10天，混凝土受力龄期不小于7天。

实际施工时，由于0#、1#块及边块合拢段均采用支架浇筑，因此，单处连续梁实际需采用挂篮浇筑的混凝土块为2～8#块，根据以往施工强度经验，0＃、1#块施工时间按120天考虑，2～8＃块每块施工时间按15天考虑，且考虑挂篮预压占一个节段工作时间，那么单处连续梁总施工时间为9*15+20=155天，12处连续梁共计需155*12=1860工日可完成施工任务。

在资源配置时考虑两处连续梁同时施工的资源即可满足工程进度要求，故考虑配置挂篮8个、0#及1#块排架支撑系统8套，过渡墩处支撑系统4套，因此施工时间为（1860+120）÷

4=495天。

施工时，先考虑施工完成左半幅，为右幅的混凝土浇筑提供施工面。

由于连续施工工期较长，此为关键线路。

为确保本桥上游半幅2010年9月22日贯通，连续梁先施工上游幅。

电站尾水处连续梁不受雨季影响，其余考虑在09年雨季之后进行施工，施工期间需跨过2010年雨季，计算雨季影响3个月，因此主桥现浇连续梁开工时间为2009年11月4日，上游连续梁合拢时间为2010年8月16日。

下游连续梁合拢时间为2011年4月23日。

3.3.3北跨线桥工程

（1）基础工程

北跨线桥基础工程包括：

φ1.2m桩基8根、φ1.8m桩基12根、2个扩大基础和6个系梁。

桩基、扩大基础及系梁均按12天/道进行考虑，则桩基施工时间为：

12*12=144天，扩大基础（包括系梁）施工时间为：

8*12=96天，配置二个桩基施工队和一个扩大基础（包括系梁）施工队，且配置一套扩大基础模板。

为保证上游单幅先贯通，跨线桥也需分段施工，先施工上游面。

则施工时间为2009年6月8日至2009年11月5日，北岸上游跨线桥扩大基础完成时间2009年8月18日

（2）下部结构

北跨线桥下部结构工程包括：

墩身8道、肋板4块、盖梁和台帽共计10道。

墩柱模板考虑与南跨线桥共用一套模板，单根墩身考虑按1仓浇筑完成，共需浇筑仓次为8仓，单根墩柱按15天的工期进行控制，共需施工时间为：

8*15=120天。

盖梁和台帽按15天1道考虑施工强度，则10道盖梁施工时间为10*15=150天；

北跨线桥下部结构施工时间为：

150+15=165天，则开工时间为2009年6月27日，完工时间为2010年1月24日。

其中上游北跨线桥下构完成时间为2010年1月14日

3.3.4南岸跨线桥工程

南跨线桥基础工程量包括：

6个扩大基础和1个U型重力式桥台基础。

考虑扩大基础施工强度为9天/道，1个U型重力式桥台基础需要20天才能施工完成，基础工程的施工时间安排为2009年6月20日至2009年11月5日，可满足施工要求。

需配置一个扩大基础施工队和一套扩大基础钢模板（模板配置时，应按U型桥台基础模板进行配置）。

南跨线桥下部工程包括：

U型桥台1处、墩身6道、盖梁和台帽共计8道。

跨线桥墩身最大高度为1006.1cm，最小高度为301cm；

因此，计算墩身时，均按10m考虑配置资源。

单根墩身考虑按2仓浇筑完成，共需浇筑仓次为6*2=12仓，单仓混凝土施工强度按7天的工期进行控制，共需施工时间为：

12*10=120天。

1个U型桥台按10天的浇筑强度控制。

盖梁和台帽按20天1道考虑施工强度，则8道盖梁施工时间为8*15=120天；

因此，考虑雨季影响30天，南跨线桥下部结构施工时间为：

120+14+30=164天，由于南岸跨线桥与北岸跨线桥墩柱结构型式一样，因此考虑利用北跨线桥墩柱模板，则开工时间为2009年6月27日，完工时间为2010年5月24日，其中南北岸跨线桥盖梁在2010年3月28日完成，满足上游先架梁的施工要求。

3.3.5引桥工程

引桥基础工程包括：

φ1.5m桩基24根、86个扩大基础、12个系梁。

施工强度考虑9天施工完成一个扩大基础，则共计需要（86+12）*9=882天可完成施工任务，考虑9个扩大基础施工组平行施工，则98天可完成施工任务，模板配置需按照9个扩大基础同时施工进行配置。

桩基施工考虑12天完成一根桩基，则共计需要24*12=288天可完成施工任务，考虑2个桩基施工组平行施工，则144+9+12=165天可完成施工任务。

由于跨过雨季，考虑雨季影响，基础施工时间段考虑为2009.5.22～2009.12.29。

其中上游基础砼完成时间为09年11月4日。

引桥下部结构工程包括：

墩身98道、盖梁98道。

引桥墩身最大高度为1727.6cm，最小高度为754.6cm；

因此，计算墩