加氢精制催化剂及工艺技术.docx
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加氢精制催化剂及工艺技术
加氢精制催化剂及工艺技术
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加氢精制催化剂及工艺技术
▪加氢精制技术应用概况
▪加氢精制主要反应及模型化合物加氢反应历程
主要反应
模型化合物加氢反应历程
典型工艺流程
▪加氢精制工艺技术
重整原料预加氢催化剂及工艺
二次加工汽油加氢精制催化剂及工艺
煤油加氢精制催化剂及工艺
劣质二次加工柴油加氢精制催化剂及工艺
进口高硫柴油加氢精制催化剂及工艺
焦化全馏分油加氢精制催化剂及工艺
石蜡加氢精制催化剂及技术 文档为个人收集整理，来源于网络本文为互联网收集，请勿用作商业用途
▪加氢精制催化剂
加氢精制技术应用概况
抚顺石油化工研究院（FRIPP）是国内最早从事石油产品临氢催化技术开发的科研机构。
几十年来,FRIPP在轻质馏分油加氢精制、重质馏分油加氢处理、石油蜡类加氢精制、渣油加氢处理和临氢降凝等领域已开发成功5大类共30个品牌的商业催化剂,先后在国内45个厂家共115套加氢精制/加氢处理工业装置上应用，累计加工能力超过4000万吨/年。
FRIPP加氢精制技术开发的经历:
∙1950s页岩油加氢技术
∙1960s重整原料预精制技术
∙1970s汽、煤、柴油加氢精制技术
∙1980s石油蜡类加氢精制技术
∙1990s重质馏分油加氢精制技术、渣油加氢处理技术
FRIPP加氢精制系列催化剂:
∙轻质馏分油481、481-3、FH-5、FH-5A、FDS—4、FDS-4A、FH-98
∙重质馏分油3926、3936、CH—20、3996
∙柴油临氢降凝FDW—1
∙石油蜡类481-2、481—2B、FV—1
∙渣油FZC—10系列、FZC-20系列、FZC—30系列、FZC-40系列、FZC-100系列、FZC-200系列、FZC-300系列
FRIPP加氢精制催化剂工业应用统计（1999年）:
催化剂用途
装置套数（套）
加工能力（万吨）
轻质馏分油
78
2660
重质馏分油
13
742
柴油临氢降凝
7
150
石油蜡类
14
65
渣油
3
484
合计
115
4102
加氢精制主要反应及模型化合物加氢反应历程
加氢精制主要反应
加氢精制主要反应为加氢脱硫、加氢脱氮、加氢脱氧、烯烃与芳烃的饱和加氢,以及加氢脱金属。
其典型反应如下：
1、加氢脱硫
2、加氢脱氮
3、加氢脱氧
4、烯烃加氢饱和
5、芳烃加氢饱和
6、加氢脱金属
（1）沥青胶束的金属桥的断裂（详见图3）
式中R，R’-—芳烃；M--金属钒。
（2）卟啉金属镍的氢解
加氢精制主要反应及模型化合物加氢反应历程
模型化合物加氢反应历程
石油馏分中硫、氮化合物的氢解属于双分子吸附反应机理，随着分子结构的不同，反应历程有很大差别，现扼要介绍如下：
1、模型硫化物加氢脱硫反应历程
硫化物加氢脱硫反应活性，随着分子结构不同而异，一般烷基硫化物大于环状硫化物，环状硫化物又随着环上取代基的增加而下降。
如硫芴的反应活性较噻吩约低一至二个数量级，硫化物的一般反应活性顺序如下：
通常以噻吩或硫芴代表硫化物进行加氢脱硫反应历程的研究，图1是在Co—Mo/Al2O3催化剂上18MPa、300℃时硫芴的加氢脱硫反应历程。
硫芴加氢脱硫反应存在二条平行路线，
（1）C-S键直接氢解,生成H2S和联苯；
（2）其中一个苯环先加氢,然后C—S键断裂生成H2S和环己基苯。
第一条反应速度常数约比第二条高一个数量级，是主导路线。
图1硫芴加氢反应历程图
2、模型氮化物的加氢脱氮反应历程
氮化物的加氢脱氮反应活性，同样也随着分子结构不同而有很大差别，其一般顺序为：
其中五元及六元氮杂环化物最难加氢脱氮。
图2为在Ni—Mo/Al2O3催化剂上，3。
4MPa、342℃时喹啉加氢脱氮的反应网络图。
图2喹啉加氢脱氮的反应网络图
氮杂环加氢脱氮反应必须经过C=N键加氢成C-N键后断裂。
如图2，喹啉加氢脱氮反应首先是环加氢。
加氢在苯环和氮杂环上同时进行,而以氮杂环为主。
由于反应［Ⅰ]处于热力学平衡，故在反应温度较低时，脱氮反应步骤按［Ⅰ]→［Ⅶ］→[Ⅵ]进行，随着反应温度逐渐升高，或压力降低时,平衡移向左边，则反应步骤愈来愈明显转变为［Ⅳ]→［Ⅴ]→［Ⅵ]。
因受邻近苯核共振能的影响，苯胺的C—N键很难断裂，因此反应[Ⅲ]速度很慢，实际上很少发生.
3、芳烃加氢反应历程
一般馏分油的芳烃加氢主要指萘系或蒽（菲）系稠环芳烃的加氢.其反应历程如下.
萘加氢：
菲（蒽）加氢：
从反应历程可见，稠环芳烃加氢有两个特点：
（1）每个环加氢脱氢都处于平衡状态；
（2）加氢逐环依次进行。
从稠环芳烃的分子结构考虑,当稠环芳烃中一个环引进一个分子氢以后，其苯核共振能的稳定化作用便受到破坏,因而生成的环烯比较容易加氢生成环己烷，例如具有三个苯环的蒽,其第9及第10位置就比萘第7、8位置不稳定，容易与氢反应,而萘比苯又更具有烯烃性质，因此比苯又容易加氢生成四氢萘。
但当萘一旦加上二个分子的氢,或蒽加上一个分子氢以后，则相对地变得更加稳定，继续加氢就需要苛刻的加氢条件。
稠环芳烃加氢深度受到热力学平衡的限制，一些稠环芳烃加氢平衡常数如下表。
一些稠环芳烃加氢的平衡常数
反应
热力学平衡常数
500K
600K
700K
5。
6
3.2×10-2
8×10-4
2.5×102
1.6×10—4
6.3×10—9
0。
8
5×10—3
1。
4×10-4
0.5
2。
5×10—5
1.8×10—8
0。
8
1。
3×10—10
4.0×10-14
显然，随着反应温度升高，加氢平衡常数呈数量级下降，因此芳烃深度饱和加氢必须在较低温度下进行.
4、加氢脱金属反应
加氢脱金属是渣油加氢精制的主要反攻反应。
由于在渣油中,金属及硫、氮一般共同存在于沥青质胶束中，因此,从渣油中加氢脱金属和加氢脱硫、脱氮与沥青质的转化是分不开的。
沥青质胶束的裂解是通过反应″a″与反应″b″连续反应过程，反应″a″是首先通过金属（M）桥的断裂,以及金属（V或Ni）从卟啉结构中脱除，然后经反应″b″，通过杂原子（S、N）的脱除,进一步降低分子量,而形成稠环芳烃和烷烃桥合的沥青质碎片。
一般认为沥青质裂解属于热裂解反应，而渣油加氢精制过程一般要求较高的氢分压，主要在于抑止催化剂表面积炭的形成。
典型工艺流程
加氢精制典型工艺流程图:
循环氢脱H2S典型工艺流程图:
加氢精制工艺技术
重整原料预加氢催化剂及工艺
FRIPP开发的重整原料预加氢催化剂主要有481—3催化剂及FDS—4A催化剂。
481-3催化剂活性达到了国外同类催化剂S—12、HR—306水平,已经在国内25个厂家30套工业装置上应用；FDS-4A催化剂是近期开发的新一代加氢精制催化剂，其活性明显高于国际市场上的同类主流催化剂，是481—3催化剂的换代产品,目前已有8套工业装置使用。
481-3催化剂用于国内重整原料预加氢时，可在氢压1.0～2.0MPa、反应温度270~320℃、体积空速2。
0～12。
0h-1、工艺条件下进行；用于进口高硫重整原料预加氢时，可在氢压1。
0～2.0MPa、反应温度270～320℃、体积空速2.0～5。
0h—1工艺条件下进行。
FDS—4A催化剂活性更高，用于进口高硫重整原料预加氢时，可在氢压1。
0~2.0MPa、反应温度270～320℃、体积空速6。
0～10。
0h—1工艺条件下进行。
481-3催化剂、FDS-4A催化剂高空速试验典型结果
催化剂
481—3
FDS—4A
氢压 MPa
1.47
2。
0
体积空速 h-1
12.0
8.0
氢油体积比
100
100
油料名称
大庆直馏油
生成油
原料油
生成油
硫 μg/g
148
<0.5
2400
<0。
5
氮 μg/g
1.0
<0。
5
1.0
<0.5
二次加工汽油加氢精制催化剂及工艺
随着我国炼油工业的迅速发展,焦化、催化及热裂化加工能力不断增加,为改善这些二次加工汽油的质量，FRIPP开发了特别适合这类油料加氢精制的481-3、FH—5、FH-98催化剂。
FH-98催化剂是近期开发的新型加氢精制催化剂，已经在多套焦化汽油加氢装置上工业应用。
二次加工汽油加氢可根据原料油性质及产品要求，调整工艺参数达到不同的加氢深度。
目前,全国已有13套工业装置应用FRIPP技术.
焦化汽油加氢生产石脑油典型工业运转结果
催化剂
481-3
氢压 MPa
3。
5
体积空速 h—1
2.0
氢油体积比
400
油料名称
焦化汽油
生成油
密度（20℃） g/cm3
0.7307
0.7221
馏程范围 ℃
59～210
77～205
溴价 g-Br/100g
68.0
0。
5
颜色
>+30
硫 μg/g
515
2.5
氮 μg/g
96
0。
3
煤油加氢精制催化剂及工艺
煤油加氢精制分两种,一种是煤油深度加氢精制,为烷基苯提供进料；另一种为航煤浅度加氢精制脱硫醇。
FRIPP开发的煤油加氢精制催化剂主要有481-3、FDS-4A催化剂，用于煤油深度加氢精制的工艺条件为：
氢压4.0～5。
0MPa、反应温度280~320℃、体积空速1。
0～2.0h-1；用于煤油浅度加氢精制的工艺条件为：
氢压0.5～1。
6MPa、反应温度190～290℃、体积空速2.5～4.0h-1。
481-3催化剂已经在煤油深度加氢精制装置上应用，FDS—4A催化剂在煤油浅度加氢精制装置上工业应用.
481-3催化剂、FDS—4A催化剂工业应用典型结果
催化剂
481—3
FDS—4A
氢压 MPa
4.8
1.4
反应温度 ℃
290
260
体积空速 h—1
2。
0
2。
0
氢油体积比
420
131
油料名称
原料油
生成油
原料油
生成油
硫 μg/g
910
〈0.5
880
100
硫醇硫 μg/g
94
2
氮 μg/g
4。
77
〈0.5
溴指数 mg—Br/100g
876
112
劣质二次加工柴油加氢精制催化剂及工艺
随着原油的重质化及对轻油需要量的增加，二次加工柴油的量越来越多，油品质量越来越差，需要加氢精制才能出厂。
FRIPP开发的劣质二次加工柴油加氢精制催化剂有FH-5、FH—98催化剂。
FH-98催化剂是FRIPP在总结已有成功经验的基础上开发的新一代劣质二次加工油品加氢精制催化剂，是FH-5催化剂的换代产品。
通过活性组分的优化组合、改善金属组分在载体上的分散性能、添加助剂、调变载体的微孔结构、调整催化剂外形及颗粒度等方面的试验工作，使FH—98催化剂具有了优异的加氢精制性能和使用性能。
FH—98催化剂是以含硅氧化铝为载体，担载钨、钼、镍、钴活性组分的三叶草形催化剂。
该催化剂具有活性组分匹配合理、活性金属高度分散、加氢脱硫和加氢脱氮活性高、装填密度低等特点。
FH—98催化剂已经分别在中国
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