汽检《汽车故障诊断及维修技术》课程实训指导书Word格式.docx

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6、实训小结…………………………………………………………………………

7、实训任务拓展……………………………………………………………………

8、思考与练习………………………………………………………………………

实训二发动机曲轴形位误差的检测………………………………………………

（2）相关知识要点

实训三气缸磨损程度及圆度、圆柱度误差的检测…………………………………

实训四气门间隙测量………………………………………………………………

实训五汽车故障诊断仪的使用……………………………………………………

实训六电喷发动机燃油系统的诊断………………………………………………

实训七传感器故障的检测…………………………………………………………

实训八发动机点火系统的诊断……………………………………………………

实训九冷却系统的诊断………………………………………………………………

实训十润滑系统的诊断………………………………………………………………

实训十一离合器打滑的诊断………………………………………………………………

实训十二ABS防抱死装置诊断…………………………………………………

实训十三电源系与起动系的故障诊断………………………………………

实训十四空调系统的故障诊断………………………………………………

总体说明

1、实训目的与要求

（1）实训目的

《汽车故障诊断与维修技术》是本专业的一门专业核心课。

是培养学生对现代汽车电控系统的故障诊断和维修技术的认识，让学生学会用仪器捡测各类传感器及执行器，分析其工作特牲，用汽车专用诊断仪查找故障，分析原因，排除故障加强实际动手能力。

（2）实训要求

⏹熟练掌握汽车各系统出现故障的部分与原因；

⏹能对汽车机械部分与电控出现的故障进行检测、分析、判断、维修；

⏹学会用万用表、示波器等仪器捡测传感器及执行器，並能分析它们的特牲。

⏹汽车专用诊断仪查找故障的方法，并排除故障；

2、实训内容

（1）气缸压力测量

（2）发动机曲轴形位误差检测

（3）气缸磨损程度及圆度、圆柱度误差的检测

（4）气门间隙测量

（5）汽车故障诊断仪的使用

（6）电喷发动机燃油系统的诊断

（7）传感器故障的检测

（8）发动机点火系统的诊断

（9）冷却系统的诊断

（10）润滑系统的诊断

（11）离合器打滑的检测

（12）ABS防抱死装置诊断

（13）电源系与起动系的故障诊断

（14）空调系统的故障诊断

3、学时分配建议

实训一

气缸压力测量

4

实训二

发动机曲轴形位误差检测

实训三

气缸磨损程度及圆度、圆柱度误差的检测

实训四

气门间隙测量

实训五

汽车故障诊断仪的使用

实训六

电喷发动机燃油系统的诊断

5

实训七

传感器故障的检测

6

实训八

发动机点火系统的诊断

实训九

冷却系统的诊断

实训十

润滑系统的诊断

实训十一

离合器打滑的检测

实训十二

ABS防抱死装置诊断

实训十三

电源系与起动系的故障诊断

实训十四

空调系统的故障诊断

4、考核办法

在检查学生实训任务完成情况的基础上，从学习态度、实验完成情况、理论联系实际能力和实验报告质量三方面，按下表分配权重在实训报告中评定学生每次实训成绩。

评价项目

学习态度

实训完成情况

实验报告质量

权重

0.3

0.4

实训一：

（1）掌握气缸压力表的使用方法；

（2）明确测量气缸压缩力的条件及技术要求；

（3）学会用气缸压力压表测量气缸压缩压力的方法和步骤；

（4）能利用测量的结果初步判断气缸活塞组的技术状况。

（1）气缸压力表的认识测量

（2）气缸压力的测量

3、实训（验）准备

（1）实训环境准备

硬件：

⏹运转正常的发动机二台；

⏹量程相当的气缸压力表二只；

⏹清洁新机油若干升；

⏹常用工具若干；

软件：

光盘

资料：

《汽车故障诊断与维修技术》

⏹气缸压力的概念

⏹气缸压力对发动机的作用

4、实训（验）步骤

（1）检查发动机各部分正常后起动发动机，怠速运转至水温到80—90℃时再熄火，随即拆下全部火花塞（喷油器）；

（2）把气缸压力表内存气放净（复“0”）将表橡皮头塞入火花塞（喷油器）孔压紧不漏气。

（3）将阻风门、节气门置于全开位置；

（4）用起动机带动曲轴旋转3—5秒（转速不低于150转/分），看清并记录压力表读数，逐缸进行测量，每缸应测2—3次，求出算术平均值，并与规定标准值比较分析；

（5）若发现某缸压力偏低时，可从火花塞孔中加入20—25ml新机油再测量比较

5、评价标准

6、实训小结

7、实训任务拓展

（1）、发动机动力不足；

（2）、发动机烧机油；

8、思考与练习

（1）为什么要气缸压力测量；

？

（2）气缸压力不足会造成什么影响？

实训（验）二：

1、实训（验）目的与要求

（1）正确选择使用工、量具及设备；

（2）采用正确的检测方法，将测量误差控制在规定范围之内；

（3）安全文明操作。

（1）曲轴弯曲变形的检测

（2）曲轴曲柄半径的检测

（3）曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸

3、实训准备

⏹测量平台1台、万向磁力表座1个、框式水平仪1台、V形架；

⏹百分表1块，高度游标卡尺1把，外径千分尺2把；

⏹发动机曲轴1根；

⏹棉纱若干；

汽车维修实务

⏹曲轴弯曲度，中型货车不大于0．15mm；

⏹轿车不大于0．06mm；

操作步骤描述：

清洁并校验平台支撑曲轴检验百分表检验磁力表座

装表压表测量计算确定变形量。

步骤1：

清洁并校验平台

⏹用棉纱清洁测量平台。

⏹用框式水平仪检验测量平台是否水平。

⏹如平台未水平，进行调整。

步骤2：

支撑曲轴

⏹用棉纱清洁V形铁，并将V形架放在测量平台上。

⏹用棉纱清洁曲轴各道轴颈。

⏹把曲轴首末端的主轴颈放在V形架上。

⏹清洁高度游标卡尺，并进行校正。

⏹用高度游标卡尺检测曲轴首末端主轴颈最高素线的高度。

⏹调整曲轴首末道主轴颈中心轴线，使其处于水平位置。

步骤3：

检验百分表

步骤4：

检验万向磁力表座

⏹检查磁力开关好坏。

⏹检查表架的灵活性、稳固性。

步骤5：

安装百分表

⏹将百分表装在表架前端的圆孔内。

⏹将螺栓锁紧。

步骤6：

压表

⏹将百分表压在待测部位中部的最高素线上，并与待测部位垂直，同时使百分表短针有一

定的指示，再锁紧住表架。

⏹测量中间主轴颈对两端主轴颈轴线的径向圆跳动的方法如图2-15所示。

步骤7：

测量

⏹打开表座的磁力开关，固定磁力表座。

⏹将曲轴慢慢旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数。

步骤8：

计算，确定变形量

⏹径向圆跳动的计算方法：

最大读数与最小读数之差的一半。

⏹端面圆跳动的计算方法：

最大读数与最小读数之差。

⏹所得结果与技术标准相比较，确定变形量。

注意：

校验测量平台是否水平应分段测量。

如水平仪的水准器（俗称气泡）偏向哪侧，就说明该侧高，应适当调整测量平台。

如水平仪的水准器位于中间，说明测量平台水平。

校正高度游标卡尺时，应将其放在测量平台上，向下移动游标使测量触点抵住测量平台，再锁住游标，如有误差，读出误差。

7、实训（验）任务拓展

（1）曲轴轴线移动的影响

（1）测试平台为什么要调水平？

（2）测量前为什么要使百分表短针有一定的指示？

（3）测量的位置在哪里，为什么？

实训三：

（1）掌握气缸磨损程度及圆度、圆柱度的检测；

（2）运用检测仪表检测气缸磨损的程度及圆度、圆柱度；

（1）检测仪表检测气缸磨损的程度及圆度；

（2）检测仪表检测气缸圆柱度；

⏹气缸体1个；

⏹量缸表、内径千分尺、外径千分尺等；

光盘；

《汽车故障诊断与维修技术》；

⏹各缸直径之差不得超过0．05mm；

⏹气缸与活塞的配合间隙应为0．025-0．030mm。

镗、磨后气缸的圆度和圆柱度误差

不大于0．005mm；

操作步骤描述，：

校表测量计算确定修理尺寸；

校表

⏹将量缸表的外径千分尺校准到被测气缸的标准尺寸；

⏹将量缸表校准到外径千分尺尺寸，转动表盘，指针调0并记住小指针指示的毫米数；

测量；

⏹将量缸表在磨损最大部位的横断面上旋转90°

测量，两读数差值的一半即为该气缸的圆度误差；

⏹用同样方法将量缸表下移至气缸中部和距气缸下边沿l0mm左右处进行测量；

计算

⏹三处测量尺寸最大与最小读数差值的一半，即为此气缸的圆度柱度误差；

确定修理尺寸

⏹修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量；

⏹镗磨余量一般取0．10—0．20mm；

（1）活塞与气缸间隙的检查；

（1）如何理解两读数差值的一半即为该气缸的圆度误差？

实训四：

气门间隙的测量

（1）熟悉气门间隙两次调整法；

（2）熟悉气门间隙的检查、调整方法及步骤；

（1）气门间隙的测量；

⏹四缸或六缸发动机，5台；

⏹塞尺，5把，摇手柄、扳手、螺丝刀等工具，若干；

⏹进气门间隙：

0.20-0.25mm；

排气门间隙应为0．25-0．30mm；

4、实训步骤

门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。

气门间隙有冷态和热态之分。

修理装配过程中的气门间隙调整是冷态间隙调整，热态间隙调整是在发动机运转，温度上升至正常工作温度后，进行间隙的调整。

调整气门间隙有逐缸调整和二次调整二种方法，目前广泛采用的是二次调整法。

检查调整气门间隙时，必须使被调整的气门处于完全关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的基圆上时，才能进行。

其步骤如下：

⏹将发动机摇转至第一缸活塞压缩行程上止点；

⏹根据“双排不进法”，检查此时可调气门的间隙并逐个作好记录。

如不正常，随即予以调整；

⏹调整时，先松开锁紧螺母1，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插入气门杆端部与摇臂之间。

当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可；

⏹将曲轴摇转360°

，再检查调整其余气门；

（1）气门间隙过大过小有什么危害？

实训五：

汽车车故障诊断仪的使用

（1）正确使用和操作汽车电脑解码器；

（2）能用汽车电脑解码器对电喷发动机控制系统进行检测并能正确判断故障；

（1）汽车车故障诊断仪的使用；

⏹汽车电脑解码器1台；

⏹电喷发动机台架或轿车1台；

⏹必须正确连接仪器；

⏹仪器要轻拿轻放；

⏹必须按规定的操作程序进行操作；

步骤如下：

⏹教师现场讲解并演示汽车电脑解码器的使用操作方法点；

⏹教师现场讲解并演示利用汽车电脑解码器并分析检测结果；

⏹学生在教师的指导下，使用汽车电脑解码器并分析检测结果；