#电子商务物流又称网上物流Word文件下载.docx
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物流最初是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。
当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。
后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源”。
在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。
物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。
目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
•具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流和企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，和此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。
可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。
2003年是我国入世后的第二年，服务业有关领域有的已经对外开放，有的即将开放，更多的跨国企业
将进入中国参和市场竞争；
2003年也是我国物流业继续从传统物流向现代物流转化的一年，物流市场将出现一些新的变化和趋向。
•亚马逊
•在电子商务举步维艰的日子里，亚马逊推出了创新、大胆的促销策略为顾客提供免费的送货服务，并且不断降低免费送货服务的门槛。
•免费送货极大地激发了人们的消费热情，使那些对电子商务心存疑虑、担心网上购物价格昂贵的网民们迅速加入亚马逊消费者的行列，从而使亚马逊的客户群扩大到了4000万人。
•1.在配送模式的选择上采取外包的方式
• 在电子商务中亚马逊将其国内的配送业务委托给美国邮政和UPS，将国际物流委托给国际海运公司等专业物流公司，自己则集中精力去发展主营和核心业务。
这样可以减少投资，降低经营风险，又能充分利用专业物流公司的优势，节约物流成本。
•（4）为邮局发送商品提供便利减少送货成本
• 在送货中亚马逊采取一种被称之为“邮政注入”减少送货成本。
所谓“邮政注入”就是使用自己的货车或由独立的承运人将整卡车的订购商品从亚马逊的仓库送到当地邮局的库房，再由邮局向顾客送货。
这样就可以免除邮局对商品的处理程序和步骤，为邮局发送商品提供便利条件，也为自己节省了资金。
据一家和亚马逊合作的送货公司估计，靠此种“邮政注入”方式节省的资金相当于头等邮件普通价格的5%~17%，十分可观。
•（5）根据不同商品类别建立不同的配送中心
• 亚马逊的配送中心按商品类别设立，不同的商品由不同的配送中心进行配送。
这样做有利于提高配送中心的专业化作业程度，使作业组织简单化、规范化，既能提高配送中心作业的效率，又可降低配送中心的管理和运转费用。
•6）采取“组合包装”技术，扩大运输批量
• 当顾客在亚马逊的网站上确认订单后，就可以立即看到亚马逊销售系统根据顾客所订商品发出的是否有现货，以及选择的发运方式、估计的发货日期和送货日期等信息。
如前所述，亚马逊根据商品类别建立不同配送中心，所以顾客订购的不同商品是从位于美国不同地点的不同的配送中心发出的。
由于亚马逊的配送中心只保持少量的库存，所以在接到顾客订货后，亚马逊需要查询配送中心的库存，如果配送中心没有现货，就要向供应商订货。
因此会造成同一张订单上商品有的可以立即发货，有的则需要等待。
为了节省顾客等待的时间，亚马逊建议顾客在订货时不要将需要等待的商品和有现货的商品放在同一张订单中。
这样在发运时，承运人就可以将来自不同顾客、相同类别、而且配送中心也有现货的商品配装在同一货车内发运，从而缩短顾客订货后的等待时间，也扩大了运输批量，提高运输效率，降低运输成本。
•（8）多种可供选择的送货方式和送货期限
• 亚马逊为顾客提供了多种可供选择的送货方式和送货期限。
在送货方式上有以陆运和海运为基本运输方式的“标准送货”，也有空运方式。
送货期限上，根据目的地是国内还是国外的不同，以及所订的商品是否有现货而采用标准送货、2日送货和1日送货等。
根据送货方式和送货期限及商品品类的不同，采取不同的收费标准，有按固定费率收取的批次费，也有按件数收取的件数费，亦有按重量收取的费用
从实际体验和图1可以发现当当和卓越的远程物流配送策略,
通过自建物流中心,对干线运输、区域配送实现业务外包。
同时选用第三方物流供应商的硬件和有效管理,并且赋予网站自身物流部门的运营监控职能。
在此基础上,有机引入邮政快递等其他物流提供商为补充,最终实现远程物流配送的有效运作,从服务和成本两个方面进行制衡管理。
基于此策略,当当和卓越两家零售网站的远程物流配送在两个方面获得了较为优越管理:
其一是将物流业务从网站的主体
业务中剥离,最大限度地降低了物流给网站所带来的成本压力,并使网站集中优势资源进行市场开发和提高核心竞争力。
其二
是将配送外包给专业的第三方物流公司,增强网站在国内众多的干线配送上的物流能力。
同时具有灵活的扩展性,开拓新的区
域只要在该地区选择优质的物流提供商即可完成区域布局,实现远程物流配送服务。
但是两家零售商在具体环节实施上有细微的差别,如卓越的货物从广州物流中心出货,而当当的货物则是从北京物流中心
出货。
之所以不采用距离笔者所在地最近的物流中心来配送商品.
三．目前我国物流业发展面临的问题
1.物流业发展缓慢，难以适应市场经济和电子商务的需要
从整个物流行业看，物流企业专业化、社会化程度较低，第三方物流发展缓慢，配送中心的发展刚刚起步，规模小而分散，相互间配合协作性差；
附属于企业的物流业务部门不愿旧有利益的丧失，即使存在物流自营水平低、成本高、资源浪费现象，仍对第三方物流采取排斥的态度；
一些大型集团企业的物流战略在基层组织中尚未得到有效的贯彻和实施等。
从整个区域看，全国性综合物流系统尚未建立，目前只有深圳、上海几个大城市开展物流规划研究，区域物流规划远未广泛开展。
2．传统物流体制下的条块分割和垄断
虽然对物流的研究早在20世纪80年代就已经开始，但我国企业对物流配送的认识还非常模糊。
中国生产、销售企业和发达国家的企业在物流上的差距不仅体现在装备、技术和资金上，最突出的还是体现在观念和认识上。
政出多门现象严重，部门企业协作性差，仓储、运输等传统物流企业条块分割严重，缺乏互联互通；
物流系统发展缺乏综合规划，缺乏区域性的物流网络体系，物流基础设施建设各部门分别进行，布局不合理、重复建设现象严重，企业自建的仓储和运输队伍规模小且分散，难以实现规模经济、降低物流成本。
3.物流企业信息化程度不高，物流技术及基础设施落后
由于企业自建的仓储和运输队伍规模较小，无力投入人力资金开展信息化建设；
大型的物流企业信息化建设起步较晚，信息化程度不高，物流技术及基础设施落后，如运输车辆技术车型结构不适应货源结构变化的需求，缺重少轻现象普遍；
货运站、货运枢纽规模小、网点少，技术设备落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。
物流配送基础不完善，目前我国适用于电子商务的物流配送基础设施和配送管理手段十分落后，特别是物流器具的标准配套，各种运输方式的有效衔接以及配送、分拣系统的有机组合等都和市场的要求存在巨大差距，阻碍了装卸、保管和运输效率的升级，网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流的瓶颈作用。
4．企业物流的电子化集成管理程度低
电子商务迎合了现代顾客多样化的需求，大量定制化生产将是企业从事的一项重要任务。
目前我国公共物流信息平台、物流信息共享、库存查询、货物跟踪等物流服务都难以达到顾客要求的标准。
我国企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求作出快速反应，保证电子商务物流畅通。
5．人才短缺是我国物流业发展的巨大障碍
从国外物流发展经验来看，要求物流方面的从业人员，应当具有一定的物流知识水平和实践经验。
相比较而言，我国在物流方面的教育还非常落后，人才缺乏，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，占中国全部高等院校的1%，研究生层次教育则刚刚起步，博士生方面的教育远未开始；
职业教育非常贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
电子商务物流专业人才匮乏。
对电子商务物流的有效管理要求相关人员既精通电子商务的业务、流程又要具备一定计算机信息技术，而这种综合人才现在相当缺乏。
另一方面电子商务物流专业人才的匮乏还表现在从事物流理论研究和实物的专门人才上。
认识上的原因和科学设置的滞后性是导致这种局面的双面原因。
4电子商务环境下发展我国物流业的具体策略
4.1在经营形式上，采取合同型物流（Contract），制定高效的物流配送方案
这种物流的配送中心和公用配送中心不同，它是通过签订合同，为一家或数家企业（客户）提供长期服务，而不是为所有客户服务，这种配送中心有的由公用配送中心进行管理，也有的自行管理，但主要是提供服务；
也有所有权属于生产厂家、交专门的物流公司进行经营管理的。
在制定和执行一套适应电子商务发展的合理高效的物流配送方案时，用重点考虑销售区域的合理定位、销售品种的合理筛选、配送方案的精心策划，贯彻“因地制宜”原则。
4.2国家和企业共同参和,共建电子化物流系统
形成全社会的电子化物流系统,需要政府和企业共同出资,政府要在高速公路印铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务物流提供良好的社会环境。
物流企业要投资于现代物流技术,要通过信息网络和物流网络,为客户提供快捷的服务,提高竞争力。
要吸引更多的制造企业和商业企业上网,通过上网提高企业的竞争力和盈利水平,促进电子商务的发展,从而促进电子商务物流的发展。
4.3促进物流管理的信息化,研究和推广现代物流技术，加快现代化国际物流基础设施建设
在电子商务时代，要提供最佳的物流服务，必须要有良好的信息处理和传输系统。
由于商品和生产要素在全球范围内高速度的自由流动，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术。
电子数据交换技术、国际互联网、电子计算机的普遍使用提供了更多的需求信息及信息处理方法，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。
物流信息化，还包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等。
电子商务的发展，推动了物流新技术的使用，如准时制度（JIT），可及时从零售商得到销售反馈信息，有效安排生产；
有效客户反映（ECR），可以做到客户要什么就生产什么，减少库存，降低成本；
销售时点信息管理系统（PointofSale），能及时将销售情况反馈给企业的配送中心，有利于厂商按照市场情况调整生产，以及同配送中心调整配送计划等等。
物流新技术的使用极大提高了物流服务水平，降低了物流成本，使企业的经营效益跨上了一个新台阶。
现代物流是一个系统工程，它是由运输、仓储、包装、配送等多个环节有机的组合。
交通运输是物流的一个子系统，它在整个物流系统中起着重要的核心和支柱作用。
要求政府做好交通运输系统内外部门的协作，以形成跨行业的优势互补的联合和协作，提高供给链的竞争力。
此外，政府还应加快网络建设，建立各企业间跨地区、跨专业的业务协作关系，实现由传统的分散经营向一体化运作的网络经营转变。
4.4加强顾客的研究和管理，提供一流的服务，由单一服务向多功能服务转变
在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。
从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要做长距离的服务。
因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点的多层次、多方面。
因此，如何服务好，便成了物流企业管理的中心课题。
应该看到，配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。
美、日等国物流企业成功的要诀，就在于他们都十分重视对客户服务的研究和管理。
在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，要求建立一体化配送中心，不单单是提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，同时按照供应链管理的原理为客户提供其他增值服务。
作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；
其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势。
从某种意义上来讲，供应链是物流系统的充分延伸，是产品和信息从原料到最终消费者之间的增值服务。
4.5加强物流管理人才的培养
电子商务环境下的物流产业需要复合型人才，这种人才既要懂物流管理，又要有电子商务的知识储备，还要广泛涉猎市场营销、计算机技术等领域。
物流人才的培养应该是多层次、多方面的，应该采取正规教育和在职培训相结合。
建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。
企业应加速物流配送中心的建设，使其符合世界目前物流信息化、社会化、现代化、国际化的发展方向，使流通过程中的物流商流和信息流三者有机地结合起来!
物流、商流和信息流原是三流分立的而信息化、社会化和现代化的物流配送中心应把三者有机地结合在一起。
4.6建立相应的法律规范
国家应进行《物流业法》立法，逐步把物流纳入有计划、有序地发展之路，避免一些不应有的浪费和失误，建立行之有效的现代物流统一管理体制。
政府应积极主动地改变当今我国物流行业由铁道部、交通部、民航局、内贸局、工商、对外经贸部、信息产业部以及军队后勤系统等进行管理的弊病，应根据我国目前的具体国情，成立新型的物流分管机构部门或者把物流系统作统一的归口管理。
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