汽车检测与诊断技术-实验指导.doc

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《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书

实验一发动机气缸密封性的检测

一、实验目的

通过实验，进一步了解发动机气缸密封性的评价指标，了解发动机气缸压缩压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量的测量方法。

二、实验用仪器设备

1．气缸压力表；

2．气缸漏气率仪。

3．曲轴箱窜气量测量仪。

4．实验用发动机及测控系统。

三、实验方法和步骤

1．气缸压缩压力检测

1）将被测发动机起动并运转至正常工作温度，使发动机熄火；

2）拧出各缸火花塞，使节气门和阻风门在全开位置；

3）将气缸压力表锥形橡胶头压紧在火花塞安装孔上；

4）用起动机带动发动机在规定转速下运转3~5秒，测量气缸压缩压力；

5）每缸测量2~3次，取平均值作为被测缸的压缩压力。

2．曲轴箱窜气量检测

1）堵塞发动机曲轴箱各通风孔、油尺孔等，仅保留机油加注孔为窜气取样孔；

2）将仪器取气探头压紧在机油加注孔处。

3）起动发动机，在正常运转状态下进行测试，读取仪器表头上的读数。

四、实验记录表

发动机气缸密封性检测记录表

实验日期：

实验地点：

环境温度：

气压：

序号

实验项目

实测值

备注

发动机曲轴箱窜气量检测记录表

序号

实验项目

实测值

备注

五、实验过程中的其他记录：

六、对实验结果的分析：

七、实验报告要求

实验结束后一周内提交实验报告，要求实验报告字迹工整、数据分析合理、数据记录全面、结论合理，杜绝抄袭现象。

《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书

实验二发动机点火系统检测

一、实验目的

掌握使用博世FSA560型发动机综合性能分析仪对发动机点火系统相关性能进行检测。

二、实验设备

博世FSA560型发动机综合性能分析仪见图1。

图1FSA560S4型发动机综合性能分析仪

1．仪器组成

FSA560S4型发动机综合性能分析仪的前视图见图2，键盘功能键见图3，其说明见表1。

图2FSA560S4型发动机综合性能分析仪前视图

1-彩色显示器（旋转式）2-装有传感器的传感器支架3-门（其后面预留空位给打印机）4-放置PC键盘的抽屉5-仪器背部上的电源总开关6-门7-具有覆盖板的废气测试器（特殊配件）8-移动式系统推车

图3键盘功能键

表1键盘功能键的说明

NO.

键盘上的符号

键盘上的按键

名称和功能说明

1

F1—F7

F1-F7功能键

这些按键按不同的应用范围、程式或程式步骤而功能随之改变

2

#

F9功能键

“特殊功能”键：

开启一个视窗，其内可利用数字键选择功能项，例如，1=屏幕打印或2=新的打印页面。

如果无法开启视窗的话，例如当故障讯息出现时，便可按下“打印”键把屏幕内容打印出来

3

打印键（Print）

“打印”键：

如果无法利用特殊功能开启一个视窗时，利用该键可将当前检测步骤所得的测量值，附带示波图的屏幕内容及屏幕内容打印出来。

4

“Ins”键

“短路”键：

通过点火系统的短路情况阻碍发动机的起动（这项功能只能在发动机停顿，也就是转速=“0”的情况下有效用）

5

（至95年底）

F8功能键

“？

”键：

选取安全须知、连接传感器、按键排列等相关资料的辅助说明

6

→←↑↓

方向键

“方向”键：

向左/右或向上/下移动方向键用以选择菜单项；在数字显示范围内调整X轴与Y轴的零点位置、触发界限等项目；往前或往后翻页

7

<<

F1功能键

“返回”键：

选取前一项检测步骤

8

>>

F12功能键

“继续”键：

选取菜单项、确认输入内容、切换到下一个程序

9

ESC键

“退出”键：

按下此键即可每次跳回一个程序段直到返回到主画面为止。

举例来说，利用此键可跳离程序步骤、选择表以及已显示的功能项，或是关闭弹出型视窗

10

重复键

“重复”键：

重复当前或是一项已存储的检测步骤内容（已存储的测量值将被删除）

11

F10功能键

“跳跃”键：

开启一个视窗，其内可利用数字键渐入一项程序步骤的号码，按下“继续”键便可直接选取该项程序步骤

12

C

删除键

“C”键：

用已删除输入资料的最后一个数字

13

.

.键

“.”键：

选取气缸或点火电路时，如果输入两位数的数字的话，则需要使用此键，举例来说，如果要键入10的话：

先按“.”键，然后键入“0”

14

AltGr与Strg

如果用户使用PC键盘进行操作时，按下该组合键则可由PC模式跳回FSA仪器处。

这两个按键必须同时按下

15

0至9

“0-9”用以输入数字的数字键，例如，用来直接选取程序步骤或是选择气缸或是点火电路

2．连接电缆与传感器

传感器支架见图4，插口见图5。

图4装有传感器和连接电缆的FSA560型传感器支架

图5传感器插口示意图

1-油温传感器、空气温度传感器；2-通用测量电缆2；3-通用测量电缆1；4-电流测量钳（1000A/20A）；5-电流测量用分流钳（500mA）；6-次级线圈传感器；7-触发器夹钳（或柴油机配接器）；8-电瓶连接电缆（B+/B-）；9-正时灯；10-液压传感器/备用接口；11-上死点发送器；12-初级连接电缆；13-自我诊断用系统连接装置；14-接往空气压力传感器的软管；15-接往空气压力传感器的软管，压力测量

三、实验步骤和方法

1.开机和自检

开机后，FSA自动进入自检程序。

如果自检成功，将显示以下画面：

FSA

Bittewarte……

DatenWerdeneingelsen

Pleasewait

Dataisbeingreadin

随之进入FSA主界面。

图6FSA主界面

1）Diagnosis（诊断）

在诊断项目中包括发动机检测、万用表、电子系统检测、发动机诊断、尾气以及征兆编排等测试选项。

2）Digitalscope（数字示波器）

主要包括点火系统分析、万用表和特性曲线功能。

3）Configuration（设置）

F1——车型选择。

包括客户自定义数据和车辆选择；

F2——删除测量存储值。

在每次新车测试前，应删除记忆体中的上次测量值；

F4——手工或自动打印；

F5——自定义文件。

2.传感器标零

为了获得精确的测量结果，必须在每次起动测试仪器后，对每个传感器需进行“标零”。

当在测试界面按下F6键时，出现图7所示的界面：

图7传感器标零界面

图4-9中：

（1）P-Air：

空气压力传感器标零；

（2）R-Multi1：

通用测量电缆内阻标零；

（3）Current1andCurrent2：

电流测量（电流测量钳1000A/20A；电流测量用分流器500mA）标零;

（4）P-Fluid：

液压传感器标零；

（5）F3—Zeroing（标零）：

将实测值标零。

按下“”或“ESC”键退出标零界面。

3.传感器及线缆的连接

根据测试要求和测试车型，选择相关传感器和测试电缆，按操作手册进行线缆的连接。

在连接前，发动机应停止运转，点火电路应关闭。

以单电路点火装置为例，点火波形测试的仪器连接见图8：

图8单电路连接图

1-黑色夹钳接在车辆蓄电池负极B-；2-红色夹钳接在车辆蓄电池正极B+；3-黄色夹接在点火线圈的接线端子15（+）；

4-绿色夹接在点火线圈的接线端子1（-）；5-触发器夹钳接在气缸1的点火电缆上；6-次级测量值发送器（黑色/-）接在点火线圈与点火分电器之间的点火电缆上

4.发动机性能诊断

在FSA主界面上，选择Diagnosis（诊断）项目后，进入诊断界面（图9）。

图9发动机诊断界面

（1）测试项目的选择

选择所需的测试项目为初级和次级点火波形、点火提前角：

（2）根据仪器屏幕的提示完成传感器的连接，选择测试项目，从而对发动机性能进行诊断分析。

四、实验记录

五、实验报告要求

实验结束后一周内提交实验报告，要求实验报告字迹工整、数据分析合理、数据记录全面、结论合理，杜绝抄袭现象。

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实验三汽车前轮定位参数静态检测

一、实验目的

通过实验，了解光束水准仪的构造，掌握前轮定位参数的测量方法。

二、实验用仪器

本试验所用的主要仪器是光束水准车轮定位仪，它由聚光器、水准仪、支架、前束标杆、转盘、附件等组成。

图1专用水准仪

1-测量前轮外倾角的主销后倾角的插销2-测量主销内倾角的插销

α-前轮外倾角刻度盘γ-主销后倾角刻度盘β-主销内倾角刻度盘

三、实验步骤

1．被测车辆的调整与检查

1）轮胎气压应符合说明书规定，误差不超过±9.8kPa。

2）转向轮定位参数测量时汽车的装载状态应符合该车原设计的规定。

3）检查车轮轴承、主销是否松动，制动器是否正常工作。

2．安装支架

3．前轮摆正

1）将转盘放在前轮下，用60mm后的垫板将后轮垫起。

2）把校正标尺按汽车纵向中心线对称放置在后轮上。

3）把聚光器插入支架中心孔内，接通电源使光束照射到标尺上。

4）调节聚光器焦距，使在标尺上得到清晰的指针图像，并读出两侧标尺上的读数，若两侧读数相同，则前轮已摆正，否则应转动方向盘进行调整。

4．测量前束

1）前束测量方法如图2所示：

a根据被测汽车前轮距调整两个前束标杆2的长度，并且使其长度相等。

然后与前轮等距地将两标杆放在前轮的前后方，并使两标杆之间距离为车轮径向测量位置直径的7倍。

b打开聚光器1，调整前标杆横向位置，是左侧（或右侧）的前后标杆上的读数相同。

C读出右侧（或左侧）前后标杆上的读数，后标杆读数与前标杆读数之差即为前束值，其单位是mm。

5.测量前轮外倾角

a把水准仪（图1）面板上“α、γ”箭头所指的销轴插入支架中的孔内，

b旋转“α”刻度盘，使其对应的水准泡中水泡居中。

读出此时“α”刻度盘上的读数，即为前轮外倾。

6.测量主销后倾角

a把转盘上的定位销拔下。

b把水准仪面板上“α、γ”箭头所指的销轴插入支架中的孔内。

c将被测车轮向内转动20°

d将“B、C”刻度盘调零，然后将“γ、β”盘对应水准泡调平。

e反方向将车轮转动40°，读出“γ、β”刻度盘上绿色刻度线上的读数，此数就是主销后倾角。

7.测量主销内倾角

把水准仪面板上β箭头所指的销轴插入支架中心孔内。

其它步骤与测定主销后倾时的第3、4、5步骤相同，但是，在反转40°至到读数时，要踏制动踏板，读数时应注意左轮主销内倾角用“γ、β”刻度盘上黄色刻度线读数，右轮的则用红色刻度线读数。

每两个参数测量应进行两次，取其平均值。

图2前束测量方法示意图

1-聚光器2-前束标杆3-标尺

四、实验结果

汽车型号实验日期年月日

轮胎气压（MPa）前轮左轮右轮

后轮左内轮