培训体系质检人员培训Word格式文档下载.docx
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对于细粒土填料，从设计到施工要抓好：
1、减少、防止自由水进入路基，因此要1）搞好综合排水设计2）采用隔水措施3）提高路基设计高度，使路基处于干燥或中湿状态。
（临介高度）
2、分层填筑、分层压实、尤其承受附加荷载的上路床部位。
3、地下水位高处：
挖淤换填砂、砾、设隔断垫层，隔断毛管水的上升。
因此要十分重视压实工作，它对提高路基强度，减小空隙率和土基含水量，防止自由水进入路基有十分重要的意义。
4）路基施工的基本要求是沿路线纵向从低处开始，从下向上、水平分层、分层填筑、分层辗压，逐渐拉长作业段。
每层按规定的频率检查压实度，如果原地面有倾斜，横坡陡于1:
5时，应该从低侧开始用推土机或人工推成不小于壹个压路机作业宽度、向内倾斜3%的台阶，以避免路基向外侧滑移。
每层厚度1.可根据试验路段取得（主要决定于压路机的质量）。
2.细粒土每层的虚铺厚度壹般按30cm控制。
应该注意，虽然规范对每壹压实层没有平整度要求，但于辗压之前应用平地机反复刮平，且且要刮成向外倾斜成3-4%的路拱，以利排水。
刮平可使压实度均匀。
高含水量的细粒土填料要于辗压前检测量含水量，加强翻拌晾晒，壹是为了使含水量均匀，二是为了避免含水量超过含水量区间，辗压时发生软弹，造成返工。
如果出现局部翻浆，能够挖开晾晒或掺加生石灰粉拌合后重新摊铺辗压等措施，对于辗压中出现的弹簧、翻浆必须及时进行处理，不得打麻虎眼，否则，造成压实度不均匀，下层形成水囊，给路基质量留下后患。
每层辗压完毕后压实度的检测频率为每200延米8个点（四车道），每层进行报验。
（台背回填每层每侧每50平米测壹个点，但最少不少于俩个点，其回填材料宜采用水稳性好的砂砾等多孔料或石灰土。
从底到顶压实度采用96%，壹个压实度标准，层厚按虚厚20cm控制，小型压实机械虚铺厚度按15cm控制，其范围，底部为距基础内缘二米，顶部为距耳墙、翼墙外缘二米加壹个台高。
）每层或每三层恢复壹次中线，且测量中线高程，根据1）设计标高、2）本层标高、3）路基顶宽度、4）设计边坡率，推算本层、本桩处左右宽度（注意须加上宽填部分）。
目的是为了防止中线偏位，壹边超宽，另壹边亏坡，造成反工。
本项目规定每层进行交验，交验的指标有1.宽度、2.平整度、3.纵断高程、4.压实度、5.平面偏位等。
误差容许值是多少待定。
规范对压实度区间的规定：
“公路工程技术标准”JTGB01-2003
范围（cm）
路基说明要求（％）
CBR要求（％）
上路床0-30
96
8
下路床30-80
5
上路堤80-150
94
4
下路堤≥150
93
3
零填、路堑
原地面
本项目路基施工壹定要注意雨季的施工措施，填料本身是高含水量土，再不重视，处理不好将严重影响施工进度，尤其于雷阵雨季节。
根据天气情况，备好塑料布、彩条布等防雨设备，有可能，当天拉上去的土，当天辗压成活，避免下雨时水分下参。
概括说，路堤的质量就是压实度，壹切施工活动、质量措施要围绕压实度这个中心。
5）不良地质、地段的处理
本项目的不良地质地段（东段）为软弱土地基，软土地基――由于空隙比大，透水性差，天然含水量高，抗剪强度小，有流变性，壹经扰动结构即遭破坏，其强度急速下降，易使路基产生过大沉降变形，工程地质性质极差。
设计采取粉喷桩的工程措施：
施工前必须进行成桩试验，取得以下技术参数：
1.达到设计喷入量的各种技术参数――如1）钻进速度2）提升速度3）搅拌速度4）喷气压力5）单位时间喷入量。
2.确定搅拌的均匀性。
3.掌握下钻、提升的阻力情况。
选择合理的技术措施。
4.根据地层、地质情况确定复喷范围，工艺性试验桩不宜少于五根。
6.9.3室内配方试验施工实际使用的固化剂、外掺剂必须通过室内试验的检验，符合设计要求后方能使用。
本项目要求采用425号水泥，规范要求水泥必须是国家免检产品，其目的是固化剂的质量首先要得到保证。
6.9.4施工工艺整平原地面－钻机定位－钻杆下沉钻进－上提喷粉（或喷浆）－强制搅拌－复拌－提干出孔－钻机移位。
6.9.5施工前应丈量钻杆长度，标上明显标志，以便掌握钻杆钻入深度、复拌深度、保证设计桩长。
6.9.6机械应按固化剂喷入的形态（浆液或粉体）采用不同的施工机械组合。
对浆液固化剂：
主机为深层搅拌机，有双搅拌轴，中心管输浆方式和单搅拌轴叶片喷浆方式俩种；
配套机械灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制匮、计量装置。
对粉喷固化剂，主要为钻机、粉体发送器、空压机搅拌钻头。
6.9.7施工质量应符合以下规定：
6.9.7.1采用浆液固化剂
1）采用液浆固化剂－浆液严格按照预定的配比拌制，拌好的浆液不得离析，不得停滞过久，超过二小时应降低标号使用。
浆液倒入集料时应加筛过，
2）泵送浆液前管路应保持潮湿，以利输浆，现场拌制浆液应有专人记录固化剂、外掺剂用量，记录泵送开始、结束时间。
3）根据成桩试验确定的技术参数进行施工，作好每米下沉时间、提升时间、送浆时间、停浆时间等记录。
4）供浆必须连续，拌合必须均匀，因故停浆为防止断桩、缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5m恢复供浆后再喷浆提升，停浆超过3h，为防止堵管，应撤卸管路、清洗备用。
5）搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢速。
喷浆口即将出地面时应停止提升，搅拌数秒以保证桩头密实均匀。
6.9.7.2采用粉体固化剂
1）粉喷桩施工应根据成桩试验确定的技术参数进行操作。
操作人员应随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。
2）严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；
严禁于尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。
3）当钻头提升到地面以下不足50cm时送灰器应停止喷粉，且用人工回填粘性土压实。
4）桩身根据设计要求于壹定深度，即于地面以下1/2-1/3桩长且不小于5m的范围内必须进行重复搅拌，使固化剂和地基土均匀拌合。
本项目要求全桩长复搅。
5）施工中发现喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。
喷粉中断时必须复打，复打重叠孔段应大于1m。
6）施工机具设备的粉体发送器必须配置粉料计量装置，且记录水泥的瞬时喷入量，和累计喷入量。
严禁无粉料喷入计量装置的粉体喷入器投入使用。
7）贮灰罐容量应不小于壹根桩的用灰量加50kg。
当贮量不足时下壹根桩不得开钻施工。
8）钻头直径的磨损量不得大于1cm。
6.9.8粉喷桩施工容许偏差应符合6.9.8要求。
粉喷桩施工容许偏差
项次
项目
单位
容许偏差
检查方法和频率
1
桩距
Cm
±
10
抽查2%
2
桩径
Mm
不小于设计
桩长
查施工记录
竖直度
％
1.5
单桩喷粉量
6
强度
Mpa
抽查伍5％
本项目要求整桩复搅。
注：
应于桩体三等分段各钻取芯样壹个，壹根桩取三个试块进行强度测试，单桩容许承载力为120KN.
―――――――――――――――――――――――――――――
本项目
用粉喷桩处理软弱地基
用砂垫层隔断毛管水
用土工格栅提高地基承载力
采取之上措施，形成复合地基，以提高地基的承载力。
水对于公路工程是百害壹利，尤其对于细粒土，其土基强度和含水量是指数关系，随含水量增加，强度急剧下降。
完善排水系统，及时将路基范围内的水排、引出路基范围之外，减少水对路基的影响，以保证路基强度和稳定性。
山坡路堤如果水从地面流入，形成滑动面，极易造成路基整体滑移。
●二．路基施工的程序要求及质量检验
1.程序的意义――程序是质量控制的手段，也是承包商和监理工程师默契配合，有序施工的保证，因此必须坚持按程序施工。
每道工序完成后承包商先行自检，签写关联自检表格，合格后报关联监理工程师抽检，签认自检记录，认可承包商数据，监理人员也要签写抽检记录（表格）。
什么是工序？
凡有检查表的就是壹个工序。
比如，路基施工：
施工放样，清理掘除，填前辗压，填筑过程中每层压实度检测，成型交验等。
桥涵混凝土工程：
施工放样，基坑完成后的基底检验，模板安装完成后，混凝土浇筑，钢筋加工和安装，予应力施加，支架拱盔完成后等均必须进行检验，签写检查表，总之凡有检查表的就是壹个工序，要求把每个单项工程的所有检查表，评定表及工序管理表格整理壹个目录，免得混乱。
2.路基施工的程序
1）试验路的意义――确定压路机的辗压遍数和压实度的关系；
确定虚铺系数；
确定最佳的机械组合；
不同厚度时的辗压遍数和压实度的关系；
规范要求虚铺厚度壹般按30cm控制，为了缩短时间，我建议该项（厚度试验）能够不作。
对于高含水量土，摊薄水分蒸发快，有好处。
取得有关指标，指导大面积施工。
2）试验路的开工方案――试验段的位置、机械配置、现场负责、测量试验人员、试验项目等。
3）试验路的施工――作好记录，加强抄平、压实度检查。
4）试验路的总结
5）路基单项工程开工方案――明确位置、数量、现场行政负责人、技术负责人、质检负责人、拟采用的机械、设备规格、数量、初拟的开、交工日期、料场位置、填料的土工试验资料、最大干密度及最佳含水量审批资料、安全施工措施、突出施工工艺流程、质量保证措施等。
6）施工过程中的检测及控制――控制层厚，控制含水量，控制中线偏位，压实度必须逐层交验，且保证规定的频度。
7）路基分项工程的资料收集及整理――按本单项的用表目录及时签写、签认、保管。
8）路基施工质量控制程序框图
监理工作施工程序
循环
路基质量的检验评定
（JTGF80/1----2004）新的“公路工程质量检验评定标准”自2005。
1.1执行
填方路堤成型交验共有7_8个质量指标（挖方、填石路堤7个），根据分项质量等级逐级计算分部、单位、项目质量等级。
规定
工程质量评定：
划分单位、分部、分项。
以分项为单元，按100分制进行评分，于分项得分的基础上逐级计算分部、单位、合同段、建设项目评分值，确定质量等级。
质量等级分为合格、不合格俩等。
各分项分为1.基本要求2.实测项目3.外观鉴定4.技术资料四部分。
要求施工单位自检、自我评定，监理单位独立抽检、签认施工单位资料、对工程质量进行打分定等。
工程质量评分：
分项评分：
前提条件是原材料、半成品、成品、工艺要符合基本要求规定，无严重外观缺陷，质保资料真实、基本齐全。
实测项目为关键项目合格率不得低于90％，且且检测值不超过规定极值，否则返工。
（关键项目是涉及结构安全、使用功能的关键项目）
任壹单值（检测指标）超过极值则该单项为不合格。
附录B-----附录I（弯沉；
压实度，其他单项仍有混凝土、砂浆抗压强度、路面结构层厚度，水泥混凝土路面板底混凝土抗拉强度、半刚性路面基层的无侧限抗压强度）为关键项目，不符合要求时该分项工程为不合格。
该要求请大家壹定注意。
各指标的打分分为俩种情况，壹是按合格率打分，如宽度、平整度、纵断高程、边坡率、中线偏位、横坡度，这六个指标按合格率打分。
另壹种如压实度、弯沉值按数理统计方法评定，打分另有规定。
检查项目合格率＝合格点/全部点×
100％
检查项目得分＝检查项目合格率×
100
分项工程得分＝∑（检查项目得分×
权值）/∑检查项目权值（各指标的权值为1、2、3）。
分项、分部工程分为壹般、主要俩种。
权值分别为1、2。
分部、单位评分采用加权平均值。
分部（单位）工程评分值＝∑〔分项（分部）评分值×
相应权值〕/∑分项（分部）权值
质保资料
1.原材料、半成品、成品、质检结果
2.材料配比、拌合加工控制检验，试验数据
3.地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道监控资料
4.各项质量控制指标的试验记录，质量检验汇总图表
5.非正常情况的记录，对质量影响的分析
6.质量事故的处理补救认可证明文件
等级评定：
分为合格、不合格俩等，和JTJ071-98大不壹样了。
分项等级评定：
评分值≥75为合格分项，＜75为不合格分项。
不合格工程返工后可重评，但计算分部评分时按复评分的90％计算。
分部工程等级评定：
各分项工程全部合格－则该分部为合格分部；
任壹分项不合格－该分部为不合。
单位工程等级评定：
各分部工程全部合格－则该单位工程为合格，任壹分部不合格－该单位工程为不合格。
合同段、建设项目等级：
所有单位工程全部合格－则合同段、建设项目为合格，任壹单位工程不合格，则合同段、建设项目为不合格。
附录B（路基、路面）压实度评定
B.0.31---3KM为壹个评定单元，
代表值是算数平均值的系置信介。
压实度的代表值K＝k－（ta/√n）×
S≧K0（规定值或标准值）
k――各点压实度的平均值
ta――――随测点数和保证率而变的系数
S――－检测值的标准差
N――检测点数
K0――――压实度的标准值
路基、路面基层、底基层压实度的打分
1）代表值K≥规定值K0且且ki全部≥规定值－2%，则合格率100%，
2）代表值K≥规定值K0且且单点压实度全部≥规定极值（极值是多少？
查检评标准），按测值不低于规定值减二个百分点的测点数计算合格率。
3）代表值K＜规定值K0或某壹单点＜规定极值，则该段压实度为不合格。
相应分项工程为不合格。
沥青面层
1）代表值K≥规定值K0且且ki全部≥规定值－1%，则合格率100%
2）代表值K≥K0按测值不低于规定值减壹个百分点的测点数计算合格率。
3）代表值K＜规定值K0，则该段压实度为不合格。
水泥稳定粗粒土基层：
①湿养6天,饱水1天②规定湿度③按预定的压实度制试件④细粒±
6个，中粒±
9个，粗粒±
13个（容重控制）
平均抗压强度
R≥Ra/（1-ZaCv）
其中：
Ra：
设计抗压强度
Cv：
偏差系数（均方差）
Za：
随保证率而变的系数K2
其它路：
保证率90％，Za-1.282
高速、壹级公路：
95％，Za-1.645
合格得满分。
不合格得零分。
附录C水泥混凝土弯拉强度评定
合格标准：
试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式
fcs≥fτ＋kÓ
式中fcs－合格判定平均弯拉强度
fτ－设计弯拉强度标准值
k－合格判定系数
Ó
－强度标准差
试件组数
11-14
15-19
＞20
合格判定系数k
0.75
0.70
0.65
试件组数少于、等于10组时，平均强度不得小于1.10fτs（设计强度），任壹组强度不得小于0.85fτ（设计强度）
弯拉强度判定为不合格时该分项工程为不合格。
附录D水泥混凝土抗压强度评定
合格标准
1）试件≥10组，以数理统计方法评定
强度平均值Rn－K1（合格判定系数）×
Sn（强度标准差）≥0.9R（设计的强度等级）
最低壹组值Rmin≥K2（合格判定系数）R（设计的强度等级）
壹组强度标准差Sn=√（∑Ri2－nRn2）/（n－1）
式中n－同批试件的组数
Rn――同批试件强度平均值（Mpa）
Sn――同批试件强度标准差（Mpa）＜0.06R时取0.06R
R---试件的强度等级（Mpa）
Rmin－强度最低的壹组值（Mpa）
K1、、、K2合格判定系数
2）试件＜10组时以非统计方法判定
强度平均值Rn≥1.15R设计的强度等级
最低的壹组值Rmin≥0.95R设计的强度等级
抗压强度不合格时该分项工程为不合格
附录F水泥砂浆强度评定
合格标准――1）平均强度不低于设计强度等级
2）任壹组试件强度最低值不小于设计强度等级的0.75
砂浆强度评为不合格时该分项工程为不合格
附录G半刚性基层、底基层材料强度评定，（规定温度，保湿养生六天，浸水壹天的无侧限抗压强度）
试件的平均强度R应满足下式要求
平均强度R≥设计抗压强度Rd/（1－ZaCv）
式中Rd－试件抗压强度（Mpa）？
Za－随保证率而变的系数
Cv－试验结果的偏差系数（以小数计）
高速、壹级路：
保证率系数95％，Za＝1.645
其他公路：
保证率90％，Za＝1.282
材料强度评定为不合格时该分项工程为不合格。
附录H路面厚度评定
（按厚度代表值、单个合格值的允许偏差评定）
厚度代表值―――为算数平均值的下置信介
厚度代表值XL=厚度平均值X－（ta/√ta）×
S
式中XL－厚度代表值
X－厚度平均值
n－测点数
S－标准差
ta－随测点数和保证率而变的系数，高速、壹级基层、底基层99％，面层95％。
其他公路基层、底基层95％，面层90％
打分――评定代表值≥设计厚度减去代表值容许偏差时，则按单个检查值不超过单点合格值计算合格率；
代表值＜设计厚度减去代表值容许偏差时，该分项工程为不合格。
附录I路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定
弯沉代表值－反映测量值的上波动介。
代表值Lr＝实测弯沉平均值L＋和保证率有关的系数Za×
标准差S
式中Lr－弯沉代表值（0.01mm）
L－实测弯沉平均值
Za－和保证率有关的系数
层位
Za（和保证率有关的系数）
高速、壹级
二、三级
1.645
路基
2.0
路基、柔性路面的基层、底基层代表值不符合要求时，可将超出l――、－（2-3）SD特异值舍弃，重新计算平均值、标准差。
左、右轮隙同时测量，应计作二个独立点，不能采用平均值。
弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，该分项工程为不合格。
承包单位：
武警交通独立支队合同号：
监理单位：
北京成明达监理咨询XX公司编号
工程名称
白兰高速公路
施工时间
桩号及部位
检验时间
检验项目
规定值或
允许偏差
检验结果
检验频率和方法
高速、壹级公路
其他
公路
压实度（%）
零填及路堑上路床（cm）
0~30
按附录B检查密度法：
每2000㎡每压实层测4处
路堤（cm）
上路床
下路床
30~80
上路堤
80~150
90
下路堤
150
弯沉（0.01）
不大于设计计算值
按附录I检查
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪：
每200m测4个断面，
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点弯道加HY.YH俩点
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测4处×
3尺
7
横坡（%）
0.5
每200m测4个断面
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
结论：
监理工程师：
日期：
8个检验指标中中线偏位、宽度、纵断高程、平整度、边坡、横坡度6个指标按合格率计分，要特别注意压实度、弯沉二个指标是按数理统计方法评定。
压实度的代表值是算数平均值的下置信介，等于平均值减去均方差乘以壹个和测点数和保证率有关的系数，打分是1.代表值大于标准值2.单点全部大于等于规定值减2%，得满分；
代表值小于规定值或有的单点值小于规定极值时是得零分，：
当K≥K0且全部测点大于等于规定极值，对于测定值低于规定值减2%的测点按占总点数的％扣分。
弯沉的代表值是算数平均值的上波动介，等于平均值加标准差乘以和保证率有关的系数。
其计算方法和打分方法也不同。
代表值小于规定值得满分，大于时得零分。
Za---和保证率有关的系数，采用：
高速、壹级公路Za=2.0
二级公路Za=1.645
二级以下公路Za=1.5
H.0.3计算平均值和标准差时，应将超出〔L土1（2-3）S〕的弯沉特异值舍弃。
对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。
Ta/根号下√n值附表2
保证率
n
99％
95％
90％
9
11
12
13
14
16
17
18
19
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
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