电罗经习题集合教师文档格式.docx
《电罗经习题集合教师文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电罗经习题集合教师文档格式.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
自由陀螺仪的主轴动量矩指北，若加一外力矩，其方向水平向西，则主轴指北端（）进动。
A．水平向东
B．水平向西
C．垂直向上
D．垂直向下
B
影响自由陀螺仪主轴不能稳定指北的最主要因素是（）。
A．地球自转角速度的垂直分量
B．地球自转角速度的水平分量
C．陀螺仪本身的特性
D．在陀螺仪主轴上外加力矩
在北纬自由陀螺仪主轴相对于午面向东做视运动，这是由于（）作用。
A
地球自转角速度
C．地球自转角速度的垂直分量
D．主轴高速旋转的角速度
当自由陀螺仪相对于水平面作视运动时。
其进动角速度与（）有关。
A．地理纬度
B．方位角
C．A+B对
D．高度角
若在北纬，陀螺仪主轴作视运动，则（）。
A．主轴视运动的角速度等于地球自转角速度
B．主轴指北端向东偏离子午面后又相对水平面上升
C．主轴指北端向西偏离子午面后又相对水平面下降
D．主轴指北端每24小时水平旋转一周
若在赤道上，陀螺仪主轴位于子午面内，随地球自转罗经主轴指北端将（）。
A．向东偏
B．向西偏
C．保持在子午面内
D．保持一定的高度角
满足（），陀螺仪主轴在地球上保持稳定不动。
A．主轴相对方位运动角速度为零
B．主轴相对垂直运动角速度为零
C．主轴相对方位和垂直方向的运动角速度均为零
D．主轴空间绝对运动角速度为零
受地球自转的影响并在控制力矩的作用下，陀螺仪主轴将作（）的摆动。
A．椭圆等幅
B．圆型等幅
C．双曲线等幅
D．螺旋线等幅
陀螺罗经必须具有控制力矩，其作用是（）。
A．克服陀螺仪主轴在高度上的视运动
B．消除纬度误差
C．克服陀螺仪主轴在方位上的视运动
D．消除速度误差
陀螺仪具有控制力矩，可使主轴具有（）的性能。
A．相对于宇宙稳定不动
B．具有寻找真北
C．具有稳定指北
D．A和B均对
引起陀螺罗经控制力矩变化的因素为（）。
A．纬度
C．高度角
D．主轴动量矩
起动船用陀螺罗经时，其主轴指北端的摆动轨迹为（）。
A．收敛螺旋线
B．指数衰减曲线
C．椭圆曲线
D．以上均错
陀螺罗经的阻尼因数表示主轴减幅摆动过程快慢程度，其大小在（）范围。
A．1~2
B．2．5~4
C．5~10
机械摆式罗经等幅摆动的轨迹为一椭圆，若罗经结构参数不变，船位不变时（）。
A．椭圆扁率不变
B．椭圆扁率随机变化
C．长半轴增大，短半轴相应地减小
安许茨4型陀螺罗经阻尼力矩的大小与（）成正比。
B．主轴高度角
C．陀螺仪动量矩
D．多余液体角
在北纬静止基座上，下重式罗经主轴指北端的稳定位置是（）。
A．予午面内水平面之上
B．子午面内水平面之下
C．于午面之东水平面之上
D．予午面之西水平面之下
把自由陀螺仪改造为陀螺罗经，关键是要（）。
A．克服地球自转
B．克服地球自转角速度垂直分量所引起的主轴视运动
C．克服地球自转角速度水平分量所引起的主轴视运动
D．克服陀螺仪的定轴性
一个自由陀螺仪要成为实用的陀螺罗经，必须对其施加（）。
A．进动力矩和稳定力矩
B．控制力矩和稳定力舒
C．进动力矩和阻尼力矩
D．控制力矩和阻尼力矩
液体连通器式陀螺罗经在起动过程中，当主轴指北端向水平面靠拢时，阻尼力矩起到（）的作用；
增进其靠拢
B．阻止其靠拢
C．不起作用
D．以上都不对
下列何种陀螺罗经采用西边加重物的垂直轴阻尼法（）。
A．安许茨4型罗经
B．斯伯利37型罗经
C．航海1型罗经
D．阿玛一勃朗10型罗经
在北纬，船用陀螺罗经在稳定位置时，为什么其主轴要在水平面之上有（）高度角?
主要用于产生
——。
A．控制力矩
B
阻尼力矩
C．动量矩
当陀螺罗经结构参数（）定时，罗经等幅摆动的周期为84．4分钟所对立的纬度被称为（）。
A．标准纬度
B．设计纬度
C．20度
D．固定纬度
陀螺罗经的阻尼因数或称衰减因数是表示主轴在（）减幅摆动过程的快慢程度。
A．方位角上
B．高度角上
C．多余液体角
D．以上均对
舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差
A．6小时
B．90分钟
C．84，4分钟
D．60分钟
安许茨4型罗经，在纬度20度处起动时达稳定指北需3小时，若起动状态一样，则在纬度60（）ã
处达稳定指北的时间。
A．仍为3小时
B．大于3小时
C．小于3小时
D．A、B、C皆可能
根据（）°
海船航行设备规范（）±
的要求，一般要在开航前4~6小时起动陀螺罗经，这是因为（）。
A．罗经约经3个周期的阻尼摆动才能达到其正常工作温度
B．罗经约经3个周期的阻尼摆动才能达到其正常工作电流
C．罗经约经3个周期的阻尼摆动才能达到稳定
D．罗经约经3个周期的阻尼摆动才能转速稳定、误差消除
下列罗经中（）罗经采用长轴阻尼法；
（）罗经采用短轴阻尼法。
A．阿玛一勃朗系列；
安许茨系列
B．斯伯利系列；
阿玛一勃朗系列
C．阿玛一勃朗系列；
斯伯利系列
D．安许茨系列；
斯伯利系列和阿玛一勃朗系列，
安许茨系列罗经获得控制力矩的方法是（）。
A．使陀螺仪的重心沿垂直轴从中心下移
B．在平衡陀螺仪南北方向上挂上盛有液体的容器
C．由电磁摆所控制的力矩器产生
D．使陀螺仪的重心沿垂直轴从中心上移
安许茨4型罗经的组成设备主要有（）。
A．主罗经和分罗经
B．电源设备
C．航向记录器和报警设备
因采用控制力矩的方式不同，安许茨型罗经动量矩指向（），而液体连通器式罗经动量矩指向（）。
A．北，北
B．南，南
C．北，南
D．南，北
安许茨4型陀螺罗经支承陀螺球是采用（）方式。
A．液浮
B．液浮和导向轴承
C．液浮和电磁上托线圈
D．液浮和扭丝支承
斯伯利37型罗经支承灵敏部分的方式是采用（）。
A．吊钢丝和水平轴承支承
B．氟油与扭丝支承
C．蒸馏水、甘油与安息香酸混合液体支承
D．液浮与轴承支承
安许茨4型罗经采用（）阻尼设备。
A．电磁摆与力矩器
B．液体阻尼器
C．水银器偏心联结
D．偏西加阻尼配重
陀螺球高度正常时，陀螺球上赤道线应高出随动球有机玻璃上水平线（）。
A．1~3毫米
B．1~3厘米
C．8~10毫米
D．4~6毫米
安许茨4型陀螺罗经的冷却方式是采用（）。
A．自然冷却
B．循环水冷却
C．电风扇冷却
D．强制通风冷却
斯伯利37型罗经速度误差经外补偿后，罗经主轴在方位上将（）。
A．位于子午面内
B．位于水平面内
C．仍然偏离子午面
根据《海船航行设备规范》的要求，陀螺罗经自起动至稳定的时间不应大于（）小时。
A．3
B．6
C．1．5
D．8
若使斯伯利37型罗经主轴经过减幅阻尼摆动后趋于稳定位置，其阻尼重物必须加在（）。
A．随动部分西侧
B．灵敏部分西侧
C．随动部分东侧
D．灵敏部分东侧
下列（）因素会影响陀螺罗经的速度误差。
航向、船速
B．地球半径、纬度
C．地球自转角速度
斯伯利37型罗经的传向系统为直流步进式的，其传送航向的精度为（）。
A．1／6度
B．5／6度
C．1．0度
D．1．5度
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
A．回到地理子午面内
B．回到磁子午面内
C．仍偏离子午面
D．A或B均可
阿玛一布朗型罗经采取（）方法，获得控制力矩。
A．重心下移
B．安装水银器
C．加电磁力矩
D．偏西加重物
电控罗经电磁摆的作用是（）。
A．检测陀螺球主轴的高度角。
B．检测陀螺球主轴的方位角
C．A或B均对
D．A或B均错
安许茨4型罗经支承液体中，起导电作用的成份为（）。
A．蒸馏水
B．甘油
C．安息香酸
D．A、B、C均对
阿玛一勃朗10型罗经检测随动信号的元件是（）。
A．信号电桥
B．随动变压器
C．8字型线圈和磁铁
D．电磁摆
斯伯利37型罗经起动时，将转换开关放在（）°
旋转（）±
档，并用（）°
旋转开关（）±
控制刻度盘的旋转，其目的是在陀螺马达还没有运转的情况下（）。
A．使船首基线指向真航向
B．校正罗经基线误差
C．使船首基线指向真北
陀螺球采用扭丝加液浮支承方式的罗经是（）。
A．阿玛一勃朗10型
B．斯伯利37型
C．斯利斯37型，阿玛一勃朗10型
D．安许茨4型
起动安许茨4型罗经时，先合上电源开关，后接通随动开关，为使陀螺球达到额定转速，两者的时间间隔至少应该有（）。
A．90分钟
B．60分钟
C．40分钟
D．20分钟
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
A．变速变向
B．恒速变向
C．变速恒向
D．恒速恒向
安许茨4型陀螺罗经的随动信号是由（）提供的。
A．8字形线圈
B．E形变压器
C．电磁摆
D．信号电桥
斯伯利37型电罗经随动信号检测元件是（）。
A．E型变压器
B．液体电阻信号电桥
C．敏感线圈及电磁铁
D．同步接收机
安许茨4型陀螺罗经的传向系统是基于自整角机工作原理，属于（）。
A．交流步进式
B．直流步进式
C．交流同步式
D．直流自整角机式
斯伯利37型的传向系统是一（）。
A．交流同步传向系统
B．光电式步进传向系统
C．接触式步进传向系统
位于南纬某处静止基座上的斯伯利37型罗经，其主轴的稳定位置为（）。
A．子午面之东，水平面之上
B．子午面之东，水平面之下
C．子午面之西，水平面之上
D．予午面之西，水平面之下
阿玛（）勃朗型罗经两套独立的随动系统是用来检测（）。
A．贮液缸相对于地理位置的偏角
B．贮液缸相对于陀螺球的偏角
C．陀螺球相对于地理位置的偏角
D．陀螺球相对于宇宙空间的偏角
安许茨4型陀螺罗经储液缸中支承液体的液面至加液孔顶端的距离一般为（）。
A．4~5厘米
B．4~5毫米
C．1~2厘米
D．10~15厘米
检查安许茨型陀螺罗经的陀螺球高度时，罗经应满足的条件是（）。
A．待罗经稳定
B．支承液体温度正常
C．罗经桌水平状态
若从安许茨4型罗经储液缸抽出支承液体，再加入同量的甘油，则支承液体的（）。
A．导电率增
B．浮力减小
C．浮力增加
D．导电率减小
在起动斯伯利37型罗经时，主罗经顶的锁紧杠杆的解锁时间为（）。
A．起动陀螺马达前
B．起动陀螺马达后马上
C．起动陀螺马达后约10分钟
D．A、B、C均可
在船舶纬度和速度变化多大范围时，应重新凋整罗经的纬度误差和速度误差校正器（）。
A．根据船舶的瞬时纬度和航速进行校正
B．每当纬度变化1（）ã
，航速变化1节校正一次
C．每当纬度至多变化5（）ã
，航速至多变化5节校正一次
D．对纬度和航速的变化无具体要求
陀螺罗经的基线误差是指罗经（）。
A．航向读数误差
B．偏离真北的误差
C．偏离罗北的误差
D．偏离水平面的误差
因安许茨系列罗经采用了（），则罗经不产生纬度误差。
A．陀螺球重心下移
B．双转子
C．液浮支承
D．水平轴阻尼法
当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）
形成的误差叫（）。
A．真北，速度误差
B．真北，摇摆误差
C．稳定位置，冲击误差
D．稳定位置，纬度误差
陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。
A．惯性力矩作用在罗经重力控制设备上
B．惯性力矩作用在罗经阻尼设备上
C．惯性力矩作用在罗经几何中心上
D．罗经在船舶摇摆时。
当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
A．高于设计纬度
B．低于设计纬度
C．设计纬度
D．赤道附近
船舶机动时罗经受惯性力矩的影响，大约在船机动以后（）小时左右消失。
A．0．5
B．1．0
C．3．0
D．5．0
船舶在海上转向后，船上罗经会有（）误差。
纬度和冲击
B．速度和纬度
C．冲击和摇摆
D．速度和冲击
为什么安许茨系列罗经的陀螺球要采用双转子结构（）。
A．纬度误差
B．第一类冲击误差
C．摇摆误差
D．速度误差
在起动阿玛－勃朗10型罗经时，操作“方位”、“倾斜”和“旋转速率”控钮的作用是（）。
A．消除速度、纬度误差
B．消除摇摆误差
C．使罗经工作在方位陀螺仪状态
D．减少陀螺罗经的稳定时间
下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。
A．采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差
B．速度误差与船舶所在地的纬度无关
C．采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变
D．第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
下列（）原因可能引起安许茨4型陀螺罗经的蜂鸣器一直报警。
A．微动开关接触不良
B．环境温度太高
C．环境温度太低
在存放、清洁和拿取安许茨4型罗经陀螺球时，为不使润滑油溅到陀螺马达上，陀
螺球倾斜应小于（）。
A．30度
B．45度
C．60度
D．90度
陀螺罗经配备航向记录器的目的是（）。
检查过去某段时间的航向
B．判断罗经的性能
C．读取航向并加记录
D．以上三者均是
检查安许茨4型罗经的随动速度，是测量随动部分以最大速度使航向转过90（）ã
所需的时间，应不超过（）。
A．1分钟
B．30秒
C．20秒
D．50秒
在船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）。
A．速度误差
B．摇摆误差
C．冲击误差
D．纬度误差
引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有（）。
A．航向
B．航速
C．船舶所在地纬度
陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在（）航向上速度误差最大。
A．045度和225度
B．090度和270度
C．000度和180度
D．135度和315度
安许茨4型陀螺罗经正常工作时．陀螺球的三相电流值应在（）范围内。
A．0．6~1．1A
B．0．9~1．6A
C．1．6~2．5A
D．2．0~3．0A
下列（）与陀螺罗经的速度误差无关：
A．航速
B．航向
C．船舶所在纬度
D．罗经结构参数
陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
升级会员 