版公路工程新定额Word格式.docx
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14.下部构造定额未包括高墩、索塔的施工电梯、施工塔吊安、拆及使用费，编制概算时应结合上部构造施工统筹考虑计算。
15.索塔钢锚箱的工程量为钢锚箱钢板、剪力钉、定位件的重量之和。
索塔锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。
16.砌石桥墩定额未包括粗料石镶面，需要时应根据预算定额另行计算。
17.现浇钢筋混凝土梁、板桥，现浇钢筋混凝土拱桥和石拱桥上部构造，均未包括拱盔、支架及钢拱架，编制概算时应另列项目计算。
但移动模架浇注箱梁已包括移动模架，悬浇中已包括悬浇挂篮，编制概算时不得另行计算。
18.支架上现浇预应力混凝土箱梁定额同样适用于普通箱梁混凝土。
19.预制安装钢筋混凝土梁、板桥等综合了吊装所需设备、预制场内龙门吊、预制构件底座、构件出坑及运输，编制概算时不得另行计算。
20.连续刚构、T形刚构、连续梁、混凝土斜拉桥综合了0号块的托架，编制概算时不得另行计算，但未包括边跨合拢段支架、编制概算时应另行计算。
21.主索鞍定额已综合塔顶门架和鞍罩，但未包括鞍罩内防腐及抽湿系统，需要时应另行计算。
牵引系统已综合塔顶平台，主缆综合了缆套和检修道，编制概算时不得另行计算。
22.钢箱梁定额中未包括0号块托架、边跨支架、临时墩，编制概算时根据需要另行计算。
自锚式悬索桥顶推钢梁综合了滑道、导梁，编制概算时不得另行计算。
23.钢管拱定额是按缆索吊装工艺编制的，未包括缆索吊装的塔架、索道、扣塔、扣索、索道运输、地锚，编制概算时以上项目应按预算有关定额另行计算。
24.上部结构定额均综合了桥面泄水管。
现浇钢筋混凝土板桥、预制安装矩形板、连续板、混凝土拱桥、石拱桥综合了支座和伸缩缝，而其余项目则未包括，编制概算时应另行计算。
模数式伸缩缝综合了预留槽钢纤维混凝土和钢筋，编制概算时不得另行计算。
25.梁、板桥人行道及安全带考虑到混凝土数量较少，一般采用集中拌和较少，因此定额按250L搅拌机拌和考虑的。
编制概算时，不得另套拌和定额。
26.拱盔、支架定额除钢支架是按有效宽度12m编制外，其他均是按有效宽度8.5m编制的，若宽度不同时，可按比例换算。
支架定额未综合支架基础处理，编制概算时根据需要另行计算。
27.钢箱梁重量为钢箱梁（包括箱梁内横隔板）、桥面板（包括横肋）、横梁、钢锚箱重量之和。
如为钢－混混合梁结构，其结合部的剪力钉重量也应计入钢箱梁重量内。
28.钢管支架定额指采用直径大于30cm的钢管作为立柱，在立柱上采用金属构件搭设水平支撑平台的支架，其中下部指立柱顶面以下部分，上部指立柱顶面以上部分。
下部工程量按立柱重量计算，上部工程量按支架水平投影面积计算。
29.支架预压的工程量按支架上现浇混凝土的体积计算。
30.施工电梯和施工塔吊所需安拆数量和使用时间按施工组织设计的进度安排进行计算。
在编制概算时，电梯和塔吊下部结构施工与上部施工应统筹考虑。
当设计采用的施工电梯、塔吊的规格、型号与定额不同时，可以按项目情况对定额进行抽换。
2.交通工程及沿线设施新概算定额修订说明
交通工程及沿线设施
交通工程项目的概算定额基本无综合内容，仅有部分项目将预算定额的设备安装和设备调试进行了综合。
由于交通项目涉及专业较多，初次纳入公路工程专业定额，项目编排上难免存在不足之处，在今后使用过程中不断完善。
3.桥涵工程新定额修订说明
（二）
4.12
钻孔灌注桩
1.钻孔灌注桩工程：
现在钻机的工效较高，根据调整的施工定额进行编制，因此人工和钻机定额消耗量较92定额有一定的降低。
由于人力推钻钻孔工艺较为落后，新定额对此项目予以取消。
2.增补了250cm以上桩径、桩长130m以内的定额，基本可满足当前桥梁建设中特大桥的大直径桩、长桩的需要。
3.成孔地质成分
对灌注桩造孔的地质成分中软石、次坚石、坚石根据饱和单轴极限抗压强度进行了界定，避免了92定额对其只定性描述的问题。
套用定额时，应根据钻孔桩的地质柱状图中分层套用。
修订后根据造孔的难易程度，将土质分为八种：
（1）砂土：
粒径不大于2mm的砂类土，包括淤泥、轻亚粘土。
（2）粘土：
亚粘土、粘土、黄土，包括土状风化。
（3）砂砾：
粒径2mm～20mm的角砾、圆砾含量（指重量比，下同）小于或等于50%，包括礓石及粒状风化。
（4）砾石：
粒径2mm～20mm的角砾、圆砾含量大于50%，有时还包括粒径20mm～200mm的碎石、卵石，其含量在10%以内，包括块状风化。
（5）卵石：
粒径20mm～200mm的碎石、卵石含量大于10%，有时还包括块石、漂石,其含量在10%以内，包括块状风化。
（6）软石：
饱和单轴极限抗压强度在40Mpa以下的各类松软的岩石，如盐岩，胶结不紧的砾岩、泥质页岩、砂岩，较坚实的泥灰岩、块石土及漂石土，软而节理较多的石灰岩等。
（7）次坚石：
饱和单轴极限抗压强度在40～100Mpa的各类较坚硬的岩石，如硅质页岩,硅质砂岩，白云岩，石灰岩，坚实的泥灰岩，软玄武岩、片麻岩、正长岩、花岗岩等。
（8）坚石：
饱和单轴极限抗压强度在100Mpa以上的各类坚硬的岩石，如硬玄武岩,坚实的石灰岩、白云岩、大理岩、石英岩、闪长岩、粗粒花岗岩、正长岩等。
4.本定额系按一般粘土造浆进行编制的，如实际采用膨润土造浆时，其膨润土的用量可按定额中粘土用量乘系数进行计算。
即：
Q＝0.095×
V×
1000
式中：
Q──膨润土的用量（kg）；
V──粘土的用量（）。
5.当设计桩径与定额桩径不一致时，92定额不允许调整。
而修订后的定额允许采用下列系数进行调整：
设计桩径（cm）
130
140
160
170
180
190
210
220
230
240
调整系数
0.94
0.97
0.70
0.79
0.89
0.95
0.93
0.96
0.98
定额桩径（cm）
桩径150以内
桩径200以内
桩径250以内
6.修订前灌注桩混凝土定额未考虑不同桩径的影响因素，不合理。
修订后的定额根据不同的成孔方式和桩径考虑不同的扩孔系数计算灌注桩混凝土费用。
7.新增了桩基检测管制作、安装的定额，编制项目预算时，应根据项目检测管的布设情况计算检测钢管重量套用定额。
桩的检测费含在编制办法的施工辅助费中，无需单独计算。
8.增加了桩径300cm和350cm的护筒每延米参考重量。
编制项目预算时，可根据钻孔处的地质合理确定护筒长度，计算护筒重量。
在双壁钢围堰内埋设护筒，是指钢围堰浮运、定位、接高、落床到位后，在钢围堰上面埋钢护筒，钢围堰的费用则需单独计算。
4.13
砌筑工程
新定额与92定额工程内容变化不大，只是砂浆配合比发生了变化，编制预算时，可根据附录的砂浆配合比进行调整。
定额中的M5、M7.5水泥砂浆为砌筑用砂浆，M10水泥砂浆为勾缝用砂浆。
套用砌筑工程定额后不得再套用砌体勾缝的工程内容。
定额中已按砌体的总高度配置了脚手架，高度在10m以内的配踏步，高度大于10m的配井字架，并计入搭拆用工，其材料用量均以摊销方式计入定额中。
编制项目预算时，不得单算脚手架的工程内容。
砌筑工程的工程量为砌体的实际体积，包括构成砌体的砂浆体积。
4.14
混凝土模板
定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。
如某工程的混凝土连续箱梁，为增加箱梁的外观，设计中要求箱梁的外模增加衬板，衬板可周转使用10次，衬板为80元/m2，则10m3混凝土增加的特殊模板材料费用为22.50×
80/10＝180.0元。
但需注意以下几点：
（1）此规定仅为考虑混凝土结构的外观的特殊要求，不能因为使用的模板与定额中模板的不同而增加费用，如某项目使用钢模板，定额中为组合钢模板，这种情况不允许对定额进行抽换和增加费用；
（2）不能因为模板达不到定额规定的周转次数而增加费用；
（3）定额中已含脱模剂，不能因为脱模剂而增加费用。
4.15
墩、台
92定额的空心墩定额仅为70m以内。
为满足山区高速公路建设的需要，新定额增补了100m以内和100m以上空心墩定额。
墩身混凝土定额中包括了混凝土模板。
20m以下（含）墩身一般可考虑脚手架施工，含在定额中；
而20m以上墩施工需考虑配备提升架，不含在定额中，需要单独计算。
高墩需要配备施工塔吊或电梯，编制预算时应与上部施工统筹考虑，配置电梯和塔吊套相关定额进行计算。
根据盆式支座和板式支座两种形式，增补支座垫石定额。
4.16
索
塔
92定额索塔定额高度仅为80m，根据调查资料增补了250m以内索塔定额。
索塔定额适用于斜拉桥、悬索桥。
索塔高度为基础顶、承台顶或系梁底到索塔顶的高度。
当塔墩固结时，工程量为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部数量；
当塔墩分离时，工程量应为桥面顶部以上至塔顶的数量，桥面顶部以下部分的数量应按墩台定额计算。
塔身混凝土和横梁混凝土分别套用不同的定额计算。
但横梁混凝土定额未包括横梁施工支架，需要根据具体的项目施工组织设计另行计算。
有的索塔施工中两个立柱之间需要临时横撑，也需要单独计算。
索塔定额中的索鞍安装仅适用于山区钢索吊桥。
根据目前大多数斜拉桥索塔的设计图纸，将修订前的垫板、束道、锚固箱调整为锚固套筒和钢锚箱安装。
4.路基工程新定额修订说明
1路基工程
路基工程定额主要是根据近年来高等级公路建设的设计、施工实践增加一些新项目，并按当前路基施工采用的新工艺编制定额，主要有以下几个方面：
1.1
新增机械设备
随着高等级公路建设的发展，公路施工中使用的机械种类越来越多，功率和装载量也越来越大，对此本次编制做了修改和补充，见下表：
施工机械名称
规格单位
修订前采用规格
修订后采用规格
光轮压路机
t
10～15以内
18～20
振动压路机
10，15
20
自卸汽车
15t以内
另外还增加了粉体发送设备、深层喷射搅拌机、高压旋喷钻机、高压注浆泵、120t.m以内强夯机、300t.m以内强夯机、204以内真空泵等机械
1.2
机械土石方
机械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工组织设计确定，这部分的工程量在套用定额时候，其人工操作部分应按定额乘以1.15的系数。
1.3
土石方运输
路基土石方运输运距较远的项目，92定额水平偏低。
新定额土石方运输定额按运距大小分级划分增运子目，总运距不同，增运相同距离的定额水平也不同。
定额规定自卸汽车运输路基土、石方定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土、石方运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。
当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
例如平均运距为10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2km，不足一个增运定额单位（0.5km）的半数（0.25km），因此不计；
如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3km，已超过一个增运定额单位（0.5km）的半数（0.25km），因此应计，增运单位则合计为19个。
同时使用增运定额套用时候要注意两点:
（1）平均运距不扣减第一个1km；
（2）平均运距为整个距离内直接套用，不是分段套用。
如平均运距为10.2km,增运定额应直接套用15km内的增运定额，而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。
以上计算方法同样适用于路面及桥涵的运距规定。
1.4
土石方工程量
土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；
石方爆破按天然密实体积计算。
当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，应乘以压实系数。
推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算；
人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。
增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。
例如某高速公路工程压实方为10000m3，全为借土（普通土），则挖、装的工程量为11600m3，汽车运土的工程量为11900m3。
路基工程中工程量以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积，但挖台阶是指台阶面积。
1.5
石方碾压
新定额增加石方碾压子目。
高等级公路石方填筑碾压技术标准、施工工艺日渐成熟，按现行规范的相应规定，增补了石方路基的碾压内容。
施工内容包括人工解小、摊平，机械碾压。
1.6
排水工程
排水工程增加了混凝土排水管铺设，雨水井、检查井项目，同时对排水工程的内容进行了调整，将原防护工程中的排水项目归纳到路基工程中。
通过这样的章节内容重新划分，便于使用者查找项目，使用定额更方便。
1.7
软基处理
软土地基处理项目增加了：
粉体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩、土工格栅、强夯、堆载及真空预压等处理方法，基本上涵盖了目前施工中采用较广泛的工艺方法。
其中粉体喷射搅拌桩和高压旋喷桩处理软土地基定额的工程量为设计桩长；
强夯定额适用于处理松、软的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。
定额中已综合考虑夯坑的排水费用，使用定额时不得另行增加费用。
夯击遍数应根据地基土的性质由设计确定，低能量满夯不做作为夯击遍数计算；
堆载预压定额中包括了堆载四面的放坡、沉降观测、修坡道增加的工、料、机消耗以及施工中测量放线、定位的工、料消耗，使用定额时均不得另行计算。
还有些处理方法如，路基注浆、土工格室、预应力管桩、砼桩等项目没有增列，由于收集资料不充分，因此未增列。
1.8
防护工程
防护工程主要增补了喷射混凝土护坡和预应力锚索护坡，是目前使用比较广泛而92定额中缺少的内容。
其中喷射混凝土护坡内容包括坡面清理及湿润；
脚手架的搭设、移动、拆除；
排水孔的设置；
混凝土配运料、拌和、运输、喷射、养生。
预应力锚索护坡内容包括脚手架搭拆、地梁锚座混凝土及钢筋的制安、预应力锚索成孔、张拉、锚定及锚孔注浆。
喷射混凝土定额中边坡高度为垂直高度，不是坡面高度。
以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积，但是铺草皮为边坡的坡面面积，预应力锚索护坡定额中脚手架面积应按施工组织设计所需脚手架搭设的面积进行计算。
5.隧道工程新定额修订说明
3隧道工程
3.1
新定额的主要变化
根据目前建设发展的需求，特别对长大隧道和近年来隧道建设中广泛采用的新技术、新工艺和新材料的特点纳入新的定额。
新定额除了完善原有的项目外，重点补充了隧道超前支护广泛采用的管棚及小导管；
喷射混凝土增加了钢纤维混凝土；
锚杆中增加了中空注浆锚杆、自进式锚杆；
为满足日益增长的山区隧道建设中采用连拱隧道施工技术，增加了连拱隧道施工的中（侧）导洞的开挖和衬砌；
隧道衬砌项目中增加了整体模板台车衬砌。
隧道防排水项目补充了橡胶止水带及排水管沟；
新增了隧道消防设施所需的项目。
为解决长大隧道施工中工期和改善作业环境的需求新增了辅助坑道中斜井和竖井项目。
公路隧道采用“新奥法”近20年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水平不断提升。
在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如出碴、风水电管线路等，单列项目。
支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低15%。
主要是施工工艺由潮喷变为湿喷的变化。
衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中，较原定额更加合理；
避免了同类项目超挖率不同的矛盾。
新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。
（1）定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级即Ⅰ级～Ⅵ级。
（2）定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
（3）开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。
（4）洞内出碴运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。
（5）定额均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。
（6）定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。
（7）定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。
（8）隧道工程项目采用其他章节定额的规定：
①洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方及明洞顶防水层等，应使用其他章节有关定额。
②洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日应乘以1.26系数。
3.2
洞身工程
3.2.1开挖
1.人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出碴、通风及临时管线的工料机消耗。
2.正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出碴运输分别编制，不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。
3.连拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬砌是按连拱隧道施工方法编制的，除此以外的其他部位的开挖、衬砌、支护可套用本节其他定额。
开挖（正洞、斜井、竖井、出碴）工程量按设计断面（成洞断面加衬砌断面）计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。
4.正洞内开挖、出碴运输、通风管线路等与隧长相关的项目，按隧长≤1000m、≤2000m、≤3000m、≤4000m编制。
（1）当隧长＞4000m时：
正洞开挖，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m增加定额叠加使用。
（2）正洞出碴运输
通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。
换算隧长计算公式为：
换算隧长＝全隧长度－通过辅助坑道开挖正洞的长度
当换算隧长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。
通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。
正洞内运输，当开挖长度≤1000m时，套用隧道长度1000m以内的出渣定额，当开挖长度＞1000m时，以换算隧长套用相应的出碴定额。
换算隧长＝2×
通过辅助坑道开挖正洞的长度。
（3）正洞出碴运输按围岩级别编制，洞外出碴距离按500m以内编制，若超过时，超过部分可按路基工程中“自卸汽车配合装载机运土、石方”项目的增运定额计算。
（4）通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制，当隧长﹥4000m时，以隧长≤4000m为基础，与隧长﹥4000m每增1000m定额叠加使用。
5.辅助坑道
辅助坑道中含斜井、竖井项目。
斜井按开挖、出碴、通风及管线路分别编制；
竖井项目定额中已综合了出碴、通风及管线路。
斜井相关定额项目系按斜井长度800m以内综合编制。
斜井出碴定额适用于自卸汽车出碴；
.斜井支护按正洞相关定额计算。
6.工程量计算规则：
（1）开挖、出碴工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。
（2）现浇混凝土衬砌工程数量均按设计断面衬砌数量计算。
（3）喷射混凝土工程量按设计厚度乘以喷射面积计算，喷射面积按设计外轮廓线计算。
（4）锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料重量之和。
（5）斜井洞内通风、风水管照明及管线路的工程量按斜井设计长度计算。
3.2.2支护
支护定额按超前支护、喷射混凝土、锚杆、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架分别编制。
其中喷射混凝土定额消耗中已计入混凝土的回弹量；
钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷射混凝土重量的3%掺入。
当设计采用的钢纤维比例与本定额不符或采用其他材料时；
可以抽换。
1.钢支撑
格栅钢架、型钢钢架均按永久性支护编制，如作为临时支护使用时，应按规定计取回收。
定额中已综合连接钢筋的数量。
格栅钢架、型钢钢架工程数量按钢架的设计重量计算；
连接钢筋的数量不得作为工程量计算。
2.锚杆
锚杆增列了中空注浆锚杆和自进式锚杆。
砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料重量之和；
中空注浆锚杆、自进式锚杆的工程量按锚杆设计长度计算。
3.管棚、小导管
管棚按套拱、管棚分别编制管棚一管径划分子目当设计管径与定额不同时可调整定额中钢管的消耗量。
管棚、小导管的工程量按设计钢管长度计算。
4.喷射混凝土
喷射混凝土按混凝土、钢纤维混凝土分别编制。
施工工艺按湿
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