505操作运行规程23Word格式文档下载.docx

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C、按“RUN”按钮。

此时，505控制器将以设定的阀门开度控制率将调节汽门开到最大值。

同时，505控制器将以设定的升速率将汽轮机转速升至最小速度设定值。

或者是程序组态上选择了“AUTOSTARTSEQUENCE”，此时，汽轮机转速控制将按照“AUTOSTARTSEQUENCE”中的设置进行控制。

特别说明：

我公司汽轮机控制组态选择的启动方式为：

AUTOMATICSTARTMODE

AUTOSTARTSEQUENCE

二、运行模式的定义（DEFINEOFRUNMODE）

运行模式就是汽轮机的一个简单的正常的操作模式，使运行操作人员能通过显示屏和操作键监视汽轮机运行参数和运行汽轮机。

三、键区与显示（KEYPADANDDIPLAY）

505的人机界面由操作键和LED显示屏构成。

LED显示屏分两行显示，每行可以显示24个英文字符。

显示内容主要有操作运行参数和故障信息提示。

前面板上有一个由30个键构成的操作键盘。

除此以外，505没再提供附加的操作键盘，汽轮机的所有控制功能都可以通过该键盘完成。

此外，汽轮机505控制器可以通过通讯接口或外接其他开关控制量进行远程控制。

但是，超速保护实验不能通过远程方式进行。

键的名称以及功能介绍：

SCROLL：

键盘中央处最大的菱形按钮，在该按钮的四个角上带有“◤◥”左右选择键、以及“▲▼”上下选择键。

在运行或程序模式下，可以通过滚动左右选择键显示整个功能块中左侧或右侧的信息；

在运行和程序模式下，可以通过滚动上下选择键显示一个功能块内的所有信息。

ADJ（adjust）:

在运行模式下,按动上箭头键可以增大参数值，按动下箭头键可以减小参数值。

PRGM（program）:

当控制器控制功能处于SHUTDOWN状态时，按动该键将使控制器进入程序状态。

在正常运行状况下，按动该键将进入程序监控状态。

在程序监控状态下，只能对程序进行监视而不能进行修改。

RUN：

在505控制器处于（CONTROLLING/PARAMETER/PUSHRUNORPRGM）状态下，按动该键，将发出一个汽轮机启动指令。

STOP：

一旦确认停止指令，将使汽轮机从运行状态下SHUTDOWN。

REST：

复位或清除运行状况下产生的报警或跳闸报警信息。

在汽轮机SHUTDOWN后，按住此键可以使控制器返回到（CONTROLLINGPARAMETER/PUSHRUNORPRGM）状态。

0/NO：

输入数字0或NO=DISABLE

1/YES：

输入数字1/或YES=ENABLE

2/ACTR（ACTUATOR）：

输入数字2或在运行模式下显示油动机调门的位置。

3/CONT（CONTROL）：

输入数字3或显示参数（运行状况下）；

按“STEPDOWNKEY”显示最近一次跳闸原因。

4/CAS：

输入数字4或在运行模式下显示串级控制信息。

5/REMOTE：

输入数字5或在运行模式下显示远程速度设定信息。

6/LMTR：

输入数字6或在运行模式下显示阀门限制信息。

7/SPEED：

数字输入7或者运行模式下显示速度控制信息。

8/AUX：

输入数字8或在运行模式下显示辅助控制信息。

9/KW（LOAD）：

数字输入9或在运行模式下显示功率负荷信息。

CLEAR：

从程序模式或运行模式中退出，使控制器从当前的状态进入另外的状态。

ENTER；

在程序状模式下确认新的设定值或选择设定；

在运行模式下确认输入运行参数设定值。

DYNAMICS（+-）：

在运行模式下，调门位置动态特性参数设定的入口。

该键也可以改变输入数值的正负。

DECIMALKEY：

通过操作面板输入十进制数小数点。

ALARM（F1）：

当LED点亮，表示有报警信息出现以及报警信息具体内容。

OVERSPEEDTESTENABLE（F2）：

允许进行电超速保护实验或者机械超速保护实验。

F3（FUNCTIONKEY）：

由程序组态决定其功能（本公司定义为暂停功能）

F4（FUNCTIONKEY）：

由程序组态决定其功能（未定义）

EMERGENCYSHUTDOWNBUTTON：

505紧急跳闸按钮，本公司将此信号送入ETS系统，按动此键，汽轮机将跳闸。

四、前面板键在各种模式下的激活状况（RUNMODEFRONTPANELKEYS）

运行模式下，前面板上的30个按键并不是每时每刻都处于激活状态。

当我们按动某一个键时，该键是否处于激活状态，在505的显示屏上会给我们一个明确的信息提示。

当按动的键处于未激活状态时，显示屏上会出现“FUNCTIONNOTPROGRAMMED”。

以下简略介绍哪些键在怎样的模式下什麽时候处于激活状态。

ADJUSTUP/DOWN当一个设定值显示时，而且该设定值不处于远程控制和

跟踪模式下，该键处于激活（可用）状态。

当ADJUSTUP/DOWN处于激活状态时（设定值显示在屏幕上，而且该设定点不处于远程控制和跟踪模式），THEENTER键处于激活状态。

当程序定义了ENABLE/DISABLE，无论何时，在显示屏上出现状态信息，那麽YES/NO键都处于激活状态。

TheCAS、ACTR、KW、andRMT在程序模式下，只有程序中组态确认了以上功能，才处于激活状态。

TheSPEED、ACTR、LMTR、CONT、andDYN键在任何时候都处于激活状态.

ThePRGM、RUN、STOP、RESET、andALARM任何时候都处于激活状态。

TheF3andTheF4键只要程序组态中定义确认，该键就处于激活状态。

TheOVERSPEEDTESTENABL只有在超速保护许可的条件下才处于激活状态。

五、启动顺序（STARTINGPROCEDURES）

1、汽轮机复位。

2、按“RESET”键，清出所有报警和跳闸信息，使505复位。

如果505RESETCLEARSTRIP在程序中设定为“YES”，那麽在汽轮机SHUTDOWN后，按“RESET”键，505控制器的SHUTDOWN继电器将复位；

如果505RESETCLEARSTRIP在程序中设定为“NO”，那麽只有在汽轮机SHUTDOWN后，所有的跳闸条件消除后，按“RESET”键，505控制器的SHUTDOWN继电器才能复位；

3、手动操作A/M站，输出光柱指示在四格时，按A/M站的A/M切换键，将A/M站切换为自动状态。

4、按“RUN”键，505控制器将按程序组态时选择的启动模式对汽轮机实施启动。

（我厂程序设定为自动启动模式）。

如果程序组态选定的是自动或者手动启动模式，显示屏会自动跳转到速度显示屏。

如果程序组态选定的是半自动启动模式，显示屏会自动跳转到阀位限制显示屏。

在半自动启动模式下，调节阀只能在盘上手动开至阀门限制位置。

六、速度键下显示屏信息（SPEEDKEYSCREENS）

在运行模式下，按“SPEED”键后，与速度控制的相关的程序功能屏将显示出来。

信息显示屏的出现顺序是依据程序组态中控制设定来决定的。

显示屏4、5、6信息始终会出现。

如果程序中设置的是IDEL/RATED，显示屏1的信息将出现；

如果程序中设置的是自动启动顺序，显示屏2和3的的信息将出现；

一旦自动启动顺序过程结束，这些速度显示屏上信息就不再显示。

七、自动启动程序（AUTOSTARTSEQUENCE）

当505控制器接收到运行命令后（按RUN），505显示屏会自动出现速度控制相关信息显示屏（如果程序设定的是半自动启动模式，按RUN后只能出现调节汽门阀位限制的相关信息显示屏），505程序中速度设定立即将汽轮机的是实际速度按一定的速率控制在设定值。

这个过程是自动的,然而自动启动程序是可以暂停的。

此功能是通过出现程序状态显示屏2后，按“NO”键来实现的，也可以通过外部的接点输入或远程的通讯连接或者选择速度增减设定按钮来实现。

为了提供信号反馈，在程序组态中应定义一个继电器输出通道，用来指示“自动启动程序暂停”。

自动启动程序也可以通过出现程序状态显示屏2后，按“YES”键由暂停转为继续执行状态，，也可以通过外部的接点输入或远程的通讯连接或者选择速度增减设定按钮来实现暂停恢复至程序继续进行状态。

自动启动程序执行过程中会出现以下信息：

DISABLE汽轮机不能进入自动启动状态（不能进行自动启动）

HALTED程序被暂停

MVGLOWIDEL转速正向低速暖机设定值增加

ATLOWIDEL正处于低速暖机状态

MVGHIIDEL转速正向高速暖机设定值增加

INCRITBAND汽轮机正处于过临界转速区

ATHIGHIDEL汽轮机处于高速暖机状态

COMPLETED自动启动程序执行完毕

八、速度直接设定输入（DIRECTSETPONTENTRY）

只要汽轮机转速未处于临界转速区内。

操作人员就可以在速度设定画面中，用“ENTER”键直接对速度设定值进行修改设定。

相应的提示信息如图X显示。

这里有一个速度设定范围限制，速度应在应在最大速度（MAXIMUM=3250）与最小速度（IDELSPEED=500）之间，否则程序不认可。

如果汽轮机驱动的是发电机，速度设定不能低于根据负荷速度不等率折算的发电机最低对应的速度值。

（发电机最低负荷设定可以在程序服务模式中修改）。

速度设定也可以通过通讯接口连接模块，直接从外部远程设定。

该设定值具有与上述同样的转速设定范围限制。

如汽轮机是用来驱动发电机，其功率负荷不等率的设定范围应在最小负荷与最大负荷对应的速度值之间（3007.5~3150）。

无论是通过在操作面板上直接设定或通过远程方式进行速度设定,其输入值都会通过通讯连接装置有效反馈（需程序或硬件具备远程设定和通讯功能）。

九、速度控制（SPEEDCONTROL）

一旦汽轮机运行在最低转速（MINIMUM=2100）或额定转速（RATEDSPEED=3000），运行人员可以调出速度4#显示画面，在操作面板上通过增减键（ADJUSTUPORDOWN）修改设定值。

也可通过外接的速度增减设定接口通道或通讯模件的增减命令。

另外速度设定也可以在速度设定的显示画面中，直接通过“ENTER”键进行设定，或通过通讯直接设定。

通过“MODBUSLINGK”下列的速度控制显示信息是有效的：

速度的PID控制速、速度是否在最低转速之上、汽轮机的实际转速、#1和#2速度探头输入信号、以及速度PID控制模输出。

一十、超速实验功能键以及超速实验的操作顺序（OVERSPEEDTESTFUNCTIONANDOVERSPEEDTESTPROCEDURE）

超速实验就是允许运行人员定期将汽轮机转速升高到超过汽轮机的额定转速，运行在汽轮机的电超速或者机械超速设定值上，让其保护动作，实验保护逻辑以及控制回路是否正常工作。

其中实验检测的对象包括了505内部的超速保护逻辑以及超速保护外部装置设备情况。

图X是在运行人员按动“OSPD”键后出现的显示画面。

只有在速度设定已经升至额定转速以及机组未并网的情况下情况下，才能显示。

当这些条件不具备情况下，就会出现“超速实验不许可”的信息提示。

超速实验部凑：

1、增加速度设定值汽轮机最大转速设定（3250）。

2、清除最高转速记录，以便再次记录汽轮机的最高（峰值转速）。

按“OSPD”键，向下滚动显示2#屏，按“YES”键，先前的峰值被清除。

同时按下“OSPD”以及“ADJUSTUP（DOWN）”键，允许汽轮机速度升至实验设定值。

当汽轮机的实际转速升至最高转速设定值后（3250），超速保护实验许可灯“OSPD”点亮。

此时，如果释放“OSPD”按钮，汽轮机转速会回复至最高转速设定值。

3、一但汽轮机转速达到505程序设定的超速保护值（3330），“OSPD”指示灯将闪烁，显示窗中会闪现“SPEED>

TRIP”信息。

4、如果“OVERSPEEDTESTLED”灯闪烁的同时，释放“OSPD”键，汽轮机将因超速保护而跳闸。

可以通过外部接点输入指令，实现远程控制超速保护实验，但不能通过通讯连接模式进行超速保护实验，超速保护相应的“OVERSPEEDTESTPERMIMISIVE、OVERSPEEDTESTINPROGRESS、OVERSPEEDALARM、OVERSPEEDTRIP”显示信息可以通过通讯连接模式传送。

一十一、F3&

F4键

F3与F4为功能键，可以定义以下功能：

LOCAL/REMOTECASCCONTROLENABLE

IDEL/RATEREMOTECASCSTEPTENABLE

HALT/CONTINUEAUTOSTARTSEQUENCE

AUXCONTROLENABLE

REMOTESPEEDSETPTENABLE

REMOTEAUXSETPTENABLE

SYNCENABLE

ENGEGIZERELAYOUTPUT

FREQARM/DISARM

在运行模式下，可以通过相应的功能键进行选择程序定义的功能。

显示屏会显示当前功能键的状态，选择“YES”或者“ON”键会进入的对应状态给予了信息提示。

特别提示：

我公司F3键定义为HALT/CONTINUEAUTOSTARTSEQUENCE；

F4键未组态。

一十二、阀位限制键显示屏（LIMITERKEYSCREENS）

任何情况下，“LMTR”键都处于激活状态，按当该键会出现阀位限制相关信息。

在正常情况下，调门阀位在100%（即未受限制）

在特殊情况下，如汽轮机按自动顺序启动过程中或者机组设备限制出力、油动机或者调门有缺陷，运行人员可以根据实际情况，将调门开度进行限制。

一但信号接近或达到设定值，阀位限制器开始起作用，限制调门开度在要求值。

该值通过面板上的“ADJUSTUPDOWN”键在任何一个阀位限制显示屏上进行调整，也可以通过接点输入的增减指令或通讯接口装置进行修改设定。

相应显示画面见图X。

一十三、调门（油动机）控制电流输出显屏（KEYSCREENS）

当按动“ACTR”键后，图X显示可能出现的信息显示屏。

在这些信息显示屏中只有调门的抖动率允许在运行状态下修改。

如果有必要调整调门抖动率，@符号一定会出现在带有*号的阀位抖动率提示行上。

通过“SELECT”键，选择@，进行修改。

具有双驱动装置（油动机）通常配置的是双输出控制信号。

控制输出信号实际上就是经过低选后的信号（LSS）。

两个输出可能存在偏差，如果2#油动机的输出偏差为0，那两个控制输出应该是相同的。

如果输出偏差不为0，经过LSS选择后显示的信号为两输出偏差的总量。

当1#输出偏差为0，那LSS输出也应为0，当1#输出达到100%时，2#也同时达到100%。

通讯连接装置可以显示油动机的LSS信号、1#控制的输出、2#控制输出。

显示的是以毫安为单位的控制电流。

一十四、控制键显示屏（CONTROLKEYSCREENS）

按动“CONT”键，能出现如图X所示三个显示画面。

该键随时处于激活状态。

从SCREE1运行人员可以监视控制调节汽门的PID参数；

从SCREEN2可以观察到505最近一次跳闸的原因；

从SCREEN3上可以观察和清除最近一次达到的最高转速峰值。

以下信息为按动“CONT”键后，可能出现的参数信息以及具体意义：

SHUTDOWN：

505控制已跳闸

CONTROLLEDSHUTDOWN：

505跳闸控制正在执行

STARTPERMNOTMET：

启动许可不满足

MAXACTUATOR：

油动机输出在其最大位置

VALVELIMITER：

阀位限制器正控制调门开度

READYTOSTART：

启动许可

MANUUALSTART：

505正运行在手动启动模式下

AUTOSTART：

505正运行在自动启动模式下

SEMIAUTOSTART：

505正运行在半自动启动模式下

IDEL/RATEDSTART：

505正运行在IDEL/RATED顺序模式下

AUTOSTARTSEQUENCE：

505正运行在AUTOSTARTSEQUENCE顺序模式下

REMOTE/SPEED：

机组处于速度PID控制状态，但速度设定处于远程控制。

SPEED/ON-LINE：

速度PID（机组）正处于ON-LINE动力特性控制期间。

SPEED/OFF-LINE：

速度PID（机组）正处于OFF-LINE动力特性控制期间。

FREQUENCY/SPEED：

机组处于自带厂用电运行状态。

SYNCHRONIZING：

机组处于同步模拟输入偏置控制状态。

LOADSHARE/SPEED：

机组处于同步模拟输入负荷分配偏置控制状态。

AUXILIARYCONTROL：

机组处于使用主汽压力控制调们开度状态。

REMOTEAUXILIARY：

压力通过远程设定。

CASCADE/SPEED：

机组处于串级和速度PID控制。

RMTCASCADE/SPEED：

机组处于串级和速度PID控制，串级设定通过远程控制实现。

CONFIGURATIONERROR；

组态错误。

一十五、动态特性控制键显示屏（DYNAMICSKEYSCREENS）

按下“DYN”键后，可能出现的显示屏如图X所示。

在次状况下，可对调节对象的动态特性参数（P、I、D）进行调整。

当只按下“DYN”键后，所控制的动态特性参数会在那一刻显示出来。

为了调整其他控制器的P、I、D参数，按住控制器键的同时，通过“STEPDOWN”选择要调整的参数，直到其出现为止。

相应的PID参数如何设置调整，另有单独章节叙述。

为了调整设定的增溢，@符号会需要调整的参数所在的显示行上。

@符号可以通过“SELECT”键进行移动选择。

505的动态特性参数只能在操作盘上，通过键面进行调整，不能进行远程调整。

一十六、停止键显示屏

按住“STOP”键，可能出现显示屏如图X所示。

“STOP”键通常用来自动或手动启动或停止汽轮机。

以下三种方式可以产生手动停止指令：

在状态信息显示窗中选择“YES”；

接收外部送来的505SHUTDOWN停止信号；

通过MODBUS通讯接口装置获取手动停止信号。

也可以在出现手动停机信息显示后，在操作面板上选择“NO”键，终止手动停止指令执行，或者断开外部手动停机输入，接点，或者在通讯连接设备上选择来终止手动停机指令执行。

手动停机执行完毕后，显示屏会出现“SHUTDOWNCOMPLETE”信息。

一十七、辅助控制键及其辅助控制功能（AUXILIARYKEYSCREENSANDAUXLIARYCONTROL）

如505程序中组态了辅助控制的相关功能，该键即为随时激活状态。

按“AUX”键，与辅助控制相关的显示信息屏如图X所示。

只有与程序组态确认了的辅助控制的相关显示屏才会显示。

如果设置了远程设定，那SCREEN3会显示。

辅助控制的PID动态特性参数和压力-功率不等率（如果程序中已组态）可以在显示信息屏中按提示进行调整。

主蒸汽压力作为汽轮机控制器的控制参数参与负荷功率调整：

当主蒸汽压力以辅助控制的方式作用于控制器时，那麽在功能选择中应选择辅助控制功能。

辅助控制功能可以通过在出现状态控制显示屏（SCREEN2）后，按操作面板上的“YES”进行选定。

也可以通过外部接点或通讯连接方式进行选择确认辅助控制功能。

随着优先辅助控制功能的确认，辅助控制（主蒸汽压力）的设定点会跟踪主蒸汽压力模拟量输入信号以来调整适应变送器与控制器之间的突变。

辅助控制PID未允许之前，辅助控制参数设定值是不能更改。

一但条件许可后，辅助控制参数可以在SCREEN1显示屏后，通过按动操作面板上的ADJUSTUP（DOWN）键进行调整修改。

也可以通过外部接点信号或者通讯连接模式进行修改辅助控制参数定值。

另外，辅助控制参数定值修改也可以在辅助设置信息提示屏上，直接输入期望的数值，然后按“ENTER”确认。

蒸汽压力作为辅助控制可能出现的相关信息：