海上个人求生.doc

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第二章海上个人求生

第一节海上求生概述

一、海上求生的特点

（一）海上求生的定义：

当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇难船员生存时间，增加获救机会，称为海上求生.

（二）、海难的种类：

海难是一种造成严重后果的事故，常见的有火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、沉没、机器故障、船体破损等。

（三）、海上求生训练的目的和意义：

海上求生训练的目的是使每个受训者：

1、掌握船舶各种救生设备及各种属具的正确使用方法

2、熟悉弃船时应采取的措施

3、熟悉和掌握漂流待救中的求生知识和技能

4、熟悉被救助时的注意事项

5、锻炼求生的意志，提高生存的信心

通过海上求生学习训练，使每个受训者提高海上求生的各种技能，增强求生意志，提高求生信心，以增加获救机会。

二、海上求生中的主要困难

当海难发生时，人员弃船求生，所面临的主要困难：

1、溺水：

求生者落入水中，首先遇到的困难是溺水，如果不能及时获救，就有溺毙的危险。

2、暴露：

人体浸泡于水中时，因人体在水中散热比陆地上要快得多，会使体热很快地散失；暴露在寒冷气候中，会冻伤身体组织；暴露在酷热气候下，会使遇难者中暑或衰竭。

3、晕浪：

在救生艇、筏内晕浪是常常遇到的难题，即使是有多年航海经验的海员也可能会晕浪，随之引起的呕吐会使身体失水和感动头晕、疲劳，同时也容易动摇求生意志而失去获救的信心。

4、缺乏饮用水和食物：

艇、筏内配备的淡水和食品数量有限，易引起缺水与缺粮，这其中水又比食物更重要。

5、悲观与恐惧：

在海上求生过程中，随着各种困难的出现，遇难者会产生一系列恐惧和绝望心理，这些心理表现会消磨人的意志和勇气。

6、遇难者位置不明：

救援者没有收到出事位置信息，遇难者没胡将有关信息传递给过往船舶或飞机及遇难者不知道自己的位置信息。

三、海上求生要素

海上求生的要素包括三个方面：

救生设备、求生知识和求生意志

1、救生设备：

海上求生的第一要素，主要包括：

救生艇、筏、求生衣、救生圈等

2、求生知识：

包括救生设备的使用方法；紧急情况下应采取的措施；弃船后的行动和求生要领等

3、求生意志：

求生者在求生中会遇到很多困难，国内外许多经验证明，意志力量有时比身体更为重要，因此求生者在任何时候都不能放弃获救的信念，直到脱险获救。

必须指出：

上述求生三要素在求生过程中缺一不可。

随着现代科技的发展，求生设备更加先进、科技化含量更高，故更应该加强求生知识的学习。

第二节船舶救生设备

为了保证船员和旅客的安全，船舶必须按救生设备规范的要求配置各种救生设备，如救生艇、救生筏、救助艇、救生浮具、救生圈、救生衣、抛绳器和救生烟火信号等。

以便船舶一旦遇难弃船时，船上的所有乘员都能利用这些救生设备等待援救。

救生设备的基本要求：

1、船舶救生设备在船舶离港前及全部航行中均应处于立即可用状态。

2、救生艇、救生筏和求生浮具应能在最短时间内降落。

在气候正常的条件下，客船上的救生艇、筏或浮具能在30分钟内全部降落水面，除客船以外的其他船舶不超过10分钟。

3、一切救生设备的存放地点，应有利于对其迅速操作，以及船上人员的迅速集结和登乘。

4、应确保所有人员在通向登艇地点的通道、进出口及求生设备的存放地点都有应急照明。

5、救生设备在有效期内应能防腐、耐腐蚀，并不因阳光、海水、原油或霉菌的侵袭而影响正常使用。

求生设备均应涂成橙黄色。

一、救生艇、救助艇

救生艇是海上求生中重要的工具之一，客船、大于1600总吨的货轮及危险品船必须配备救生艇。

机动救生艇因有动力，便于海上救助，上述船舶每船至少配备一艘。

（一）救生艇[Lifeboat]的基本要求：

1、一切救生艇在海浪中具有充裕的稳性。

在载足乘员及属具后，具有足够的干舷，并在艇体破漏通海时仍能维持正稳性。

2、一切救生艇具有足够强度，使其在载足乘员和属具后能安全降落。

对金属艇体的救生艇超载25%时不致发生变形，对其他救生艇超载100%不发生剩余变形。

3、艇体结构必须水密。

在载足全部乘员及属具，浮于水面经2小时的后，艇体应不渗漏。

4、救生艇应设置认可的顶棚，使乘员免受暴露所引起的伤害，国内航行船舶可免设。

5、救生艇的长度不得小于7.5米，但也不能超过8.5米，若因船舶尺度所限或其他原因，经船检局同意可采用较小尺度救生艇，但不应小于5米。

6、每艘救生艇载足全部乘员及属具后，其重量不超过20吨。

7、救生艇的艇底应设有1个或2个排水孔，每一排水孔应备2个艇底塞，或采用可靠的自动艇底阀。

8、救生艇应设有供水中人员攀登救生艇的适宜设施。

9、救生艇倾覆后不能自行扶正者，应设有供人员攀附于艇上的舭龙骨或龙骨扶栏，连同经龙骨底系固于两舷缘的2条把手索，或经船检局认可的其他设施。

10、救生艇应设一盏可控制的环照白光灯，应连续发光至少为12小时，可见距离2海里，若用燃油灯[Oillamp]，则应备防风火柴两盒。

11、救生艇应敷设反光带[Retro-reflectivetape]。

敷设在接连舷缘的舷外及顶棚的顶部，其间距不大于500毫米，顶棚顶部的反光带应成十字交叉形式，国内航行的船舶救生艇可免敷。

12、救生艇的乘员定额应不超过150人。

13、每一救生艇配置，应不妨碍其他艇筏、浮具的操作。

（二）机动救生艇[MotorLifeboat]的基本要求：

机动艇是有动力的救生艇，在安全方面应注意：

排烟管应有适当包扎，尾轴及其它转动部分应有防护罩。

1、机动救生艇应装设压燃式内燃发动机，并保持随时可用状态，燃油闭口试验闪点应高于43℃。

2、机动救生艇发动机应设有离合器及倒车装置。

3、机动救生艇发动机应设有手起动装置，或认可的动力起动装置，使发动机能易于起动。

4、机动救生艇发动机应设有供起动或其他用途的蓄电池及充电用的发电机。

5、客船、油船、鱼类加工船配备的机动救生艇，当载足全部额定乘员和属具后，在静水中的航速应不小于每小时6海里，当拖带一只载足全部额定乘员25人的救生筏时，航速应不小于每小时2海里。

6、应备足按规定的航速连续24小时连续运转的燃料油

7、发动机应在环境气温为-15℃（258K）时能进行起动和运转的试验。

8、发动机应能在救生艇纵、横倾10°的情况下，机器可正常运转，循环水泵能自动引水，当水浸至曲轴中心线水平面时，机器仍能运转。

9、机动救生艇的属具，除不配备桅、帆外，需配备桨4支，带钩篙2支，其他与非机动艇相同，另应增加：

适合于扑灭油火的小型灭火机1只：

备有适当的备件及机修工具，放于工具箱内；应设探照灯一具，至少配80瓦的灯泡一个及有效的反光镜一面。

10、油轮上要求配备封闭式救生艇，必须用金属或其他耐火材料制成。

并设有空气再生系统、压缩空气系统、艇外洒水，以保证艇10～15分钟内冲出1000℃～1200℃的燃烧海面。

（三）救生艇的存放：

1、救生艇的存放应尽可能靠近起居和服务处所。

2、每艘救生艇应附连一副独立的吊艇架。

3、客船配备的救生艇应能在弃船信号发出后30分钟内全部降落水面，其他船舶不超过10分钟。

4、救生艇、筏的存放不得以任何方式妨碍其他救生设备的迅速操作，或妨碍乘员的集合和登乘。

5、船舶在不利纵倾并向一舷横倾15°时，应能将载足全部额定乘员及属具的救生艇降落到水面。

6、救生艇存放在多层甲板时，应使下层甲板上的救生艇能安全降落，并不受其他吊艇架操作的妨碍。

7、救生艇应存放在防撞舱壁之后不突出于船舷，并远离大船的推进器。

8、应急救生艇或救助艇应存放在驾驶室附近便于降落和回收处，保持随时可用，并能在5分钟内降落至水面。

二、气胀式救生筏

气胀式救生筏也是海上求生中重要的工具之一，常见的有抛投式和可吊式两种，其中抛投式救生筏放筏过程更加迅速、快捷，在船舶配备中更加广泛。

（一）救生筏[Liferaft]的基本要求（气胀式）

1、其构造应能忍受在一切情况下暴露漂浮达30天。

2、应能在18米高度抛投下水而不影响使用。

3、漂浮的筏应能忍受从4.5米高度反复跳登而不致损坏。

4、救生筏的额定乘员最少为6人，也不能超过25人。

5、救生筏包括舾装件及属具总重量按83年修正案规定，应不超过185公斤。

（国内规定不超过180公斤

6、救生筏在载满乘员屏下一只海锚后，在平静水中能被救生艇拖带，其航速为3节。

7、筏的上下浮胎中的一半浮力应能支持救生筏全部额定乘员浮于水面。

8、筏应能在﹣30℃～﹢65℃的温度范围内使用。

9、筏应使用无毒气体充气，（压缩的二氧化碳与氮气混合气）环境温度为18℃至20℃之间时在1分钟内，环境温度为﹣30℃时在3分钟内完全充足。

10、筏应设一根有效的首缆，其长度应不小于从存放处到最轻载航吃水线的2倍或15米，取其长者（此为1983年修正案之规定）。

按规定应安装静水压力释放器的气胀救生筏，应连接有能在筏自动浮起时自行绷断薄弱环（易断绳）一根。

11、气胀救生筏的顶蓬为橙黄色。

筏顶蓬四周及筏底适当间距应装有5×30公分逆光反光带，并装有至少一只了望窗。

12、筏的存放筒应为水密，充气时能自动胀开，平时存放筒落水应能自然浮起。

13、气胀救生筏的筏体上应标明：

制造厂名或商标；出厂号码，制造日期，认可机关名称，最近一次检修的检修站名称和地点，在其存放筒上沿须标明符合SOLAS要求的年份、首缆长度、允许存放在水线以上的高度及降落须知等。

（二）救生筏的存放

1、救生筏应放在救生甲板筏架上。

2、大型的救生筏平放在船舶最高层甲板（如标准罗经甲板上）

三、救生衣[Lifejacket]

救生衣是船上最简便的求生工具。

船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件，客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣，存放在甲板上明显易见之处。

救生衣穿着方便，能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不至灌水。

可以减少体力消耗，同时减少体热散失。

（一）救生衣的基本要求

1、救生衣的材料要求：

救生衣应以塑料、木棉或经验船部门同意的其它材料制成。

（1）塑料应是闭孔的泡沫塑料，在有效期内不受海水、油类或霉菌的侵蚀而春正常使用。

在﹣30℃～﹢65℃的气温范围内存放而不致损坏，在﹣1℃～﹢30℃的水温范围内能保持其性能。

（2）木棉油脂丰富，不得含有其他杂质，其物理性能和含水量均应符合规范要求，被烃类火焰包围2秒钟后，离火源应不持续燃烧。

木棉救生衣的木棉和救生衣包布之间，须有橡胶或其它防水材料做成的防水内套。

2、救生衣的浮力与性能要求：

（1）任何船上不得使用多于两种形式的救生衣。

（2）船上救生衣应两面都可同样穿着使用，穿着方法要简单。

（指普通救生衣）。

（3）穿着救生衣的人可转动身体至安全漂浮姿势，使身体后倾仰浮，把脸面浮出水面，嘴离水面至少12厘米。

（4）穿着者从4.5米高处跳入水中不受伤害，救生衣也不会移位或损坏。

（5）成人救生衣的浮力能在淡水中浮起7.5公斤的铁块达24小时后，其浮力不降低5%。

（6）儿童救生衣的浮力能在淡水中浮起5.0公斤的铁块

达24小时。

（7）充气式救生衣有两个独立气室,在淡水中能浮起15公斤的铁块达24小时，而每个独立气室能浮起7.5公斤的铁块（等同于一件普通成人救生衣的浮力）。

充气式救生衣应在内外两面标明“船员专用”字样，且禁止在客船和油轮上使用。

（二）救生衣的存放

1、船员及旅客的救生衣要放在居住处所或易于取用的地方，一般放在船员或旅客的床位附近。

2、救生衣应加挂变部署表中分配的名牌，说明艇号及艇甲板集合地点和担负的职务。

3、船上应在适当地点（驾驶台、机舱、餐厅及生活居住区的走廊）张贴救生衣使用方法的示意图。

4、客船上如有成人、儿童分开专用的救生衣，应在救生衣的两