市政道路排水施工设计Word格式.docx

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20年；

路面结构设计年限：

沥青路面为15年；

抗滑标准：

横向力系数SFC≥50,TD（构造深度）≥0.50mm；

土基回弹模量（Kpa）：

35

2.2平面设计

根据渤海新区总体规划进行道路平面设计，平面线位以总体规划给定的坐标控制点，依据规划道路走向定线。

本工程规划为一直线。

2.3纵断面设计

原则上以规划为依据，并充分考虑沿线两侧排水问题，设计纵波控制在0.1％—0.2％之间。

2.4横断面设计

2.4.1设计断面

装备经三路规划断面双幅路布置，近期实施断面为单幅路布置，设计横断面布置如下（由西向东）：

15米（城市绿化带）+4米（人行道）+4米（绿化带）+12米（车行道）+4米（人行道）+15米（城市绿化带），全宽共计54米。

2.4.2路面横坡

车行道1.5%（单向），人行横坡1%（双向）。

2.5路基、路面设计

2.5.1路基设计

本工程道路范围内基本都为填方，设计考虑填方边坡坡率为1：

1.5，挖方边坡坡率为1：

1，道路两侧路基按临时放坡考虑。

根据工程地质勘察报告结果，路基需要进行处理，处理方案如下：

一般路基采用石灰土（8%）处理，处理厚度60cm（每步厚20cm,总厚60cm）。

特殊路基（虾池）采用碎石+石灰土（8%）处理，清淤后铺筑一层钢塑复合土工格栅，然后填筑厚50cm的级配碎石，接着施作三步石灰土（8%）厚度60cm（每步厚20cm,总厚60cm），然后再施作路面结构。

2.5.2路面结构设计

车行道采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），

8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25），

下封层，

15cm水泥稳定级配碎石，

18cm石灰土（l2％），

18cm石灰土（l0％）,

结构层总厚68cm。

人行道铺装结构为：

6cm厚彩色混凝土透水砖，

3cm中砂缓冲层，

20cm级配砂石，

6cm中砂垫层，

总厚35cm。

侧石、缘石均花岗岩。

侧石规格100cmx35cmx15cm，在人行道侧外露高度为15cm,侧石后浇筑垫背；

缘石规格50cmx25cmx10cm，设在两侧人行道外侧不临建筑物处。

2.6道路排水

雨水以地面径流的方式自行流入道路两侧设置的雨水口，再汇入设置在道路下的雨水主干管，最终排入河流，本次仅为道路工程施工。

2.7无障碍设计

为建设城市的无障碍环境，提高人民生活质量，确保行动不便者能方便、安全的使用城市道路，人行道上设置盲道。

人行道在各种路口设缘石坡道，并与人行横道相对应。

缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑，坡道下口高出车行道应≤20㎜。

指引残疾人行走的盲道为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及转弯处设圆点形的提示盲道。

行进盲道设在距离缘石0.4米处，宽度为0.6米。

转弯处的行进盲道与人行道保持走向一致。

2.8主要工程数量

部位

序号

项目名称

单位

数量

备注

路线

1

路线长度

m

3729.634

实际修筑长度3703.712米

路面

2

车行道沥青路面面积

㎡

48250.8

人行道

3

人行道铺装面积

28999.8

4

侧石长度

7564.3

花岗岩

5

缘石长度

m3

18068.8

土方

6

填方

270370.1

以实际发生为准

7

挖方

8

清表土

66666.8

以实际发生为准，厚30㎝

9

路基处理

28888.9

三、施工总体布置

根据本标段设计图纸并结合施工现场实际情况，本工程路基填筑决定了工程的总进度，因此是本标段施工的难点和重点。

为确保路基填筑施工进度及总进度计划的按期完成，我们将精心组织，充分利用现场的有利条件，合理利用时间，做好施工部署，优化人力、物力，组织机械配套，按期、高质量地完成施工任务。

3.1施工总体部署

3.1.1施工作业面划分

由于本标段线路较长，拟划分4个施工段，由各个施工队分别施工。

第一施工段由道路起点K0+011.570至K1+000，长988.43m，施工任务为施工图纸中的所有内容；

第二施工段由K1+000至K1+972.467，长972.467m，施工任务为施工图纸中的所有内容；

第三施工段由K1+972.467至K2+880，长907.533m，施工任务为施工图纸中的所有内容；

第四施工段由K2+880至施工终点K3+715.282，长835.282m，施工任务为施工图纸中的所有内容。

四个施工段施工队本着独立作业、相互支持的原则，按总体计划完成本段施工任务。

3.1.2施工顺序

根据先深后浅、先地下后地上，道路路面面层统一摊铺的原则，确定施工顺序。

从我标段的实际情况出发，在施工中先进行路基填筑，再进行机动车道道路底基层和基层的施工，待道路基层施工全部完成后，统一进行路面面层施工。

最后进行便道施工。

3.1.3单项工程及单项工程之间均采用流水作业施工，流水步距不宜太长，应按施工总体进度计划图施工，以确保工程总体进度计划的完成。

3.2施工准备工作

3.2.1开工前组织工程技术、管理人员，学习图纸、规范、质量标准、工艺流程。

与业主、监理联系召开设计交底会及施工配合会，做好测量坐标桩的复核和施工放线工作。

根据材料进场时间做好材料订购、现场堆放的准备工作。

同时做好计量仪器的检测工作，做好机械的检修工作。

3.2.2做好项目部生活区及办公区临时设施的支搭，清障围挡，做好材料场的清理及工人生活区的场地搭建工作。

3.2.3物资供应准备

开工前做好物资准备工作，充分利用掌握本地资源的信息优势，对工程材料的来源进行考察、落实，以便根据工程需要及时采购，组织好工程所需的机械、工具、材料和临时设施所需各类物资。

3.3施工现场部署

3.3.1施工通道

本次施工的装备经三路道路工程为新修道路，道路两侧的绿化带位置，作为施工临时通道。

3.3.2施工用水用电

利用沿线居民生活区或附近企事业单位的水电，作为施工现场的长期水电来源，同时，施工现场配备一台100KW的发电机，作为紧急用电的备用来源。

3.3.3办公室、材料库房、停车厂

尽可能利用附近民房或厂矿企业闲置房屋作为办公室、休息室及餐厅，对于停车场及材料库房则利用现场空闲土地临时搭建，方便材料及机械的进出。

具体平面布置情况见附图：

施工现场平面布置图

施工临时用地计划表

3.3.4施工现场的围挡

根据沧州渤海新区有关文明施工的法规和条文要求，进行必要的封闭或半封闭式围挡施工，确保施工现场文明整洁。

3.3.5施工期间交通维持

施工采用交错施工方法，进出车辆路口设置活动口，方便施工车辆出入，并设置临时交通疏导岗和交通警示牌。

根据现场情况，增修临时通道，并设置临时的道路标志及信号灯；

施工期间要保证改建道路和交叉口上通行的机动车、非机动车和行人的通行，除按合同要求修建临时道路和便桥外，还安排专人进行辅助指挥，特殊路段和特殊时段安排1～2人。

四、施工工期、施工进度计划及工期保证的措施

4.1施工工期

本标段计划工期为228日历天，预计2009年10月15日开工，2010年5月30日竣工，经历整个冬季和部分春季。

4.2施工总体进度计划

各个施工段的段落长度相差无几，必须齐头并进，段内形成各自的流水步距和流水节拍，精密组织，抓住关键工序的施工进度，并根据施工过程中的实际情况，采取加班加点或昼夜施工的措施，保证施工任务按照业主要求顺利完成。

各个工序的具体开工时间和完成时间以及施工进度计划相见附表：

施工总体进度计划表。

4.3工期保证措施

本标段工程量大、线路长、工期较短，为按期优质完成本项目工程，公司将采取下列措施：

4.3.1、做好施工准备是保证工程进度的必备措施

①、做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，作出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。

②、大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。

③、按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准，对于关键工序，编制出作业指导，对全体施工人员进行岗位培训技术交底。

④、按合同条款规定，进场前提出开工申请报告，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关专业制订协调配合措施，按时开工。

⑤加强与业主、设计、监理以及兄弟单位之间的配合、协作，及时办理好施工中的矛盾和问题，以促进生产的发展。

特别需处理好和地方政府、村镇及村民之间的关系，取得他们的支持和理解，从而形成良好的施工处部环境，促进工程建设的顺利进行。

4.3.2、按照招标文件要求进行工程进度控制

①、认真组织施工，按计划实施施工组织设计的进度安排，执行网络控制技术，当施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关因素。

②、严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位填报季度、月施工生产地计划及各种统计、安全、质量报表。

③、均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，计划与形象进度统一，价值与工程数量协调，配置充足的劳动力以满足施工需要，组织好各工序的衔接，不窝工、不停工。

4.3.3、机械设备是保证工程进度的关键因素

①、机械设备是决定工期的关键，因此，在各分项工程开工前，其所用机械设备必须到场，并运转正常。

②、编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，清除隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转。

③、组织好足够的施工机械设备，严格执行“三级保养”制度，使设备处于良好状态。

4.3.4、以科学数据为依据，优化施工组织设计

①、建立和完善以质量、工期、投资、劳力、材料为主要技术经济指标的动态、优化、总体性的施工组织设计，以科学数据为依据，运用统筹法、计算机等进行工序环节管理，特别对关键宽程上的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控之中。

②、加强信息管理，及时调整施工环节，解决影响进度的具体问题，随时根据施工进度、材料供应调整、优化施工方案，定期进行成本分析。

③、当总工期目标发生变化或前期工程严重影响本工程施工时，及时调整施工工序，增加施工人员、机械设备，以保证达到总体工期要求的目标。

④、加强物资购置及管理，以保证材料供应。

现场要适当储备一定的材料，防止停工待料。

实行定额计件工资制度，把工期控制与个人经济收益挂钩，把精神和物资奖励结合起来，最大限度地调动职工积极性。

五、主要工程项目的施工方案

5.1施工现场准备

接到中标通知书后，承包商迅速组织人员，设备进入现场展开各项施工准备工作，及时与业主、监理工程师及当地政府的各职能部门取得联系，促进各项工作的开展。

5.1.1、根据总体规划，做好征地拆迁配合工作。

抓紧临时设施建设。

包括:

进场道路、场内便道、便桥、临时房屋搭建、场地硬化等。

5.1.2、施工用电，用水设施。

5.1.3、建立工地通迅网络。

包括,各队间的程控电话及无线电。

5.1.4、清理场地。

施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。

5.1.5、技术准备

5.1.5.1、确定料源，委托监理工程师认可的具有资质的试验机构对原材料进行认证试验，试验项目按现行规范要求进行，将试验结果报送监理工程师审批。

5.1.5.2、建立满足现场施工质量控制和自检及其他试验所需的一个设备，仪器配套齐全的中心试验室。

试验室包括：

力学试验室、砼试验室、土工试验室、砼养护室及资料室，建立健全各项试验台帐制度墙。

建成的中心试验室须取得省质量监督部门颁发的资质认证之后，方可以用于本合同工程的试验作业。

5.1.5.3、根据设计图纸要求，进行各类配合比设计，报监理工程师审批。

5.1.5.4、熟悉施工图纸，统计工程数量，析出材料数量，编制本合同工程实施性施工组织设计，报监理工程师审批实施。

绘制图表上墙。

5.1.5.5、会同监理工程师，设计单位在规定时限内，交接桩，组织复测导线点，测设成果报监理工程师审批。

5.1.5.6、测设路线中桩，确定道路用地范围，绘制实测横断面图，计算土石方工程数量，加密导线点，对本合同段内结构物进行实地放样、固桩，并将上述成果报监理工程师审批。

5.1.5.7、做分项工程开工报告报监理工程师审批。

5.1.5.8、确定人员分工，定岗定责，组织各作业队负责人、主要施工人员进行教育培训，培训内容包括：

质量要求，施工操作规程，安全生产规程，环境保护措施，合同条款和监理程序。

5.1.6、施工机械设备

5.1.6.1、根据本合同工程情况，积极组织机械设备进场，为早日开工创造物质条件。

5.1.6.2、对进场设备进行安装调试，保证发挥最大工作效能。

5.1.7、完善项目管理规章制度

根据投标书确定的施工组织机构中所设立的各职能部门，进行定职定责，明确每个部门的工作职责，权限及与其它部门的相互联系，保证在施工生产进行中，各部门配合紧密、提高工作效率。

5.2、场地清理

施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及表层种植土、树杆、垃圾、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地配合拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。

清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和居民沿线单位的关系。

5.3道路路基

5.3.1一般路基填筑处理

5.3.1.1路基处理结构

一般路基采用8%的石灰土处理，处理总厚度60cm，分三步,每步厚20cm。

5.3.1.2路基处理层以下部分填筑

填土前，先将道路红线内原地面上杂草、树皮、农作物残根、腐殖土、垃圾等杂物清除。

为保证路基土方不混用，及时将清表土装车运出。

根据原地面具体高程情况，本工程绝大部分地段都为填方，松填每层不超过30cm，整平碾压，填土路基保证稳定，密实，标准采用重型击实标准，密实度达到设计要求。

路基压实度要求和填料最小强度及填料最大粒径如下：

（表中深度范围均由路槽底算起）

深度（cm）

压实标准（%）

填料最小强度

CBR（%）

填料最大粒径

（cm）

0～30

96

10

30～80

填

方

80～150

94

15

150以下

93

路基土方施工时，及时考虑路槽排水，随时修正路拱和纵坡，并在路外侧及时开挖排水沟、防止雨水聚积泡槽。

5.3.1.3石灰土路基施工

路基采用8%的石灰土处理，处理总厚度60cm，分三步,每步厚20cm，采用路拌法施工。

施工时遵循以下操作规程：

5.3.1.3.1材料的选用

⑴石灰采用磨细生石灰，其质量标准应大于三级。

（CaO+MgO活性氧化物含量＞70%）。

⑵选择塑性指数10～15的亚粘土、粘土。

如现场的土是塑性指数小于10的粉砂土时，其白灰用量增加1.0%。

⑶土颗粒的最大粒径不得大于50mm，大于20mm的土块不得超过10%。

⑷土中有机物含量应少于10%。

5.3.1.3.2配合比设计

石灰土的配合比按设计要求确定，在施工时灰土配合比中各材料的质量按干容重计，施工时先测定生石灰、土的含水量，然后将干质量的配合比换算成松散体积比。

5.3.1.3.3路拌法施工操作要点

⑴石灰土路拌法施工工艺流程

路槽验收合格→施工放线→备料、摊铺素土→纵横坡度整平→轻压→摊铺石灰→拌和、洒水→整形→碾压→接缝处理→养生

⑵先将已验收的路床洒水湿润。

同时用土围边，其宽度应不小于50cm。

⑶混合料松铺系数人机混合作业控制在1.53～1.58。

⑷先将土摊铺在已完的施工段内，每一施工段长度控制在100m左右。

土层表面平整，按设计要求做出路拱，并清除超出尺寸的土颗粒和土中杂物。

⑸在松铺土上铺石灰做到松铺土层厚度均匀一致。

5.3.1.3.4拌和施工操作要点

⑴拌和：

用灰土拌和机进行拌合。

随拌随检查拌合深度，使石灰土全部翻透，防止石灰土与下承层之间残留一层素土。

拌和好的石灰土外观颜色应均匀一致，无灰条、灰团和花面。

⑵整平：

石灰土拌和均匀后，用推土机快速碾压1～2遍，以暴露潜在不平整，再用平地机进行整形，对于局部低洼出用齿耙将其表层5cm以下耙松，并用新拌的灰土找补平整，再用平地机按规定的坡度和路拱进行整形。

平地机找平时测量人员要随机监测高程，找出路拱，洒水闷料，要求灰土含水量应大于最佳含水量的1～2%。

5.3.1.3.5石灰土碾压及养生

⑴碾压：

找平结束后，当石灰土的含水量达到最佳含水量1～2%时，开始碾压，先用振动压路机不振动进行稳压两遍，然后用18～21T在路宽范围内进行全幅碾压，碾压本着先由路两侧路肩向路中心倒轴碾压及碾压时重叠1/2轮宽的原则，碾压6～8遍。

碾压时速控制在前两遍1.5～1.7km/h，后两遍控制在2.0～2.2km/h。

在灰土接茬处预留5～8m不压，待后段施工时一起碾压。

碾压时如果有“弹簧”、松散、起皮现象及需要找补时，及时翻开重新拌合处理，严禁薄层找平。

碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。

石灰土要求一次达到密实度要求。

⑵养生：

石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。

养生期不少于7d，养生期间禁止重型车辆通行。

下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需专门的养生期。

养生期结束后，不宜长期暴晒开裂，应立即进行下道工序施工。

5.3.1.3.6质量标准：

1、石灰土的压实度采用重型击实，其标准应达到96%以上

2、石灰土7天抗压强不小于0.6Mpa；

3、用12吨以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象；

4、中线偏位：

≤20mm；

5、纵断高程，±

20mm；

6、平整度，15mm；

7、宽度，≥+200mm；

8、横坡，±

0.3%且不反坡；

9、厚度，±

10mm。

5.3.2特殊路基处理

5.3.2.1清理淤泥

如果有谁则首先进行挡堰抽水。

挡堰时最好用粘土，以防渗漏，抽水要用大功率水泵连续作业。

清淤时如果挖掘机不能直接到达池底，可用干燥的土与淤泥搅合，形成能承载机械的土体，在将其一并清除，将淤泥层全部挖除。

并将清淤地段整平。

5.3.2.2铺设土工格栅

土工格栅采用钢塑复合双向土工格栅，其性能要求如下：

每延米破断拉力：

≥50KN/m;

破断伸长率：

≤3%；

2%伸长率时的拉伸率：

≥45KN/m;

焊点剥离力：

≥350N

土工格栅之间的联结要牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其叠合长度应大于15厘米。

5.3.2.3填筑级配碎石

碾压分层方法

级配碎石总厚度为50cm，分三步施工，第一步厚20cm，中间一步和最上一步分别为15cm。

级配碎石路拌法施工

⑴路拌法施工工艺流程

路床验收合格→施工放线→备料、摊铺大粒径碎石→摊铺小粒径碎石→摊铺石屑→拌和、洒水→整形→碾压

⑶先将大粒径的碎石摊铺在预生的施工段内，每一施工段长度控制在100m左右，再在大粒径碎石表面摊铺小粒径的碎石，最后摊铺石屑，按设计要求做出路拱，并清除超出尺寸碎石。

⑷级配碎石拌和采用稳定土拌和机进行拌和，拌和时的拌和深度要直到碎石层底,使各种不同粒径的碎石分布均匀。

拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。

级配碎石的碾压

⑴混合料整形后用轻型压路机快速地在初平段轻压一遍，以暴露潜在的不平整处，并再次找平、整形。

⑵当级配碎石的含水量达到最佳含水量时，用6～8t压路机碾压1～2遍，再用12t以上压路机或震动压路机碾压。

在道宽范围内进行全幅碾压，碾压本着先由路两侧路肩向路中心倒轴碾压及碾压时重叠1/2轮宽的原则，碾压6～8遍。

⑶在碾压全过程中均须随碾压随洒水，保持混合料始终处于最佳含水量的情况下进行碾压。

⑷在级配碎石接茬处预留5～8m不压，待后段施工时一起碾压。

⑸在碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料进行处理后再行碾压。

⑹级配碎石的碾压要求一次达到密实度要求。

压好的级配碎石应连续进行上层施工，若不能连续进行，要封闭交通，洒水养生，直到做上层结构时。

质量标准：

1）外观质量：

用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm；

表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。

2）厚度：

±

10%

3）平整度：

15mm

4）宽度：

不小于设计宽度

5）中线高程：

20mm

6）横坡：

20且不大于±

0.3%

7）压实度：

重型击实标准：

＞93%

5.3.2.4石灰土路基施工

石灰土路基施工与一般路基填筑处理中灰土施工工艺相同，此处不再赘述。

5.4车行道路面结构层施工

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25），下封层，15cm水泥稳定级配碎石，18cm石灰土（l2％），18cm石灰土