公路工程地质实习报告Word格式.docx

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岩浆经常处于活动状态中，当地壳发生变动或受到其它内力作用时，承受巨大压力的岩浆，就会沿着构造薄弱带上升，侵入地壳或喷出地面。

岩浆在上升过程中，压力减小，热量散失，经过复杂的物理化学变化，最后冷却凝结，就形成了岩浆岩。

（1）出入校门脚下踩着的花岗岩是酸性岩类它属于深成侵入岩，多成肉红、浅灰、灰白等色，矿物成分主要为石英和正长石。

花岗岩分布广泛，性质均匀坚固，是良好的建筑石料。

（2）

教师公寓楼附近我们看到了岩墙，岩墙又称“岩脉”，它是辉绿岩，属于浅成侵入岩，成灰绿或黑绿色。

它是由岩浆沿围岩的裂缝挤入后冷凝形成的。

通过近乎垂直的裂隙，凝固成不规则切入围岩层面的板状岩体称岩墙。

它的特点是：

1、岩墙产状一般较陡，规模有大有小，厚度从几厘米到几千米，长度从几十米到几百千米；

2、岩性比较复杂，基性到酸性都有；

3、岩墙切断围岩，呈不谐和接触；

4、围岩可能有变质现象；

5、根据岩墙和围岩的抵抗风化能力，岩墙在地貌上常表现为凸出的山脊或凹入的沟谷。

变质岩，变质岩:

地壳内部原有的岩石（岩浆岩、沉积岩、变质岩），由于受到高温、高压及化学成分加入的影响。

改变原来的矿物成分和结构、构造，形成新的岩石，成为变质岩。

变质岩不仅具有变质过程中所产生的特征，而且还保留着原来岩石的某些特征。

写着学校名字的的岩石部分是变质岩。

它上部分与下部分变质程度不同，因而形成了独特的景观石，上部分呈灰黑色，下部分呈灰白色。

此时想到了变质岩结构中的变余结构，即有些岩石经过变质以后，重结晶作用不完全原岩的矿物成分和结构特征一部分被保留下来形成的结构。

继续前进，此时映入眼帘的便是一座桥，此桥由大理岩构成，大理岩也属于变质岩，由石灰岩或白云岩经过重结晶变质而成，

等粒变晶结构，块状构造。

主要矿物成分为方解石，遇盐酸强烈起泡。

常呈白色、浅红、淡绿色、深灰色以及其它各种颜色，常因含其它杂质而呈现美丽的花纹。

大理岩强度中等，易于开采加工，是一种很好的建筑装饰材料。

沉积岩：

　沉积岩是指成层堆积的松散沉积物固结而成的岩石。

曾称水成岩。

是组成地壳的三大岩类（火成岩、沉积岩和变质岩）之一。

沉积物指陆地或水盆地中的松散碎屑物，如砾石、砂、粘土、灰泥和生物残骸等。

主要是母岩风化的产物，其次是火山喷发物、有机物和宇宙物质等。

沉积岩分布在地壳的表层。

在陆地上出露的面积约占75％，火成岩和变质岩只有25％。

但是在地壳中沉积岩的体积只占5％。

沉积岩来自于岩石和有机物的碎片，叫做沉积物，在百万年期间积聚成堆。

这些紧密的岩石比火成岩更易弯曲。

像沙，盐，粘土，砂岩，炭和石灰石都是例子。

　　沉积岩是在地壳表层的条件下，由母岩的风化产物、火山物质、有机物质等沉积岩的原始物质成分，经搬运、沉积及其沉积后作用而形成的一类岩石，学校后山的便是沉积岩的一种，石灰岩，它具有明显的层理构造，

还有明显的岩溶现象,岩溶：

指可溶性岩石，特别是碳酸盐类岩石（如石灰岩、石膏等），受含有二氧化碳的流水溶蚀，有时并加以沉积作用而形成的地貌或岩地表水和地下水对可溶性岩石的长期溶蚀作用及形成的各种岩溶现象的总称。

岩溶形成必须具备四个基本条件，即可溶性岩石，岩石具有透水性，水具有溶蚀能力和流动性。

（二）罗盘的使用

岩层的空间位置决定于其产状要素，岩层产状要素包括岩层的走向、倾向和倾角。

测量岩层产状是野外地质工作的最基本的工作方法之一。

1：

岩层走向的测定

岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延伸方向。

测量时将罗盘上平行于刻度盘南北方向的长边与层面紧贴，然后放平，转动罗盘，使底盘水准器的水泡居中，读出指针所指刻度即为岩层之走向。

因为走向是代表一条直线的方向，它可以两边延伸，指南针或指北针所读数正是该直线之两端延伸方向，所以同一岩层的走向有两个数值，相差180°

。

2：

岩层倾向的测定

岩层倾向——是指岩层向下最大倾斜方向线在水平面上的投影，恒与岩层走向垂直。

测量时，将罗盘上平行于刻度盘东西方向的短边与走向线平行，同时将罗盘的北端指向岩层倾斜方向，调整水平，使圆水准器水泡居中，读指北针所指刻度即为岩层的倾向。

岩层倾向只有一个方向。

同一岩层面的倾向于走向相差90°

3：

岩层倾角的测定

岩层倾角是岩层层面与假想水平面间的最大夹角，即真倾角，它是沿着岩层的真倾斜方向测量得到的，沿其它方向所测得的倾角是视倾角。

视倾角恒小于真倾角，也就是说岩层层面上的真倾斜线与水平面的夹角为真倾角，层面上视倾斜线与水平面之夹角为视倾角。

测量时将罗盘上平行于刻度盘南北方向的长边竖直贴在倾斜线上，紧贴层面使上边与岩层走向垂直，转动罗盘背面的倾斜器，使长管水准器水泡居中，倾角指针所指刻度盘读数就是岩层的倾角。

我们组实地测量的数据是层面走向是3°

（183°

），岩层的倾向是87°

，倾角是58°

（二）断层的认识

断层是：

岩体受力作用断裂后，两侧岩块沿断裂面发生显著位移的断裂构造。

它大小不一、规模不等，小的不足一米，大到数百、上千千米

断层面：

两侧岩块发生相对位移的断裂面，称为断层面。

断层面可以是直立的，但大多数是倾斜的。

断层面两侧发生相对位移的岩块，称为断盘。

当断层面倾斜时，位于断层面上部的称为上盘，位于断层面下部的称为下盘。

当断层面直立时，常用断块所在的方位表示，如东盘、西盘等。

如以断盘位移位移相对关系为依据，则相对上升的一盘称为上升盘；

相对下降的一盘称为下降盘。

根据断层两盘相对位移的情况，可分为正断层，逆断层，平推断层。

（1）上盘沿断层面相对下降，下盘相对上升的断层是正断层。

正断层一般是由于岩层受到水平张应力及重力作用，使上盘沿断层面向下错动而成。

（2）　上盘沿断层面相对上升，下盘相对下降的断层，称为逆断层。

逆断层一般受到水平方向强烈挤压力的作用，使上盘沿断面向上错动而成。

（3）由于岩体受到水平扭应力作用，是两盘沿断层面发生相对水平位移的断层，称为平推断层。

平推断层的倾角很大，断层面近于直立，断层面比较平直。

（四）公路工程地质问题

由于国民经济的发展和路网完善的需求，高速公路逐步进入山区。

一：

山岭地区地形、地质条件复杂多变，横坡陡峻、沟谷纵横，路线跨谷切梁，高填深挖难以避免，桥隧相接司空见惯。

而高速公路的选线就成为制约方案是否经济、合理、可行的重要因素。

（1）选线原则

　　公路线形的拟定，按照《公路工程技术标准》的有关规定，确定切实可行的选线原则。

概括起来，选线原则大致应有以下几个方面:

　1按路网规划原则，确定路线的大致走向

　　高速公路的修建目的是为了带动区域经济、政治发展、改善投资环境，使当地的资源流动起来，实现国家的总体资源配置。

为了更好的发挥高速公路的桥梁、纽带作用，更好的为沿线地区服务，就要与当地总体规划密切结合，包括经济规划、交通规划、旅游规划等等，通盘考虑，使地方路网更合理有效。

　2：

地质选线

选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘察，查清其对公路工程的影响。

因为地质现象有的较为隐蔽，因此选线时首先必须有详尽的地质资料。

山岭高速公路选线常见的不良地质路段包括滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、还有多年冻土、水库、人为坑洞、强烈地震区等等。

对于难以处治的不良地质路段，应慎重对待，设法避让。

比如尽可能避开断层破裂带，对必须通过的，在已具有有效的处理方案的前提下，尽量缩小穿越范围，尽量选择有利于工程安全的角度穿过，从而节省高速公路的投资，缩短施工工期，减少工程隐患。

垭口：

　垭口是两山间的狭窄地方，即连续山梁的一块平坦上相对较低的位置,也可以说是高大山脊的鞍状坳口。

　垭口是高原上常见的一个词，常为高山大岭的交通孔道。

垭口在地理意义上指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。

当地人不是为了登山而登山，他们只是要翻过垭口，用最短和最省力的路途进山和出山。

丹凤小区的居民都是翻垭口出入外地的。

二：

公路桥

基柱

锥坡

桥墩盖梁

立柱

三：

路堤路堑

路堑：

　当铺设轨道或路面路基的面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基为路堑。

　　作用：

缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高；

　　危害：

破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水，通风；

　　注意点：

边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。

　　路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。

路基：

当路基面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。

它是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。

路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；

在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；

路基边坡应能长期稳定而不坍滑。

为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土墙结构等路基附属构筑物。

四：

挡土墙

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。

在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；

与墙背相对的、临空的部位称为墙面；

与地基直接接触的部位称为基底；

与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；

基底的前端称为墙趾；

基底的后端称为墙踵。

虽然实习只有一天，但通过老师生动细致的讲解使我将书本知识与实际相结合起来了。

懂得读万卷书还要行万里路。

使我加深对公路工程地质这门学科的热爱，在今后生活中以学习的态度对待每一处地质，欣赏、研究、分析它。

今天是一个充实的一天。

感谢老师们的不辞辛劳！