油气回收设计方案4-23.docx
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茂名市长业化工有限公司
装车汽油油气回收装置
技术方案
广州绿日环保科技有限公司
GuangzhougreenenvironmentalprotectiontechnologyCo.,Ltd.
二零一四年叁月
责 任 表
工程名称：
茂名市长业化工有限公司
装车汽油油气回收装置技术方案
工程编号：
GZLR14-03-21
设计单位：
广州绿日环保科技有限公司联系人：
吕义有
联系电话：
15914451982 020-66653275
公司地址：
广州市天河区宦溪西路19号二楼公司网址：
公司邮箱：
lrhbkj@
项目审核：
阳健设计人员：
吕义有校对人员：
张连福
茂名市长业化工有限公司装车汽油油气回收装置技术方案
目 录
第一章 概述 4
1.1设计单位概况 4
1.2VOCs回收治理简介 6
1.3油气回收方法介绍 8
1.4油库、炼油厂、码头装卸区VOCs回收 11
1.5设计选型对比思考 15
1.6冷凝+吸附法与吸附+吸收法油气回收方法的比较 17
1.7油气回收业绩实例 20
1.8项目概述 24
1.9汽油油气回收工艺参数 24
第二章 设计依据、原则及范围 25
2.1执行的标准规范（不限于下列规范，规范执行最新版本） 25
第三章 性能要求和供货范围 27
3.1汽油油气回收流程 27
3.2工艺参数 27
第四章 技术方案 27
4.1工艺路线 27
4.2工艺流程 28
4.3工艺过程描述 30
4.4气相管路改造方案 33
4.5工艺特点 38
4.6能耗说明 39
4.7装置自控系统 39
4.8性能指标 43
4.9供货范围 44
第五章 技术资料交付 47
5.1污水处理工艺流程图 47
-I-
第六章 售后服务及运输、交货 48
6.1现场服务 48
6.2卖方现场服务人员的职责 49
6.3培训 50
6.4售后服务承诺 51
6.5运输、交货及验收 52
茂名市长业化工有限公司装车汽油油气回收装置技术方案
茂名市长业化工有限公司
装车汽油油气回收装置技术方案
第一章 概述
1.1设计单位概况
广州绿日环保科技有限公司是一家解决环保问题的“专家级”高新科技企业，是广东省环保产业协会的理事单位，以“共创和谐企业，共建绿日环境”为我们的宗旨。
公司拥有一支强大的专业技术队伍，包括环境工程、环境科学、给排水、化工、建筑、结构、电气、自动控制、暖通空调、概预算、机械等专业人才，90%以上人员为大学本科以上学历，多年从事
相关专业，具有非常丰富的专业经验。
同时公司也非常注重人才的培养，通过机制和提供培训机会，形成适合人才成长的环境。
公司与国内多所高等院校和科研机构、知名环保企业建立了广泛密切的合作，并与德国、加拿大、美国、荷兰、日本、法国等环保技术及产业化发达的国家有广泛的交流与合作，已经成为环境污染控制领域一个集产、学、研为一体的高新科技实体。
公司注重高新技术的开发和应用，具有较先进和完善的测试仪器和中试实验装置。
多年来在线路板、电镀、化工、制药、医疗、印染、矿产、造纸、食品等工业领域的研究达到了国际、国内先进水平，并大量应用于实践。
目前，我公司已经向数百家客户单位提供了实验室建设方案设计、咨询与规划服务，并且提交了书面的实验室建设方案，协助学校选择较好的产品及实现方案。
部分学校采用我公司提供的建设方案协助申报项目计划，取的了良好的效果。
广州绿日环保科技有限公司
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茂名市长业化工有限公司装车汽油油气回收装置技术方案
我公司的业务领域包括以下几方面：
环评：
了解客户需求、提交工作计划、签订合约、提资、拟定工作计划、现场踏勘、编写报告书（表）、环保管理部门评审、取得批文。
咨询服务：
运用工程技术、科学技术、经济管理等方面的知识和经验，为客户工程建设项目决策和管理提供咨询服务，包括前期立项阶段咨询，勘察设计阶段咨询，施工阶段咨询服务工作。
设计：
理解客户需求，现场勘察、准备基础资料、确定工艺、方案设计、客户认同、初步设计、详细设计、提交客户、设计总结。
节能清洁生产：
了解客需求、签订合约、准备基础资料、现场调查、清洁生产审核、节能项目设计施工。
工程：
提交方案、答订承包合同、初步设计、施工图设计、施工前准备、施工、工程竣收、系统设计、环保验收、竣工交付、总结。
运营：
现场勘察、提交初步运营方案、答订合约、编写运营方案及操作规程、培训应用人员、进住现场、实施运营。
公司已通过ISO 国际质量/环境管理体系双认证，建立并实施完善的质量/环境一体化管理。
近年来，先后承接了多项环保治理工程，不但受客户的好评，而且也得到各级领导和有关专家的肯定。
我们知道，我们所取得的每一点成绩和进步都离不开有关部门、同行专家和客户的支持、关怀和信赖，对此我们表示衷心的感谢。
欢迎有关部门、同行专家和客户莅临我公司参观考察！
1.2VOCs回收治理简介
挥发性有机化合物（VolatileOrganicCompounds，简称VOCs）废气的危害及各国对VOCs控制的法规继SO、NO和氟里昂后，成为世界人民关注的又一焦点，2007年8月国家环保总局与国家质检总局共同颁布GB20950-2007《储油库大气污染物排放标准》，GB20951-2007《汽油运输大气污染物排放标准》，GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》。
2007年12月交通部作出《关于港口节能减排工作的指导意见》（交水发
【2007】747号）规定，“对于油气码头及码头加油站点，鼓励采用先进的油气回收技术和装置，收集油气码头、码头加油站点储运过程中蒸发的油气，消除油气挥发造成的安全隐患，减少大气污染”。
目前交通部正在组织实施中国码头油气回收的试点工作。
保护环境是我国的基本国策，为推进“十二五”期间环境保护事业的科学发展加快资源节约型、环境友好型社会建设，2011年12月国务院颁布的《国家环境保护“十二五”规划》明确规定：
要实施多种大气污染物综合控制，加强挥发性有机污染物和有毒废气控制。
加强石化行业生产、输送和存储过程挥发性有机污染物排放控制。
鼓励使用水性、低毒或低挥发性的有机溶剂，推进精细化工行业有机废气污染治理，加强有机废气回收利用。
实施加油站、油库和油罐车的油气回收综合治理工程。
VOCs回收处理的工艺分物理法和化学法，目前比较成熟的工艺路线为物理组合法，化学方法有电化学法、热氧化法（燃烧法）、光催化法、等离子体法等。
物理法VOCs回收处理装置的技术核心是分离和液化。
分离就是把混合气体中的有机气体与空气进行分离，液化就是把分离出来的有机气体从气相变为液相从而进行回收。
目前分离方法有活性炭吸附法、膜分离法和冷凝法三种，液化方法有吸收法和冷凝法二种，不同的油气回收装置就是采用不同的分离和液化方法的工艺组合。
目前在世界范围内，
VOCs回收处理的工艺路线方式如下：
单一吸收法、直接冷凝法、吸附+吸收法、冷凝+吸附法、吸附+冷凝法、膜+吸收法、膜+冷凝法等七种工艺，还有采用膜+冷凝法+吸附、冷凝+膜+吸附的三段组合式。
无论是单一工艺、两段式或三段式。
依据不同的工况进行选择，以达到最忧的回收处理效果！
1.3油气回收方法介绍
1）吸收法
吸收法是利用易吸收油气的吸收液，在吸收塔内与混合气喷淋接触以溶解吸收其中的油气。
该方法有两种回收类型，一种是富吸收液可以再生
（解吸），装置可设计为一个独立完整的系统，适用范围广，但吸收液性能要求严格，另种一是富吸收液采用新鲜汽油或煤油，吸收油气的汽油或煤油送回储库，再次销售。
2）冷凝法
直接将油气冷凝成液体回收。
在冷凝过程中，油气需要从常温直接冷却到摄氏零下几十度直至零下百度以上，才能达到标准规定的排放要求。
冷凝法主要的优点是：
一、制冷技术成熟可靠，是装置稳定运行的可
靠保证；二、操作弹性较大，采用多机组，可在大范围（20%～100%）内调节制冷负荷；三、回收的油品是单独产品，建设单位可以单独销售，
也可以混入汽油，也可以送入炼油装置（如催化裂化的吸收稳定）进行再加工。
3）吸附法
吸附法是利用活性炭等吸附剂与烃分子的亲和作用吸附油气中的烃成份，空气排放大气。
因为吸附剂需要解吸（再生）循环使用，所以吸附剂达到饱和时，需用抽真空（或加热）方法解吸。
因为解吸气体仍然需要处理，所以吸附法需要与吸收法或冷凝法结合使用，解吸出的油气通过吸收剂喷淋吸收或进入低温冷凝器中冷凝液化，获得回收的油品。
目前国内所采用的吸附法都是吸附+吸收结合的方法。
吸附法主要的优点是：
一、油气收率高，吸附床层未被击穿前，可以有效控制排放油气浓度；二、操作弹性大，在容许的流速内，可以有效的吸附油气分子。
但吸附法也存在以下缺陷：
一、活性炭（或其他吸附剂）颗粒强度差，在使用过程中会不断的破裂、粉化，需要经常清洗过滤器和
定期更换活性炭；二、活性炭吸附性能失活，由于油气中某些成分（苯、甲苯等）被活性碳吸附后，不易解吸出来，造成活性碳的永久性失活，需要定期更换活性碳；三、吸附过程是放热过程，油气浓度越大，放热越多，油气浓度高时，有较大的温度升高（局部过热点可能超过100℃），容易
形成过热点和过氧化物而造成自燃，成为严重的安全隐患，因此吸附法不宜用于处理油气浓度高的混合油气；四、配合的吸收法如果包含解吸，需要较多的加热热量，而一般装车场没有可利用的热，均需通过电力加热，造成生产成本增加；五、如果不进行解吸，回收的油品在再次的装车过程中，又挥发到油气中，降低回收效率。
4）膜分离法
膜分离技术是利用了油气和空气分子透过高分子膜片时的传递速率的差异（油气比空气优先透过）而实现两者的分离。
因为透过膜的气体仍然需要处理，所以膜分离法需要与吸收法或冷凝法结合使用，通过吸收剂喷淋吸收或进入低温冷凝器中冷凝液化，获得回收的油品。
1.4油库、炼油厂、码头装卸区VOCs回收
（一）、吸附+吸收工艺简介
装车（船）时产生的混合气体进入油气回收系统后，可进入两个吸附罐其中的任何一个。
每个吸附罐都装满了特殊的活性炭（或其它吸附剂）。
当空气一碳氮化合物混合气体（主要表现为挥发性油气），通过有巨大的吸收表面的活性炭之后，碳氢化合物被吸引到活性炭表面，并停留在这里直到出现更大的反向吸引力，这种吸引的现象叫做“吸附”。
空气因不会被活性炭吸附，所以空气通过炭床不受到任何影响。
在吸附过程中，油气吸附在活性炭的表面，一旦活性炭接近其设计吸附极限，
炭床必须再生，以继续作为吸附剂发揮作用，油气回收系统通过萁空泵进行解吸，使活性炭在高真空（负压）下实现活性炭的再生。
活性炭中解吸出来的烃蒸汽被送入吸收塔。
在吸收塔中，浓缩碳氢化合物向上运动，穿过填料层；同时，从吸收液储罐来的汽油被泵送入吸收塔顶部，均匀向下流过填料层。
填料层为向下流动的吸收液和向上运动的烃蒸汽提供了足够大的接触表面积，使浓缩的气相碳氢化合物被汽油吸收，吸收液向下流入吸收塔底部，被泵送回吸收液储罐。
（二）冷凝+吸附工艺简介
单一冷凝法若要达到国家排放标准（25g/m3），需要进行三到四级制冷，冷凝到-110℃以下的温度
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