一建市政习题城市轨道交通工程0301Word格式文档下载.docx
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D、高级宾馆
11、城市轨道交通尽端应设置（ ）。
A、超高
B、车挡
C、试车线
D、折返线
12、【2015年真题】注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（ ）。
A、砂层
B、淤泥土
C、砂卵石
D、粘土
13、基坑外加固的目的主要是（ ）。
A、止水
B、防止坑底土体隆起破坏
C、防止坑底土体渗流破坏
D、提高土体的强度和土体的侧向抗力
14、（ ）用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
A、盖挖顺作法
B、盖挖逆作法
C、明挖法
D、喷锚暗挖法
15、喷锚暗挖法中说法正确的是（ ）。
A、浅埋暗挖法是以利用围岩的自承能力为基点
B、新奥法以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点
C、喷锚暗挖法允许带水作业
D、浅埋暗挖法在开挖前必须对开挖面前地层预加固和预处理
16、（ ）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车。
A、车站主体
B、车站通道
C、地面通风亭
D、出入口
17、在软土地区基坑开挖深度超过（ ），一般就要用井点降水。
A、3m
B、1.5m
C、2.0m
D、2.5m
18、【2011年真题】关于基坑降水的说法，正确的是（ ）。
A、降水主要用于提高土体强度
B、降水井应该布置在基坑内侧
C、为保证环境安全，宜采用回灌措施
D、降水深度为7m时，必须采用管井降水
19、盾构法适宜的隧洞工程最少覆土厚度是（ ）。
A、5倍洞径
B、0.5倍洞径
C、1倍洞径
D、2倍洞径
20、盾构始发工作井的长度应大于盾构主机长度（ ），宽度应大于盾构直径（ ）以上。
A、2m；
3m
B、3m；
C、4m；
5m
D、5m；
21、盾构同步注浆应根据注浆量和（ ）进行控制。
A、压力
B、砂浆
C、配比
D、压强
22、关于盾构管片拼装控制表述错误的是（ ）。
A、拼装时，千斤顶不能全部缩回，应按管片拼装顺序分别缩回
B、一般从下部的标准管片开始，然后安装B型管片，最后安装楔形管片
C、先紧固轴向连接螺栓，后紧固环向螺栓
D、待推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手再一次紧固连接螺栓
23、下列属于防止开挖面土水压力不均衡引起变形的措施的是（ ）。
A、土压平衡盾构可通过调整推进速度与螺旋出土器的转速使压力舱压力与开挖面土水压力相对应
B、泥水加压盾构可通过调整螺旋出土器转速保证围岩的稳定
C、采用同步注浆方式，及时填充尾部空隙
D、控制好盾构姿态
24、下列关于刀盘说法错误的是（ ）。
A、刀盘可以支撑开挖面
B、土压平衡盾构的刀盘可分为面板式和辐条式
C、面板式刀盘一般不能安装滚刀，且中途换刀安全性较差
D、刀盘通过搅拌可使渣土避免形成“泥饼”的作用
25、富水地层洞口土体加固长度必须（ ）。
A、大于盾构本体长度
B、大于刀盘+盾壳长度
C、大于盾构本体长度2m
D、大于刀盘+盾壳长度1m
26、注浆系统应具备浆液注入速度和（ ）调节功能。
A、排出
B、注入压力
C、方向
D、注入范围
27、隧道线性控制的主要任务是控制（ ）。
A、盾构姿态
B、盾尾密封
C、注浆压力
D、拼装质量
28、下列关于工作井施工技术的说法中错误的是（ ）。
A、竖井应设置防雨棚、挡水墙
B、竖井应设置安全护栏、护栏高度不应小于1.2m
C、竖井周边应设置安全警示装置
D、锁扣圈梁混凝土强度应达到设计强度的75%及以上时，方可向下开挖竖井
29、锚喷暗挖法工作井是为隧道施工而设置的竖向通道，一般采用（ ）施工。
A、支架法
B、人工开挖法
C、倒挂井壁法
D、盖挖法
30、双向相邻管棚的搭接长度不小于（ ）。
A、2m
B、2.5m
C、3m
D、3.5m
31、某城市地铁车站采用明挖法施工时，下列哪种情况需要立即停止挖土，并查清原因及时采取措施（ ）。
A、围护结构的位移速率持续降低且收敛
B、支护结构的内力始终不超过设计值
C、止水帷幕出现渗漏
D、开挖暴露出的基底没有出现异常现象
32、管井降水方法中，井管与孔壁之间填充的滤料宜选用（ ）。
A、圆砾
B、棱角形石渣料
C、风化料
D、黏质岩石成分的砾石
33、当开挖基坑不很深，基坑涌水量不大，（ ）是应用最广泛、简单经济的降水方法。
A、轻型井点
B、集水明排
C、喷射井点
D、管井
34、对地下水位较高、渗透性较强的地层，宜采用（ ）截水帷幕。
A、单排搅拌桩
B、双排搅拌桩
C、高压旋喷
D、高压摆喷
35、关于近接施工与近接施工管理的描述错误的是（ ）。
A、新建盾构隧道穿越或邻近既有地下管线、交通设施、建（构）筑物的施工被称为近接施工
B、盾构近接施工不会引发地层变形
C、盾构近接施工中有必要采取系统性措施控制地层变形以保护既有结构物
D、盾构近接施工中需要详细调查工程条件、地质条件、环境条件
36、【2017年真题】下列盾构掘进的地层中，需要釆取措施控制后续沉降的是（ ）。
A、岩层
B、卵石
C、软弱黏性土
D、砂土
37、全断面法适用于地质条件好的地层，修建跨度不大于（ ）的隧道。
A、6m
B、12m
C、10m
D、8m
38、下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（ ）。
A、全断面法
B、环形开挖预留核心土法
C、交叉中隔壁（CRD）法
D、双侧壁导坑法
39、下图是喷锚暗挖法中单侧壁导坑法的施工方法示意图，正常的施工顺序为（ ）。
A、b→c→a
B、a→b→c
C、c→b→a
D、b→a→c
40、地面锚杆按矩形或梅花形布置，以下施作顺序正确的是（ ）。
A、钻孔→吹孔→灌浆→插入锚杆→孔口固定锚杆
B、钻孔→吹孔→插入锚杆→灌浆→孔口固定锚杆
C、钻孔→吹孔→孔口固定锚杆→插入锚杆→灌浆
D、钻孔→插入锚杆→吹孔→灌浆→孔口固定锚杆
41、关于隧道工程降低地下水位法，错误的是（ ）。
A、含水的松散破碎地层不应采用降低地下水位的排水方案
B、通常采用地面降水方法或隧道内辅助降水方法
C、处于地下潜水位以上的贫水稳定地层，在确保安全的前提下，可考虑限排方案
D、当采用降水方案不能满足要求时，应在开挖前进行帷幕预注浆、加固地层等处理
42、【2015年真题】喷射混凝土必须采用的外加剂是（ ）。
A、减水剂
B、速凝剂
C、引气剂
D、缓凝剂
43、【2012年真题】喷射混凝土应采用（ ）混凝土，严禁选用具有碱性集料。
A、早强
B、高强
C、低温
D、负温
44、浅埋暗挖双侧壁导坑法施工工程主要缺点是（ ）。
A、开挖断面分块多
B、初次支护全断面闭合时间久
C、速度慢，施工成本高
D、围岩变形较大
45、（ ）占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。
A、倒梯形桥墩
B、T形桥墩
C、双柱式桥墩
D、Y形桥墩
46、分级放坡时，宜设置分级过渡平台，对于岩石边坡不宜小于（ ）；
对于土质边坡，不宜小于（ ）。
A、0.5m；
1.0m
B、1.0m；
0.5m
C、0.8m；
1.5m
D、1.5m；
0.8m
47、可反复使用的基坑围护结构是（ ）。
A、地下连续墙
B、SMW桩
C、预制砼板桩
D、土钉墙
48、止水性好的基坑围护结构是（ ）。
A、灌注桩
B、型钢桩
C、预制混凝土板桩
D、钢板桩
49、【2017年真题】主要材料可反复使用，止水性好的基坑围护结构是（ ）。
A、钢管桩
B、灌注桩
C、SMW工法桩
D、型钢桩
50、设置内支撑的基坑围护结构，挡土的应力传递路径是（ ）。
A、围护墙→支撑→围檩
B、支撑→围檩→围护墙
C、围护墙→围檩→支撑
D、围檩→支撑→围护墙
51、下列关于深孔注浆加固技术的说法错误的是（ ）。
A、注浆孔的孔位、角度、深度的偏差应符合相关规范的要求
B、注浆孔的长度宜为10～15m
C、浆液的材料和类型只须经实验室试验确定
D、浆液的扩散半径应根据现场实际情况，经现场注浆试验确定
52、以下关于土压式盾构排土量管理说法错误的是（ ）。
A、重量管理法一般用渣土搬运车重量来验收
B、计算渣土搬运车台数法属于容积管理法
C、现场使用较多的是重量管理法
D、容积管理法可从螺旋排土器转数来进行推算
二、多项选择题
1、封顶块K型管片根据管片拼装方式的不同分为哪几类（ ）。
A、从隧道内侧向半径方向插入的径向插入型
B、隧道轴向插入的轴向插入型
C、a和b两者并用类型
D、标准型
E、通用型
2、国内地铁的联络通道主要采用（ ）施工。
A、暗挖
B、深孔注浆法
C、冻结法
D、顶管法
E、水平定向钻
3、下列土层中，采用高压喷射注浆法加固效果较好的有（ ）。
A、软塑黏性土
B、硬黏性土
C、腐殖土
E、素填土
4、高压喷射注浆法不适宜用于（ ）土层中。
A、淤泥
B、淤泥质土
C、含有较多的块石
D、硬黏性土
E、软塑黏性土
5、城市轨道交通车站的站台形式分为（ ）。
A、岛式
B、拱式
C、侧式
D、岛、侧混合式
E、双圆形
6、【2010年真题】关于盾构法隧道现场设施布置的说法，正确的有（ ）。
A、盾构机座必须采用钢筋砼结构
B、采用泥水机械出土时，地面应设置水泵房
C、采用气压法施工时，地面应设置空压机房
D、采用泥水式盾构时，必须设置泥浆处理系统及中央控制室
E、采用土压式盾构时，应设置地面出土和堆土设施
7、关于管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是（ ）。
A、确保隧道尺寸精度
B、减少地层沉降
C、确保隧道线形
D、提高隧道止水性
E、提高施工速度
8、下面属于敞开式盾构机的有（ ）。
A、半机械挖掘式
B、手掘式
C、机械挖掘式
D、土压式
E、泥水式
9、决定盾构施工初始掘进长度的因素有（ ）。
A、衬砌与周围地层的摩擦阻力
B、地层变形量
C、注浆量和注浆压力
D、后续台车的长度
E、管片连接紧固程度
10、盾构选型的基本原则有（ ）。
A、适用性
B、安全第一
C、经济合理性
D、技术先进性
E、全员参与性
11、【2011年真题】关于管棚施工的说法，正确的有（ ）。
A、管棚可应用于强膨胀性地层
B、可以在管棚之间设置小导管
C、管棚纵向应与隧道纵向平行
D、钢管打入土体就位后，应及时跳孔向钢管内及周围压注水泥砂浆
E、管棚末端应支架在坚硬土层中
12、基坑的隔（截）水帷幕（或可以隔水的围护结构）周围的地下水渗流特征与（ ）有关，利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率，减少降水对环境的影响。
A、隔水帷幕的深度
B、含水层位置
C、降水目的
D、基坑深度
E、周围的地下水渗流特征
13、【2016年真题】明挖基坑轻型井点降水的布置应根据基坑的（ ）来确定。
A、工程性质
B、地质和水文条件
C、土方设备施工效率
D、降水深度
E、平面形状大小
14、浅层潜水回灌宜采用（ ）措施。
A、回灌井
B、回灌砂井
C、回灌砂沟
D、自然回灌井
E、加压回灌井
15、泥水处理系统分离后剩余的泥浆，加上（ ）等，可再被输送到开挖面循环利用。
A、水
B、黏土
C、蒙脱土
D、泡沫
E、增黏剂
16、当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙时，宜采用的接头形式有（ ）。
A、锁口管接头
B、波纹管接头
C、一字形钢板接头
D、十字形钢板接头
E、钢筋承插式接头
17、现浇壁板式地下连续墙施工中，在泥浆配制和挖槽施工中要对泥浆的（ ）等主要性能技术指标进行检验和控制。
A、泌水性
B、含砂率
C、pH
D、黏度
E、相对密度
18、【2009年真题】地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（ ）。
A、水平钻机
B、螺旋钻机
C、夯管机
D、冲击式钻机
E、正反循环钻机
19、【2017年真题】关于地下连续墙的导墙作用的说法，正确的有（ ）。
A、控制挖槽精度
B、承受水土压力
C、承受施工机具设备的荷载
D、提高墙体的刚度
E、保证墙壁的稳定
三、案例分析题
1、对于盖挖逆作法施工地铁车站产生的混凝土施工缝，用直接法不宜做到完全紧密接触，而改用注入法和充填法施工能保证结构的整体性。
<
1>
、注入法要向缝隙内注入什么材料？
2>
、充填法如何施工？
答案部分
1、
【正确答案】B
【答案解析】本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。
【答疑编号10910743,点击提问】
2、
【正确答案】C
喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为150～250m2。
【答疑编号10910745,点击提问】
3、
【正确答案】D
【答案解析】本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。
钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；
目前已可生产抗压强度达60MPa、抗渗等级大于P12级的管片。
【答疑编号10910748,点击提问】
4、
【正确答案】A
喷锚暗挖（矿山）法施工隧道，一般采用拱形结构。
而明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面。
【答疑编号10910749,点击提问】
5、
目前通常采用的衬砌环类型有：
标准衬砌环+左右转弯衬砌环组合、楔形衬砌环之间相互组合和通用型管片。
其中国内通常采用的是标准衬砌环+左右转弯衬砌环组合这种方式，具有丰富的设计及施工经验。
【答疑编号10910751,点击提问】
6、
【答案解析】本题考查的是超前小导管注浆加固。
前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1m。
【答疑编号10910808,点击提问】
7、
在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；
在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法；
在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法。
【答疑编号10910809,点击提问】
8、
【答案解析】本题考查的是城市轨道交通的轨道结构。
在正线半径小于400m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。
【答疑编号10910872,点击提问】
9、
线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用较高减振的轨道结构。
【答疑编号10910873,点击提问】
10、
即在一般减振轨道结构的基础上，采用轨道减振器扣件或弹性短枕式整体道床或具有其他较高减振能力的轨道结构形式。
【答疑编号10910875,点击提问】
11、
轨道尽端应设置车挡。
设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以15km/h速度撞击时的冲击荷载。
【答疑编号10910877,点击提问】
12、
【答案解析】本题考查的是地基加固常用方法与技术要点。
不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。
【答疑编号10910949,点击提问】
13、
【答案解析】本题考查的是地基加固处理作用与方法选择。
基坑外加固的目的主要是止水，有时也可减少围护结构承受的主动土压力。
选项BCD均是基坑内加固的目的。
【答疑编号10910962,点击提问】
14、
【答案解析】本题考查的是地铁车站施工方法（工艺）与选择条件。
盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
【答疑编号10910966,点击提问】
15、
【答案解析】本题考查的是地铁车站施工方法（工艺）与选择条件。
采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。
首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层达不到疏干，带水作业是非常危险的，开挖面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。
大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或经济上选择此工法不合算的地层，不宜采用此法。
其次，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
我国规范对土壤的自立性从定性上提出了要求：
工作面土体的自立时间，应足以进行必要的初期支护作业。
对开挖面前方地层的预加同和预处理，视为浅埋暗挖法的必要前提，目的就在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。
【答疑编号10910979,点击提问】
16、
【答案解析】本题考查的是地铁车站形式与结构组成。
车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；
又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
【答疑编号10910987,点击提问】
17、
【答案解析】本题考查的是地下水控制的基本要求。
在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般就要用井点降水。
【答疑编号10911015,点击提问】
18、
选项A，降水主要用于疏干坑内土层中的地下水；
选项B，井点布置可根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定，可布置在基坑的两侧；
选项D，降水深度在6～9m时，可采用轻型井点降水。
【答疑编号10911016,点击提问】
19、
【答案解析】本题考查的是盾构法施工条件。
隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于1倍洞径。
【答疑编号10911031,点击提问】
20、
【答案解析】本题考查的是盾构法施工条件与现场布置。
盾构始发工作井的长度应大于盾构主机长度3m，宽度应大于盾构直径3m以上。
【答疑编号10911033,点击提问】
21、
【答案解析】本题考查的是盾构掘进的壁后注浆。
应根据注浆量和注浆压力控制同步注浆过程。
【答疑编号10911037,点击提问】
22、
【答案解析】本题考查的是盾构掘进的管片拼装。
先紧固环向连接螺栓，后紧固轴向螺栓。
【答疑编号10911043,点击提问】
23、
【答案解析】本题考查的是盾构掘进地层变形控制措施及预测监测。
选项B，泥水加压盾构要根据开挖面土层的透水性来调整泥浆特性；
选项C为减小盾尾脱出导致地层变形的措施；
选项D为减小盾构穿越过程中围岩变形的措施。
【答疑编号10911047,点击提问】
24、
【答案解析】本题考查的是盾构类型与适用条件。
选项C，辐条式刀盘一般不能安装滚刀，且中途换刀安全性较差。
【答疑编号10911055,点击提问】
25、
【答案解析】本题考查的是盾构施工阶段划分及洞口土体加固技术。
加固长度根据土质而定，富水地层加固长度必须大于盾构本体长度2m及以上（刀盘+盾壳）。
【答疑编号10911066,点击提问】
26、
【答案解析】本题考查的是盾构选型依据与原则、基本程序。
注浆系统应具备浆液注入速度和注入压力调节功能。
【答疑编号10911073,点击提问】
27、
【答案解析】本题考查的是盾构姿态控制。
线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于偏离设计中心线的容许误差范围内。
【答疑编号10911074,点击提问】
28、
【答案解析】本题考查的是工作井施工技术。
锁扣圈梁混凝土强度应达到设计强度的70%及以上时，方可向下开挖竖井。
【答疑编号10911200,点击提问】
29、
锚喷暗挖法工作井是为隧道施工而设置的竖向通道，一般采用倒挂井壁法施工。
【答疑编号10911201,点击提问】
30、
【答案解析】本题考查的是管棚支护。
双向相邻管棚的搭接长度不小于3m。
【答疑编号10911350,点击提问】
31、
【答案解析】本题考查的是基坑（槽）土方开挖的基本要求及方法。
地铁车站基坑开挖施工出现下列异常情况时，应立即停止挖土，并应立
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