汽车设计复习资料-2011.doc
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二、单选题（每小题1分，共10分）
1、我国法规规定，汽车高不应超过（ ）。
A、3.5米B、4米C、4.5米D、5米
2、一般说来，减小轴距L，就会增大（ ）。
A、整备质量B、最小转弯半径
C、万向节传动轴的夹角D、纵向通过半径
3、挂车离合器的后备系数β一般取（ ）。
A、1.20~1.75B、1.50~2.25C、1.80~3.25D、1.80~4.00
4、法规规定，农用运输车的比功率应为（ ）kW/t。
A、不大于4.0B、不小于4.0C、不大于4.8D、不小于4.8
5、为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势，乘用车一般用（）个挡位的变速器。
A、2~3B、3~4C、4~5D、5~6
6、一般情况下，当主减速器速比大于（），而轮廓尺寸又有限时，采用双曲面齿轮传动更为合理。
A、4.5B、5.0C、5.5D、6.0
7、设计汽车悬架时，希望轮距变化要小，以减少轮胎磨损，提高其使用寿命，因此应使上横臂长度L2与下横臂长度L1比值在（）附近。
A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8
8、齿轮齿条式转向器的主动小齿轮选用（）材料制造。
A、16MnCr5B、45Si2MnC、60Si2MnAD、35CrNiMo
9对于乘用车而言，抗前俯率ηd取（）。
A、30~50%B、40~60%C、50~70%D、60~80%
10试验表明，摩擦衬片包角β为（）时，磨损最小，制动鼓温度最低，且制动效能最高。
A、700~900B、800~1000C、800~900D、900~1000
1、大客车布置形式的比较：
发动机前置后驱动
发动机后置后驱动
发动机冷却条件（好/差）
检修发动机（方便/不方便）
2、盘式制动器固定钳与浮动钳式的比较：
固定钳
浮动钳
制动块直接兼作驻车制动（可行/不行）
成本（高/低）
四、判断题
1、在国标规定的汽车分类中，最大设计总质量超过3500Kg，但不超过12000Kg的载货车辆应属于M3类。
（）
2、为满足万向节传动轴两端夹角相等、满载静止时不大于4o且最大不大于7o的要求，常将后桥主减速器的轴线翘起。
（）
3、为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β不宜选得太大。
（）
4、同步环摩擦锥面半锥角α越大，摩擦力矩越大。
（）
5、两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。
（）
6、为满足汽车稍有不足转向特性的要求，应使汽车前轴的轮胎侧偏角略小于后轴的轮胎侧偏角。
（）
五、问答题
１．总布置设计的一项重要工作是作运动校核，请问运动校核的内容是什么？
并简要进行这些校核的意义？
2、现有一款车型采用的是周置弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为膜片弹簧离合器，改装后的离合器有哪些优缺点？
3、写出传动轴临界转速的公式及其中字母意义？
说明影响传动轴临界转速的因素有哪些？
4、主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
5、汽车悬架分非独立悬架和独立悬架两类，独立悬架又分为几种形式？
它们各自有何优缺点？
6、设计制动系时，应当满足哪些基本要求？
7、何谓汽车转向的“轻”与“灵”矛盾？
如何解决这对矛盾？
试以齿轮齿条转向器为例说明。
一、名词解释（每题4分，共20分）
1、汽车布置形式:
2、半轴转矩比:
3、极限可逆式转向器:
4、悬架动挠度:
5、离合器后备系数:
二、单选题（每小题1分，共10分）
1、国标规定：
汽车顶窗、换气装置开启时应不超过车高（）
A、200mm B、2５0mm C、300mmD、350mm
2、对于乘用车及最大总质量小于6t的商用车，后备系数β一般取（）
A、0.90~1.45 B、1.00~1.55 C、1.10~1.65D、1.20~1.75
3、为了提高膜片弹簧的承载能力，应对其进行（ ）。
A、回火处理B、渗碳处理C、氰化处理 D、强压处理
4、汽车以0.4g的减速度制动时，车身前俯角宜不大于（）。
A、0.50 B、1.00 C、1.50 D、2.00
5、制造同步环的材料现采用（）。
A、青铜合金B、黄铜合金C、铸铁D、高碳钢
6、为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于（）的悬臂长度a。
A、1.5倍 B、2.0倍 C、2.5倍 D、3.0倍
7、考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适度，取前悬架的静挠度值不等于后悬架的静挠度值，推荐fC2为（）fC1
A、0.6~0.8B、0.７~0.９C、１.１~１.３D、１.２~１.４
８、在设计前轮独立悬架导向机构时，应保证由于悬架上载荷变化引起的轮距变化不超过（）
A、±２.0mmB、±3.0mmC、±4.0mmD、±5.0mm
９、法规规定，汽车在以48km/h的速度、正面同其他物体碰撞的试验中，转向管柱和转向轴的水平方向的后移量不得大于（）。
A、124mmB、125mmC、126mmD、127mm
10、鼓式制动器的比能量耗散率宜不大于（）W/mm2。
A、1.8 B、2.8C、4.0 D、6.0
三、比较题（每空1分，共8分）
1、主减速器选用螺旋圆锥齿轮传动与双曲面齿轮传动比较
螺旋圆锥齿轮传动
双曲面齿轮传动
相同尺寸，传动比（大/小）
啮合精度要求（高/低）
2、领从蹄式与双领蹄式鼓式制动器的比较
领从蹄式
双领蹄式
效能稳定性（较好/较差）
选用双管路（适用/不适用）
四、判断题
1、布置制动管路要注意安全可靠，整齐美观。
在一条管路上，当两个固定点之间相对运动时，应采用刚性过渡。
（）
2、锁销式同步器的优点是零件数量多，摩擦锥面平均半径大，转矩容量大，多用于总质量大于６吨的货车变速器中。
（）
3、主动齿轮上置式轮边减速器主要用于要求降低车身地板高度和汽车质心高度的城市客车和长途客车上，提高了汽车行驶稳定性，方便乘客上、下车。
（）
4、原则上，乘用车的发动机排量越大，悬架的偏频也应越大，这样，才能达到较好的平顺性。
（）
5、鼓式制动器摩擦衬片包角两端处的单位压力最小，因此过分延伸衬片的两端以加大包角，对减小单位压力的作用不大，而且将使制动作用不平顺，容易使制动器发生自锁。
（）
6、当转向器的主销偏移距α小时，力传动比iP应取小些才能保持转向轻便。
（）
五、问答题
1、汽车的主要参数分几类？
各类又含有哪些参数？
2、何谓汽车制动器效能？
何谓汽车制动器效能的稳定性？
哪些制动器的效能稳定性较好哪些较差？
３、主减速器主动齿轮的支承形式有哪几种结构形式？
简述各种结构形式的主要特点及其应用。
４、为什么中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求取为左旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为右旋？
请绘图说明。
5、以纵置钢板弹簧悬架为例说明轴转向效应。
为什么后悬架采用钢板弹簧结构时，要求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些？
６、液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？
车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？
７、解释为什么设计麦弗逊式悬架时，它的主销轴线、滑柱轴线和弹簧轴线三条线不在一条线上？
（A）卷参考答案
一、名词解释（每题4分，共20分）
１、汽车总质量:
指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
２、离合器后备系数:
离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β>1。
3、悬架静挠度:
汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc=Fw/c。
4、临界转速：
旋转的传动轴因质量偏心，产生离心惯性力，该力是引起传动轴弯曲振动的干扰力。
此力频率与传动轴转速相同。
一旦传动轴转速等于其弯曲振动固有频率时，则发生共振。
使振幅↑，直到折断，这个转速称为临界转速.
5、比能量耗散率:
比能量耗散率：
（w/mm2）,也叫单位功负荷，简称能量负荷，单位衬片摩擦面积的每单位时间耗散的能量。
二、单选题（每小题1分，共10分）
1、B2、C3、D4、B 5、C6、A7、B8、A9、C10、D
二、比较题（每空1分，共8分）
1、大客车布置形式的比较：
发动机前置后驱动
发动机后置后驱动
发动机冷却条件（好/差）
好
差
检修发动机（方便/不方便）
不方便
方便
2、固定钳与浮动钳式的比较：
固定钳
浮动钳
制动块直接兼作驻车制动（可行/不行）
可行
不行
成本（高/低）
高
低
四、判断题（每小题1分，共6分）
1、X2、√3、X4、X5、X6、X
五、问答题（每题8分，共56分）
２．总布置设计的一项重要工作是作运动校核，请问运动校核的内容是什么？
并简要进行这些校核的意义？
答：
运动校合包括两方面内容：
（1）从整车角度出发进行运动学正确性的检查；（2%）
（2）对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查（2%）
校核的意义：
（1）由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出
发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查。
（2%）
（2）由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。
（2%）
2、现有一款车型采用的是周置弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为膜片弹簧离合器，改装后的离合器有哪些优缺点？
答：
改装后的优点：
（1）具有较理想的非线性弹性特性（0.5%）
（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、质量小（0.5%）
（3）高速旋转时，性
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