液压控制阀Word下载.docx

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椎阀、球阀、喷嘴挡板阀

射流管阀

射流阀

按操作方法分类

手动阀

手把及手轮、踏板、杠杆

机动阀

挡块及碰块、弹簧、液压、气动

电动阀

电磁铁控制、伺服电动机和步进电动机控制

按连接方式分类

管式连接

螺纹式连接、法兰式连接

板式及叠加式连接

单层连接板式、双层连接板式、整体连接板式、叠加阀

插装式连接

螺纹式插装（二、三、四通插装阀）、法兰式插装（二通插装阀）

按其他方式分类

开关或定值控制阀

压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀

按控制方式分类

电液比例阀

电液比例压力阀、电源比例流量阀、电液比例换向阀、电流比例复合阀、电流比例多路阀三级电液流量伺服

伺服阀

单、两级（喷嘴挡板式、动圈式）电液流量伺服阀、三级电液流量伺服

数字控制阀

数字控制压力控制流量阀与方向阀

三、对液压阀的基本要求

（1）动作灵敏，使用可靠，工作时冲击和振动小。

（2）油液流过的压力损失小。

（3）密封性能好。

（4）结构紧凑，安装、调整、使用、维护方便，通用性大。

第二节方向控制阀

方向控制阀是用来改变液压系统中各油路之间液流通断关系的阀类，如单向阀、换向阀及压力表开关等。

一、单向阀

液压系统中常见的单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。

1.普通单向阀普通单向阀的作用，是使油液只能沿一个方向流动，不许它反向倒流。

图5—1（a）所示是一种管式普通单向阀的结构。

压力油从阀体左端的通口P1流入时，克服弹簧3作用在阀芯2上的力，使阀芯向右移动，打开阀口，并通过阀芯2上的径向孔a、轴向孔b从阀体右端的通口流出。

但是压力油从阀体右端的通口P2流入时，它和弹簧力一起使阀芯锥面压紧在阀座上，使阀口关闭，油液无法通过。

图5—1（b）所示是单向阀的职能符号图。

图5-1单向阀

（a）结构图（b）职能符号图1—阀体2—阀芯3—弹簧

2.液控单向阀图5—2（a）所示是液控单向阀的结构。

当控制口K处无压力油通入时，它的工作机制和普通单向阀一样；

压力油只能从通口P1流向通口P2，不能反向倒流。

当控制口K有控制压力油时，因控制活塞1右侧a腔通泄油口，活塞1右移，推动顶杆2顶开阀芯3，使通口P1和P2接通，油液就可在两个方向自由通流。

图5—2（b）所示是液控单向阀的职能符号。

图5-2液控单向阀

（a）结构图（b）职能符号图1—活塞2—顶杆3—阀芯

二、换向阀

换向阀利用阀芯相对于阀体的相对运动，使油路接通、关断，或变换油流的方向，从而使液压执行元件启动、停止或变换运动方向。

1.对换向阀的主要要求换向阀应满足：

（1）油液流经换向阀时的压力损失要小。

（2）互不相通的油口间的泄露要小。

（3）换向要平稳、迅速且可靠。

2.转阀图5—3（a）所示为转动式换向阀（简称转阀）的工作原理图。

图5—3转阀

该阀由阀体1、阀芯2和使阀芯转动的操作手柄3组成，在图示位置，通口P和A相通、B和T相通；

当操作手柄转换到“止”位置时，通口P、A、B和T均不相通，当操作手柄转换到另一位置时，则通口P和B相通，A和T相通。

5—3（b）所示是它的职能符号。

3.滑阀式换向阀换向阀在按阀芯形状分类时，有滑阀式和转阀式两种，滑阀式换向阀在液压系统中远比转阀式用得广泛。

（1）结构主体。

阀体和滑动阀芯是滑阀式换向阀的结构主体。

表5—3所示是其最常见的结构形式。

由表可见，阀体上开有多个通口，阀芯移动后可以停留在不同的工作位置上

。

表5—3　　　　滑阀式换向阀主体结构形式

当阀芯处在图示中间位置时，五个通口都关闭；

当阀芯移向左端时，通口O2关闭，通口P和B相通，通口A和O1相通；

当阀芯移向右端时，通口O1关闭，通口P和A相通，通口B和O2相通。

这种结构形式由于具有使五个通口都关闭的工作状态，故可使受它控制的执行元件在任意位置上停止运动。

（2）滑阀的操纵方式。

常见的滑阀操纵方式示于图5-4中。

图5-4滑阀操纵方式

（a）手动式（b）机动式（c）电磁动（d）弹簧控制（e）液动（f）液压先导控制（g）电液控制

三、换向阀的结构

在液压传动系统中广泛采用的是滑阀式换向阀，在这里主要介绍这种换向阀的几种典型结构。

①手动换向阀。

图5-5（b）为自动复位式手动换向阀，放开手柄1、阀芯2在弹簧3的作用下自动回复中位，该阀适用于动作频繁、工作持续时间短的场合，操作比较完全，常用于工程机械的液压传动系统中。

如果将该阀阀芯右端弹簧3的部位改为可自动定位的结构形式，即成为可在三个位置定位的手动换向阀。

图5-5（a）为职能符号图。

图5-5手动换向阀

（a）职能符号图（b）结构图

1—手柄2—阀芯3—弹簧 

②机动换向阀。

机动换向阀又称行程阀，它主要用来控制机械运动部件的行程，它是借助于安装在工作台上的挡铁或凸轮来迫使阀芯移动，从而控制油液的流动方向，机动换向阀通常是二位的，有二通、三通、四通和五通几种，其中二位二通机动阀又分常闭和常开两种。

图5-6（a）为滚轮式二位三通常闭式机动换向阀，在图示位置阀芯2被弹簧1压向上端，油腔P和A通，B口关闭。

当挡铁或凸轮压住滚轮4，使阀芯2移动到下端时，就使油腔P和A断开，P和B接通，A口关闭。

图5-6（b）所示为其职能符号。

图5-6机动换向阀

③电磁换向阀。

电磁换向阀是利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向的。

它是电气系统与液压系统之件发出，从间的信号转换元件，它的电气信号由液压设备结构图（b）职能符号图中的按钮开关、限位开关、行程开关等电气元1—滚轮2—阀芯3—弹簧而可以使液压系统方便地实现各种操作及自动顺序动作。

电磁铁按使用电源的不同，可分为交流和直流两种。

按衔铁工作腔是否有油液又可分为“干式”和“湿式”。

交流电磁铁起动力较大，不需要专门的电源，吸合、释放快，动作时间约为0.01～0.03s，其缺点是若电源电压下降15%以上，则电磁铁吸力明显减小，若衔铁不动作，干式电磁铁会在10～15min后烧坏线圈（湿式电磁铁为1～1.5h），且冲击及噪声较大，寿命低，因而在实际使用中交流电磁铁允许的切换频率一般为10次/min，不得超过30次/min。

直流电磁铁工作较可靠，吸合、释放动作时间约为0.05～0.08s，允许使用的切换频率较高，一般可达120次/min，最高可达300次/min，且冲击小、体积小、寿命长。

但需有专门的直流电源，成本较高。

此外，还有一种整体电磁铁，其电磁铁是直流的，但电磁铁本身带有整流器，通入的交流电经整流后再供给直流电磁铁。

目前，国外新发展了一种油浸式电磁铁，不但衔铁，而且激磁线圈也都浸在油液中工作，它具有寿命更长，工作更平稳可靠等特点，但由于造价较高，应用面不广。

图5-7（a）所示为二位三通交流电磁换向阀结构，在图示位置，油口P和A相通，油口B断开；

当电磁铁通电吸合时，推杆1将阀芯2推向右端，这时油口P和A断开，而与B相通。

而当磁铁断电释放时，弹簧3推动阀芯复位。

图5-7（b）所示为其职能符号。

图5-7二位三通电磁换向阀

（a）结构图（b）职能符号图1—推杆2—阀芯3—弹簧

如前所述，电磁换向阀就其工作位置来说，有二位和三位等。

二位电磁阀有一个电磁铁靠弹簧复位；

三位电磁阀有两个电磁铁，如图5-8所示为一种三位五通电磁换向阀的结构和职能符号。

图5-8三位五通电磁换向阀（a）结构图（b）职能符号图

④液动换向阀。

液动换向阀是利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀，图5-9为三位四通液动换向阀的结构和职能符号。

阀芯是由其两端密封腔中油液的压差来移动的，当控制油路的压力油从阀右边的控制油口K2进入滑阀右腔时，K1接通回油，阀芯向左移动，使压力油口P与B相通，A与T相通；

当K1接通压

力油，K2接通回油时，阀芯向右移动，使得P与A相通，B与T相通；

当K1、K2都通回油时，阀芯在两端弹簧和定位套作用下回到中间位置。

图5—9三位四通液动换向阀

（a）结构图（b）职能符号图

⑤电液换向阀。

在大中型液压设备中，当通过阀的流量较大时，作用在滑阀上的摩擦力和液动力较大，此时电磁换向阀的电磁铁推力相对地太小，需要用电液换向阀来代替电磁换向阀。

电液换向阀是由电磁滑阀和液动滑阀组合而成。

电磁滑阀起先导作用，它可以改变控制液流的方向，从而改变液动滑阀阀芯的位置。

由于操纵液动滑阀的液压推力可以很大，所以主阀芯的尺寸可以做得很大，允许有较大的油液流量通过。

这样用较小的电磁铁就能控制较大的液流。

图5-10电液换向阀

（a）结构图（b）职能符号（c）简化职能符号

1，6-节流阀2，7-单向阀3，5-电磁铁4-电磁阀阀芯8-主阀阀芯

图5-10所示为弹簧对中型三位四通电液换向阀的结构和职能符号，当先导电磁阀左边的电磁铁通电后使其阀芯向右边位置移动，来自主阀P口或外接油口的控制压力油可经先导电磁阀的A′口和左单向阀进入主阀左端容腔，并推动主阀阀芯向右移动，这时主阀阀芯右端容腔中的控制油液可通过右边的节流阀经先导电磁阀的B′口和T′口，再从主阀的T口或外接油口流回油箱（主阀阀芯的移动速度可由右边的节流阀调节），使主阀P与A、B和T的油路相通；

反之，由先导电磁阀右边的电磁铁通电，可使P与B、A与T的油路相通；

当先导电磁阀的两个电磁铁均不带电时，先导电磁阀阀芯在其对中弹簧作用下回到中位，此时来自主阀P口或外接油口的控制压力油不再进入主阀芯的左、右两容腔，主阀芯左右两腔的油液通过先导电磁阀中间位置的A′、B′两油口与先导电磁阀T′口相通（如图5-10b所示），再从主阀的T口或外接油口流回油箱。

主阀阀芯在两端对中弹簧的预压力的推动下，依靠阀体定位，准确地回到中位，此时主阀的P、A、B和T油口均不通。

电液换向阀除了上述的弹簧对中以外还有液压对中的，在液压对中的电液换向阀中，先导式电磁阀在中位时，A′、B′两油口均与油口P连通，而T′则封闭，其他方面与弹簧对中的电液换向阀基本相似。

四、换向阀的中位机能分析

三位换向阀的阀芯在中间位置时，各通口间有不同的连通方式，可满足不同的使用要求。

这种连通方式称为换向阀的中位机能。

三位四通换向阀常见的中位机能、型号、符号及其特点，示于表5-4中。

三位五通换向阀的情况与此相仿。

不同的中位机能是通过改变阀芯的形状和尺寸得到的。

表5-4三位四通换向阀常见的中位机能、型号、符号及其特点

在分析和选择阀的中位机能时，通常考虑以下几点：

①系统保压。

当P口被堵塞，系统保压，液压泵能用于多缸系统。

当P口不太通畅地与T口接通时（如X型），系统能保持一定的压力供控制油路使用。

②系统卸荷。

P口通畅地与T口接通时，系统卸荷。

③启动平稳性。

阀在中位时，液压缸某腔如通油箱，则启动时该腔内因无油液起缓冲作用，启动不太平稳。

④液压缸“浮动”和在任意位置上的停止。

阀在中位，当A、B两口互通时，卧式液压缸呈“浮动”状态，可利用其他机构移动工作台，调整其位置。

当A、B两口堵塞或与P口连接（在非差动情况下），则可使液压缸在任意位置处停下来。

三位五通换向阀的机能与上述相仿。

（5）主要性能。

换向阀的主要性能，以电磁阀的项目为最多，它主要包括下面几项：

①工作可靠性。

工作可靠性指电磁铁通电后能否可靠地换向，而断电后能否可靠地复位。

工作可靠性主要取决于设计和制造，且和使用也有关系。

液动力和液压卡紧力的大小对工作可靠性影响很大，而这两个力是与通过阀的流量和压力有关。

所以电磁阀也只有在一定的流量和压力范围内才能正常工作。

这个工作范围的极限称为换向界限，如图5-11所示。

②压力损失。

由于电磁阀的开口很小，故液流流过阀口时产生较大的压力损失。

图5-12所示为某电磁阀的压力损失曲线。

一般阀体铸造流道中的压力损失比机械加工流道中的损失小。

③内泄漏量。

在各个不同的工作位置，在规定的工作压力下，从高压腔漏到低压腔的泄漏量为内泄漏量。

过大的内泄漏量不仅会降低系统的效率，引起过热，而且还会影响执行机构的正常工作。

图5-11电磁阀的换向界限

④换向和复位时间。

换向时间指从电磁铁通电到阀芯换向终止的时间；

复位时间指从电磁铁断电到阀芯回复到初始位置的时间。

减小换向和复位时间可提高机构的工作效率，但会引起液压冲击。

交流电磁阀的换向时间一般约为0.03～0.05s，换向冲击较大；

而直流电磁阀的换向时间约为0.1～0.3s，换向冲击较小。

通常复位时间比换向时间稍长。

⑤换向频率。

换向频率是在单位时间内阀所允许的换向次数。

目前单电磁铁的电磁阀的换向频率一般为60次/min。

⑥使用寿命。

使用寿命指使用到电磁阀某一零件损坏，不能进行正常的换向或复位动作，或使用到电磁阀的主要性能指标超过规定指标时所经历的换向次数。

电磁阀的使用寿命主要决定于电磁铁。

湿式电磁铁的寿命比干式的长，直流电磁铁的寿命比交流的长。

⑦滑阀的液压卡紧现象。

一般滑阀的阀孔和阀芯之间有很小的间隙，当缝隙均匀且缝隙中有油液时，移动阀芯所需的力只需克服粘性摩擦力，数值是相当小的。

但在实际使用中，特别是在中、高压系统中，当阀芯停止运动一段时间后（一般约5min以后），这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯很难重新移动。

这就是所谓的液压卡紧现象。

引起液压卡紧的原因，有的是由于脏物进入缝隙而使阀芯移动困难，有的是由于缝隙过小在油温升高时阀芯膨胀而卡死，但是主要原因是来自滑阀副几何形状误差和同心度变化所引起的径向不平衡液压力。

如图5-13（a）所示，当阀芯和阀体孔之间无几何形状误差，且轴心线平行但不重合时，阀芯周围间隙内的压力分布是线性的（图中A1和A2线所示），且各向相等，阀芯上不会出现不平衡的径向力；

当阀芯因加工误差而带有倒锥（锥部大端朝向高压腔）且轴心线平行而不重合时，阀芯周围间隙内的压力分布如图5-13（b）中曲线A1和A2所示，这时阀芯将受到径向不平衡力（图中阴影部分）的作用而使偏心距越来越大，直到两者表面接触为止，这时径向不平衡力达到最大值；

但是，如阀芯带有顺锥（锥部大端朝向低压腔）时，产生的径向不平衡力将使阀芯和阀孔间的偏心距减小；

图5-13（c）所示为阀芯表面有局部凸起（相当于阀芯碰伤、残留毛刺或缝隙中楔入脏物时，阀芯受到的径向不平衡力将使阀芯的凸起部分推向孔壁。

图5-13滑阀上的径向力

当阀芯受到径向不平衡力作用而和阀孔相接触后，缝隙中存留液体被挤出，阀芯和阀孔间的摩擦变成半干摩擦乃至干摩擦，因而使阀芯重新移动时所需的力增大了许多。

滑阀的液压卡紧现象不仅在换向阀中有，其他的液压阀也普遍存在，在高压系统中更为突出，特别是滑阀的停留时间越长，液压卡紧力越大，以致造成移动滑阀的推力（如电磁铁推力）不能克服卡紧阻力，使滑阀不能复位。

为了减小径向不平衡力，应严格控制阀芯和阀孔的制造精度，在装配时，尽可能使其成为顺锥形式，另一方面在阀芯上开环形均压槽，也可以大大减小径向不平衡力。



第三节压力控制阀

在液压传动系统中,控制油液压力高低的液压阀称之为压力控制阀,简称压力阀。

这类阀的共同点是利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理工作的。

在具体的液压系统中，根据工作需要的不同，对压力控制的要求是各不相同的：

有的需要限制液压系统的最高压力，如安全阀；

有的需要稳定液压系统中某处的压力值（或者压力差，压力比等），如溢流阀、减压阀等定压阀；

还有的是利用液压力作为信号控制其动作，如顺序阀、压力继电器等。

一、溢流阀

1、溢流阀的基本结构及其工作原理

溢流阀的主要作用是对液压系统定压或进行安全保护。

几乎在所有的液压系统中都需要用到它，其性能好坏对整个液压系统的正常工作有很大影响。

图5-14溢流阀的作用

1—定量泵2—溢流阀3—节流阀4—液压缸5—变量

1．流网的作用和性能要求

（1）溢流阀的作用

在液压系统中维持定压是溢流阀的主要用途。

它常用于节流调速系统中，和流量控制阀配合使用，调节进入系统的流量，并保持系统的压力基本恒定。

如图5-14（a）所示，溢流阀2并联于系统中，进入液压缸4的流量由节流阀3调节。

由于定量泵1的流量大于液压缸4所需的流量，油压升高，将溢流阀2打开，多余的油液经溢流阀2流回油箱。

因此，泵在这里溢流阀的功用就是在不断的溢流过程中保持系统压力基本不变。

用于过载保护的溢流阀一般称为安全阀。

如图5-14（b）所示的变量泵调速系统。

在正常工作时，安全阀2关闭，不溢流，只有在系统发生故障，压力升至安全阀的调整值时，阀口才打开，使变量泵排出的油液经溢流阀2流回油箱，以保证液压系统的安全。

（2）液压系统对溢流阀的性能要求

①定压精度高。

当流过溢流阀的流量发生变化时，系统中的压力变化要小，即静态压力超调要小。

②灵敏度要高。

如图5-14（a）所示，当液压缸4突然停止运动时，溢流阀2要迅速开大。

否则，定量泵1输出的油液将因不能及时排出而使系统压力突然升高，并超过溢流阀的调定压力，称动态压力超调，使系统中各元件及辅助受力增加，影响其寿命。

溢流阀的灵敏度越高，则动态压力超调越小。

③工作要平稳，且无振动和噪声。

④当阀关闭时，密封要好，泄漏要小。

对于经常开启的溢流阀，主要要求前三项性能；

而对于安全阀，则主要要求第二和第四两项性能。

其实，溢流阀和安全阀都是同一结构的阀，只不过是在不同要求时有不同的作用而已。

2.溢流阀的结构和工作原理

常用的溢流阀按其结构形式和基本动作方式可归结为直动式和先导式两种。

（1）直动式溢流阀

直动式溢流阀是依靠系统中的压力油直接作用在阀芯上与弹簧力等相平衡，以控制阀芯的启闭动作，图5-15（a）所示是一种低压直动式溢流阀，P是进油口，T是回油口，进口压力油经阀芯4中间的阻尼孔g作用在阀芯的底部端面上，当进油压力较小时，阀芯在弹簧2的作用下处于下端位置，将P和T两油口隔开。

当油压力升高，在阀芯下端所产生的作用力超过弹簧的压紧力F。

此时，阀芯上升，阀口被打开，将多余的油液排回油箱，阀芯上的阻尼孔g用来对阀芯的动作产生阻尼，以提高阀的工作平衡性，调整螺帽1可以改变弹簧的压紧力，这样也就调整了溢流阀进口处的油液压力p。

（a）

图5-15低压直动式溢流阀（a）结构图（b）职能符号图

1—螺帽2—调压弹簧3—上盖4—阀芯5—阀体

溢流阀是利用被控压力作为信号来改变弹簧的压缩量，从而改变阀口的通流面积和系统的溢流量来达到定压目的的。

当系统压力升高时，阀芯上升，阀口通流面积增加，溢流量增大，进而使系统压力下降。

溢流阀内部通过阀芯的平衡和运动构成的这种负反馈作用是其定压作用的基本原理，也是所有定压阀的基本工作原理。

由式（5-2）可知，弹簧力的大小与控制压力成正比，因此如果提高被控压力，一方面可用减小阀芯的面积来达到，另一方面则需增大弹簧力，因受结构限制，需采用大刚度的弹簧。

这样，在阀芯相同位移的情况下，弹簧力变化较大，因而该阀的定压精度就低。

所以，这种低压直动式溢流阀一般用于压力小于2.5MPa的小流量场合，图5-15（b）所示为直动式溢流阀的图形符号.由图5-15（a）还可看出，在常位状态下，溢流阀进、出油口之间是不相通的，而且作用在阀芯上的液压力是由进口油液压力产生的，经溢流阀芯的泄漏油液经内泄漏通道进入回油口T。

直动式溢流阀采取适当的措施也可用于高压大流量。

例如，德国Rexroth公司开发的通径为6～20mm的压力为40～63MPa；

通径为25～30mm的压力为31.5MPa的直动式溢流阀，最大流量可达到330L/min，其中较为典型的锥阀式结构如图5-16所示。

图5-16为锥阀式结构的局部放大图，在锥阀的下部有一阻尼活塞3，活塞的侧面铣扁，以便将压力油引到活塞底部，该活塞除了能增加运动阻尼以提高阀的工作稳定性外，还可以使锥阀导向而在开启后不会倾斜。

此外，锥阀上部有一个偏流盘1，盘上的环形槽用来改变液流方向，一方面以

图5-16直动式锥型溢流阀

1—偏流盘2—锥阀3—活塞

补偿锥阀2的液动力；

另一方面由于液流方向的改变，产生一个与弹簧力相反方向的射流力，当通过溢流阀的流量增加时，虽然因锥阀阀口增大引起弹簧力增加，但由于与弹簧力方向相反的射流力同时增加，结果抵消了弹簧力的增量，有利于提高阀的通流流量和工作压力。

（2）先导式溢流阀

图5-17所示为先导式溢流阀的结构示意图，在图中压力油从P口进入，通过阻尼孔3后作用在导阀4上，当进油口压力较低，导阀上的液压作用力不足以克服导阀右边的弹簧5的作用力时，导阀关闭，没有油液流过阻尼孔，所以主阀芯2两端压力相等，在较软的主阀弹簧1作用下主阀芯2处于最下端位置，溢流阀阀口P和T隔断，没有溢流。

当进油口压力升高到作用在导阀上的液压力大于导阀弹簧作用力时，导阀打开，压力油就可通过阻尼孔、经导阀流回油箱，由于阻尼孔的作用，使主阀芯上端的液压力p2小于下端压力p1，当这个压力差作用在面积为AB的主阀芯上的力等于或超过主阀弹簧力Fs，轴向稳态液动力Fbs、摩擦力Ff和主阀芯自重G时，主阀芯开启，油液从P口流入，经主阀阀口由T流回油箱，实现溢流，即有：

Δp=p1-p2≥Fs+Fbs+G±

Ff/AB（5-3）

图5-17先导式溢流阀

1—主阀弹簧2—主阀芯3—阻尼孔4—导阀阀芯5—导阀弹簧

由式（5-3）可知，由于油液通过阻尼孔而产生的p1与p2之间的压差值不太大，所以主阀芯只需一个小刚度的软弹簧即可；

而作用在导阀4上的液压力p2与其导阀阀芯面积的乘积即为导阀弹簧5的调压弹簧力，由于导阀阀芯一般为锥阀，受压面积较小，所以用一个刚度不太大的弹簧即可调整较高的开启压力P2，用螺钉调节导阀弹簧的预紧力，就可调节溢流阀的溢流压力。

先导式溢流阀有一个远程控制口K，如果将K口用油管接到另一个远程调压阀（远程调压阀的结构和溢流阀的先导控制部分一样），调节远程调压阀的弹簧力，即可调节溢流阀主阀芯上端的液压力，从而对溢流阀的溢流压力实现远程调压。

但是，远程调压阀所能调节的最高压力不得超过溢流阀本身导阀的调整压力。

当远程控制口K通过二位二通阀接通油箱时，主阀芯上端的压力接近于零，主阀芯上移到最高位置，阀口开得很大。

由于主阀弹簧较软，这时溢流阀P口处压力很低，系统的油液在低压下通过溢流阀流回油箱，实现卸荷。