船舶电气设备安装接线文档格式.docx

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2.6收获和存在的问题8

3实习体会及对未来工作的展望9

3.1实习体会9

3.2实习中自己学到的其他东西9

3.3对未来职业的设想和展望9

参考文献10

摘要

广州中船龙穴造船有限公司进行了实习。

广州中船龙穴造船有限公司是华南地区的现代化大型船舶总装骨干企业，公司的产品定位为超大型原油轮、超大型矿砂船、大型散货船、大型原油/成品油船、大型集装箱船、巴拿马型散货船和成品油船、高新技术船舶如LNG等各类民用船舶。

总装工程部的电工班组，进行了电气安全培训，了解船舶电气设备安装的基本要求，跟着师傅放线、扎线、打包，并进行了舱室照明灯具的安装接线。

通过实习，学到了许多知识，有很多的体会，并且明确了今后的发展方向。

关键词：

实习；

船舶电气设备；

安装；

接线；

舱室照明；

1实习情况简介

1.1实习单位介绍

根据学校的教学计划安排，本人于2010年3月份开始到广州中船龙穴造船有限公司进行实习。

广州中船龙穴造船有限公司是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，也是我国在华南地区的现代化大型船舶总装骨干企业。

公司位于广州市南沙区龙穴岛，距广州市中心约70公里，邻近香港、深圳、澳门，区位优势得天独厚。

公司占地面积253万平方米，拥有大型船坞2座、泊位4个、配套600吨龙门吊4台。

公司的产品定位为超大型原油轮、超大型矿砂船、大型散货船、大型原油/成品油船、大型集装箱船、巴拿马型散货船和成品油船、高新技术船舶如LNG等各类民用船舶。

我国第一艘自行研制、设计、建造的世界最大吨位级别的30.8万吨油轮（VLCC，超大型油轮）去年在广州南沙中船龙穴基地出坞命名。

该油轮堪称商用船舶的“航母”，也是龙穴造船基地出坞的第一艘船。

据了解，龙穴造船基地创造了“建厂就造超大型船舶”的高起点、高速度造船的全国纪录，一举改写广州不能建造10万吨以上大型船舶的历史，开创了我国自行设计建造30万吨级以上油轮的历史，跻身我国三大造船基地。

公司以打造世界造船企业之星为愿景；

以为世界主干航线的一流船东提供一流的大型船舶，成为世界主干航线航运企业的最佳合作伙伴和船舶供应商为使命；

秉承诚信造船、平安造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念，全力打造“机构精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益领先”的世界一流的现代化造船企业。

1.2实习岗位工作介绍

我所实习的部门是总装工程部电工班组，跟着师傅们做一些船舶电气设备的安装和接线。

1.3实习目的

下工厂实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。

在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、分析问题和解决问题的能力，培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过这次实习，使我在生产实际中学习到了船舶电气电气设备知识及在学校无法学到的实践知识。

在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。

在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。

2实习内容

2.1电气运行安全

实习刚开始，指导老师给我们进行安全教育培训，让我们做记录并牢记：

（1）电气作业人员必须经医生检查身体，并证实确无妨碍电气工作的疾病，经过专业培训，考核合格，持有上级部门颁发的电工作业操作证，才能担任电气作业和电气作业监护人工作。

（2）一切电气作业人员都必须熟悉触电急救方法。

（3）在易爆场所的电气设备和线路的运行，必须按《爆炸性环境防爆电气设备选用标准》执行。

（4）电气作业人员作业时，必须穿戴好劳动保护用品。

（5）当电气工作人员正在工作，尤其是在危险区域进行工作时，监护人员应随时提醒，注意安全，禁止大声怪叫，以免引起错觉而引发事故。

（6）做好经常性的电气安全检查工作，发现问题及时消除

（7）现场要备有安全用具，防护器具和消防器材等，并定期检查。

（8）电气设备必须有可靠的接地（接零）装置，防雷和防静电设施必须完好，每年应定期检测。

（9）接地电流大的接地装置（500A以上）为5欧姆；

接地电流小的接地装置（500A以下）为10欧姆。

（10）保护配电线路变压器用的避雷器为4欧姆。

（11）保护接地装置的接地电阻不得大于4欧姆。

（12）静电接地的接地电阻，每处不宜超过10欧姆。

（13）为防止感应雷，应把屋内一切导体、金属管道等可靠接地，减小电阻使感应电荷迅速流入地中。

（14）为避免跨步电压对人体的危害，接地极应埋在人员很少通过的地方，且距被保护物应大于3米。

（15）电气设备的接地装置禁止与防雷接地合用。

2.2设备安装的“六禁”

了解了基本的安全知识，就有了人身安全的保障。

接下来，我就跟着师傅到车间去，刚来到船厂，对所接触到的一切都感到非常新鲜，很陌生、很好奇、都想动手摸一摸、做一做、试一试。

老师讲解时，力求对每一种急救方法、每一种工具、仪表的使用方法做出正确的直观演示，使得我很容易就接受理解了。

老师正确的姿式操作方法使我养成良好的操作习惯，在今后的工作中受益无穷。

由于还没有考电工上岗证，所以我干的是放线，扎线，打包，等简单的工作，但是我的实践技能有了很大进步。

同时我也学习了一些电路的基本知识以及原理等。

首先，老师告诉我们设备安装有“六禁”：

（1）禁止破坏舱壁或甲板原有的防护性能及强度。

如：

加强板、肋板、三角板。

（2）禁止在船壳板上直接安装电气设备。

（3）禁止在封闭板内安装电气设备（工艺允许除外）。

（4）禁止在易爆舱室（蓄电池间、油漆间、）安装设备。

若必须安装相关电器，应按海船规范作相应的防爆措施。

（5）禁止在贴近油舱、油柜或双层底储油舱等外壁安装能产生高温静电的电气设备。

其它不产生高温静电的电气设备，安装时至少与保证该舱室表面的距离要大于50mm。

（6）禁止在水密舱壁，甲板室的外围壁钻孔安装设备。

2.3设备安装的基本要求

我们进行设备的安装施工，是在船体校正和涂装结束后。

车间的生产管理人员、施工队带班长将配套好的设备采取防护后运吊到各层，我们的安装场所有足够的通风和空间,便于操作使用、维修。

同时，我了解了安装的基本规则：

（1）设备的安装施工，应在船体校正和涂装结束后进行。

（2）车间生产管理人员、施工队带班长负责将配套好的设备采取防护后运吊到各层，妥善保护，防止碰坏损伤。

（3）设备的安装不应破坏舱壁或甲板原有的防护性能及强度，不应在水密舱壁、甲板、甲板室的露天外围壁上钻孔后以螺钉紧固电气设备。

（4）对于经常要求操作和维修的电气设备,其安装场所应有足够的通风和空间,便于操作使用、维修。

（5）在易燃、易爆舱室如蓄电池室、油漆间等处，除该处必须的防爆型电气设备外，不应安装其它类型电气设备。

防爆电气设备的类型和等级应满足易燃易爆场所的要求。

在蒸汽易于积聚的地方，除该处必须的防水电气设备外，不应安装其它电气设备。

（6）电气设备不应贴近油舱（油柜）、水舱（水柜）、双层底等的外壁表面安装。

若必需安装时，则设备与此类舱壁表面之间至少应有50㎜的距离，还须安装加强复板，但电阻、加热器及其它在工作中能产生高温的电气设备禁止安装。

设备安装在上甲板（机舱除外）及水密隔舱壁上也应安装加强复板。

（7）安装场所如有剧烈振动，足以影响设备正常可靠工作时，设备的安装应设有减震器，并按照工艺严格执行。

（8）舱壁的封闭板内一般不安装电气设备。

但线路的分支接线盒（箱）可安装在便于开启的封闭板内，但应有明显的开启标志。

（9）露天甲板上安装的电气设备，一般应配有防护罩。

（10）调节电阻、起动电阻、充电电阻、电热器具及其它工作时产生高温的电气设备，应尽量远离易燃结构和其它设备安装，必要时中间应用隔热材料隔开。

当设备外壳温度超过80℃时，应加防护网，以防工作人员触及而灼伤。

（11）设备的安装应整齐无歪斜，不影响设备原有防护及工作性能，设备安装应为可拆卸的，其紧固及联接应牢固，并有防止受振动而松脱的装置。

（12）电压超过50V的非双重绝缘的设备必须进行保护接地。

（13）设备外壳的防护型式应符合中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定的防护等级的最低要求。

（14）设备安装应讲究整齐美观，不歪斜。

设备门应开启自如。

（15）设备安装的位置应严格按照图纸定位。

若图纸上无尺寸时应按本企业船舶电气设备安装有关质量标准中的规定定位。

2.4电气设备的安装和接线

最后，老师带着我们进行安装和接线，我们大部分时间都是在居装作业区的，我们进行舱室照明灯具的安装接线，舱室照明灯具是参照室内器具的位置适当布置，首先保证操作及工作场所必要照明，并考虑舱室各处的照度。

具有二个分路供电的舱室照明灯具，应交叉或间隔布置。

老师选好了电线，拿出电路图，先让我们把灯具座安装上，然后根据电路图连线。

我把线铺好，看着老师连接，连好后把成捆的电线绑好。

因为技术不成熟，现阶段只能看着老师做，协助老师完成工作。

有时做一些普通灯具连接和安装。

在工作中，又向老师学习了安装接线时应注意的问题，为了防止损伤灯具，我们在货舱、外走道及其它易受机械损伤处的灯具都安有有坚固的保护罩。

应急照明灯具外壳也有红色标志。

强光灯、探照灯的安装应便于操纵，应保证其可动部分在工作需要的照射范围内转动灵活无阻。

强光灯、探照灯的安装应设有专用灯架或底座，灯架或底座的高度及型式应与灯具的工作要求相适应。

探照灯安装时，应在其底部与底座之间垫以衬垫，保证水密，对于室内用连杆控制的探照灯，其连杆的安装亦应保证水密及操作灵活。

气体放电型强光灯的高压触发装置应安装在带有“高压危险”标志的金属箱内，金属箱装在人员不易触及的地方。

强光灯、探照灯及航行灯的电缆应接到接线盒或插座。

接线盒或插头与灯具之间使用挠性电缆。

航行信号灯的安装位置、高度及要求应符合有关信号设备规范的规定。

同时，所有器具的电源开关均应是双极断开型的。

非防水插座的安装位置应避免设在窗口下；

防水插座及开关插座的安装，其插口不应向上。

不同电源种类及电压等级的插座，应采用不同结构的插座，并应有标明电源种类及电压等级的标记。

暗式照明开关的安装，其板柄向上为“接通”，向下为“断开”。

油漆间、蓄电池室、消防设备控制站、冷藏舱及其它类似舱室的照明开关不应设在室内。

冷藏舱的照明开关应装有接通指示灯。

2.5工作表现

在实习工作中，为了学到更多的知识，我经常问一些问题，老师看到我的努力很高兴。

在工厂，我一切按照公司的规章制度行事，严格要求自己，工作积极向上，受到领导和老师的赞许，也为其他人树立了榜样。

2.6收获和存在的问题

以前在学校学的都是理论上的知识，当电气在应用的时候，使我更加理解了原理，同时也更轻松的进行安装。

真正的做到了全方位的理解，这是我最大的收获。

当然，实习中我也存在一些问题，有时候做事急于求成，缺乏应有的耐心，但我有决心改好，在以后的工作中我会努力锻炼，最终成为一名合格的工人。

3实习体会及对未来工作的展望

3.1实习体会

通过这一段时间的实习，我受益匪浅，这些实践技能都是平时在课堂理论学习中无法学到的。

刚开始实习的时候做起来笨手笨脚的，也挺辛苦的，不过在师傅和同事们的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。

更是通过虚心请教，在师傅的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作，经过这几天的过渡，我已经初步掌握了放线，扎线，打包等简单的工作，了解了船舶电气设备的安装、接线的步骤和一些基本注意事项。

为进一步学好专业技术，从事船舶电气方面的工作打下良好的基础。

　在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我的劳动观点和提高了我的独立工作能力等。

3.2实习中自己学到的其他东西

这次的实习不仅使我的专业知识和实践能力有了很大的提高，并且也感受到老师和同事们的关心和爱护。

对于刚接触社会的我来说，对船厂的一切都是陌生的，感到一丝孤独和寂寞，老师经常安慰我，同事们也经常和我聊天，我的心情好了很多，更加投入的工作。

工作中不懂得地方很多，师傅会很耐心的解答，使我很受感动。

看着他们平时的言行，无形中教会了我为人处事的方法，变得更加谦和，更加的适应社会。

3.3对未来职业的设想和展望

既然喜欢这个行业，选择了这个行业，就要为之努力的奋斗。

我将来想当一名电气工程师，做行业里的佼佼者。

我会继续的努力学习，充实自己的专业知识，从基层一步步踏实的走好每一步，为了理想而加倍努力！

在这段时间的实习中，我要感谢学校能给我们这次实习的机会，让我们学到更多书本外的知识。

感谢学校老师给予我们方向上的指引，特别感谢这么长时间帮助我的师傅和同事们，没有你们的热心，就不能学习到这么多的知识，这是我人生中的一笔财富，我会永远珍惜的！

参考文献

[1]黄问贵.工业技术.化学工业出版社,2008年8月.