大浦东区国际最先进的新发展极Word下载.docx

大浦东区国际最先进的新发展极Word下载.docx

《大浦东区国际最先进的新发展极Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大浦东区国际最先进的新发展极Word下载.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

“用全球的眼光审视浦东，让全球的资源为我所用。

”实施国家战略，浦东必须面向世界、勇立潮头。

时代大局的紧迫感与时代的战略机遇是相伴而生的。

如果用“天时、地利、人和”来比喻浦东开发的决策背景，那么，时代主题及国际环境则是“天时”。

浦东开发有了政治和经济大局的背景，还需要时代大局的保障，相当于赤壁之战的“东风”。

如果没有对时代主题的准确判断，就不可能有浦东开发的战略决策。

上世纪80年代以来，小平同志通过对国际局势的观察，明确提出“和平与发展是当代世界的两大问题”。

在这一判断下，中国有可能迎来一个战略机遇期，在这个战略机遇期，必须抓紧时间搞建设、搞开发。

浦东开发开放就是党中央在这一时代大局判断下的战略决策。

中央敢于集中优势资源放在沿海、放在浦东，充分体现了党中央对国际局势的准确判断和把握.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

由國內高度的來看:

从区域位置来讲，以上海为中心的长江三角洲地区，邻近世界环球航线，拥有中国最大的港口群和占全国人口三分之一、工农业总产值近一半的长江流域这样的最广阔腹地；

作为特大型城市的上海，携黄金海岸中点与黄金水道长江入海口的地利之便，产业基础好。

市场腹地广阔，人员素质较高，可以两个扇面集聚国内外的资源，这使浦东开发具有以点带面的区域大开发龙头效应。

由環球格局與國際全局的高度看:

世界现代经济发展史证明，—个国家增长势头旺盛的主导部门和有创新能力的行业常常聚集于某些大城市，这些城市具有人才、资金、商品、技术和信息的聚散功能和创新功能，成为某些周边地区的“发展极”，必将带动其周边地区经济发展。

因此，为了有效提高我国经济中观层面的竞争力，中国需要寻找一个能和国际中心城市对话的城市。

作为中国金融、贸易、工业的发祥地和特大型城市的上海和有巨大的增长能级的上海浦东，就是在这样的大背景下，被选为代表国家来参与全球竞争和合作，浦东开发开放则成为中国构建国际城市间对话的一个综合平台。

"

GFCIRating"

-世界金融城市評比2010年/Q1（半年一評）

上海山寨版:

东方网4月8日消息：

“全球国际金融中心竞争力指数”昨天在上海浦东发布，上海以528.8分列居第三，仅次于纽约和伦敦。

中国计有北京、上海、香港、深圳、台北、天津、杭州等7个城市进入全球国际金融中心60强。

上海市委常委、副市長屠光紹透露，上海在建設國際金融中心過程中，已將打造「金融人才高地」視為金融中心建設的重要任務，截至去年末，本地已聚集了986家金融機構和近23萬金融人才。

他並強調，今年上海在金融人才的選人用人方面，也將有重大改革。

（2010-3-16）

上海市市长韩正7日做客人民网时表示，“上海国际金融中心（建设）的突破，每年都有一些重大突破，今年也会有突破，创业板的事情已经解决了，国际板的事，我看网友们都很关心，国际板判断肯定要出来。

”（2010-03-08）

所谓国际板，即境外企业在上海证券交易所（下称上交所）上市。

因涉及资本管制等诸多问题，推出国际板被视作人民币国际化的重要一环。

（2010-03-08）

上交所相关人士此前透露，从摸底情况来看，红筹回归可能会成为国际板的主体力量。

但证监会等有关部门拟定的红筹股回归发行股票标准，总体来说可能比较高，现在境外交易所上市的407家红筹股公司中，符合要求的可能只有38家。

为此，上交所已向证监会提出了建议，希望降低红筹回归的标准，按照该所提出的方案，可能有180家红筹公司将符合要求。

不独是中国移动，眼下有不少企业表达了到国际板上市的兴趣，如汇丰控股、渣打银行、凤凰卫视等。

此外，和黄、路透社、可口可乐、纽交所等也一度传出欲登陆A股的消息。

倫敦國際版:

中国大陆地区，去年9月第一次列入调查，即跻身全球第5大金融中心的深圳，排名下跌到第9，与悉尼相同；

上海从第10跌到第11；

北京则从23晋升到第15，与旧金山相同。

全球金融中心指数是透过包括专业人员、经商环境、市场准入（marketaccess）、基础设施、竞争力、资金取得、E化准备进度等项目进行调查，分项评分后，加计总分。

调查显示，虽然伦敦与纽约的排名高居第1，但是香港、新加坡与它们的总分差距持续缩小。

伦敦金融城主管政策主席傅思途（StuartFraser）说，调查结果对伦敦决策者是项警讯，除了美国，竞争力日强的亚洲也值得注意。

上海阿啦的山寨版與英國佬的國際版顯然差距不小,是老英球員兼裁判呢?

還是阿啦的山寨評比有待優化改善呢?

別急,一年後再來比劃比劃便知!

國際迴響:

1.伦敦全球第二大金融中心的位置将在十年内被上海取代？

最近英国一家律师事务所的调查报告表示，遍布全球的企业高管都持有这样的看法。

　　这份由英国永实律师事务所的调查报告，征询了伦敦、孟买、纽约、上海和阿联酋600位高级主管的意见。

调查结果显示，纽约仍将被视为最具影响力的金融中心，伦敦和上海则竞逐第二的位置。

（2009-12-15）

2.野村國際（香港）公司亞洲地區經濟研究副主管（2010-03-22）

中國已經開始讓人民幣朝向國際化的道路發展，人民幣預計在10年內將成爲一個強勢貨幣（hardcurrency）。

木下智夫告訴媒體，隨著中國向消費型經濟體發展，未來中國需要進口更多的資源，而中國的勞動人口將在2014年達到巔峰，之後能夠參與生産的勞動人口將下降，中國的國際收支順差將趨向萎縮，使人民幣國際化成爲必然。

此外，木下提出，國務院去年宣布要將上海在2020年建成世界金融中心，可能是個先機。

木下預測，未來10年，人民幣每年可能將升值5%。

然而，一旦逐步升值路徑變得明顯之後，外國投資者將預期人民幣會進一步走強，這將導致更多熱錢流入中國，特別是流向股市和房地産市場。

不過，考慮到中國的經濟增長和人民收入都上漲得非常快，只要房地産價格上升有收入增長支撑，木下認爲，中國就不會像80年代的日本經濟形成泡沫。

由一張浦東破床到國際三甲級超級大龍床的蛻變過程:

如果看倌們願意繼續留下聽好戲,今晚咱們談的是未來10年內中國的新經濟奇蹟!

請解放思想大膽秀出您與大夥未來10年浦東騰飛發展的想像力!

转型后浦东将成理想中"

智慧之城"

-十年后浦东生产总值占全市1/3

20+10=浦東開發開放30週年>

GDP1/3,個人推斷極有可能接近上海GDP1/2,甚或超越1/2!

从以农业、乡镇工业为主的“川沙时代”，发展到外向型、多功能的“浦东时代”，再到承载着上海“双中心”建设使命的“大浦东”———

走过了20年，新浦东如何更好地构建自己的核心竞争力，继续大跨步前行，答案是重新调整生产力布局，借助科技力量转型。

到2020年浦东开发开放30周年之际，在优化结构、提升功能、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上，地区生产总值占全市的比重达到三分之一以上。

國際金融中心----細熬慢燉,珍饌需入味,需時多久才能開鍋上菜（人民幣國際化-自由兌換）3年?

5年?

8年?

10年?

N年?

中國人民銀行副行長兼上海總部主任蘇寧周一在上海表示，在資本項目下人民幣兌換尚未放開的時候，支持和鼓勵發展人民幣離岸市場。

他並強調，在港建立人民幣離岸市場的同時，央行也在研究上海建立人民幣離岸市場的可能性。

內地金融專家分析稱，蘇寧說話說明，上海在建設國際金融中心過程中，正不斷加快人民幣的國際化步伐，逐步減少對美元的依賴。

在談及滬港離岸市場時，奚君羊指出，滬港兩地各有優勢，完全可取長補短，前者能充分利用內地市場，而後者則可發揮其在全球貿易方面的優勢。

他解釋：

「香港對境外交易規則和交易者有較高熟悉度，容易得到全球的認可，未來可成為更多的國際離岸交易客戶；

而上海則可利用自身的地緣優勢，服務境內外資企業，及已經或計劃赴境外發展的中資企業。

」陸紅軍亦強調，滬港人民幣離岸中心的互補一旦形成，可提升人民幣的國際化程度。

套餐免費外贈小菜一碟:

多國積極同中國「換錢」

隨著中國經濟的不斷發展，人民幣也開始在周邊國家中「受寵」。

近兩年內，中國央行已與中國香港地區、南韓、馬來西亞、印度尼西亞、白俄羅斯、阿根廷等6個國家和地區的央行及貨幣當局簽署了貨幣互換協議，總額達6500億元人民幣。

這些貨幣互換協議為人民幣跨境貿易結算奠定了基礎。

專家指出，在簽署一系列貨幣互換協議後，人民幣的國際化進程已經啟動了「破冰之旅」。

-------------------------------------------------------------

國際航運中心----山寨版GSCI

由浦東國際金融航運雙中心研究中心編製的全球國際航運中心競爭力指數（GSCI）日前在上海發布。

在指數報告中，倫敦、東京排1、2名，香港排第3，紐約排第4，上海的全球競爭力名列第5。

上海航运在软实力上还存在差距

　　自提出要建设国际航运中心以来，上海已连续5年成为世界第一大货运港口、世界最大的港口机械制造基地、世界第二大集装箱港口等。

从这些港口航运业的“硬件”来看，上海国际航运中心和拥有的硬件实力和发展水平属于世界之最。

09年上海組合港範圍內的港口集裝箱貨物吞吐4488萬箱，佔全國規模以上港口集箱吞吐36%。

上海需要进一步拓展港口功能，充分打造以作为全球供应链服务的节点、综合资源配置、集有形商品，资本、技术、信息为核心竞争力的“第四代”港口。

与此同时，还需要在航运人才培养、吸引高级航运服务相关人才、航运人才进沪等方面，推出优惠政策。

浦东四大区域力促国际航运中心建设（2009-08-23）:

抱團出擊+分進合擊

洋山临港航运综合服务发展区、陆家嘴航运服务发展区、外高桥航运物流发展区、临空航运服务发展区这4大区域将成为上海未来建设国际航运中心的重要区域。

交通部將重點支持集疏運體系、航運服務體系建設，推進長江直達洋山深水港區「江海直達」船型研發和船型標準化，提升上海國際航運中心中轉功能；

支持發展航運、船舶交易及「航運運價指數衍生品」交易，提升上海國際航運中心服務功能；

推進綜合信息共享平台建設，促進上海國際航運中心的國際、沿海、長江流域航運信息交換和增值系統的形成，逐步由物流導向向信息流導向發展。

上海國際航運中心建設要借鑒國際經驗和慣例，發揮人才、科研優勢，加強軟實力建設，通過改革和創新的先行先試，發揮對長三角乃至全國的帶動和示範作用。

加大先行先試

為此，交通部將推動上海「國際航運發展綜合試驗區」的內涵研究，完善特案免稅登記制度的落實，吸引中資外籍船舶回歸五星紅旗船隊，支持航運稅費制度研究，推動實施啟運港退稅，增強洋山深水港區水水中轉功能，研究制訂航運經紀人管理制度，配合出台吸引國際航運經紀、船舶管理