延安市210国道改建工程施工组织设计毕业论文Word文档下载推荐.docx
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设计速度
Km/h
50
3
路基宽度
m
30
4
行车道宽
3×
3.5m
5
平曲线最小半径
m/个
460/1
6
平曲线占线路总长
%
44.732
7
最大纵坡
3.168
8
竖曲线占线路总长
32.582
9
汽车荷载等级
城市-A级
2.3主要工程容及数量
主要工程数量为：
挖方20.39万方、填方35.15万方、沥青路面28.94万平米、特殊路基处理（强夯）12210㎡、浸水路肩墙防护3000m3、旧桥拆除两座共300m、排洪箱涵1.05m、污水管道930m、雨水管道、1315m；
天然气管道1697m、交通安全设施30km（交通标志32处、安全防护386m、交通标线2372㎡）、绿化工程30km（植树2137株、紫惠槐78464株、植草27328㎡）、照明工程（路灯照明1250套、箱式变压器23台）。
2.4工程特点
2.4.1工程线路长、项目多、交通压力大，排洪涵比重较大。
本工程线路较难施工，共30km，涉及道路、管线、照明、绿化、交通等多项专业工程的施工。
其中排洪箱涵1.2km，占标段线路总长的4%。
2.4.2环保、水保标准要求高
线路起讫点位于市城南区，交通车辆多，行人多。
施工时制定出切实可行的环保措施，始终贯彻“预防为主、保护优先、开发和保护并重”的原则，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被；
杜绝因人为因素产生和加剧水土流失；
保护河流沟渠水质不受污染；
施工完毕后，对场地予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被。
2.5重难点控制工程
排洪箱涵为本工程的重难点控制工程，起讫里程K0+150～K30+000，全长30km，基本位于左幅车行道下方，且基础开挖较深在3～10m，开工后必须尽快组织、全面展开施工，确保节点工期。
3建设项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地貌、地质
项目区域处于市区西部，路线起点顺接市场沟至黄蒿洼二级公路龙湾隧道出口，线路近南北向布设，经黄蒿洼村至嘉岭桥头，勘察路线整体沿黄蒿沟布设，勘察区可划分为河谷-沟谷、黄土梁峁沟壑二大地貌单元。
（1）黄土梁峁区
线路以边坡形式经过该区。
地面起伏较大，地形破碎，梁多呈条状，昴呈馒头状，昴顶平缓一般呈5-10度，下部多呈陡峭坎崖，坡面冲沟密集，梁、峁多被黄土层覆盖，水土流失严重，出露第四系上更新统、中更新统风积黄土层。
下覆侏罗系中统组岩层，在山前裸露。
（2）河谷-沟谷区
该线路全部沿着河谷-沟谷布设，沟谷较窄，地形平坦，沟有常年流水。
该沟谷上部基本均为人工填土，厚度不均，一般都未经压实，下部为原沟底，发育有冲洪基地层。
（3）工程地质
线路区域的新构造运动主要为地壳间歇的抬升运动，表现为河流的强烈下切，在河流两侧形成1～2级侵蚀堆积阶地，河谷两侧出露大片基岩。
侵蚀切割强烈地段形成陡峻谷坡、悬崖等微地貌现象，为滑坡、崩塌提供了地形地貌条件和物质来源。
3.1.2水文、气象
地表水：
区主要水系为延河，线路位于该河支流冲沟，据枣园水文站资料，河流多年平均最大流量为650m3/s。
从年分配看，径流量主要集中于7、8、9三个月，约占全年总径流量的60%，径流量年际变化比较显著，洪、枯流量相差悬殊，汛期水量较大，枯水期断流，冬季封冻，结冰期达4个月。
地下水：
工程区地下水类型主要有：
第四系松散堆积物孔隙潜水、风积黄土裂隙孔隙水、碎屑岩裂隙水。
区水流系统复杂，受深切沟谷影响，区域上没有统一、连续的地下水流场，地下水顺地势向附近沟谷排泄，形成相互独立的地下水流系统，地下水总体十分贫乏。
工程区地处陕北黄土高原中部，属于半湿润半干旱大陆季风气候，总的气候特点是气温多变，温差较大，四季分明、光照充足、昼夜温差大、年均无霜期170天，年均气温7.7℃～10.6℃，年均日照数2300～2700小时，年均降水量500mm左右。
3.2交通运输情况
本工程起点与嘉岭路相接，终点与龙湾隧道相连，为现210国道改建，公路运输方便。
3.3沿线水源、电源、燃料可资利用情况
3.3.1施工用水
施工用水可就近解决。
3.3.2施工用电
可就近接入地方电力，并在现场自备25台发电机机组。
3.3.3施工用燃料
施工机械使用的燃料就近购买。
3.4当地建筑材料分布情况
3.4.1碎石
当地无石灰岩，主体工程用碎石需从、柳林、太行山等地购买，用汽车运至工地。
3.4.2砂
施工用砂，选用泾阳七星采砂厂，用汽车运至工地。
4总体施工组织计划
4.1建设总体目标
4.1.1安全、质量目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、较大事故，杜绝因工死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准化工地。
严格按照设计文件、技术规和相关的国家或部门颁发的技术标准、规进行施工，工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。
确保本工程达到优良标准，争创精品工程。
4.1.2工期目标
精心组织、科学施工，合理安排工序穿插，确保计划工期实现。
开工日期：
2016年8月5日
竣工日期：
2017年12月1日
总工期：
17个月
4.1.3环保、文明施工目标
在施工中严格遵守有关环境保护、控制环境污染的规定；
施工过程中有完善的环境保护、水土保持措施，防止有害物质对环境的污染，防止扬尘、防止水土流失及有害气体对大气的污染；
把施工对周围自然环境的影响减少到最低限度。
在本标段工程的建设过程中，我单位将严格按照省和交通部有关文明施工管理的相关规定组织施工，实现施工现场标准化、规化管理，创建省文明工地。
严格按照《中华人民国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分
4.2.1施工组织机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设安全、质量和工期，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则，成立210国道嘉岭桥至黄蒿洼公路改建工程项目部，承担本项目的施工任务。
项目部设四部二室，分别是工程技术部、质检部、财务部、设备物资部、试验室、综合办公室。
下辖七个施工队，具体负责项目实施。
施工组织机构见图4-1。
图4-1施工组织机构图
4.2.2队伍部署和任务划分
根据本管段工程特点及现场进度情况，准备组织进场7个专业施工队伍。
施工队伍安排及任务划分见表4-1。
表4-1施工队伍配置及施工任务划分表
施工队伍安排
施工任务划分
人数
路基施工队
负责全线清表、填挖方、路床施工及强夯施工
430
路面施工队
负责全线路面工程施工（含透粘封层、基层施工）
270
桥涵施工队
负责全线排水箱涵施工及黄蒿洼大、中桥的拆除施工
110
防护排水施工队
负责全线防护排水施工。
80
管网施工队
负责全线雨水、污水、天然气等管线施工
交通安全设施施工队
负责全线标志、标线及照明工程施工
60
附属工程施工队
负责全线附属工程、绿化工程及人行道砖铺设施工
310
合计
1340
根据工期安排，对上场劳动力进行科学合理的统筹规划，既要保证工期又要避免人力资源的浪费。
4.3施工总体部署
进场后先完成人员和设备的调集，现场的“三通一平”、施工营地建设、施工测量交接桩和复测、现场试验室的配套以及物资材料的准备、施工前的技术准备和工程量复核等工作。
施工顺序及程序安排：
征地拆迁及协调工作完成后，工程主体划分为两部分同时进行施工。
第一部分K0+000～K0+830段：
先完成右幅施工便道的修建工作，在对两座旧桥进行拆除，然后开始排洪箱涵的基础开挖、基础处理、箱涵（底板、墙身、顶板）混凝土浇筑、附属工程及台背回填等工作，在排洪箱涵完成一部分后，开始对完成段路基进行填筑，路基填筑标高超出设计雨水管道、污水管道及天然气管道顶标高1m后，反开槽施工管网工程，其它工程根据路基填筑情况紧跟施工。
第二部分K0+830～K30+000段：
分左、右两幅施工，首先，对路基左幅原地表进行清理，对松软地基进行强夯处理，然后开始路基开挖、管网工程、防护砌筑、路床处理等施工；
其次，等左幅路床达到导行条件后，封闭右幅道路进行路基开挖、旧路拆除、管网布设、边坡防护、路床处理等施工；
最后，其它工程根据施工进展情况骤步进行施工。
4.4施工准备和建设协调方案
4.4.1施工准备
施工准备包括：
技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备和施工场外准备。
为落实各项施工准备工作，加强检查和监督，根据各项施工准备工作的容、时间和人员，编制施工准备工作计划。
1、施工现场准备
施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：
1）复查现场
复查现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
2）确定工地围，根据施工图纸确定工地围，统计工地围有多少土地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。
3）清除现场障碍，施工现场围的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
4）办妥有关手续，上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
5）作好现场规划，安装供水管线、架设供电和通信线路；
设置料场、车场、搅拌站；
修筑临时道路和临时排水设施等。
2、劳力、机具设备和材料准备
1）劳力
开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，避免停工或窝工的浪费。
组织施工劳力队伍时做好以下工作：
（1）要注重素质，民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
应选择参加过道路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的特种作业技术工人，具有一定的独立施工能力。
（2）注重教育。
教育容要有针对性，开工前要对参与的施工人员进行安全、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。
（3）签订好施工合同。
对外来民工要签订劳动合同，合同容应包含取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
2）机具设备
路基工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
根据装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
并要适当留有备份，以保证施工的需要。
3）材料
工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大宗的地方材料。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
3、技术准备
1）熟悉图纸资料和有关文件
全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，进行设计交底和图纸会审并作好记录，对施工要点和控制要点有深刻的了解。
（1）设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经建设方同意，施工人员无权修改设计图纸，更不能没有施工图纸就擅自施工。
（2）组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家有关规、标准。
④施工图纸中土建及其它专业的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
⑤图纸上的尺寸、高程、轴线、预埋件和工程量有无差错和遗漏。
2）施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
3）技术交底
根据设计文件和施工组织设计、施工图纸逐级做好技术交底工作。
技术交底是把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。
它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
4）技术保障
结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，路基先做试验段，根据取得的数值并取得经验并经监理单位批准后来指导施工。
4.4.2建设协调方案
在施工过程中按以下程序进行施工、组织和管理：
征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报验签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。
4.4.3与地方人民协调方案
处理与当地群众关系的基本原则：
和谐、平等、团结。
尊重其信仰、风俗习惯，遵守乡规民约，平等待人、和睦共处。
5施工总平面布置
进场前先确定临时施工场地、施工道路、工地临时供电、供水等。
我公司将严格按照标书有关文明施工管理的规定执行，并自觉接受有关部门监督和检查，有专人负责文明施工的日常管理工作。
5.1施工便道
项目位于210国道南过境线为交通运输主干道，与我标段道路重叠相交。
根据道路的整体设计，沿线路右侧K0+060～K3+830段修建一条临时便道，作为项目弃渣、运输及210国道车辆、行人导行等使用，其他部位利用210国道作为临时便道。
5.2临时通信
管段手机没有通话盲区，项目部领导及各部室配置互联网，管理人员自备移动，以便及时取得联系。
5.3拌合站
本工程混凝土主要使用部位为路基防护及排洪箱涵，根据施工进度和现场需求量，结合现场实际情况，混凝土拌合站设置距施工现场10km的在新区，采用8台JD1000型拌和机集中拌合。
本工程路面施工设置水稳拌合站WDB600型设置在店，占地50亩，沥青拌合站3000型设三十里铺，占地面积及材料场地满足施工需要,施工过程中采用大型自卸汽车+保温措施将混合料运往现场。
5.4试验室
根据现场施工生产的需要，设有项目部分试验室，负责试件的标养及现场检测工作。
试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获得证书，并在有效期使用，每年标定一次。
原材料及配合比试验外委试验检测部门。
5.5钢筋加工场及材料储存区
钢筋加工场及材料储存区布设在K1+180段线路左侧路基外，主要进行排洪箱涵的钢筋加工、各种原材的储存及临时试验室，基本设置在线路中部，方便材料的调转使用和工地试验工作的随取随做，提高了工作效率。
5.6现场排水
为确保工地环境整洁，达到文明，标化要求，在工地上建立有效的排水系统，并与标段围及整体工程的排水系统沟通。
工地排水采用明沟排水系统，明沟沿施工便道外侧构筑，每隔30m左右设一口集水井。
施工污水经过明沟集流，沉淀以后，间接排入地区的排水系统。
5.7垃圾及污水处理设施
在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。
同时在生产生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。
污水处理池产生废物由专车拉走运至指定的地点处理。
5.8消防设施
根据消防要求，在办公区、生活区、机械场及其它作业区域按规定配备足够数量的灭火器、防火砂等消防器材。
6施工进度计划
计划工期为17个月，计划开工日期2016年8月5日，计划交工日期2017年12月1日。
为确保在限定工期完成施工任务，精心组织、科学施工，合理安排工序穿插。
6.1主体工程施工计划
主体工程施工阶段计划利用15个月时间，在施工准备的后期开始进行，主要完成路基、路面、排洪箱涵、排水防护、交通安全设施及绿化等工程的施工。
6.2各分项工程施工进度安排
根据招标文件对标同段工期的要求，结合我单位的施工能力、上场的机械设备、人员配备情况制定本标段主要工程项目施工进度计划。
见下表6-1。
表6-1本标段主要工程项目进度计划表
工程项目
开工日期
完工日期
天数
施工准备
2016.8.5
2016.8.25
21
路基工程
路基土石方开挖
2016.12.1
99
路基砂砾填筑
2016.11.20
2017.5.10
106
特殊路基处理
（强夯）
2016.9.30
37
路基防护排水
2016.8.31
2017.4.10
157
路面工程
石灰土碎石底基层
2017.3.10
2017.5.20
72
水泥稳定碎石基层
2017.3.15
2017.5.15
62
沥青面层
2017.4.20
2017.7.15
87
纵向排洪箱涵
2016.8.30
2016.12.20
113
旧桥拆除工程
2016.9.18
25
管网工程
2016.10.25
2017.9.1
246
交通安全设施工程
2017.4.21
2017.7.31
102
绿化工程
2017.5.5
2017.10.21
170
收尾工程
2017.12.1
42
6.3工程收尾及竣工验收
计划工期30天，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验前的工作。
竣工资料的整理，在施工过程中，边施工，边整理、完善，做到完成一个分项工程，就有一分完整的分项工程竣工资料，最终在交工时提交完善的竣工资料。
7主要工程项目施工方案及方法
7.1施工准备
工作容：
施工人员和设备的调集，现场的“三通一平”、施工营地建设、施工测量交接桩和复测、现场试验室的配套以及物资材料的准备和施工前的技术准备等工作。
进入施工现场后，及早安排临建及钢筋加工场的建设、试验室的组建等工作全面形成施工条件，确保优质、高效、如期完成施工任务。
结合本项目特点，主要将纵向排洪箱涵、路基填、挖方、旧桥拆除、管网布设和沥青面层施工等作为重难点控制项目。
7.2路基工程
土石方挖方约7.34万方，填方约13.02万方。
路基填筑高度高低变化较大，填筑厚度0～10米，分布杂填土松软地段，设计采用了强夯处理措施。
路基施工采用多点作业，全面推进。
对于挖方地段分台阶分层由上至下与边坡防护交替施工，施工时采用纵向错位施工方式，适当避开相互干扰。
填方段基底必须清除植物根系，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实，当松土厚度大于0.3时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到相应部位的压实标准。
填筑段采用天然砂砾。
半填半挖路段根据设计图纸采用分层挖台阶处理地基。
杂填土松软路段，在对原地表松散填土层及植物根系清除后，采用1000KG、2000KG及3000KG强夯进行地基基础处理。
7.2.1路基挖方
1、施工准备
路堑开工前根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师批准。
施工前做好施工地段的水文、地质调查。
做好利用方地段的土壤取样及土方调配工作。
测放出路堑边线、中线。
开挖前和开挖过程中做好临时排水设施。
2、路基开挖
土质路堑采用机械开挖，预留人工开挖层的施工方法，两边边坡和底部预留20cm。
开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖；
石质路堑边坡开挖时，采用风动凿岩机钻孔，灌注静裂剂膨胀预裂，在利用液压破碎锤将大块岩石凿碎施工，主要目的：
是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
开挖时如发现土层性质有变化时，及时报监理工程师和设计单位处理。
开挖时保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，边坡上出现的坑穴、凹槽嵌补平整。
表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动。
3、淤泥等非适用材料的开挖
在路基外侧设围堰，围堰顶宽1.0m，高度高于水面0.5m，围堰采用不透水的材料填筑。
围堰筑成后，抽水，清除基底表层淤泥及松散土，运至指定地点。
然后用天然砂砾分层回填压实。
4、原路面挖除
本标段需挖除部分旧沥青碎石路面和碎石路面。
旧路面沥青碎石采用液压振动锤破碎，机械装车，自卸汽车运至指定弃土点。
7.2.2路基防护排水工程施工
1、路基防护工程施工
本标段路基防护工程为挡土墙。
（1）测量放样：
由测量班对整段挡墙施工位置进行放样测量，并放出具体的位置。
（2）挖基坑：
挡墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度为两道伸缩缝间的长度。
基坑开挖至设计高程后，对基底的承载力、尺寸及标高进行检测，满足设计要求后方可砌筑。
（3）墙身砌筑：
墙身采用M7.5号浆砌片石砌筑；
所用石料应经过挑选，选用质地均匀，无裂缝、不易风化的石料，石料的抗压强度不低于30MPa。
尽量选用较大的石料砌筑。
块石应大致方正，其厚度不小于15cm。
用做镶面的片石选择表面平整、尺寸较大者，并稍加修整，砌筑时棱角尽可能咬合；
墙身错缝砌筑，不得做成水平和垂直的通缝。
墙身沿线路方向每隔10m结合墙高或地基条件的变化设置一道沉降缝，缝宽2cm，沿墙顶外三侧填以15cm深的沥青麻絮。
从地面上30cm开始，沿墙长方向设置泄水孔为10cmPVC排水管，间距2-3m，沿墙高上下交错呈梅花形布置，泄水孔用深有砂
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