航道疏浚工程施工组织设计Word文档格式.docx

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1.1招标单位提供的本工程招标文件。

1.2招标单位提供的本工程施工图设计及参考资料。

1.3我公司现场调查情况及资料。

1.4国家现行有关施工验收标准

2.编制原则

2.1质量第一的原则。

按照招标文件对工期的要求，结合我单位人员状况、设备能力及类似工程施工管理经验，周密的劳动组织，优化的施工方案，通过切实可行的施工方法、精良的施工管理和施工设备、可靠的技术措施，确保按期、优质、安全、高速高效地完成本合同赋予的全部工作内容。

2.2实事求是的原则。

在制定施工方案时，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，采用项目法管理组织施工，通过与业主、监理和设计单位充分合作，实现人力、机械、物资、施工方法的最佳组合。

2.3推广应用“四新”成果的原则。

在各项目工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在疏浚工程施工中的重要作用。

2.4充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。

2.5加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明整洁。

2.6遵循国家及地方有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境

染，降低噪音。

2.7严格遵守国家及地方有关消防要求，做好消防工作。

3.采用的规范和标准

3.1岸坡执行《港口工程质量检测评定标准》（JTJ221-98）；

3.2泊位及港池水域执行《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-2006）

3.3疏浚执行：

《疏浚工程技术规范》（JTJ319—99），

3.4测量执行：

《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）

1.工程概述

1.1基本情况

本工程为“八所港老港区航道维护疏浚工程”，位于海南省东方市八所老港区海域；

航道宽120米，全长约1.8公里，招标范围：

航道维护疏浚工程施工

1.2工期要求

本工程总工期75日历天，计划开工日期：

2013年09月21日

计划竣工日期：

2013年12月05日

1.3工程质量要求

工程质量达到图纸设计要求及国家规定验收合格标准。

1.施工组织布置

1.1施工组织管理机构

1.1.1现场管理体系

根据本工程特性和实际情况，组建本工程项目部，项目部设项目经理、技术负责人各一名，下设各职能部门，项目经理负责整个工程施工的各项事务，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥管理。

确保工程质量、安全、工期和文明施工总体目标的实现。

该工程采用项目法施工，有关生产、技术、质量、经济、安全等各项工作实行项目经理负责制，我方将严格按本公司ISO9002质量体系文件，明确管理职责，运行动态管理，在施工组织安排上准备采取以下响应措施。

（1）为保证工期，编制施工总进度计划及分阶段施工作业计划，控制各分部分项工程的施工进度，并根据施工需要加班加点，项目经理部须按此项方案认真组织劳动力，按计划完成下达工程质量的考核指标。

（2）加强计划管理，做好月、周和日的作业计划，建立可靠的材料、后勤保证体系，随要随送，保证供应。

（3）建立每周举行一次工程例会制度，由建设单位、监理、施工单位参加，协调工程制度及控制工程质量等问题。

（4）施工中必须做到先有方案后施工，对各部分分项工程的施工方案进行“优化”，在保证质量、安全的前提下，千方百计地采取加快施工进度的办法和措施。

（5）认真做好各方面面的对外协调工作，取得交通、市容、环保、用水、用电等各个单位的支持和配合，以确保工程顺利进行。

（6）各工程应相互配合搭接，交叉施工，且要紧密配合，协同工作，为其他工作创造施工条件。

（7）项目部每天召开碰头会一次，协调解决当天关于进度、质量、施工、安全、材料等问题，并布置第二天的工作。

1.2施工管理机构

响应招标文件的要求，我单位拟派的项目经理为贰级工程师、技术负责人为（航道或港口）高级工程师。

施工员（2名）、安全员（2名）、质检员（2名）、造价员（1名）、材料员（1名）、资料员（1名）、机械员（1名）。

1.3施工管理协调

（1）与建设单位的工作协调

①尊重建设单位对工程的统一指挥，服从配合建设单位与各管线单位的协调。

②在施工过程中，与建设单位经常保持联系，及时向建设单位汇报工程的进展情况，反映工程存在的问题，以便建设单位尽早解决。

（2）与设计的工作协调；

①积极主动与设计联系，并取得建设单位的配合，进一步了解设计意图和要求，根据设计的要求，确定我方的实施性方案，以取得设计的支持。

②认真熟悉施工图，如施工图上有疑问应及时与设计联系、解说、完善设计内容。

③施工过程中，若遇到地质变化与施工图不符，及时与设计联系，并提出我方的解决处理的方法，供设计参考，最终按设计要求实施。

（3）与监理工程师协调

①尊重监理，积极配合现场监理的工作，在施工过程中严格按照监理工程师批准的施工实施方案进行施工。

②在施工过程中，接受监理工程师的验收和检查，对监理工程师提出的质量问题，应及时地整改，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

③未经监理检查验收认可的情况下，不得进入下一道工序施工。

2.施工总体方案设想

2.1施工设备：

（1）针对本工程的施工特点，结合我公司的实力，我们已选定施工过类似工程，施工经验丰富、组织能力强、技术精湛的人员成项目部进场施工。

（2）施工队伍进场后，充分做好进场前准备工作，搭设好各种临时设施，在施工现场架设好施工用电、水。

（3）施工所需的机械及各种仪器设备在正式使用前进行校验和使用。

（4）做好施工所需原材料的采购进场和测试工作，所有进场材料先送样品，经监理工程师确认后方可进场。

（5）编写详细的施工性施工方案，组织技术管理人员及各工种负责人先熟悉施工图纸，做好技术交底工作，明确施工目标，及时进行施工平面范围内的测量放样工作，并将测量成果送监理工程师代表复测得核。

（6）做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育工作，保证工程开工的顺利进行。

（7）办理好施工许可证，做好监理交底、质监交底工作。

2.2施工总平面布置

（1）任务划分

根据本工程的现场情况及工程特点，拟由疏浚工程队与综合工程队承担本项目全部工程施工。

疏浚工程队负责全段工程的施工准备及整个疏浚工程的施工，其余的有综合工程队来完成。

（2）施工平面布置

经理部和两个施工队，原则上是在施工地段周边租用民房，若租房有困难，河道工程队与综合工程队可在道路路旁搭建彩板房解决驻地。

材料存放也在各队驻地旁建库搭棚。

施工平面布置原则在保证施工彩板房解决驻地的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大限度减少对现况交通和附近居民、单位的干扰为原则，遵照招标文件划定的范围和临时实施修建标准，并符合消防安全和文明施工规定进行布置。

（具体详见后附施工平面布置示意图）。

2.3临时用电、用水

本工程施工及生活用水就近联系相关单位，接自来水解决。

生活用电拟在附近变压器上接表计量用电，道路沿线工程用电采用一台100GF及一台30GF发电机解决。

2.4临时通讯

经理部及工程队各安装程控电话一部，经理部领导及各部室负责人、各队队长另配备移动电话，以便于工作联系。

3.工程总体目标

3.1质量目标：

按照项目法施工管理，参照公司的的ISO9002质量体系文件，精心组织、科学管理，以质量为中心，建立工程质量保证体系，按市政工程质量检验评定标准进行检查验收，资料按建设部颁发的建城（1994）469号文件进行编写，质量等级为合格，力争创优。

项目工程质量达到合格标准：

（1）分项分部工程合格率达到95%以上

（2）工程一次验收合格率达到100%

（3）符合现行相关质量验收标准和要求，确保工程施工一次验收合格。

3.2工期目标：

按照标文件要求，施工工期为75日历天，工程计划在2013年09月21日开工，至2013年12月05日竣工，具体开工日期以业主或监理发出的开工令为准，为了保证本项目竣工，必须严格按分阶段计划施工75日历天内完成。

3.3安全目标；

（1）杜绝职工因伤亡事故和重伤事故，尽量减少轻伤事故的发生。

（2）杜绝行车重大责任事故的发生，减少一般责任事故的发生。

（3）无等级火警

3.4文明施工目标：

设置专职文明安全施工领导机构，在施工中严格执行东方市建设系统创文明城市工作实施细则，按东方市的有关文明施工要求进行施工，创建文明施工、安全达标样板工地。

4.施工进度计划

本工程工期建设单位要求在75日历天内完成，计划在2013年09月21日开工，至2013年12月05日竣工，具体开工日期以监理发出的开工令为准。

为了确保工期在计划内完成，根据本工程的特性，经现场踏勘后，计划负责施工项目的技术管理人员对整个工程的施工方案和进度计划进行分析讨论，针对本工程的特点，计划安排两支专业施工队伍进行施工。

可行的施工方案，并根据施工强度进行合理的施工机械、人员配置。

两支施工队伍在项目部的统一指挥下，合理地安排各道工序的施工，积极组织立体交叉流水作业，充分考虑施工的重点和难点。

配备足够的劳动力、物力和机械设备，抓住有利时机，组织施工人员分班连续作业，以确保工期在业主要求的范围内，按期保质完成。

做到管理职责明确，落实到人，靠管理抓质量，靠管理促进度、效益。

本工程建设内容包括：

航道维护疏浚工程施工。

航道宽120米，全长约1.8公里

1.航道维护疏浚工程

本工程0+400～1+800段航道采用挖泥船疏浚施工。

施工程序：

挖泥船定位

施工测量、放样锚位生设开挖吹泥

水上、陆地排泥管架接

1.1开工前准备工作

1.1.1施工准备

（1）签订施工合同后，立即进行施工准备工作，建立项目经理部，组织施工管理人员进场，调遣施工所需的机械设备进场。

（2）接受业主单位技术交底，接收好施工测量控制桩，进行加测布控，并进行保护。

（3）立即进行图纸会审，编制施工组织设计，施工作业指导书，对各施工队进行交底。

1.1.2施工测量与标志设立

（1）根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，按照国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控制网。

（2）根据自测的控制网，和施工图纸进行实地测量放样，放样测站点的高程精度，不得低于五等水准测量的精度要求。

放样点的点位误差不应超过以下值：

疏浚开挖边线：

水下±

1.0m，岸边±

0.5m；

底高程：

不得欠挖；

各种管线安装：

±

吹泥机械定位：

1.0m。

（3）吹泥船吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点（由建设单位提供）、弯道顶点设立清晰标志，包括标杆、浮标或灯标等。

平直段每隔50～100m设一组横向标志，弯道处加密至50m。

（4）施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺。

水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，并应满足以下要求：

①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方；

②水尺应满足五等水准精度要求；

③若施工区远离水尺所在地，则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号，或采用其它通信方式通报水位。

1.1.3主要疏浚清淤设备选型的依据

我公司通过仔细研究了工程设计图纸、招标文件等相关资料，并详细勘测了施工现场，同时结合我公司在其它疏浚清淤工地的施工经验，针对本工程施工条件的特殊性，清淤设备选型时主要考虑以下因素：

（1）本工程排距为1500米，挖泥船在此排距时生产量必须满足工期进度要求。

（2）挖泥船采用高精度的平面、深度定位自动控制系统。

（3）挖泥船施工时产生的噪音应在允许范围之内，发动机及供油系统整洁如新，不得有油污染水面现象，必须符合环保要求。

1.1.4拟投入的疏浚设备选择

本标段疏浚工作量为39.32万立方米（包括超深超宽11.61万立方米）；

根据施工工效推算，按照相关定额和本项目工程的作业条件，并结合类似工程的施工经验，初步确定选120m3/h绞吸式挖泥船施工吹填。

上式中15为每天实际工时；

工期范围内自然因素影响主要是施工准备、围堰、排泥管移架、风浪、冰凌、船舶的维修保养、移船、移锚、汛期以及护岸施工等，预计自然因素的影响时间为25%~30%，船舶的时间利用率按照70%计算，设备利用率按照80%计算，故计需120m3／h一条绞吸式挖泥船参加施工。

1.1.5主要施工设备的调遣进场

拟投入本招标工程施工的一条绞吸式挖泥船，目前均在老港区内待命。

我公司中标后可立即将挖泥船及其辅助设备通过水路直接拖运施工现场。

（1）调遣线路

老港区---老港区工地。

（2）调遣时间

计划调遣时间3天。

（3）调遣计划及安全措施。

我公司是经常使用挖泥船进行疏浚、吹填作业。

几十年来，公司施工工程遍及安徽、江苏、上海等省市，长期来往于长江、太湖、京杭运河等内河水域，在挖泥船编队调遣方面具有丰富、成熟的经验，可安全、快速组织进行挖泥船及其辅助船舶的编队调遣。

调遣工作开始前，将由公司统一安排、认真组织并召开航次会，对所有工作进行检查、落实、制订相关措施。

其主要工作包括：

1）对船舶物件进行固定。

将挖泥船定位桩倾放在甲板支架上，加以固定：

绞刀架提升至水面上插好保险销、两侧镇紧；

船上可活动的机具、部件、器材、物件均绑扎牢固或焊牢；

其他船舶也要求对物件进行固定。

2）浮管编队形成浮体，其尺寸不得超过航道允许尺度。

1.1.6绞吸式挖泥船疏挖施工

（1）排泥管架设

1）排泥管线布置

整条排泥管线主要由水上浮管和陆地岸管组成，水陆管线之间用柔性橡胶软管连接。

（1）陆地岸管

吹填区侧的滩地管线宜沿围堰堰堤架接。

施工初期，该段管道应首先架接远离水口门一端，随着冲填面逐步向前推进，管道适时延伸或拆卸。

疏浚区的滩地管线宜与疏挖区平行架接。

施工开始前，该段管道首先架接至疏浚开挖区起点附近，并与水上浮管连接。

随着挖泥船逐步向前疏挖，适时拆卸或延伸管道。

（2）水上浮管

水上浮管的长度相对固定。

随着挖泥船逐渐向前开挖，水陆接着点也随之移动。

1.6.1.2排泥管线架接工艺

（1）排泥管线布置平坦顺直，避免死弯。

出泥管口伸出排泥场围堰坡脚外的距离不小于5m，并应高于排泥面0.5m以上。

水下排泥区的管口伸出排泥区标志线10m，且应高出水面0.5m。

（2）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。

一旦发现泄露，要及时修补或更换。

（3）排泥管支架必须牢固，水陆排泥管连接采用柔性接头。

（4）对有通航要求的，采用措施以确保水上航运和陆上交通安全。

以确保交通安全，不发生水上碰撞事故为目的，整条水上管线必须随时锚固，并设置警告牌。

（5）排泥管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施，必须穿越时，应报请监理人与有关管理部门协调解决。

1.6.2施工工艺及流程简述

（1）抛锚定位

挖泥船左右横移是依靠卷扬机收放两边的钢丝绳锚而得以实现的。

因此，两边钢丝绳的生设点必须牢固。

经现场勘察，挖泥船锚位可在两岸陆上滩地或水下抛锚生设。

在水下抛设锚位时，锚位点应设置明显的浮标等水上标志，以保证往来船只的航行安全。

（2）开挖

即开始启动绞车液压马达，绞刀头中速旋转，切削挖掘水下土方。

挖斗式挖泥船则开启挖斗挖掘水下土方。

（3）泥浆输送及排弃

绞吸式挖泥船通过船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加压，泥浆通过排泥管线（浮管、滩地管）全封闭输送，泥浆在进泥口区域排弃入围堰内。

（4）挖泥船扇形横挖、直线前进

绞吸式挖泥船施工采用定位桩交替提升进步、扇形横挖法，即始终以一根桩为主桩，对准挖槽中心线下插河底，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥，通过主、副桩交替提升进桩。

主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持平行前移，避免重挖和漏挖现象。

（5）挖泥船生产调度

为减少排距，增加工效，清淤时挖泥船尾部敷设的浮管为逐渐加入，以便保证排距最短，提高功效，降低油耗。

1.6.3主要施工方法及措施

绞吸式挖泥船的开挖方向：

当流速小于0.5m/s时，采用顺流开挖，当流速不小于0.5m/s时，采用逆流开挖。

开挖时根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力，确定是否分层分条开挖。

分条开挖时，条与条之间应有重叠区，以免形成欠挖土埂。

采用绞吸式挖泥船挖较硬的粘性土时，其一次切削厚度应通过试验确定。

（1）清淤区分区清淤

根据清淤区和堆泥场的形状及相对位置，综合考虑减少排距和就近弃土的原则，从外侧开始，沿开挖中心线方向，向前推进开挖，为减少管线重新安装次数以及尽量减少有效排距，提高工程效率，每向前清淤100m后将挖泥船退回起始处进行另一槽疏挖。

（2）分条开挖

将清淤区按挖泥船的清淤宽度40m进行分条，原则上按平行于清淤方向进行分条，对于叉口交汇处分条后不规则处，对于平行方向宽度不够30m的区域按照垂直方向进行分条，以方便施工，提高功效。

相邻的开挖分条重叠3m以上，以免漏挖。

开挖好的方块由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。

（3）依据水源条件采用一定的顺序清淤，同时避免清淤土回淤影响清淤底高程，保证工程质量。

（4）分层、边坡开挖

挖泥船的挖深控制通过水位遥报仪的实时水位数据和THY-TSY环保绞刀深度显示仪指示器实施，分层开挖，每层层厚一般为0.5至0.8m；

对于+1m以上部分边坡测量放样后，采用上欠下超的阶梯疏挖方法，超、欠面积比应控制在1～1.5范围内，避免出现边坡超挖或欠挖现象。

阶梯最大宽度为1m，让其自然垮坡形成设计坡比，并即时作出检测，采取相应补救措施，其坡面台阶的开挖宽度，由电罗经指针摆角，结合当时绞刀下放疏挖深度，换算得出具体数据，每天由施工员提交给当班挖泥操作人员，对不易形成设计边坡位置，则采用直线进桩，斜向挖泥的方法，以保证边坡的形成。

同时充分考虑库区水位变化不大的特点，在丰水期先施工土层高程较高的区域，清淤出挖泥船吃水深度，确保枯水期能正常施工。

（5）在施工过程中根据流量计和浓度计实时控制泥浆输送浓度，保证不低于15%的含泥量的浓度，同时在吹填过程中配合尾水监测，保证尾水达标排放，尽量降低疏浚清淤余水对湖区水源的污染，有利于环境保护。

1.6.4挖泥船生产试验

（1）清水试验

在疏浚施工前为检查机械设备是否完好，各管线路径是否符合要求，进行清水试验，观测管道有无大幅度摆动、管道是否密封、有无漏水现象。

（2）挖泥船挖泥厚度试验

清淤施工前进行挖泥船绞切试验，根据我公司挖泥船装有的绞刀深度显示仪，挖泥船按不同的绞刀厚度开挖，观测不同绞切厚度下的含泥量，用回声测深仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济绞切或挖深厚度实施开挖。

（3）挖泥船进桩距离试验

疏浚施工前进行挖泥船进桩距离试验，采用挖泥船的不同进桩距离试开挖，用回声测探仪实测开挖后地形，在该工程疏浚土质条件下选择经济进桩距离实施开挖，并保证不形成漏挖。

1.6.5挖泥船疏浚施工注意事项

（1）在施工期间，如疏浚处存在桥梁等建筑物，应保证其正常运行。

（2）在已有建筑物（桥、闸、岸墙等）附近施工时，应采取措施，确保建筑物的安全。

（3）当发现水下障碍物时，项目部将立即报告监理机构并以浮标及灯标标明位置，以确保安全。

（4）为形成河道设计边坡，吹泥时避免出现边坡超挖现象。

一旦出现，将按设计边坡进行修整，直至监理机构满意为止。

对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象。

对有护砌要求的岸坡应采取有效措施严格按设计边坡进行开挖。

2.退建堤防工程施工

施工总顺序流程：

测量放样、土料制备、现场生产性试验、土料的填筑、土料的压实、接缝处理。

2.1清基

清基土方开挖包括植被清理和表土清挖。

其范围包括永久和临时工程、取土料场等施工用地需要清理的全部区域的地表。

根据现场情况采用机械和人工清理，清理边界在设计基面边线外30-50cm，基面的淤泥、腐殖土等不合格土和草皮、杂质土等杂物必须清除。

2.2陆上土方开挖施工

（1）土方开挖开工前按监理要求提交一份土方施工措施计划，报监理审批。

内容如下：

施工开挖平面布置图（含施工交通线路布置）、开挖方法和程序、施工设备配置和劳动力安排、临时支护措施、土料的利用和弃渣的措施、边坡保护及降排排水措施、质量安全保证措施及进度计划。

（2）土方开挖采用1m3反铲式挖掘机开挖，遵循自上而下原则，开挖深度较大部位采用分层开挖，开挖土方采用自卸汽车运输。

（3）开挖必须符合设计图纸的要求。

按规范要求在开挖前、中、后均应进行测量，放样控制，避免不必要的超挖，实际开挖轮廓必须符合施工图纸或监理工程师现场指定的开口线、水平尺寸和高程的要求。

（4）可利用土料专用于本工程永久和临时工程的填筑及场地平整等。

在土方开挖时，将可利用土料和弃土分别运至指定地点分类堆存,并保持土料堆体的边坡稳定和良好的自由排水措施。

对监理人已确认的可用料，在开挖、装运、堆存和其它作业时，采取可靠的保质措施，保护该部分土料免受污染和侵蚀。

2.3新堤填筑施工

填堤与航道土方开挖结合起来施工，选用航道土方中合格的土料进行土方回填。

土料质量应符合《堤防工程施工规范》（SL260-98）及设计的要求，不得含杂草、树根等有机物及石块，不得含腐殖土。

2.3.1土方填筑料的开采和平衡

根据施工总进度计划的要求和选定的土料场开采区，做好土料开挖和填筑计划的平衡，在施工措施计划中，列出详细的土方填筑料的开采和填筑的合理平衡计划，以确保土方填筑工程供料的连续性和均衡性。

土方平衡及调配按照方便施工和就近结合的原则确定调配流程，并考虑满足下列要求。

（1）土料质量与填筑部位的建筑物级别相应。

（2）在土方平衡中应全面规划，力求总体最经济。

2.3.2土方填筑的现场生产性试验

土方填筑开工前,在选定的土料场开挖土料,进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验,根据试验成果确定施工参数,土料进行碾压试验，应进行铺料方式、铺料厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑土的含水量、压实土的干密度等填筑施工参数指标。

2.3.3土料开采、制备和加工

按监理人批准的料场开采范围和开采方法进行开采。

开挖土料场周围的截、排水沟，设置有效的排水系统和采取必要的防洪措施，以保证开采土料的质量和开挖工作的顺利进行。

2.3.4填筑一般要求

（1）在土方填筑前，必须清理地基，将树根、杂物等全面清除；

填筑面清基应按设计要求进行。

（2）对地质勘探孔逐一检查，进行处理。

（3）土方填筑在堤身清理等验收合格后才能进行。

验收合格的填筑面要及时填筑，以防造成破坏。

按设计的边线自下而上分层填筑，分层水平上升。

（4）根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保填筑土方达到设计要求。

堤身填筑应采用机械压实，压实度应不小于设计要求；

（5）土方填筑应采用接近最优含水量的土料，在料场严格控制上堤土料的含水量，土料的含水量