汽车车身电控系统原理与检修课程标准Word下载.docx
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课程教学在确定职业能力结构的基础上，采用目前较为流行和科学的课程设计方法（以工作过程为导向）开发具体的能力项目。
基本思想是：
确定的能力项目要及学生将来具体的工作要求相一致，即工作过程需要什么项目，课程中就开发什么项目，也就是实现学生在学校中获得的能力是真实岗位所需要的能力。
在开发能力项目的基础上，采用“任务导向，项目驱动”的思路，开发每个项目所需要的知识要素。
在开发知识要素的过程中，打破过去强调知识系统性和完整性思想，换之以强调能力项目的系统性和完整性的思想，知识要素退居到辅助能力项目的地位。
3）将理论课堂搬进实训场地，全部教学过程采用汽车教研室创新的“八步教学法”
课程教学在开发能力项目和知识要素的基础上，大胆的将理论课堂搬到实训场地，融理论讲授和实训于一体。
每个教学单元围绕一个训练项目展开。
教学组织上采用“八步教学法”：
学习情境设置、理论知识讲解、理解消化吸收、实践技能演示、实操技能训练、理实融会贯通、检查评估考核、复习巩固扩展。
4）在校内、外实训基地为学生提供顶岗实习、工学结合的机会
在新的培养方案中，开设本门课程的第4学期末开设了两周的检修实训任务，在学生基本完成大部分专业课程学习和专业技能掌握之后，将本学期所学习的涉及底盘、车身以及整车相关内容统筹规划，统一实习实训，真正全面了解整车电控系统，强化作业技能，更深入理解理论知识，并具备对其他车型或电控系统的自我学习和提升的能力。
在基本掌握了专业课程理论知识和技能的基础上，教学环节和最重的实习实训环节，可以根据届时具体情况安排学生进企业、上岗位参观、体验，走进校外实训基地、走上工作岗位，深化对岗位认知，反哺知识及技能，进一步打开学生的求知欲、探索欲，真正让学生理解“学有所用、学以致用、现学现用、所学即所用、所学将要用”。
5）开发工学结合的优质核心教材
根据工学结合的要求，汽车教研室创新开发了工学结合的优质核心教材两本：
《大众汽车电控系统检修一体化教材》、《丰田汽车电控系统检修一体化教材》。
可以作为本门课程的优质参考、教辅材料，同时也在教学过程中培养学生自我学习、自主学习、拓展学习的能力。
6）改革实践教学考核方式，重视项目过程考核
在设计实践教学考核方式时，进行了大胆的改革。
改变过去注重理论知识考核和单一的期末考试等做法，采用项目过程考核和期末考核相结合的方法，加大项目过程考核在总分中所占的比重。
同时在班级期末测试环节，采用“区别对待考试法”，根据学期制定的规则（该规则可采用多种方法灵活运用，包括学生民主制定，学生在自己制定的规则内学习），在最终测试环节，学生可自主选择是参加理论考核（还可分为开卷考试、闭卷考试、半开卷考试等）、实操考核、理实一体化考核、组队考核甚至包括申请免考等，让学生在学期初就既觉得考试有趣，又充满了期待，同时在教学环节多了解学生心理状态，以多样化考试的选择激励学生学习，在一定程度上能够将大部分学生尤其是本来不太愿意学习的学生的积极性极大地调动起来。
将过去“压力型的以考促学”改良为现在的“趣味自主型以考促学”。
2、课程培养目标
课程主要以主流轿车车型、常见家用轿车为实例，分析车身电控系统的组成、结构、工作原理及它们之间的相互关系，使学生掌握车身电控系统在各种不同车况、工况下的控制逻辑，熟练掌握车身电控系统元件和相关参数的基本检测技能，基本掌握故障码诊断和症状诊断的一般方法和技能。
通过该课程的学习，真正使学生做到懂原理、守规范、能诊断、会检修、能使用先进的国内外维修设备；
具备一定的阅读相关设备、仪器的英文说明书和资料的能力。
1）专业能力目标
（1）能熟练阐述汽车车身电控系统各零部件的功用、组成、结构和工作原理、控制原理。
（2）能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备。
（3）能够查阅车身电控系统各零部件、元器件拆装步骤、方法和技术要求等相关资料。
（4）能够对汽车车身电控系统各零部件、元器件行检验、检测、调整和修理。
（5）具备车身电控系统常见故障的诊断能力，并能通过个人或团队协作进行故障排除。
（6）具备专业顶岗、上岗的基本能力。
（7）熟知安全操作规程、安全生产和环境保护规范。
2）方法能力目标
（1）会综合分析问题，决策、计划及解决问题。
（2）知道查阅相关专业维修资料的方法和渠道，自主获得知识。
（3）具备自主学习能力，能够获得并掌握汽车车身电控系统新技术、新知识。
（4）具有较清晰的逻辑思维和积极的创新意识。
（5）能够从个案中找到共性、总结规律和积累经验。
（6）具备严谨科学的做事态度，有较强的开拓创新和探究新技术的能力。
3）社会能力目标
（1）具有良好的行为规范和职业道德。
（2）具有较强的组织协调能力和团结协作的能力。
（3）具有较强的语言表达和及人交往、沟通的能力。
（4）具有较强的质量意识和客户服务意识。
（5）具有较强的心理素质和克服困难的能力。
（6）具备逐步掌握和不断提高搜集、处理、运用社会信息的方法和技能，学会独立思考、提出疑问和进行反思的能力。
3、课程内容、要求及教学设计
3.1学时分配
学习项目名称
学习目标
子项目名称
单元名称
学时分配
项目1中央门锁及防盗系统检修
熟悉乘用车中控门锁、防盗系统的基本使用方法及技巧；
理解系统控制过程和策略；
能够使用工具对中央电气系统和防盗系统的故障码数据流读取；
对门锁系统故障进行基本的诊断能力；
能够根据维修手册完成车门内饰板和车窗的拆装作业。
子
项
目
一
整车电器控制策略及布局
单元一
大众速腾车型整车电气系统构成、布局及控制策略（4）
实践体验环节
（2）
8
单元二
车身结构及碰撞安全
（2）
二
中央门锁及防盗系统检修
单元一
中央门锁系统组成及控制策略实现（3）
9
防盗系统组成、组成、功能及类型
（2）
防盗系统控制策略及电路结构
（1）
单元三
中央门锁、防盗系统电路信号检测作业（3）
分项目理实一体考、评环节1
4
三
电动门窗、天窗系统检修
门窗系统组成、结构及功能
（2）
20
门窗系统控制策略及电路结构（3）
门窗系统电路信号检测作业（3）
单元四
门窗系统拆装作业（4）
单元五
门窗系统故障诊断（4）
单元六
天窗系统结构、功能
（2）
5
单元七
天窗系统电路及相关检修作业（3）
分项目理实一体考、评环节2
6
项目2空调系统检修
熟悉空调系统工作原理；
理解空调系统制冷制暖工作过程；
能够根据维修手册查询车型通风系统管道布置；
对自动空调系统组成及元器件进行基本检测作业。
空调制冷系统检修
空调系统功能、结构、作用及类型
（2）
3
空调制冷机理及控制过程
（2）
二
空调制暖系统检修
空调制暖系统工作机理和控制过程（1.5）
空调内外通风系统（1.5）
三
自动空调检修
自动空调系统结构及控制过程
（1）
自动空调电路结构分析
（1）
自动空调电路检测作业（3）
分项目理实一体考、评环节3
项目3巡航系统检修
熟悉巡航系统使用方法和技巧；
理解巡航系统控制过程；
能够对巡航系统故障系统进行分析和流程图制作；
熟悉操作巡航系统数据流读取；
能够阐述ACC系统对行车安全的影响。
子项目一
定速巡航系统检修
定速巡航系统（CCS）功能、结构及控制策略
（1）
CCS电路结构及信号检测作业（3）
子项目二
自适应巡航和雷达系统
ACC系统功能、使用方法及新市场汽车配置状况分析
（1）
2
ACC系统电路结构及控制策略
（1）
倒车雷达和自动泊车系统
（2）
分项目理实一体考、评环节4
项目4电动座椅及后视镜检修
理解电动座椅对乘坐舒适性的影响；
了解电动座椅基本结构；
能够读懂电动座椅、电动后视镜电路图；
能够对电动后视镜故障进行简单的诊断分析。
电动座椅检修
电动座椅功能、结构及使用
（2）
电动座椅电路结构及识读
（1）
电动座椅功能及电路检修
（2）
后视镜检修
后视镜结构、功能及控制过程
（2）
后视镜电路结构及检修
（2）
分项目理实一体考、评环节5
项目5安全气囊系统及安全带检修
正确使用安全带机构；
理解安全带、安全气囊对行车安全的影响；
熟悉安全气囊的工作原理和过程；
熟悉安全气囊检修时的安全事注意项；
熟悉安全气囊弹出的控制策略；
能够对气囊没有弹出故障进行逻辑分析和故障点检测。
安全气囊系统
安全气囊功用、结构及作用过程
（2）
安全气囊电路识读及检测作业
（2）
安全带系统
安全带系统结构、功能及工作过程
（1）
安全带类型及使用方法
（1）
分项目理实一体考、评环节6
综合性理实一体考、评环节
*注：
各单元名称后方括号内数字表示建议教学学时数。
3.2教学设计
以“项目1中央门锁及防盗系统检修——子项目二中央门锁及防盗系统检修”这一典型项目为例，其余内容可具体参考课程整体设计方案：
对象
（项目）
作业（学习）要求
作业（学习）内容
作业实施
评价指标
学时
知识要求
技能要求
能力要求
工具设备
劳动组织
学习方法
学习场地
项目1：
子项目一：
中央门锁系统检修
1.能阐述当前主流家用乘用车中央门锁及防盗系统类型及作用；
2.熟练使用主流乘用车中控系统；
3.能阐述中控系统的控制机理；
4.能举例说明中控系统控制策略；
5.能阐述教学选用车型（大众迈腾2011款基本型）中控系统电路结构特点；
6.具有对大众汽车相关电控系统尤其是中控系统故障诊断及排除相关理论基础知识储备。
1.能正确选择并熟练使用各检测、诊断设备和拆装工量具；
2.能快速对应车型上找到及该系统有关各开关、零部件总成位置；
3.能在严格遵守操作规范和相关安全守则基础上，进行快速、正确拆装和检测作业；
4.能够查询相关维修手册进行数据分析，并对损坏元器件进行正确修复或者更换。
1.掌握车辆使用中各种工况状态下中控系统对应工作状态；
2.能快速确认应用该系统车型特点及这种车型常见故障现象；
3.具备对所学车型中控系统拓展到其他车型应用的能力；
4.在一定的情境下进行正确的单个零部件拆装、检测能力；
5.能以小组为单位，进行诊断方案讨论和检修作业操作，并最终排除故障。
1、博世740/金德KT600/金德KT300；
2、汽车专用万用表；
3、跨接导线、鳄鱼夹等；
4、对应车型使用的拆装通用工量具和专用工具；
5、大众迈腾2011款基本型轿车、大众桑塔纳志俊1.8L手挡车型。
1.教师为雇问、客户、项目经理及维
修工程师；
2.学生5～8人组成一个工作小组，设项目组长、配件管理员、质量及安全员、
设备资料管理员等，开展
检测及诊断设备的使用工作。
1.制定维修工作和安全规划；
2.交流讨论并确定工作计划；
3.对设备进行结构分析和认识学习；
4.实施检测诊断操作及现场指导讲评；
5.按考核评分表，检查评分；
6.总结点评（包括学生互评、组长评价、教师评价等）
汽车实训室（检测及诊断专业教学区）
1.教师理实一体化讲解中控系统结构、组成、原理、控制机理及策略，以及巩固大众车型电路识读；
2.学生分组完成迈腾/志俊车型中控系统电路识读；
3.小组代表阐述电路结构要点；
4.学生分组完成对应作业任务所需的拆装、检测内容的维修手册查询及记录任务，组长互查；
5.学生组队完成组内相应岗位角色职能确定。
6.分组制定相应安全、工艺规范；
7.准备施工。
1.按汽车维修工应知应会的知识及技能要求设计考评项目和方法，并进行测评；
2.能应用所学知识及技能参加汽车维修工技能取证，获取相关证书；
3.详细制定各岗位不同的评价指标，差异化评价；
4.关注个体差异，注重因材施教。
1.检查车辆基本状况；
2.检查系统状况；
3.记录相应故障点；
4.资料查询及方案修订；
5.找教师核实确认施工方案；
6.施工；
7.评价；
8.总结、归纳、拓展。
4、课程实施建议
4.1教材选取
尽量避免选用“宽、泛、全”型教材，最大程度结合校内外实训基地现有硬件资源，并结合汽车使用中的实用性和行业技术发展的时效性，选择动手训练机会大、将来岗位对接好、汽车使用实用性强、项目选择代表性高的新型教材，并再次结合软硬件合理筛选内容，开展教学。
4.2教学建议
本标准中涉及多项作业项目需要在实车上进行拆装、检修作业，但实车很多零部件安装及连接是一次性结构，作业过程会产生破坏，涉及大量耗材消耗及购买，对教学过程、进度、效果会产生比较大的影响。
同时某些作业项目由于教学设备限制，需要使用教师私家车辅助，也对教学过程产生影响。
所以涉及到的实际项目虽然能够调动学生积极性，但由于实际教学环境很难多次持续、长期、大规模进行。
故在教学环节，如何更好地克服甚至避免上述困难和障碍，项目的合理选取、教学组织的优化开展、软硬件耗材的合理消耗、新旧知识交替的合理选择是教师在做课程整体设计时需要重点考虑的，本标准前部所列建议教学项目仅作建议，教师仍需结合产业结构和技术发展做进一步合理优化，保障专业课教学的“学有所用、学以致用、现学现用”、“所学即所见、所学将所用”的目的，让学生所学真正应用于将来生活、工作中，服务于社会。
4.3教学评价
1）教学组织及评价
通过各种综合性教学手段和课堂组织形式（小组法、评委法、专家法等），实施闭环教考评机制，其中比较重要的闭环回馈方法为对学生笔记、作业、讨论稿的检查、修改及讨论。
一般由组长、评委（由学生扮演）或者专家（由学生扮演）对组内成员进行初步检查，并给予一定分值奖励，教师主要对此过程进行监督。
教师可以在教学过程中根据课程性质、教学进度、设备场地状况、学生特点等灵活运用某一方法、多种方法交叉运用或某一方法为主另一方法为辅的综合运用。
通过教学实践，笔者发现学生在这样创新、灵活的课堂组织形式下，学习变得积极主动，旺盛的精力不再用于聊天和打闹，学习兴趣日益浓厚。
学生不再认为课堂学习是件苦差事，反而会为了积极表现或者为获取高分，出现主动学习的有趣现象。
比如上课前学生会提前来到教学场地（多媒体教室、实训室等）为本次任务做好准备；
下课或放学后，任务未能全部完成的个人或团队会缠着老师要求继续完成任务；
想要进一步提高成绩的学生会跟教师商量能否加班加点争取再操作一次；
还有想课后为下一次任务做好充分准备的学生也积极及教师沟通下次任务的关键点所在。
班级内部也形成了你追我赶的学风，整体出现非常有效的良性循环。
这些教学方法或课堂组织形式的灵活运用，极大的减轻了教师“满堂灌”的负担，也避免了“教师讲、学生玩”的相互孤立现象。
通过教师和学生互动充分，教学内容和教学方法相辅相成，整个教学环节形成了一套“教师教、学生学、抢着做、竞相争、互相考、教师查”的“闭环学习”过程。
需要注意的是，有效教学方法或课堂组织形式的灵活运用并不表示教师从此没有负担、无需备课。
相反，教师需要更加熟悉教学内容，需要更加精细把握教学进度，需要更加充分了解学生；
甚至要求教师尤其是专业课教师更进一步调查市场行情和企业岗位需求，了解学生就业状况，熟悉相应企业岗位设置。
根据课程性质，结合学生特点和市场需求，合理设置教学任务，正确制定考评标准。
同时教师在考评环节为增加趣味性和公开性，可以辅助运用各种计分、积分、统计类软件，让学生时时刻刻看见自己成绩的动态变化并能实时追踪、查询。
最终“多角度、多方位、多层次”全面提升教学效果，提高高职教学水平和实力，促进职业教育更好、更快发展。
2）考核说明
（1）改革传统的教学评价手段及方法，本课程的教学评价及考核采取阶段评价（单元）、过程评价、和目标评价相结合，理论考核及实践考核相结合，单项能力考核及综合素质评价相结合的多元评价模式。
（2）以过程考核为主，着重考核学生掌握所学的基本技能，并能综合运用所学知识和技能评价学生的能力，对在学习和应用上有创新的学生应予特别鼓励。
（3）关注评价的多样性，单元考核应结合到课率、课堂提问成绩、完成作业、平时测验、实验实训、及考试情况综合评价学生成绩。
4.4课程资源的开发及利用
1）参考资料
企业维修资料：
《大众汽车维修手册》、《桑塔纳维修手册》
自主学习学材：
《汽车发动机电控技术原理及维修》、《汽车构造》、《汽车检测技术》
《汽车故障诊断方法及维修技术》、《汽车电气系统维修技术》
2）其他资源
（1）多媒体投影仪：
播放课件、教学视频，实物投影等；
（2）教学动画：
冲压模拟仿真动画、机器人焊装模拟仿真动画、汽车装配模拟仿真动画。
（3）教学视频：
学生可以直观、高效地学习汽车装配的操作技能及工艺知识。
（4）计算机网络：
收集和查询所需要的知识信息；
开放网络课程综合平台，培养学生自主学习的能力。
5、其它说明
教学内容及顺序可以根据相关政策及产业结构调整、行业技术发展、老旧车型设备更换或淘汰、实际教学效果、教学条件和资源变化等进行合理调整。
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